из Москвы в тверские болота и обратно, на чём проехать 200 км асфальта и 6 км грязи? Опции

[Roger]

Здравствуйте, знатоки и эксперты, спортсмены и любители! java script:add_smilie(":)","smid_13")
Помогите советом про выбор.
Мне 41, рост 180, вес 75. Езжу на Драгстаре 1100, основной вид транспорта, летом постоянно на нём передвигаюсь - на работу, по делам, поездки выходного дня. Красивый, слов нет, целую в бак. Но. Несколько лет не даёт покоя желание сменить класс на эндуро (тур).
Причин несколько:
1. Лежачие полицейские заманали.
2. Неровности и стыки на мостах и при ремонте дорог затрахали.
3. Видеть ниже крыш авто тоже немного напрягает, регулярно сюрпризы какие-то выскакивают.
4. Выезжаем с друзьями к речкам, каждый раз молюсь, чтобы без дождей))).
5. Езжу из Москвы в Тверскую область, это 200 км по асфальту. Дороги там своеобразные, иногда так в спину прилетает, несколько дней вспоминаешь. java script:add_smilie(":mad:","smid_57")
6. И главное - последний отрезок пути через поле и лес - 6 км - глинисто-песчаная (90/10) поверхность, в сухой сезон - твёрдая, но колейная, в наше обычное летосень - ну вы сами знаете. Нива проходит, но, в основном, за счёт правильного выбора траектории, если ошибся - копай. То есть - почти всё можно объехать. В одном месте есть ещё и брод (ручей из болота перетекает "дорогу"), метров 10 по песчаному дну с колеями, нива проходит, если в колею не проваливается. Драгу приходится оставлять у соседей, гемор дикий, поздно не приедешь, может не быть дома, потом либо пешком либо батю на ниве вызванивать и прочая канитель.

Собственно, вопрос - На каком мотоцикле будет легче это проезжать? Выбираю между:
1. Взять DR650SE или KLR650, если понравится - продать драгу.
2. Взять 250cm - Джебель или что будет живое в такой кубатуре, и, может быть, оставить драгу для города/дальних поездок
Денег, соответственно, 300тр для 650 кубов, 200 максимум - для 250. Руки растут откуда надо, но своего гаража и инструмента сейчас нет, поэтому элементарное обслуживание делаю сам, если что серьёзное - мастеру.

Почему открыл новую тему, хотя подобных полно? Просто я ни разу не совался на мотоцикле в такие условия, а вы там регулярно. Справятся ли 650-ки или точно не стоит их туда тащить? Каково ехать 200 км по асфальту на 250кубах? использовал ли кто-нибудь 250см для ежедневных поездок на работу и как это пережил?) Может быть вообще не стоит заморачиваться ради этих 6 км, после рабочей недели и 200 км пятничных вечерних пробочных дорог на чекушке, это будет мучение? Для меня это гадание, а для вас - знание. Что скажете, аксакалы?
А то пока я всё прикидываю, несколько хороших вариантов уже тю-тю.

Спасибо


PS. Ничего нового русский человек не увидит, но, помня о просьбах в каждой теме про "больше конкретики", добавил наглядности)
Вот такой брод





и дороги


Это не худший вариант, местами колеи от лесовозов, но они сбоку объезжаемы обычно

[Eromaz]

Очень. Интересно на каком автомобиле.

Писал на каких я ездил,а про доп, это уже не мои фантазии.
Если ездил в ту сторону, то прекрасно знаешь,какой сейчас там асфальт.Сам всегда мечтал прокатиться туда на мотоцикле,пока не насмотрелся роликов про "воблинг",желание отпало.

[Zybex]

Zybex только для тебя.

???

[Edelweis]

???

Это тебе для ностальгии.

