из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? Опции

[Roger]

Здравствуйте, знатоки и эксперты, спортсмены и любители! java script:add_smilie(":)","smid_13")
Помогите советом про выбор.
Мне 41, рост 180, вес 75. Езжу на Драгстаре 1100, основной вид транспорта, летом постоянно на нём передвигаюсь - на работу, по делам, поездки выходного дня. Красивый, слов нет, целую в бак. Но. Несколько лет не даёт покоя желание сменить класс на эндуро (тур).
Причин несколько:
1. Лежачие полицейские заманали.
2. Неровности и стыки на мостах и при ремонте дорог затрахали.
3. Видеть ниже крыш авто тоже немного напрягает, регулярно сюрпризы какие-то выскакивают.
4. Выезжаем с друзьями к речкам, каждый раз молюсь, чтобы без дождей))).
5. Езжу из Москвы в Тверскую область, это 200 км по асфальту. Дороги там своеобразные, иногда так в спину прилетает, несколько дней вспоминаешь. java script:add_smilie(":mad:","smid_57")
6. И главное - последний отрезок пути через поле и лес - 6 км - глинисто-песчаная (90/10) поверхность, в сухой сезон - твёрдая, но колейная, в наше обычное летосень - ну вы сами знаете. Нива проходит, но, в основном, за счёт правильного выбора траектории, если ошибся - копай. То есть - почти всё можно объехать. В одном месте есть ещё и брод (ручей из болота перетекает "дорогу"), метров 10 по песчаному дну с колеями, нива проходит, если в колею не проваливается. Драгу приходится оставлять у соседей, гемор дикий, поздно не приедешь, может не быть дома, потом либо пешком либо батю на ниве вызванивать и прочая канитель.

Собственно, вопрос - На каком мотоцикле будет легче это проезжать? Выбираю между:
1. Взять DR650SE или KLR650, если понравится - продать драгу.
2. Взять 250cm - Джебель или что будет живое в такой кубатуре, и, может быть, оставить драгу для города/дальних поездок
Денег, соответственно, 300тр для 650 кубов, 200 максимум - для 250. Руки растут откуда надо, но своего гаража и инструмента сейчас нет, поэтому элементарное обслуживание делаю сам, если что серьёзное - мастеру.

Почему открыл новую тему, хотя подобных полно? Просто я ни разу не совался на мотоцикле в такие условия, а вы там регулярно. Справятся ли 650-ки или точно не стоит их туда тащить? Каково ехать 200 км по асфальту на 250кубах? использовал ли кто-нибудь 250см для ежедневных поездок на работу и как это пережил?) Может быть вообще не стоит заморачиваться ради этих 6 км, после рабочей недели и 200 км пятничных вечерних пробочных дорог на чекушке, это будет мучение? Для меня это гадание, а для вас - знание. Что скажете, аксакалы?
А то пока я всё прикидываю, несколько хороших вариантов уже тю-тю.

Спасибо


PS. Ничего нового русский человек не увидит, но, помня о просьбах в каждой теме про "больше конкретики", добавил наглядности)
Вот такой брод





и дороги


Это не худший вариант, местами колеи от лесовозов, но они сбоку объезжаемы обычно

[Urok]

Вот так и рождаются легенды байки. А люди страдают потом.

Да Кенда 270, поставил такую новую в прошлом году перед походом в Горный Алтай, неплоха как универсальная, по асфальту катит и если грязь не липкая гребет... Намучился с ней на уч-ке Коргон- Сентелек, травянисто- глиняные колеи с крутыми подъёмами без возможности разогнаться перед подъёмом... Ни в один подъём сама не вывезла, только с помощью толкача и какой то матери..., навалялся за весь поход..

[Anderrey]

Про бортировку.
Заднее бронирую за 9 минут. От и до. Со снятием установкой и тд.
Переднее еще быстрее будет.

2.5 часа переобувал 2 колеса. И то в гараже, с четырьмя монтажками, и с помощью такой - то матери.
ВАЛЕРА НАУЧИ!!!!!!!!
p.s. не зря видать езжу 90% асфальт.

[madmaks]

2.5 часа переобувал 2 колеса.

новую покрышку сложнее обувать, чем старую. мягкую и широкую тоже проще, чем жесткую и узкую.
плюс ты же не вырезал из времени поиск инструмента, подготовительные операции.

[St.]

