Субъективное сравнение основных 250-к, на основании отзывов владельцев Опции

[RuslanDR250SH]

Очень интересует вопрос. Какую крейсерскую(долгое время) скорость могут держать перечисленные моты .
KLX250
djebel 250
crf250l
XR250
TTR250
DRZ400
Знаю что на джебеле 250 можно ехать 110-120. На остальных не ездил. Прошу владельцев отписаться.

[MrBin]

Знаю что на джебеле 250 можно ехать 110-120. На остальных не ездил. Прошу владельцев отписаться.

Очередной вопрос для оживления форума?)) Крейсер 110-120 он ниразу не про 250ки, это если не путать понятие крейсерской скорости и той, с которой хотелось бы ехать))

[LoneWolfRU]

Очень интересует вопрос. Какую крейсерскую(долгое время) скорость могут держать перечисленные моты .
KLX250
djebel 250
crf250l
XR250
TTR250
DRZ400
Знаю что на джебеле 250 можно ехать 110-120. На остальных не ездил. Прошу владельцев отписаться.

XR250 Baja - на штатных звёздах 95-100 комфортно, 125 максимум видел на приборке по прямой (на 120 показания GPS были 112).
TT250R Raid - на штатных звездах 95-100 комфортно, максималку по приборке не помню (GPS показывал 118).

[Leksey]

А чота какие-то хонды помните мёрли на трассах?

[Мото-доктор]

Xlr и dr200

[Leksey]

xr400 вроде

[Max_br]

А не хр250? И аообще ходят слухи что все одновалки с рокерами боятся долгих высоких оборотов,я на своем пока не ощутил этого. А еще кто то сгоревшей поршневой тут пугал)))

[LoneWolfRU]

Ну ХР250 90-100 где-то вполгаза идёт, не должен помирать, мотор не визжит

[RuslanDR250SH]

Очередной вопрос для оживления форума?)) Крейсер 110-120 он ниразу не про 250ки, это если не путать понятие крейсерской скорости и той, с которой хотелось бы ехать))

У меня джебел 250, и много езжу по трасе. За ветром едет 120 без напряга, против ветра 110. По жпс максималка 130км (на приборке 138км).
Щас подбираем другу мотоцикл, и не хочется чтоб он отставал (нам к горам ехать 600км по трасе), был вариант с ттр, но даже владелец ттр говорит что 90-95 комфортно(почему так, она ж тоже двухвальная и лошадей примерно так же?). Тоже много читал что одновальные не любит больших оборотов, скорее всего миф.

[Leksey]

Нестыковка тут в том, что тебе якобы нормально едется 110, 120, 130. Я тоже лет 8-10 назад так ездил, пока мот был свеж. ТТР тоже так ездил, точнее даже я за ним ездил. А теперь тот ТТР едет комфортно 95. И я за ним не поспеваю, потому что мне больше 80-ти уже жалко мот. Я не знаю, от чего так. Видимо у моего от старости стало больше дребезга.

Я хочу сказать, что 110 - это крейсер для нового Джебела. Для бывалого - 85.

[Max_br]

Мой одновальный со звездами 13/48 едет во весь газ 120 со звоном))), ехал как то монотонно (друг сзади ехал на машине) 100кмч, в целом можно, но не хочется. 90-95 норм. Да и самому не комфортно

[Сhestar]

И я за ним не поспеваю, потому что мне больше 80-ти уже жалко мот.

Не будет дребезжать , как спорт на треке, не будет ехать.

[serg]

я на своем пока не ощутил этого

Ты ездил 200-300 км непрерывно на полной дыре?
Тогда у тебя вечный мотоцикл. Не продавай его.

[Anderrey]

А еще кто то сгоревшей поршневой тут пугал)))

Я пугал. Но это факт. Человек на ДР-С. по грязям поездил, тк масло в раму, рама хорошо так залепилась. В общем пока поршень покупал, менял. Видать, хорошо так погрел.

[Huandi]

Прогар поршня это, скорее, бедная смесь или проблема с клапанами.

[Max_br]

Ты ездил 200-300 км непрерывно на полной дыре?
Тогда у тебя вечный мотоцикл. Не продавай его.

А каккя разница между 120 км пути в таком режиме и 200/300? Да и зачем мне на нем ехать на полной дыре, когда ни мне ни моту не комфортно свыше 100 кмч, ни акустически, ни по управлению, ветром сдувает, плюс кроссовая резина дает о себе знать, в руках колика от вибрации, да и задница болит)))

Я пугал. Но это факт. Человек на ДР-С. по грязям поездил, тк масло в раму, рама хорошо так залепилась. В общем пока поршень покупал, менял. Видать, хорошо так погрел.

Я все лето проездил по жаре, на солнце за 30+ скорость маленькая, 2,3я передачи. Ни каких ощущений нет вообще чтоб мотору было как то плохо/хуже или тяга там пропадала от перегрева, вообще 0. Крутится так же легко как и относительно холодный. Ну а залепленная грязью рама, а что если на машине закрыть радиатор охлаждения картонкой и начать крутить мотор? Тут получается кто будет виноват в перегреве?

[ontonovich]

Чот мне кажется, все эти вопросы про скорость на трассе - разговоры в пользу бедных. Эндуро мот создан для бездорожья. Софт с возможностью ехать по трассе и неважно, с какой именно скоростью. Хард чисто под бездор. Тур для трассы, в основном. Выбирайте, исходя из потребностей. Из вышеперечисленных скорость на трассе плюс-минус одинаковая будет. Я сам выбираю, но сравнивал я с бывшими мотами. Ижа ю-5 мне хватало на трассе на расстоянии до деревни 150 км, ездил и не обламывался, 1 км от большака до деревни проезжал. Туда же на Honda cb-1 ехать, конечно, гораздо повеселее было, но мот приходилось оставлять на большаке и до деревни идти пешком. Т.е., эндуро на трассе по скорости будет не хуже ижа, что меня вполне устраивает, но до деревни я уже мог бы доезжать своим ходом. Idealno. Сибивана тогда после сезона планировал менять на тыгыдыма 850. А баху хотел после ижа, но хватило на сибиван за 78 тыр. Баа до 120 стоила.
З.Ы. Нравится мне этот форум, движок как на ФУЛе.

[strannik221]

Очень интересует вопрос. Какую крейсерскую(долгое время) скорость могут держать перечисленные моты .
KLX250
djebel 250
crf250l
XR250
TTR250
DRZ400
Знаю что на джебеле 250 можно ехать 110-120. На остальных не ездил. Прошу владельцев отписаться.

Ездил на TTR250 RAID много лет, по трассе в полный газ 110-120 км/ч. Но ехать долго с такой скоростью не комфортно, встречный поток, боковой ветер, воздушные ямы от фур, переставляют мотоцикл на дороге, легкий он, нет ощущения безопасности и движок на повышенных оборотах.
Ехать в кайф: 85-95км/ч.

[serg]

Это на всех лёгких эндурах. Чтобы вменяемо ехать 110 по трассе нужен ветровик.