Приличные китайские эндуро, на что стоит обратить внимание Опции

[РомыЧ]

DRZ за 250?! Вот в упор не вижу

я выше писал, товарищ несколько дней назад взял достойный дрз за 250. А не видно их потому что такие больше 2-3 дней не висят. Мы мониторили внимательно. Да и вообще за 200-250 огромный выбор японцев. KLX250, XLR(товарищ ездит и не парится с ним вообще), да и джебели бывают нормальные. Недавно xr250 был, живой с виду за 200. А китайца я бы брал при бюджете 100, какой нибудь БМ250

[serg]

При выборе XLR и KLX с равном состоянии, я бы выбрал первый. Пусть он и старше лет на 10-15. Более поздние XR-ы мне не нравятся, а XLR - огонь.

[далекоездячий]

Вот и подошли к ешё одному важному моменту , если на мотике пенсионерить и путешествовать , то его хватит на долго , а если на мотике гонять то ресурс его быстро закончится .

Если есть 250 на мот , советую купить ранее предложенный авантис 250 дакар https://universalmotors.ru/motorcycles/avan...-twincam-forms/

На него до подорожания поршневая в сборе вместе с прокладками стоила 7 рублей , плюс есть 300 кубовая поршневая . Там вообще три размера было . 230. 280 и 300 , полюс на каждый размер четыре ремонта поршней через 25 соток Колено в сборе было 12 руб и башка голая столько же . все на АЛИ . Сейчас не знаю сколько .
Подбей товарища на этот мот заодно проверим чё как .

[Gooenduro]

За 250 можно из Японии Джебеля привезти. Уж там-то выбор огромный. За 300 будет совсем в идеале и свеженький. Потом за те же деньги и уйдёт, если продать надо будет.

Сам долгое время брал китайские мотоциклы в аренду и больше всего понравился gr7.

[LeTyH]

При выборе XLR и KLX с равном состоянии, я бы выбрал первый. Пусть он и старше лет на 10-15. Более поздние XR-ы мне не нравятся, а XLR - огонь.

а в чем его плюсы по сравнению с Инжекторным (судя по разнице в годах) КЛХом?
ХР с живой головой вроде как большая редкость. а отличия от сухокартерных поздних ХР только в минус.

[inostranez]

Ну а я бы однозначно взял старый КЛХ вместо ХЛРа (но хлр тоже отличный мот).

При наличии 200-250 докопил бы до 300 и брал инжекторный КЛХ 2008+

старый японский эндурик для меня имеет смысл за 150-200, дороже 200 уже не вижу смысла. Дороже 300 вызывает недоумение))

[Vladislav_S]

Сам смотрю что-то недорогое к сезону, в районе краснодарского края, чтобы пару недель покататься по побережью (лечу в отпуск), но до 200 тысяч в основном Китай, а нужен Мот с ПТС, чтобы при передвижении проблем не было.
Хлр хорош, но очень стар, это дед хр, разработка 85 года примерно, ну он уже морально устарел и вероятность возникновения с ним каких либо проблем связанных с возрастом и износом присутствует. Я на хр250р 1995 года 8 лет откатал в прошлом году взял хр250 Баха с сухим картером - это разные моты, хоть и похожи названием. Хотел бы попробовать свежий джебел 250 ещё.
А так, до 200тысяч, что бы купил и поехал, пусть даже подтягивая цепь и болты периодически, особо вариантов нет с ПТС. Всякие ттр 1995 за 200 тыс не рассматриваю, по-моему это перебор.
Мотоленд вроде растет по качеству, на него последнее время смотрю, Авантис заметно растет в цене и плодит одинаковые моты под разными названиями с минимальными отличиями. У нас пара человек бсе z5 купили, вроде довольны, ну и регулмото на ДВ довольно распространенная тема и бегают не плохо.
Одно дело купить "поломанный", уставший, с какими-то скрытыми косяками Мот, а другое когда сломал сам "новый" Мот. С новым ты хоть проанализировать можешь что, как и почему, ну и скорее всего бережно обкатаешь, плавно будешь нагружать, а тот что старый б/у японский может и до дома не доехать, не смотря на японское качество, т.к. там вполне может стоять все с АлиЭкспресс.

[LeTyH]

за 200 как раз можно купить трансальп 600 и он будет вполне живым, для путешествия сразу и везед самое оно...
меня всегда вымораживало что мелкие чекушки стоят столько-же или дороже

[serg]

а в чем его плюсы по сравнению с Инжекторным (судя по разнице в годах) КЛХом?

В общей неубиваемости, если в хорошем состоянии. У инжекторного KLX мне понравились подвески (хотя они относительно короткоходные, но крепкие) и сам инжектор. В остальном, увы.

я бы однозначно взял старый КЛХ

И он в разы лучше более позднего.

меня всегда вымораживало что мелкие чекушки стоят столько-же или дороже

Они более технологически продвинутые. Соотношение вес/мощность/неубиваемость существенно выше.
Поэтому их цена оправдана в сравнении со слонами.

[inostranez]

за 200 как раз можно купить трансальп 600 и он будет вполне живым, для путешествия сразу и везед самое оно...
меня всегда вымораживало что мелкие чекушки стоят столько-же или дороже

Ну это друггой класс техники уже. С ценообразованием согласен, фигня какая-то. И что дорожники зачастую дешевле тоже дичь

В общей неубиваемости, если в хорошем состоянии. У инжекторного KLX мне понравились подвески (хотя они относительно короткоходные, но крепкие) и сам инжектор. В остальном, увы.
И он в разы лучше более позднего.
Они более технологически продвинутые. Соотношение вес/мощность/неубиваемость существенно выше.
Поэтому их цена оправдана в сравнении со слонами.

