Двигатель или карбюратор. Djebel 250 xc., Пропадает тяга на крутом затяжном подъёме. Опции

[Leksey]

Нету смысла так вкладываться в Джебель, и снова рвать его на горе.
Я бы оперся на рассказы Minherts, что в гору Джебел геется и клинит (или как там потеря мощи происходит?). Чем он отличается от Баджы и Шерпы? Ну они видать в этом моменте чуть терпеливее за счет других недостатков (Джебеловодам читать "критических недостатков"). У Баджы там чо, поди масло в раме? Или что-нить еще того глупее. Вот и терпит нагрев поди крапаль дольше.

[Linkshunter]

ТС, не мучай коника. Бери хард европейца
вот за 12 мин человек едет
https://www.youtube.com/watch?v=PTvGAF99amY

2и3я почти все время

[Minherts]

Вот тему поднимали недавно про потерю тяги в горах http://ofrp.ru/viewtopic.php?f=10&p=95...f00f947b#p95015 . cherepaha отписался что смена главного топливного жиклера на 125 помогла, упоминается что в стоке стоит 135.

[Leksey]

так там про временную потерю тяги и перегрев не говорят

[Minherts]

Лучше едет => меньше греется.

[InVader]

Уровень в карбе перед выездом по мануалу сделал. До этого выше нормы на 1мм делал

Мда... еще бы кто знал какой уровень по мануалу

[Leksey]

Да нету секрета. Мануал есть. Да и не приводили эти игры с поплавками ни к чему хорошему никогда.

[Sowok]

А какие жиклеры в карбюратора стоят

[igorott]

Нету смысла так вкладываться в Джебель, и снова рвать его на горе.
Я бы оперся на рассказы Minherts, что в гору Джебел геется и клинит (или как там потеря мощи происходит?). Чем он отличается от Баджы и Шерпы? Ну они видать в этом моменте чуть терпеливее за счет других недостатков (Джебеловодам читать "критических недостатков"). У Баджы там чо, поди масло в раме? Или что-нить еще того глупее. Вот и терпит нагрев поди крапаль дольше.

Вот и я потихоньку склоняюсь к этому мнению . Возможно с новья этот мот и попер бы без проблем , но ему уже много годиков и он не так силен видимо. А вкладывать в двиг такую кучу денег не хочется ,да и не можеться, семья дети тоже кушать хотят))
Проще будет продать его и добавив некую сумму ,купить что-то более подходящее для таких задач. Но вот что ,это уже отдельная тема.

А какие жиклеры в карбюратора стоят

Жиглеры все стоковые .Специально по мануалу проверял.

ТС, не мучай коника. Бери хард европейца
вот за 12 мин человек едет
https://www.youtube.com/watch?v=PTvGAF99amY

2и3я почти все время

Согласен. В ролике явное знание трассы, правильно подобранная техника и уровень подготовки. Результат впечатляет. У него ещё и вентилятор дополнительно был установлен. Ну и на сам Большой Тхач в ролике он ещё не поднялся, я имею ввиду куда мы стремились. Мы там были в первый раз. Я смог подняться только до альпики и то не с первого раза, а на второй склон мот совсем отказался ехать.

[Leksey]

Прям интересно стало, что за гора.

[igorott]

Прям интересно стало, что за гора.

Вот тут https://youtu.be/oNBsQc8JpnQ с 12 минуты. Места обалденные. Жаль только самому не удалось посмотреть

[InVader]

Да нету секрета. Мануал есть. Да и не приводили эти игры с поплавками ни к чему хорошему никогда.

Да ладно. В переведенном мануале от dr-z 13+-1 т.е. 12-14мм
В японском мануале на Djebel загадочные 31.5+-0.5. Допустим это опечатка и должно быть 13.5 +- 0.5 т.е. 13-14мм и никаких 12мм быть уже не может.

Может пока осознание не придет что мануал от другого мотоцикла так и будут проблемы?

[igorott]

Да ладно. В переведенном мануале от dr-z 13+-1 т.е. 12-14мм
В японском мануале на Djebel загадочные 31.5+-0.5. Допустим это опечатка и должно быть 13.5 +- 0.5 т.е. 13-14мм и никаких 12мм быть уже не может.

Может пока осознание не придет что мануал от другого мотоцикла так и будут проблемы?

Делал и 13 , и 14 , но разницы , честно говоря , не заметил. 31,5 чего? Миллиметров? Такие цифры там точно не получатся , поплавок вертикально встанет)) . Да и в мануале речь идёт именно о микуни тм28. Так что если он даже будет стоять на другом моте , настройки на одних и тех же жиклерах врятли будут отличаться , по крайней мере уровень в поплавковой камере точно.

[Leksey]

Для ДРЗ-250 написано 14,2мм +- 1мм.
А у нас чо есть мануал на Джебель? ))
Там вроде бы при этом какой-то шов поплавков должен быть параллелен алюминию карба. Не уверен.

[InVader]

Для ДРЗ-250 написано 14,2мм +- 1мм.
А у нас чо есть мануал на Джебель? ))
Там вроде бы при этом какой-то шов поплавков должен быть параллелен алюминию карба. Не уверен.

Угумс. Есть куски сервис мануала как раз от Джебеля. Видимо на поздние модели, потому тут только BSR32.
Думаю таки опечатка.