Попробуй, поймешь. Я если что, пробовал обе.

270-я вообще невменяемая резина, ни то ни сё. На 650-ке никаких 12 тысяч не будет. У меня ушла тыщи за 4. Для грязи тоже откровенно плоха.

Мне то зачем говоришь?!)
Ты в народ иди, а то вон выше 270 "восхищались") А ты им факты к лицу!
Вот и будет форум, информации. А не как сейчас...

[Minherts]

Мой джебель на ветер может и больше 80 км/ч на 6 передаче не ехать, в таком режиме включаю 5 и еду 80. Что толку от 110-120 км/ч если мотор не способен поддержать эту скорость при езде на ветер или в подъем и по сути это его максимум, реально больше 100 ехать сложно и мотор жалко.

[nasorda]

Кто-нибудь уже предлагал топикстартеру бесплатный, безлимитный с самым что ни на есть широким рядом моделей тестдрайв на Озере Городно на слёте 12 июня? Не знаю как в этом году, но в сухие годы мне кажется драгу затащить в десятиром можно ради спортивного интереса, так сказать)))

[Ульф]

кроцмены со стажем 30 лет от такой скорости нервно закурили в стороне

От Валериной или от моей? ))
Если что, я камеру не клеил, у меня просто запасная была.

плюс ты же не вырезал из времени поиск инструмента, подготовительные операции.

Ну вот мне тогда повезло, что весь инструмент с ночи был брошен на месте работы и никуда не спрятан. Пришёл утром, увидел, выматерился и бросился камеру менять. И да, покрыха была не новая.

[Huandi]

Мой джебель на ветер может и больше 80 км/ч на 6 передаче не ехать, в таком режиме включаю 5 и еду 80.

При встречном ветре больше 10 метров в секунду так и должно. Это 40 км.ч. (если 11 м.с.) плюсом к воздушной скорости.

[Lenny]

2.5 часа переобувал 2 колеса. И то в гараже, с четырьмя монтажками, и с помощью такой - то матери.
ВАЛЕРА НАУЧИ!!!!!!!!
p.s. не зря видать езжу 90% асфальт.

Монтажки надо нормальные !
Чё там 2,5 часа можно делать с резиной ?
А как если в лесу прокол ?
В лесу заднюю резину да под укусы комаров можно за 40 -45 минут снять, достать камеру, заклеить, покурить 5 минут, потом вставить и накачать велонасосом, поставить на Мот и поехать.
И это при том что ещё надо найти место для того чтоб Мот стоял с вывешенным задним колесом.
На ТурЭндуро проще кстати.
Там развесовка другая.
Перед более нагружен чем зад.
Боковую подножку выставил, к берёзке наклонил, чтоб дугами мотоцикл в берёзку упёрся и какой нибудь кусок сухой сосновой ветки валяющейся в лесу ещё припер снизу. Чтоб уж наверняка никуда мотоцикл на делся.
И под многое жужжание комаров можно быстро поменять.
Комары + 10-15% к скорости замены.
Вобщем в гараже дольше ))).

[Илья 72]

Если ТС едет это расстояние на Ниве то езда на мотоцикле 90 это то-же самое, да и Драга нифига не литр-спорт. И потом ТС сейчас рассуждает "доехать" а после появления чекушки захочет и покататься там где не езил. А захочет однозначно, аппетит приходит. Так что если ТС пишет что выбирая чекушку оставит Драгу, выбор очевиден кмк.

Или либо ДР 650 или ХР 650.

Был тут вариант КТМ 690 Эндуро. Да, это лучший универсал, но там бюджет будет сильно больше 300.

ЗЫ. А тут была тема "Драга лучший эндуро"? Это я к тому что доехать какбэ можно на чем угодно. А сколько труда это доставит либо удовольствия причинит, это уже совсем другая история.

[Loka]

Кто-нибудь уже предлагал топикстартеру бесплатный, безлимитный с самым что ни на есть широким рядом моделей тестдрайв на Озере Городно на слёте 12 июня? Не знаю как в этом году, но в сухие годы мне кажется драгу затащить в десятиром можно ради спортивного интереса, так сказать)))

А мне нравится такое предложение

Касательно таскания с собой резины для переобувки, это целесообразно только тогда, когда есть возможность доехать асфальтовый перегон на старой, а перед внедорожным участком перебортироваться на новую резину, а старую выкинуть. Таскать же с собой покрышки, чтобы бортировать ради 6 км - это конечно бред.