Твой же Freewind. Кстати теперь Freewind стал выше (спасибо amdmen) но вот резину твою легендарную я смог снять только в сервисе, так прикипела.... ТС не нужен тебе 650, только 250. не понравится так продашь за те же деньги, а то и дороже, а без опыта внедорожной езды 650 тебе точно не понравится в грязи. Мой рост 181, вес 72, возраст 34 показатели приблизительно как у тебя (кроме возраста конечно) Гирю в 16 кг каждой рукой 50 раз за один подход поднимаю (то есть как бы не слабый) Бери djebel! На 250-ке...пятница вечер/воскресенье ... покажется грустной грустью? Уж мне расскажите об этом!!! Я на Ленинградке живу и не по наслышке знаю пробки в Зеленограде,Солнечногорске и Клину. Лично я до сих пор с умилением вспоминаю свой TTR да и на Djebel я ездил неоднократно. Была бы моя воля, никогда бы его не продал. Владея сейчас 650, но в одиночку на ней в грязь я не сунусь, да и прогулки через лес теперь только там где есть тропинки. Да я никогда не ездил больше 400км за раз, но зато я использовал и использую мотоцикл для ежедневных поездок на работу (+- 20 км и есть возможность переодеться) В этих показателях 650 только проигрывает: быстрее ехать получается только на прямых участках, на 250 мне казались короткими передачи, так надо было крутить (тахометр классная вещь) Да от каждой встречной фуры потоком ветра шатает и обогнать в однополосном движении машину едущую 100 км сложно (а точнее долго) но зато ты не отказываешь себе в удовольствии съехать туда куда вдруг захотелось. Я голосую за 250, а вообще я солидарен с моим соседом по гаражу. Он сказал мотоцикла должно быть три: у него TA600, TW200 и Honda 250 PS. По возможности договаривайся с ребятами и пробуй посидеть и прокатится и на 250 и на 650, я могу дать прокатится тебе Freewind. Мы вместе проедимся, засадим его в грязь и я с удовольствием и бутылочкой пива буду смотреть как ты его от туда выковыриваешь.

[griggs]

Мы вместе проедимся, засадим его в грязь и я с удовольствием и бутылочкой пива буду смотреть как ты его от туда выковыриваешь.

Полностью поддерживаю.

[St.]

Мне как теоретику расскажите один нюанс. Вы когда "засадили"мот и вытаскиваете его из грязи, подымаете над поверхностью планеты?

[motoman]

про "воблинг",желание отпало.

воблинг - такая штука...
я на 120 ти как то выхватил в городе после прыжка с бугорка и на приземлении колесо со сликом мотарда чуть в сторону встало.. так колбаснуло, чуть с мота не выкинуло но удержался, грузики руля очень влияют как ни странно, с ними гораздо лучше.

когда "засадили"мот и вытаскиваете его из грязи, подымаете над поверхностью планеты?

землю продавливают могучими мотоботами смещая её вниз относительно оси планеты ))

[Edelweis]

Это я вам как теоретику сразу информацию даю чтобы потом вопросов лишних не было: 147 кг - DR650SE Freewind - 162 кг. Если у меня мотоцикл застревал в болоте, так что заднего колеса не было видно за грязью и травой я выковыривал его от туда всеми возможными способами: палками, досками от сарая, веревкой, матерясь, иногда молясь. Особенно это актуально когда рядом нет ни одной души и ее там вероятно не будет еще пару дней а может недель. И именно в тот момент между матом и вытаскиванием мотоцикла на более или менее сухой грунт - нет, я не поднимал этот мотоцикл целиком над поверхностью планеты. А вы раз такой хороший теоретик могли неожиданно для себя стать практиком и представить свои версии и фото езды по достаточно засадным местам на DR650, а не просто лужам, и сухому песчаному карьеру, в одного, не имея поддержки от товарищей. И мы бы все, дружно, всем форумом (хотя возможно только я) воскликнули бы - Вот это мужик сказал и сделал. А каковы ваши показатели: вес, рост, возраст. Может вы мастер спорта по штанге и 240 кг на становою это для Вас только разогрев. Если не секрет конечно?

[St.]

Edelweis
180

[madmaks]

Да , катающих тренеров не видел )) у нас тренеры не катаются сами )

это потому что во время покатушки ничего не натренеруешь

[Huandi]

180

Это собственный вес или штанги?

[St.]

Это собственный вес или штанги?

"Штанги"

[Edelweis]

При становой 180 джебель вообще можно над лужами носить, ровно как и при собственной массе под 100 или за 100. При таких параметрах я бы наверное тоже не рекомендовал 250, в таком случае 650. Но человек: возраст 41, рост 180, вес 75 и возможно он даже не разрядник по штанге, а еще нельзя исключать отсутствие опыта внедорожной езды. У меня с человеком приблизительно одинаковые параметры и я считаю что для начала нужно брать 250. Опять же мнение мое необязательно правильное. Решать все равно только ему, так как деньги его. Помнится мне, здесь на форуме говорилось о том что и Honda Steed проезжает там куда Afrika не проехала или не поехала, уже не суть важно.