Да и в мануале речь идёт именно о микуни тм28. Так что если он даже будет стоять на другом моте , настройки на одних и тех же жиклерах врятли будут отличаться , по крайней мере уровень в поплавковой камере точно.

Скорее всего. По крайней мере середина 14.2 или около того гарантировано должна быть рабочей. А жиклеры на dr-z на TM28 разве такие же как на Джебеле? На BSR32 отличаются.
Целенаправленно искал мануалы на моты с BSR32 на предмет уровня. Все таки отличается он для разных мотов, хоть и не сильно. Не знаю конструкция ли по факту отличается или сочетание жиклеров влияет.
Для TM28 получается яповского мануала нету вообще.

Хех, а чего нашел:

https://archive.org/details/SUZUKIDR250RWDR...age/n5/mode/2up

6я страница. Японцы походу издеваются 0 +-0.5

Файлик PDF прикладываю, можно в файлы схоронить. Кажись у нас этого мануала нет.
 SUZUKI_DR250RW_DR250RXW___12472___12455___12505___12523_250XC_DJEBEL_XC___12469___12540___12499___12473___12510___12491___12517___12450___12523____36861___35036___29256__SJ45A_1998.pdf ( 14.95 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 55

[Leksey]

У нас получается нету не только репэир мануала на Джебель, но даже и статьи про разборку ТМ-28. Жесть.

Жиклеры на ДРЗ и Джебель разные. Поэтому уровень поплавков как бэ тоже может отличаться. Но это либо мерить на беспробежном, либо искать репэир мануал. А чо, у нас ни у кого до сих пор нет знакомых в Японии, чтоб они на японском пошурудили в сети?

А как в строке яндекса рисовать иероглифы? Столько интересных вопросов к ним вдруг возникло ) А что у них на клавиатурах?

Короче я загуглил. Они пишут русскими буквами транскрипцию иероглифа. То есть у них есть два дополнительных упрощенных алфавита, подобных нашему, которыми они пишут транскрипцию иероглифа, и в случае со смартфоном могут всплывать уже иероглифы, как у нас всплывают слова.
Так мы мануал не найдем.

[InVader]

В том то и проблема что нашлись таблицы на Джебель и для BRS32 и для TM28.
Только на BSR32 нарисован уровень 31.5 +- 0.5 а в документе выше на TM28 еще загадочнее 0 +- 0.5.
Похоже уровень поплавка на Джебеле военная тайна. Либо уровень мерят по-другому.

З.Ы. как искать. Я в переводчике сначала фразу перевожу на японский, а потом ищу в гугле.

[Leksey]

Я смотрел твои находки. Без картинок, как в репэир мануале, мы их не поймем. Там же нарисовано для дрз, где именно делать замер. Но там поплавок выглядит не так, как у нас. Вроде бы.

[car-bon]

Короче я загуглил. Они пишут русскими буквами транскрипцию иероглифа.

Сфотай на смартфон и в гугл транслэйт.

[InVader]

Я собственно к чему тему то поднял. Фразы "выставил то мануалу, поставил се по мануалу" в сочетании со словом карбюратор для меня как красная тряпка.
Нету у нас мануала по карбюраторам на Джебеля. Не надо без крайней необходимости трогать его настройки. Мануал от DR-Z по незнанию этих нюансов дает чувство контроля и понимания ситуации но это не так.
Сам на эти грабли наступил, потому считаю имею право такое говорить.

Чет я не пойму с чем проблема в переводе. Вот таблица из документации на TM28
Саму таблицу удобно переводить с телефона переводчиком с камеры. Там видно где уровень, где жиклеры, где винт качества.

По уровню я не верю что японцы могли дважды ошибиться в мануалах. Склоняюсь что методика измерения другая.
Например в случае TM28 0+-0,5 может означать +-0.5 от стыка крышки карбюратора.



Твою дивизию. Нашел.
https://archive.org/details/SUZUKIDR250RSSJ...e/n125/mode/2up
Там полный мануал на DR250RS надо бы тоже схоронить в файлы.

[Leksey]

Склоняюсь что методика измерения другая

Дак я об этом и говорю. На дрз замер нарисован на картинке в репэир мануале. На др картинки нет. Только эти цифры 0 +-0.5

[InVader]

Дак я об этом и говорю. На дрз замер нарисован на картинке в репэир мануале. На др картинки нет. Только эти цифры 0 +-0.5

C TM28 понятно. По мануалу мерят через сопрягающуюся трубку, картинка есть. Не совсем только понял до конца как. Метки A и B в мануале.
А вот в том что методика другая - факт. Осталось понять что значит 31,5 в мануале по BSR.

[Leksey]

Блин он открывает браузером ПДФ вместо того, чтоб скачивать. Слишком большой для моего компа. Это что-ли реально репэир для др? Ты вошел в историю ) Очень круто.

То-ли это источник тупит...

Вау! Невиданные доселе картинки, разрезы, схемы нашего мота... Огонь!

[Huandi]

Я все жду кто напишет какие жиклеры вставить в джебель чтоб от 2000 м. он продолжал нормально ехать

Не знаю, как его зовут, но какой-то японец это давно уже написал. В мануале.

[Mister]

Вообще огонь! Осталось только перевести, для лучшего понимания.