Вернулся, хоть и на китайце. Avantis 250 и его доделки Опции

[MaxDor]

Ну не могу я без мото, вот взял и психанул. Пусть китаец, зато новый и едет... наверное. Еще не заводил даже, поскольку работы с ним много. Мотики эти набирают популярность, но на какой форум не ткнись, конкретики никакой. Те кто меня знают, не удивляются, что я очень по особенному отношусь к техническому состоянию техники и мне нужно, чтобы все хотя-бы более менее работало без косяков. С авантисом я чувствую еще будут приколы, они уже начались, не успел я только к нему прикоснуться. Я не фанат ни японской техники, ни китайской, не страдаю предвзятостью и считаю что каждый мот стоит своих денег. Пока ничего не скажу, доволен я или нет покупкой, не хочу тут флудить на тему что лучше. Есть определенные технические моменты, косяки если быть точнее и в этой теме я просто хочу их описать и предложить пути решения. Будет полезно тем, кто уже такой купил и тем, кто думает над этим

И так, вот он мой авантис за 160 рублей. Новий, свэжий, фаст асе и все дела.



Немного было времени поковыряться сегодня, начал с того, что слил моторное масло и залил свое (Eni iride 10w40). Не знаю, почему именно его, мимо магазина пробегал и зашел и купил.
На крышке сливной уже была грязь в виде кусков бумаги (прокладки) и какого-то металла. Вот так выглядит единственный фильтр в этом моторе:



На мой взгляд сетка крупновата. А сам сетчатый элемент короткий очень, он может быть длиннее в 2 раза, место позволяет. По традиции добавил магнитик, правда маленький какой-то. Надо будет наковырять побольше.

Следующим шагом была замена тормозухи везде. То что залито было больше на воду похоже, ликви молиевская тормозуха дот4, которую я везде лью погуще и более маслянистая что-ли. По замене спереди все стандартно, сзади, чтобы открутить крышку бачка нужна или короткая бита, которую придется держать пассатижами или снимать тормозную машинку. Я снимал, потому что глушитель мешает. Заодно поржал с болтов, которыми она была прикручена



Твердость написано 8.8, ага))) Ничего не смущает у головки болта снизу ? Все потому, что отверстия в раме немногим меньше шляпок болтов и они туда начали проваливаться при затяжке. По шайбе на болт и проблема решена.



Дальше добрался до смазки тросиков. Сцепление:



Ничего не смущает ? Просто трос сильно меньше по диаметру, поэтому такой перегиб. Будет тереться сильно. Кабельная стяжка решает проблему



С ручкой газа я подвис на часик наверное, изобретая как лучше сделать. Смысл в том, что нужно было отпилить торец ручки газа для установки защиты ручек. Отпилил... а руль аж глубоко внутри


Если на асфальт или твердую землю положить мот, хана ручке газа будет. Пластик твердый, от ножа трескался, а не резался, поэтому пилился в итоге бормашинкой. Грипсу укорачивать нельзя, у меня итак рука еле пролезает. В итоге максимально ее надел поглубже на ручку, это дало еще где-то под сантиметр. Рычаг тормоза максимально сдвигаем вовнутрь по рулю. Кнопку заводки подпиливаем по ширине (держатель провода от нее отпиливаем) из за того, что руль переменного сечения, особо не разгуляешься.



Вот результат. Теперь защита встанет.



Вот вроде по мелочи, а вечер потрачен.

Продолжение следует, это только начало.

[motoman]

Томи... подвески от лошадей не зависят... я в лесу на кочках при 9 лошадей дрз400 обгоняю ибо легче и подвеска круче а ты .....((( всю идилию обломал.

[TommyTech]

мэн, идиллия vs реальность ) про лес, где вертлявые в топе и не спорю )

[KettlePRO]

Томи... подвески от лошадей не зависят... я в лесу на кочках при 9 лошадей дрз400 обгоняю ибо легче и подвеска круче а ты .....((( всю идилию обломал.

На половинке больного ослика можно и без подвесок ехать.
=)

[TommyTech]

На половинке больного ослика можно и без подвесок ехать.
=)

а что такое ослик ?)

[KettlePRO]

а что такое ослик ?)

