Купил новый Avantis 172 FMM подвеска FA воздушка, Покупка, сборка, первые поломки, обслуживание, эксплуатация. Опции

[AntonParnas]

а буксаторы стоят?? чтобы сосок не рвало на низком давлении? может их подятнуть ?! то, что сальники потекли , удивительно.. Но. не сложно заменить. Высоким давлением струёй не бей сильну туда. Может замерзли , льдом разворотило. Протяни ведомую звезду, бывали случаи , что её ломало внезапно. (видел фотки, где-то.. С соревнований)

Буксаторы есть, мою только перья, пыльники стараюсь не задевать! Про звезду слышал, проверял, затянута с завода хорошо!

[bord-51]

Китайская дешевая резина в разных узлах дубеет на морозе + может и деформироваться при этом.

Вот могу за свои китайские сальники сказать:
С новья на моём была трещина в хомуте крепления оси переднего колеса. Но первое время катался по территории работы зимой и всё было ОК. Другое перо приехало по гарантии. На нём почти сразу потёк сальник. Связываться с гарантией больше не стал - купил комплект Атены, но заменил только текущее. Отъездил 5 сезонов, в том числе зимой, в мороз до -30, но в основном в пределах -20. На 5й сезон Атена стала мазать перо маслом, а оригинал - норм. Заменил оба на Олл Болз, вместе с пыльниками. Пока 2 сезона на них, но зимой не выезжал.

[astr]

Отъездил 5 сезонов, в том числе зимой, в мороз до -30, но в основном в пределах -20. На 5й сезон Атена стала мазать перо маслом, а оригинал - норм. Заменил оба на Олл Болз, вместе с пыльниками. Пока 2 сезона на них, но зимой не выезжал.

Пишите лучше не только в сезонах, а и в километрах, это информативней.

[AntonParnas]

Вот могу за свои китайские сальники сказать:
С новья на моём была трещина в хомуте крепления оси переднего колеса. Но первое время катался по территории работы зимой и всё было ОК. Другое перо приехало по гарантии. На нём почти сразу потёк сальник. Связываться с гарантией больше не стал - купил комплект Атены, но заменил только текущее. Отъездил 5 сезонов, в том числе зимой, в мороз до -30, но в основном в пределах -20. На 5й сезон Атена стала мазать перо маслом, а оригинал - норм. Заменил оба на Олл Болз, вместе с пыльниками. Пока 2 сезона на них, но зимой не выезжал.

Я тоже поставил Атена, поставил бы и что-нибудь дороже, но дело было на новогодних праздниках и все магазины толком не работали да и по наличию было не айс, по итогу купил что было не китайского производства! Ещё на них не выезжал.

[Шнитов]

На топовых китайцах люди отдают подвеску на настройку знающим людям. А те уже переделывают гидравлику и настраивают под вес и требования. По умолчанию, говорят, подвеска работает только в середине, мелочь не отрабатывает и прыжки не держит.

[AntonParnas]

На топовых китайцах люди отдают подвеску на настройку знающим людям. А те уже переделывают гидравлику и настраивают под вес и требования. По умолчанию, говорят, подвеска работает только в середине, мелочь не отрабатывает и прыжки не держит.

Не вижу смысла вваливать в него невозвратные средства, поддерживать технически исправным - тут вопросов нет, поставить хорошие тюнячки (руль, защиты) - тут тоже вопросов нет, сниму перед продажей. Этот мопед на сезон максимум. Целью его покупки было и есть вкатиться с «удобством» (электростартер, свет и т.д.), вкладывать в него стоимость такого же нового нецелесообразно, даже если это и сделать, то КТМом он не станет! Единственное назначение китайцев - это вывезти в лес начинающего эндуриста, всё! Ни кто и не говорит о том, что за эти деньги у него будет нормальная подвеска или его мощи хватит для любого подъема, нет! Только фан и набраться опыта!

[Шнитов]

Не вижу смысла вваливать в него невозвратные средства, поддерживать технически исправным - тут вопросов нет, поставить хорошие тюнячки (руль, защиты) - тут тоже вопросов нет, сниму перед продажей. Этот мопед на сезон максимум. Целью его покупки было и есть вкатиться с «удобством» (электростартер, свет и т.д.), вкладывать в него стоимость такого же нового нецелесообразно, даже если это и сделать, то КТМом он не станет! Единственное назначение китайцев - это вывезти в лес начинающего эндуриста, всё! Ни кто и не говорит о том, что за эти деньги у него будет нормальная подвеска или его мощи хватит для любого подъема, нет! Только фан и набраться опыта!