[MrBin]

А мне др650 не зашёл, но в основном из-за того что вешу 53 кг)) На трассе конечно хорошая динамика, но крейсер больше наверное на 15км/ч всего, ветрозащита и комфорт также отсутствуют как и на джебеле, а вибрации значительно больше. Даже Если бы мог совладать с ним на бездоре, все равно не получал удовольствия от лёгкости передвижений по лесу. Думаю KLR или трансальп зайдет)) Все ИМХО конечно

[далекоездячий]

Гирю в 16 кг каждой рукой 50 раз за один подход поднимаю (то есть как бы не слабый)

рекомендую копать очень хорошо укрепляется спина . От гирь спина болела . от копания наоборот проходит

А мне др650 не зашёл, но в основном из-за того что вешу 53 кг)) На трассе конечно хорошая динамика, но крейсер больше наверное на 15км/ч всего, ветрозащита и комфорт также отсутствуют как и на джебеле, а вибрации значительно больше. Даже Если бы мог совладать с ним на бездоре, все равно не получал удовольствия от лёгкости передвижений по лесу. Думаю KLR или трансальп зайдет)) Все ИМХО конечно

В средней полосе у др650 преимущества только на асфальте и то не особо большие . А вот в пустынных районах 650 лучше едет по глубокому песку со шмотьём . Но тут уже подвеска др 650 гораздо хуже подвески ХР 650 и др тут сильно сливает хонде

[Edelweis]

[quote name='далекоездячий' date='29.5.2020, 20:57' post='790211']
рекомендую копать очень хорошо укрепляется спина .


Прям как мой ротный 15 лет назад или тещя две недели назад со своей картошкой. Ладно, это уже не в этой теме.

[serg]

от копания наоборот проходит

У кого как. У меня, наоборот, начинает.

[St.]

При становой 180...

Мой ДР650се весит 180... В связи с этим у теоретика появлятся вопросы к "практику")))

[OttoFrija]

Мне как теоретику расскажите один нюанс. Вы когда "засадили"мот и вытаскиваете его из грязи, подымаете над поверхностью планеты?

Частично да. Но не этот вопрос главный. У меня хоть и 250сс, я таскаю с собой пару Петцловских жумаров, карабины, ролики для полиспаста, альпверёвку и развлекаюсь в случае жопы горизонтальным альпинизмом. Всяко лучше чем спину/хребет себе убивать. Если не пороть горячку и правильно направлять усилия, да с жумарами, тянем-потянем и вполне в одно рыло вытягиваем не особо напрягаясь.

[Фаныч]

...когда в первый раз засадил ижа и сделал вагу чтоб вытащить мот рычагом .... Свалив берёзу толщиной с ногу перочинным ножом... )))) Сделал лёгкий топорик из рессоры и стал брать с собой..)))

[tarantula]

Да от каждой встречной фуры потоком ветра шатает и обогнать в однополосном движении машину едущую 100 км сложно (а точнее долго)

а скажите, 4т250ки правда такое уныние что после 100 не тянут в разгон?
я прост не пробовал.

[OttoFrija]

а скажите, 4т250ки правда такое уныние что после 100 не тянут в разгон?
я прост не пробовал.

Думаю, на уровне кредитопомойки на 90-100 сил. Но 250сс 4т сдувается быстро и 140-150-160 не может, а кредитный рыдван - может.
И на дорогах полно машин 125-150-180-200+ сил , и тут уже и рядом не лежало.

[bord-51]

а скажите, 4т250ки правда такое уныние что после 100 не тянут в разгон?
я прост не пробовал.

Отсутствие разгона после 100 - уныние относительное. Засаженный в болото слон - вот уныние объективное.

[СЕМЕН]

я потому и сменил 250 на 600,в болоте едет отлично и разгон после сотки присутствует

[Huandi]

У 250 до 80-90 разгон на уровне машин в 200 сил, потом на уровне 100 сил до 110 может, а потом уже как карта ляжет.

[СЕМЕН]

разгон 250 очень разный у разных пилотов,один весит 40кг а другой 140