На веле когда трейлрайдишь =)
Мощности - половинка больного ослика.

[plastilinko]

На половинке больного ослика можно и без подвесок ехать.
=)

таки речь про ориджинал подвесон на уз85 vs fastace
да и если груженый ебр по марийским пескам можно до 60км/ч раскрутить то уз85 под мотоманом который в сумме в 1,5 раза легче при тех же лс да на нормальной подвеске вполне изи должен ехать под 80

[MaxDor]

Насчет бодрости. По разгону на первых трех передачах он кажется намного бодрее кавы инжекторной. До ВРки ммм... наверное недотягивает. Больше сравнивать мне нес чем. Так что я не расстроен по мотору. По подвескам - жестковато, но я не крутил его еше настройки. Может масло потом поменяю.

[motoman]

а видео сможешь снять, ну как разгоняется, карб у тя плоскодросельный ехать должен, вроде как китайская копия Око 30

[Dalnoboi]

мне интересны низы на этом моторе.
опиши потом впечатления

Они конские. С холостых с газа на 3й встаёт. Верха невнятные.

[isharygin]

мир тесен
сегодня когда вернулись с каталки в геленджике, Макс приехал и разгрузил свой авантис и планирует тут катать дня три.
Макс, с тебя отчет где катались и как 172 мотор себя ведет .

[MaxDor]

Все, закончился 3й день покатушек у Паши в Геленджике. Авантис не подвел. Мотора хватало везде, в горки на второй иногда на третьей запросто. Низы у него действительно очень хорошие. А вот подвески жесткие. Хотел подрегулировать помягче, оказалось, что все регулировки откручены на софт. Итого почти 15 часов, по 4-5 часов в день, масло в моторе менял каждый день, сливалось черное )) из проблем - открутилась перекладина на руле и сегодня в горах переднюю колесную ось подтягивали, а то колесо болтаться начало. Ну это наверное больше мои косяки, я недоглядел.
По итогу

Мотор имеет хорошие низы, недостатка мощности нигде не чувствовал, мне прям вот как надо сейчас. И едет норм и курву случайно не сделаю. Наверное еще подрегулировать его надо, иногда на оборотах 3-4к стреляет в карб почему то. Не в глушак, а именно во впуск. Может зажигание, я хз еще мне показалось, что в этот момент обороты на счетчике моточасов начинают мигать.

Подвеску надо делать мягче, уже почитал на форумах, народ заливает норм масло и все хорошо едет. Но при всем при этом, я не могу сказать, что подвеска нифига не работает, меня никуда не сбрасывает, колесо переднее не сносит, заднее тоже. Мот жесткий, но такой плотненький и сбитенький, не знаю, как еще описать.

Резина очень жесткая. После 3 дней у шашек углы не сточились. Да, она вся порезанная от острых камней, но ни одну шашку не оторвало. По камням держак отпадный и по сухому грунту. Но стоит заехать в грязь или мокрую листву, все мот неуправляемый. Короче я грязи и сырых подьемов боялся больше, чем каменистых спусков и подьемов, будь то сыпучка и пласты, торчащие из земли.

Тормоза фиговенькие. С другой стороны заднего мне хватило, мотоботом когда тяжелым жмешь, а не кедами, все нормально тормозит. Передний дохлый, но с другой стороны я нигде не перетормозил, не заблокировал колесо и никуда не улетел )))

Завтра домой доехать и все тогда вообще супер. Буду более детально все изучать, что ушаталось, что нет. Восьмерки на ободах полюбому есть и их надо ровнять, я порой хорошо его в камни втыкал, обода не гнуты вроде, спасибо дубовой резине )))

Впечатлений море. Нормально я так вернулся в мото тему и мотик обкатал)))

Отдельное спасибо Паше, он прям 3в1 - хороший гид, хороший инструктор и хороший человек))

Фоткал мало, вот мои фотки От Паши фотки надеюсь потом дозалью, как он скинет. Видео с достаточно очковыми для меня и красивыми моментами есть, но его надо резать и уместить в один ролик))

[MaxDor]

Апну тему, времени пока мало, но потихоньку начинаю исправлять недоработки, которые обнаружились в процессе эксплуатации.