Нормальной подвески и в КТМ не будет. Её надо настраивать под себя. Иначе зачем льют разные масла и крутят регуляторы, заменяя при этом пружины и переделывая гидравлику. И настроенная подвеска на китае может быть плюсом при продаже, так как можно катать нормально Я бы сперва узнал стоимость настройки.

[AntonParnas]

Нормальной подвески и в КТМ не будет. Её надо настраивать под себя. Иначе зачем льют разные масла и крутят регуляторы, заменяя при этом пружины и переделывая гидравлику. И настроенная подвеска на китае может быть плюсом при продаже, так как можно катать нормально Я бы сперва узнал стоимость настройки.

Ну фиг знает, давай представим ситуацию: я настрою подвеску под свой вес - 120 кг, потом его придет покупать человек весом 80-90, что делать? Снова отдавать перенастраивать? Манипуляция эта не дешёвая, примерно 15 в среднем! КТМ привёл в пример по той причине, что данную технику берут ни на год-два, а подольше, в него есть смысл лезть и настраивать. Это может быть и не КТМ, а Beta или японец, типа WR!

[TommyTech]

Это может быть и не КТМ, а Beta или японец, типа WR!

бета это китайский ктм собранный под контролем итальянцев. а обычный ктм это топовый китай для немцев.
а топовый китай , который китай это для южной америки, россии, индии , а японкие разделяется на две части
-новый олдскул и современьщина, первое это япония в японии, второе это малазия, тайвань, китай. сейчас все вот так

[Шнитов]

Ну фиг знает, давай представим ситуацию: я настрою подвеску под свой вес - 120 кг, потом его придет покупать человек весом 80-90, что делать? Снова отдавать перенастраивать? Манипуляция эта не дешёвая, примерно 15 в среднем! КТМ привёл в пример по той причине, что данную технику берут ни на год-два, а подольше, в него есть смысл лезть и настраивать. Это может быть и не КТМ, а Beta или японец, типа WR!

Под 120 да, не имеет смысла. Под 85 примерно вот это было бы хорошо. Если 15 стоит, то дорого. Просто тут типа авантиса (177) настраивал в Беларуси и сказал, что 100 баксов, а это уже норм цена.

[chiporezz]

Под 120 да, не имеет смысла. Под 85 примерно вот это было бы хорошо. Если 15 стоит, то дорого. Просто тут типа авантиса (177) настраивал в Беларуси и сказал, что 100 баксов, а это уже норм цена.

И как по результатам подвеска работать начала? Что-то мне кажется, что тут самый простой фаст эйдж, в отколом настройка заключается в «залить нормальное вилочное масло».
Так-то у Паршина настройка подвески стоит 30к и это без пружин под вес, которые сами по себе стоят космос. А стоковая подвеска ктм прекрасно настаивается по мануалу, на данном форуме людям больше и не нужно. У нас никто так не газует.

[Шнитов]

И как по результатам подвеска работать начала? Что-то мне кажется, что тут самый простой фаст эйдж, в отколом настройка заключается в «залить нормальное вилочное масло».
Так-то у Паршина настройка подвески стоит 30к и это без пружин под вес, которые сами по себе стоят космос. А стоковая подвеска ктм прекрасно настаивается по мануалу, на данном форуме людям больше и не нужно. У нас никто так не газует.

30К это очень много. Я вот не в курсе цен, выше писал, что тип на авантисе за 100$ отдавал в настройку, но это, скорее всего, в Беларуси.

А так да, можно и самому, я тоже писал об этом. Масло и настройки покрутить. Просто тут довелось оценить разницу масла в вилке в 2,5 единицы - при 0 просто невозможно ехать быстро, а летом всё хорошо.

[AntonParnas]

Всех приветствую товарищи!
Сегодня провёл плановое ТО на 8-ми часах пробега, а именно: заменил масло, обслужил воздушный фильтр, намыл и смазал цепь, проверил и протянул гайки/болты, проверил смазку на местах, ну и сам мот намыл конечно!
В масле металлической стружки я не нашёл (сливной болт магнитный).
По итогу полностью подготовился к первой покатухе по московским полям.
Перед сезоном планирую заменить звёзды, поставлю 13/50 (13/46 с завода) и накину сальниковую цепь, поставлю приличную резину (заводскую зашипую своими силами и оставлю на следующую зиму), может ещё что-нибудь в голову придёт, за дельный совет буду признателен,

[Mik]

Антоха, привет!
Сегодня наш первый выезд, он оказался очень интересным в плане мота с название этой темы.