Цены на старьё всё равно неадекватно высокие, цены на запчасти конские, купить живой мот всё сложнее. Они стареют и дорожают одновременно. Не вижу в чём лучше древний японский КЛХ нынешнего тайландского.

Вот дорожники многие старые поинтереснее нынешних. Но вот в прогулочных эндуро такого не наблюдаю. Разве что новые чуть более хрупкие по пластику.

Новые гражданские чекушки разве дороже турэндур и дорожников в 600-1000 кубов? Металла и технологий в турэндурах и дорожниках поболее.

[alex62]

В общей неубиваемости, если в хорошем состоянии. У инжекторного KLX мне понравились подвески (хотя они относительно короткоходные, но крепкие) и сам инжектор. В остальном, увы.
И он в разы лучше более позднего.
Они более технологически продвинутые. Соотношение вес/мощность/неубиваемость существенно выше.
Поэтому их цена оправдана в сравнении со слонами.

Я думаю дело не в технологии и неубиваемости, а в массовости. Вот дорожники типа св400 и т.п ввпускают десятками тысяч, тут понятно, что выпуск должен окупить инженерию всю, оборудование и т.п., по этому, когда на конвеере десятки тысяч мотоциклов, в совокупности они эти затраты отбивают с меньшим приростом в цене, а когда производство небольшое - соответственно ти затраты делятся на меньшее количество мотиков. Эндуриков все производят меньше(я сейчас не про китай), по этому они и дороже. А вот китай дешле тоже по тому, что помимо дешевого производства, идет еще и массовость...Как то так думаю.

[Vitalii1980]

У китайцев не только массовость- но и унификация. Тот же двигатель может стоять на всем вплоть до квадра и снегохода с минимумом переделок. Те же тормоза зачастую не отличаются. А сколько клонов того же ирбис 250?? Десятки? Там отличий- пальцев одной руки хватит.
Да и взять любые китайские модели, от спорта до чоппера. Дело не хитрое- чуть изменить раму, обвязку, да поставить другую подвеску, часто вообще не подходящую.

Это у того же Сузуки. Казалось бы- одинаковые двигателя на джебель 200, и ванван. Отличаются мелочами и настройками.
А у китайцев- не парятся. Ставят что есть. Смех- нижневал 165ый ставят как на эндуро, так и на псевдоспорт!
Встречал- на дорожник с 14 лошадьми воткнули 520ю цепь! А на "эндуро" того же производителя- 428ю.

[Илья VL]

За 250 можно из Японии Джебеля привезти. Уж там-то выбор огромный. За 300 будет совсем в идеале и свеженький. Потом за те же деньги и уйдёт, если продать надо будет.

Сам долгое время брал китайские мотоциклы в аренду и больше всего понравился gr7.

это вы в каком-то другом измерении живете )

[LeTyH]

это вы в каком-то другом измерении живете )

откуда такой писец с ценами, он сильно обгоняет рост бакса.

[madmaks]

откуда такой писец с ценами, он сильно обгоняет рост бакса.

не сильно

[inostranez]

это вы в каком-то другом измерении живете )

Неправда, есть же бюджетные варианты c аукционов

https://m.avito.ru/vladivostok/mototsikly_i...1997_2054607242

[Илья VL]

Неправда, есть же бюджетные варианты c аукционов

https://m.avito.ru/vladivostok/mototsikly_i...1997_2054607242

точно, не подумал я ))

[мэн]

Неправда, есть же бюджетные варианты c аукционов

https://m.avito.ru/vladivostok/mototsikly_i...1997_2054607242

Данный вариант показал, что за такие рубли пока ещё можно купить живой экземпляр в России,в японии уже только унизительный утиль.

[LeTyH]

нафига контора вообще выкупает в таком состоянии, да и кто в своем уме его купит?
хотя если барыги устроят ценовой сговор то это станет новой нормой. и после такого смотря на цены салонов частники тоже задирают полторы цены былой покупки

вот отличный пример фейковых объявлений чтобы задрать цену в 2 раза!!!

[далекоездячий]

Обстоятельства к сожалению такие . всё как в анекдоте "А ты походи по базару , поторгуйся " ))
И к сожалению не там ищете причины таких обстоятельств )

[ontonovich]

Когда задумался о моте по осени, топовый авантис стоил 320 (и говорилось, что это он подорожал недавно на 60000). Сейчас он стоит 380

[Мото-доктор]

В веселое время мы живем.

Вовантис за 380 это уже перебор.

[chiporezz]

с ямахой вообще какой-то сбой. Походу два дуркак сговорились, а остальные посмотрели и поставили такие цены. Не может этот хлам 11-12 летний стоить как новый 10000$. Это никаким курсмо не обьяснить. Это цена 690 17 года.

[Мото-доктор]

Курс давно отвязан от цены.

[Илья VL]

нафига контора вообще выкупает в таком состоянии, да и кто в своем уме его купит?
хотя если барыги устроят ценовой сговор то это станет новой нормой. и после такого смотря на цены салонов частники тоже задирают полторы цены былой покупки

вот отличный пример фейковых объявлений чтобы задрать цену в 2 раза!!!

а в чем фейк? посмотрите, ради интереса, сколько стоят WR250X в Японии (аукционную статистику много где можно посмотреть) и подумайте. Вряд ли эти мото могут попадать в Россию откуда-то из другого места , где цена в 2 раза ниже..