Первое, это крышка ведущей звезды. Грязи под ней просто пипец. Обрезаем, теперь есть возможность сбить грязь мойкой, не снимая ее.



Еще напрягало, что коленья выхлопной трубы просто всунуты друг в друга без герметизации стыков. Герметик для выхлопных труб решил проблему. Чтобы снять трубу, пришлось сначала пилить (укоротить) шпильку двигателя, потому, что она упиралась в раму почти и гайку с нее было не снять))) Как они так ставили - я хз. Геометрия выпуска у меня вызывает недоумение, неужели нельзя было согнуть и обойтись без лишних стыков



Ну раз уж снял, прошелся бормашинкой внутри, соплей было немного, все стыки тоже сгладил.

[MaxDor]

Давно сюда не заходил и не писал.

Пока командировки и зима, мот стоит в гараже без движения, но я периодически радую себя ништяками с алиэкспресса
Китайский рентал, китайская защита ручек зета, клапана сброса давления в вилку, ручка для выдергивания мота.









Плюс поменял наконец резину. С размерами не все просто получилось, поэтому взял, что взял.

Перед с-19 90/100-21 вместо родного 80/100-21 и зад с-18 120/90-18 вместо 110/100-18. Перед влез отлично, зад тоже влез но буквально чуть-чуть на пару мм пришлось боковые шашки подпилить, чтобы не цеплялись за цепь. В маятнике запас есть приличный.



Еще поменял масло в вилке на 5в синтетику. Вилка стала работать намного мягче. Надо было это до поездки в Геленджик делать....
Цвет маслеца после 15 моточасов на фото

[Kn1ght]

китайский ренталь - деньги на ветер. Лучше один раз купить оригинал и забыть про гнутый руль.


А Зета с али? По чем интересно?
п.с. зета это хороший китай под контролем япошек (в тот же концерн входит DRC)

[MaxDor]

китайский ренталь

Что ренталь, что зета все по 2 тыщи плюс минус 100 рублей.
Ренталь мне кстати понравился анодировкой. От перемещения ручек она не сдирается, как на родном руле. А ездить и гнуть - я пока не выезжал. Думаю все с ним нормально будет, именно по этому рулю есть положительные отзывы.

[Vov4ik]

продожай фото видео, изменения , что дало это изменение

[evgsd]

а ссылочку на стропу для вытаскивания мота можно?

[MaxDor]

Небольшой апдейт.

Усилил мотохвост в преддверии частых выездов летом (надеюсь). Теперь помимо самого квадрата хвост фиксируется и на буксировочных проушинах и меньше гуляет.





Наконец добрался до амортизатора. Слил хз что, залил BelRay 3W. Стало намного мягче.



Еще защиту наконец поставил. Пластиковую. За нее хотели 3,5 рубля. За металлическую хотели чето около 6 рублей. Выбор был очевиден.



Приезжал друг, ставили на его хаску багажник, решили потом до макдака прокатиться кофе попить. На обратном пути пришел к выводу, что перегоны даже между полями все равно неизбежны и хорошо бы сзади себя как-то обозначать. А у меня давным давно фонарь с алика лежит. Установка фонаря затянулась на пол дня, поскольку пришлось перемотать пол жгута проводки, заодно поменял фишки замка зажигания и фары на герметичные.

[MaxDor]

Чет я не писал давно. Китаец живой и я рад, что именно он у меня есть.

Лето 2019 откатал без поломок, один раз карб только мозги мне сделал, но после промывки все прошло. Тем же летом, не дожидаясь кончины родных звезд и цепи, поменял цепь на ДИД и звезды на JT. Передняя JTF287.13, задняя не помню какая. С учетом такой мощности двигателя и своевременным уходом за цепью, я начал забывать, что нужно подтягивать цепь. До этого подтягивал перед каждой покатушкой.

Еще кончились родные задние колодки и взамен них были куплены TRW MCB743SI, которые подходят почти по всем размерам, но в одном месте надо отпилить уголочек бормашинкой.

И... в ноябре опять поехал катать в Геленджик на 3 дня.







