Муки выбора Опции

[Huandi]

DR650, кроме мотора, гораздо ближе к чекушкам, чем к турэндуро. В лес соваться очень хорошо на нем, если не предвидится упражнений на регулярное поднимание.

[Anderrey]

А можно я каркну с конца? Зачем грязевики типа XR650R, XR650L, DR650 если в лес не соваться?

Странно, имел мнение что они тяжелы для гряземеса

Мож, турэндуро тогда, с поправкой на то, что в стране с дорогами швах, писал бы это в Японии, вообще дорожник бы или скутер посоветовал.

Душа лежит именно к эндуро, начиная с внешнего вида. Вот пример, Freewind уже душа не лежит. КЛЕ 400 смотрел, смотрел все, да что - то так же.

Ну и есть мнение что расход топлива на 650 будет побольше. А он почему-то первым пунктом написан, это тоже тащщит в сторону не 650сс и не эндуро в таком виде.

+ на форуме помню о расходе топлива на груженной 250ке, там литров 5 - 6 упоминалось.

DR650, кроме мотора, гораздо ближе к чекушкам, чем к турэндуро. В лес соваться очень хорошо на нем, если не предвидится упражнений на регулярное поднимание.

Сам почему от ДР 650 "избавился"?

[Фаныч]

Сам почему от ДР 650 "избавился"?

Колени шеперит ..

[OttoFrija]

Странно, имел мнение что они тяжелы для гряземеса ...

Ну мнение ессно правильное, относительно 250. Другое дело что относительно Серова 225 или вообще триального мота и 250 тяжеловаты.

... + на форуме помню о расходе топлива на груженной 250ке, там литров 5 - 6 упоминалось.

Ну если в говнах, то и 15 литров на сотню чего ж нет. А так около 4 л/100 км я гружёный, опять таки ехать 80, так и 3 будет, вжаривать на всю и 6 тоже. Расход топлива понятно зависит от скорости очень и очень.

[Anderrey]

Подниму тему.
СтОит ли рассматривать ДР650 после ДЖ250 в плане:

Главная проблема я так понял - найти ДР650 в продаже без пробега по РФ (практически нет)

[Nomad]

Всем привет.
Не хочу плодить темы, спрошу здесь. Надеюсь автор будет не против
Спустя много лет наконец то приблизился вплотную к покупке мотоцикла. Ездить буду вокруг дома по лесам\полям, но без болот и прочих прелестей, 1-2 дневные поездки по 600+км на круг, в отпуск Крым\Карелия\Кольский и тд. Пересмотрев весь интернет пришел к выводу что я хочу эндуро 650ку. Т.к. залезать туда где ее ворочать трудно я не собираюсь, а по трассе поинтереснее должно быть. Думал про трансальп, но не то. Рассматриваю в общем то всех представителей этого класса:
1. XR650l
2. DR650SE
3. XT660R
4. XT600
5. Немного не то, но поглядываю на KLR650, тот который с обтекателем. Ибо тоже 1 цилиндр и не очень тяжелый.
Почитав форумы и исходя из того, что данные модели в продаже появляются довольно редко думаю, что надо брать то что есть\что в лучшем состоянии. Потому что как я понял все они имеют свои + и -, и примерно одинаковы. Верно ли я рассуждаю? Или стоит все же как то расставить приоритеты? Еще поглядываю за неимением вариантов на сузуки фривинд. Стоит рассматривать?


з.ы. Не совсем по теме, но тоже больной вопрос для меня - Для такой эксплуатации и для таких мотоциклов какие боты лучше. На примере Gaerne: g adventure которые не промокают, но и почти не защищают или gx-1 которые лучше защищают, но я так понял промокают без промазки швов и тд? Сам склоняюсь к gx-1 + промазка, мембранные носки и тд.

[Дрыток]

Для такой эксплуатации и для таких мотоциклов какие боты лучше. На примере Gaerne: g adventure которые не промокают, но и почти не защищают или gx-1 которые лучше защищают, но я так понял промокают без промазки швов и тд? Сам склоняюсь к gx-1 + промазка, мембранные носки и тд.