так же сдувает ветром

Вот часто такое читаю, у самой такой проблемы нет. И при обгоне фур мне тоже комфортно. Но я так предполагаю, что это вопрос восприятия.

Что касается резины с фотки, мне она была норм, но идеальной я её не называла. Просто ответила на вопрос про то на какой резине у меня мот держал такой крейсер.
Получается, что на поход около 5 тыс. из них примерно 1,5 по асфальту. Плюсом доехать до Питера и обратно, это ещё в дополнение к походу 1600 км по асфальту. Итого из 6,5 тыс 3 - асфальтовые перегоны. Грязевая стёрлась бы, а эта спокойно ездила ещё после похода и на Онегу, и по месту. Замыливание в глине было, но глинястых мест встречалось мало, поэтому прогазовала рывками, стряхнула грязь и поехала дальше. Сказать, что сильно докучала она мне, не могу, но я в этом плане непривередливая. Что есть, на том и еду. Я и на полулысой поход откатывала, потому что другой просто не было, а ехать хотелось. Да, сложнее, чем на хорошей/подходящей, зато есть что вспомнить

[Leksey]

Слушай, пиши короче а. А то я не буду с тобой разговаривать.

[Loka]

Слушай, пиши короче а. А то я не буду с тобой разговаривать.

Как же я соскучилась по твоему ворчанию

P.S. Так достаточно коротко?

[Leksey]

Нормально, но лесть наказуема.

Итак. Какой мотоцикл и почему нужен топикстартеру?

[Leksey]

Я считаю, что сузуки, потому что человек явно ценит красоту. И да, я ранее писал, что я за 650. Но стал склоняться к 250. На мой взгляд в этой перемене важен максимализм. И максимальный кайф будет все же от зарубы на чекухе.

[Huandi]

Был тут вариант КТМ 690 Эндуро. Да, это лучший универсал

Что же там "универсального"? Дикие вибрации, сомнительная надежность и невозможность езды на низких оборотах - ни в дальняк, ни в грязь.

[madmaks]

От Валериной или от моей? ))
Если что, я камеру не клеил, у меня просто запасная была.

От его.

[motoman]

Веселуха в жару в экипе гоняя слепней менять покрыхи ))

ps. автору совет-либо 250 тка с 6 передачами для допа и лёгким весом для грязи, либо старенький и лёгкий XR 600 R, всё остальное ты уже читал.
но вибрации 650 того поршня останутся, и если тебе говорят что не видят разницы между моноцилиндром и V твином, то видимо мало ездили.. законы физики никто не отменял, инерция масс и т.д.

[СЕМЕН]

600 добрый мопед,но кочерга многих пугает

[chiporezz]

Веселуха в жару в экипе гоняя слепней менять покрыхи ))
ps. автору совет-либо 250 тка с 6 передачами для допа и лёгким весом для грязи, либо старенький и лёгкий XR 600 R, всё остальное ты уже читал.

Тогда уж лучше хр650р, это дальнейшее развитие хр600 который лучше во всем. Еще дрз400 можно посмотреть.

[Huandi]

но кочерга многих пугает

GS 1200 хороший мопед, но вес многих пугает - берут только смелые, так?

[Илья 72]

Что же там "универсального"? Дикие вибрации, сомнительная надежность и невозможность езды на низких оборотах - ни в дальняк, ни в грязь.

Катал с нами как то раз один чел на 690м по среднему харду. Видел бы ты что он творил на нем. И надёжность хвалил. Что до вибраций, я как то не заметил их. Да и с низов едет. Хотя я прокатился на нём совсем чуток. Но заболел им. Жаль вот только бюджет мой влюбленность мою игнорирует. Пока уже счастлив тому что Джебеля по зиме не прОдал.

[Huandi]

Видел бы ты что он творил на нем.

Речь шла не про умения некоторого творца, а про якобы универсальность аппарата. Вибрация и проблемы езды на низах - это общеизвестные минусы. Первое вроде решили на последних версиях, но там и цена соответствующая.

[СЕМЕН]

GS 1200 хороший мопед, но вес многих пугает - берут только смелые, так?

вопрос не ко мне,у меня нет 1200

[Rakshasik]

Что не так с этой темой, ведь таких тем легион, почему именно тут столько копий ломается.