Там на 2й день мне начала портить настроение вилка. Засопливила, засосало засохшую грязь с хрома, после того, как я ее пару раз хорошо почти пробил. Но вытекло чуть чуть, на базе все решилось чистой сальников с помощью куска бутылки из под кока колы и я спокойно докатал 3й день.

По приезду была сделана ревизия. Оба обода - с вмятинами. В прошлый раз в Геленджик я ездил на дубовой китайской резине, в этот раз на более мягком митасе, да и давление... не помню уже... 0.6 чтоли. Решено было не париться с выправлением, я просто купил 2 новых "усиленых" обода и когда зимой появилось время - поменял. Заодно избавился от "восьмерок" и "яиц", все биения в погрешности меньше 2 мм




Еще начали умирать подшипники в заднем колесе - поменял.

Пару недель назад перебрал вилку, полностью разобрал, помыл, поставил новые сальники и пыльники (на всякий случай) ну и масло залил. 5W, как и было до этого. Вилка разбирается геморно, чтоб поменять сальники, надо не верхнюю крышку со штока откручивать, как я привык на других мотах, а откручивать в башмаках снизу регулировку отбоя и потом откручивать башмаки от хромированных ломов, предварительно их погрев феном.

Пересмазал заднюю прогрессию. Все живое, мог бы и не лезть.

Клапана отрегулировал. Может быть они и в норме были, но из за неудобного доступа их проще заново отрегулировать, чем проверить зазор.

Про всякую мелочь, типа фильтр помыть и пропитать, проверить затяжку рулевой колонки, и тд рассказывать не буду.

Больше вроде ничего не случилось и не отвалилось. Но и суммарный пробег правда 45 часов. В целом достаточно надежный мотоцикл, если вовремя ухаживать и адекватно использовать. Можно сказать, что к сезону готов...

[madmaks]

Пару недель назад перебрал вилку, полностью разобрал, помыл, поставил новые сальники и пыльники (на всякий случай) ну и масло залил. 5W, как и было до этого. Вилка разбирается геморно, чтоб поменять сальники, надо не верхнюю крышку со штока откручивать, как я привык на других мотах, а откручивать в башмаках снизу регулировку отбоя и потом откручивать башмаки от хромированных ломов, предварительно их погрев феном.

очень оригинальная разборка. а бочонок с регулировкой отбоя не откручивается со штока?

[MaxDor]

очень оригинальная разборка. а бочонок с регулировкой отбоя не откручивается со штока?

Откручивается, но я откручивать не стал, поменять сальники пыльники можно и так. Да и помыл я все в большом тазу легко



Видео не мое

[madmaks]

Откручивается, но я откручивать не стал, поменять сальники пыльники можно и так. Да и помыл я все в большом тазу легко

посмотрел видос, ну это капец геморрой. Алюминиевые цилиндрические детали газовым ключом, башмак, зажим тонкостенной трубы в тисках. Полуразовая вилка, которую китайцы не предусматривали ремонтировать. Не могли нормально у епонцев передрать.
Для сравнения как разбирается нормальная вилка:

[MaxDor]

посмотрел видос, ну это капец геморрой. Алюминиевые цилиндрические детали газовым ключом, башмак, зажим тонкостенной трубы в тисках.[/video]

Да, как-то это не так должно выглядеть. Но я чуть погрел и ничего нигде не зажимал. В башмак вставил ось и двумя руками за хром все раскрутил. Внешняя труба с сальниками и пыльниками после этого снимается, поэтому дальше я не вижу смысла вилку разбирать. Промывается все прекрасно и так.

[MaxDor]

Недавно наступил момент, когда карбюратор перестрал настраиваться. На высоких оборотах все норм, а на низких ничего не помогает. Обороты плавают у мотоцикла на холостых. Вверх вниз, вверх вниз, как будто он сам подгазовывает. Замучался я вообщем регулировать его, а поскольку в настройке карбов я не силен, то я просто махнул карб на новый. Новый тоже еще нормально не настроил, но уже хотя-бы холостые держит, да и на верхах поехал бодрее и без провалов. Ну думаю разберу ка я старый карб. Разобрал, а там помимо уплотнительной резинки между блоком жиклеров и корпусом, еще и клеем намазано. Ну клей видимо треснул и воздух сосало...

[serg]

Клей в карбе с завода, это огонь...