Все боты промакают, это вопрос времени..
Мембранные носки могут решить проблему, но они холодят... В +20 на это пофиг, но в +5 это уже проблема..

[Leksey]

Что значит холодят? Если под ними сухо - не должно быть так же холодно, как в мокрых носках. Можно же под них надеть еще махровые и шерстяные, не?

[Дрыток]

Что значит холодят? Если под ними сухо - не должно быть так же холодно, как в мокрых носках. Можно же под них надеть еще махровые и шерстяные, не?

Да поддеть можно, что угодно.
Мембрана сама по себе холодная (не то, что флис), а уж мокрая холодит, это я по куртке сужу..

[serg]

1. XR650l
2. DR650SE
3. XT660R
4. XT600
5. Немного не то, но поглядываю на KLR650, тот который с обтекателем. Ибо тоже 1 цилиндр и не очень тяжелый.

Из них лучше 3 вариант, как более свежий по конструктиву. Недостаток - плохая проходимость из-за неудачно выведенных партубков выхлопа. Есть и другие недостатки, но они терпимы.
2 вариант - хорош, но так себе подвеска, проблемы с коробкой (если ездить аккуратно и без резких рывков, особенно на 3 передаче - проблем нет или они наступают очень не скоро). Если найти реально живой с небольшим пробегом (лучше после 2000 года) и вложиться в подвеску, то может радовать долго. Можно подвеску и не трогать, просто иметь в виду, что энергоёмкость так себе.
5 вариант - корова коровой, но если не съезжать с асфальта и сухих грунтовок - вполне вменяемо.
4 - неплохой мотор (жрущий масло, как обычно) в ужасающей ходовке. Ходовку переделывать нет смысла, рама тоже ни о чём. Ездить можно, но тот же DR лучше.
1 вариант для высоких и богатых. С новья и до 40-50 тыс км нет проблем (если не крутить от души абсолютно низовой движок), потом начинается то, сё, пятое, десятое, контрактный движок, нуегонафигэтонескажучто. Подвеска вменяемая, движок замысловатый и с пробегом проблемный.

[Huandi]

2 вариант - хорош, но так себе подвеска, проблемы с коробкой (если ездить аккуратно и без резких рывков, особенно на 3 передаче - проблем нет или они наступают очень не скоро). Если найти реально живой с небольшим пробегом (лучше после 2000 года) и вложиться в подвеску, то может радовать долго. Можно подвеску и не трогать, просто иметь в виду, что энергоёмкость так себе.

Что за "проблемы с коробкой"? Кроме звезд третьей передачи, которые Сузуки дорабатывала и меняла несколько раз партнамберы, никаких других проблем зафиксировано не было. При чем тут 2000 год? Подвеска - обычная, нормальная Showa. Не очень - только если валить как на ралли по внедорожной трассе, обвесившись грузом.

Но я DR не посоветую потому, что он вовсе не то, на чем надо учиться. Даже Триумф раз в пять более дружелюбен к новичкам.

[Мото-доктор]

У меня сейчас такие же муки выбора стоят.
хочется и легко и далеко и комфортно. и инжектор чтобы был. и чтобы не 250ка)
чтобы можно было поехать куданить на природу, тупо выбирая направление.

но есть великая цитата
"Утка умеет плавать, летать и ходить по земле. Но все это, она делает одинаково хреново." (с)

На текущий момент, я пока решение не принял.
любой вариант имеет свои плюсы и минусы. и придется чем-то жертвовать.

ну либо платить бабло за саму технику и недешевый сервис.



Из этих вариантов, я бы выбрал xt660r.
Но это не совсем эндуро, хоть и похож внешне.
либо ставить такой выхлоп. и защиту рамы/помпы/радиаторов. тогда еще есть шанс
но нормальную подвеску ты там не найдешь)


есть еще один прекрасный мот - bmw g650x. но это весьма затратное мероприятие в плане сервиса.
ну либо ktm 690 enduro. что тоже недешево.




а боты - forma adventure или sidi adventure


вот статейка интересная
https://advrider.com/f/threads/xt660r-proje...e-been.1204257/

[Nomad]

Да это понятно, что 650 это по сути ни то ни сё. Уже не 250ка, но еще не турнэндуро. В общем то это мне и нужно.