Так как ты перебрался на москальские просторы, на правах твоего заочного одобрения дополню Питерскую эпопею об еше одном "интересном" инженерном создании.
Поездка в Батарейной бухте, где ты бывал.
Мот новый, третий выезд, пару раз в Разметелево и Суаранде. владелец ездит на мото столько же сколько и этот мот. парень оказался молодцом, ни где не пасовал и не тупил, но и мот нигде не "рвал" и ни каких жестких падений не было и близко. как и все завалился парочку раз на песок и мягкую землицу.
в общей сложности проехали км 10.

после пары подъемов (не горок) мот с вкл передачей перестал ехать. долго не разбирались, переставили кронштейн на пару шлицов, мот поехал. забегая вперед симптомы начали проявляться через пяток км.



"пластилиновый" руль погнулся наверно даже не от падения, а от того что за него крепко держались



крепление крыла раскрошилось, не как у всех треснуло и завернуло, а раскрошилось от пары не сильной курвы.



ножка каким то образом загнулась от падения на песок или травку.



приборку выломало от не сильно (для других мотов) упора в щиток фары какой то ветки.



благодаря трубе пришлось "в нагрузку купить" у Олега штаны



вилка потекла ручьем, оба пера.






и теперь самое "вкусное" вырвало крепление ведомой звезду на ступице, с полным ее кердык.







- напомню для интересующихся, цена мото 170т.р.
- мот проехал порядка 100 км. без хард эндуро и напряга.

[pan482008]

Всю зиму чиню свой Djebel 250 ему уже 24 года и пробег реальный под 50 тыс км. Порой меня посещали мысли "Зачем я такое старье взял".Нет в нем теперь ни одной гайки мной не открученной" Прочитав тему я укрепился во мнении что не зря мои труды по почину старого японца. В нем таких сюрпризов быть не должно.

[BUGER]

Мда... Цензурных слов нет...

[Rico]

Судя по повреждениям ступицы занимались вы не меньше чем прыжками с 20 метровых трамплинов)
По теме- распиареный авантис, как так?! Всему должна быть своя соответствующая цена...

А, и сальники вилки вы ведь уже меняли на "не китай"?

[Denya]

жЭсть...

[Mik]

Всю зиму чиню свой Djebel 250 ему уже 24 года и пробег реальный под 50 тыс км. Порой меня посещали мысли "Зачем я такое старье взял".Нет в нем теперь ни одной гайки мной не открученной" Прочитав тему я укрепился во мнении что не зря мои труды по почину старого японца. В нем таких сюрпризов быть не должно.

вот и таварищ сперва подумал проехав на этом авантисе, зачем нужны эти ктм моты и подобные за цену 4 китайцев ... потом так уже не думал.

Судя по повреждениям ступицы занимались вы не меньше чем прыжками с 20 метровых трамплинов)
По теме- распиареный авантис, как так?! Всему должна быть своя соответствующая цена...

А, и сальники вилки вы ведь уже меняли на "не китай"?

какие прыжки? парень только сел на мотоцикл, и сальники вилки не меняли, меняли на моте AntonParnas, это другой мотоцикл.

есть мнение что открутились болты крепления ведущей звезды и начало крушить ступицу, болты там сыромятина.
не понятно что со сцепой, надо вскрывать и смотреть, но кажется дискам хана.

[Karukka]

ведущей

Может ведомой?

[Мото-доктор]

Самая лучшая анти-реклама говнокитая.
Думаю, комментарии излишни)

И я бы подал в суд, вернул деньги.

[Rico]

говнокитай

Уууу дядь, тикай с форума))

[TommyTech]

ступица красивая из пористого шоколада, с добавлением металла ) mik, так ты ещё и мотик чуваку должен, это ты его ушатал так ? ))

[chiporezz]

Ну стоит отметить, что если полюбить затяжку болтов, а тут их именно ее полюбили, то рушится ступится не зависимо от марки (Китай, Япония или ктм.) Поэтому после затяжки болтов маркером сделайте черту на болте и ступице, чтобы было видно, не разболталась ли они.

[Leksey]

сделайте черту на болте

Это каких марок касается? Мне не надо? )