1 вариант для высоких и богатых. С новья и до 40-50 тыс км нет проблем (если не крутить от души абсолютно низовой движок), потом начинается то, сё, пятое, десятое, контрактный движок, нуегонафигэтонескажучто. Подвеска вменяемая, движок замысловатый и с пробегом проблемный.

Имеются ввиду проблемы с системой смазки и склонность к перегревам? Знаю про засоряющуюся сеточку в раме и капризничающий маслонасос. Или есть что то более глобальное? Я почему то считал его довольно надежным и почти безпроблемным.

[Сhestar]

На ТА форуме человек не без удовольствия катает на этом,SWM SUPERDUAL X



По природе очень скромен,и много из него клещами не вытащишь,за 15ккм поменял подши передней ступицы,пока все.

[Мото-доктор]

700р это немало.
а вторички пока нет.

хотя есть один. из пресспарка. dual T. 535р

[Сhestar]

Про деньги не говорили

[serg]

При чем тут 2000 год?

98-99 года (или около того) были существенные проблемы со стартером. Потом решили вопрос. Что интересно, на 96 году - не было. Если сразу модернизировать недостаток, можно и эти года. Если уже не разворочено там всё...

Кроме звезд третьей передачи, которые Сузуки дорабатывала и меняла несколько раз партнамберы

Проблема - была, доработки были не просто так. Можно нарваться (а можно откатать дикий пробег без каких-либо вопросов). Понятно, что чем свежее, тем лучше мот. Во всех смыслах.

Я почему то считал его довольно надежным и почти безпроблемным.

Пока не началось - беспроблемный. Потом... Вываливающиеся сёдла клапанов - не самый серьёзный косяк. Но, да, это от перегревов и масляного голодания, виной которых являются и сеточка, и насос, и общая дурацкая конструкция с переусложнённым ГРМ. Но если взять почти новый и не гонять быстро, то можно ездить довольно долго. Но это уже очень дорого.

[Nomad]

Вываливающиеся сёдла клапанов - не самый серьёзный косяк.

Да, слышал про такую проблему у хр250. Значит и 650ку не обошла эта участь...
Тогда хт600 и хр из списка вычеркиваю. Навыков механика у меня мало и ковыряться в двигателе сам не буду. Хочется больше ездить, чем ремонтировать.
Если сравнивать хт660 и др650 в плане обслуживания и запчастей, что лучше? Др-ка выпускается до сих пор и запчасти кончатся не скоро. Как у хт660 с этим дела?

[blackfire]

https://bikepost.ru/blog/82966/Skoka-pret-S...hast-2.html#cut

достаточно подробное сравнение 650ок.

[Nomad]

Читал этот пост где то год назад. Он в том числе подтвердил мои мысли по поводу надежности хонды, а вот теперь прям не знаю...

[Мото-доктор]

у хонды надежные только твины. остальное так себе.


мотор у 660 оч распространенный. ставится на кучу разных мопедов, разных производителей.

с запчастями нет проблем.

[Nomad]

А что касаемо шестерен коробки на ДР-ке, я так понимаю все прогнозируемо и можно вылечить зараннее? Появляется стружка в масле, вой, а потом уже каша?

[Мото-доктор]

неа.

просто хрум и сталинград)

и это не особо зависит от пробега.

[Nomad]

Да уж... Вчера поизучал раздел про хрюнов, сейчас читаю про ДР. И сомнений все больше. Смотрел ютуб и отзывы читал на байкпосте и еще где то. И то ли там не было про проблемы с коробкой, то ли я упустил этот момент.
Как можно ехать куда-либо на пороховых бочках? Одна перегревается и клапана разбрасывает, другая внезапно на ровном месте мотор в труху превращает. Ладно бы только коробку. Может я конечно преувеличиваю?
Выходит остается одна ХТ-шка. Да, со своими нюансами в виде выхлопа, торчащий помпы, подергиваний на низких оборотах на некоторых экземплярах, но вроде без таких фатальных косяков.
В общем я в глубоких сомнениях и раздумьях...

[car-bon]

Как можно ехать куда-либо на пороховых бочках?

Патологоанатом убежден, что люди только и делают, что умирают