![]() |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
![]() ![]() ![]() |
![]() |
![]()
Сообщение
#1376
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
напишу на всякий случай здесь. симптомы были: вялый разгон и появлялись сильные вибрации именно на 90 км/ч, выше этого вибрации пропадали, но движок неприятно орал, плюс светлая свеча. оказалось, родной металлический хомут у карбюратора, который на патрубке от воздушного фильтра не зажимал нормально и из-под него сосало воздух в больших количествах. при том что хомут был затянут полностью и никаких повреждений не имел, резьба целая, ничего не треснуто, но карб можно было свободно в нём провернуть О__о заменил на обычный червячный хомут, зажал нормально, вибрации исчезли, разгон заметно бодрее. Если охота восстановить аутентичность родной хомут бьется на емексе: 09402-58208 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1377
|
|
![]() Весьма заинтересован ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 80 Регистрация: 16.8.2015 Вставить ник Цитата Из: Пушкино Мотоцикл: Honda Ax-1 Djebel 250 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Если охота восстановить аутентичность родной хомут бьется на емексе: 09402-58208 спасибо, но нет к нему доверия ) да он в нормальном состоянии вроде, просто не было уже настроения разбираться почему не зажимает. оставлю винтовой, он и по ширине подходит, так что разницы никакой Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1378
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 126 Регистрация: 22.8.2019 Вставить ник Цитата Из: Лыткарино Мотоцикл: Априлька Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вот прямо убедился сегодня,что винт качества надо ставить 2.5 -2,75 оборота на нашем карбе. Крутил по всякому. На 3.5 лучше едет на низах,но на горячем моторе глохнет при сбросе газа через раз.Себе поставил 2,75. И заводится хорошо и на верхах бодро едет и холостой ровный(не гуляет).
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1379
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Други подскажите как у кого ведет себя BSR на подсосе.
Конкретно как ведет себя на полностью вытянутом подсосе сейчас, в жару (30 и выше). Глохнет или заводится. Заводится ли без подсоса в жару. Аналогично как ведет себя на второй ступени. Как ведет себя на подсосе при прогреве. Начинает сбавлять или наращивать обороты. От уровня сильно поведение меняется. Хочу понять попал ли в уровень (13.5 если что). Например на 13.5 на подсосе не заводится. Или на вторую ступень ставить или убирать подсос. На 13.8-14.0 заводится с полностью вытянутым подсосом, хреновенько заводится и без. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1380
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15636 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
В жару отлично без подсоса заводится, на холодную 2е положение - при прогреве набирает обороты, на 1 ом положении чуть меньшие обороты (никогда не пользовался).
Уровень в 0.2 мм ничего тебе не даст, посмотри насколько выкручен болт качества смеси, в пекло нужно забеднить. У меня три наработанных сектора на болтике - зима, север лето, отпуск жара ![]() И это, прежде взрыва мозга по карбу, проверь все на подсос воздуха, меня весной немного крышка аэрбокса вздрюкнула,а на взгляд норм было. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1381
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3670 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Други подскажите как у кого ведет себя BSR на подсосе. Конкретно как ведет себя на полностью вытянутом подсосе сейчас, в жару (30 и выше). Глохнет или заводится. Заводится ли без подсоса в жару. Аналогично как ведет себя на второй ступени. Как ведет себя на подсосе при прогреве. Начинает сбавлять или наращивать обороты. От уровня сильно поведение меняется. Хочу понять попал ли в уровень (13.5 если что). Например на 13.5 на подсосе не заводится. Или на вторую ступень ставить или убирать подсос. На 13.8-14.0 заводится с полностью вытянутым подсосом, хреновенько заводится и без. Забей. Такое же абсолютно нелогичное и странное поведение (по сравнению с ТМ 28): Лето, либо теплые дни весна осень весь день стоял на улице, вечером заводится без подсоса, на подсосе - глохнет сразу. Вечером ставлю в гараж (опять же тепло), на след. день заводить - на полном подсосе глохнет. На середине - заводится. И т.д. Я уже привык, пробую как обычно, пару раз помаслать стартером, нет - так середину, либо вообще без подсоса. Винт качества насколько помню 2.5 оборота, количества - чтоб молотил, но не особо сильно. Что еще заметил, в отличие от ТМ 28 на 2й передаче не едет стабильно 16-17 км/ч, начинает глохнуть постепенно, газку поддавать надо. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1382
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Спасибо. Я уже общие проблемы давно решил. Нигде ничего не сосет, едет нормально, заводится тоже всегда без проблем надо только угадать с подсосом.
Ищу настройку чтобы было совсем хорошо при 10-30 градусах. Плюс есть некоторая непонятная вибрация на средних оборотах. Все таки считаю у нас в мануале тупо опечатка. Уровень 31+-0,5 нужно читать как 13+-0,5 Карб потихоньку становится китайским. Стоит китайский запорный клапан и игла, китайский главный жиклер, аналог нашего родного, китайский винт качества. Последней каплей стал китайский поплавок потому как на родном яповском разница между уровнями поплавков почти 1 мм. Выставить уровень нормально я с ним не мог. Китайский хоть и не такой красивый, но хотя бы ровный. Поглядываю на китайскую вакуумную заслонку с мембраной ![]() Самое забавное в итоге пришел к стоковым настройкам и по уровню и по винту качества. З.Ы. уровень оч. сильно влияет. Так что никаким винтом качества не компенсируешь. И выставлять обязательно по шаблону. Линейками нифига не получается точно выставить. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1383
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15636 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Калибровка китайских жиклеров, как и их грамота, жесть
-------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1384
|
|
![]() Сильно заинтересован ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Эндуристы Сообщений: 771 Регистрация: 3.5.2013 Вставить ник Цитата Из: Камышин Мотоцикл: Djebel 250XC 2003 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да ладно. Цилиндр нужной формы и отверстием. Китайцы давно уже подтянули уровень производства, клепают на современных станках ЧПУ по программе.
Пачку заказал разных номиналов. Визуально не к чему докопаться вообще. Ничем не хуже японских. Только таблица соответствия номиналов нужна чтобы подобрать. Ну и как бы главный аргумент - работают. С китайским главным топливным на высоких оборотах проблем нет. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1385
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Никогда такого не было и вот опять....
Начитавшись днём 50 страниц темы про карбюратор решил было я пойти после работы в шараж и доломать эту скатину, а заодно проверить, как заводится мот на холодную, при +8, после недельного простоя. Двиг запустился почти сразу, при подсевшем аккуме. Решил порегулировать винт качества при работе двигателя, ну типа там поймать максимальные обороты и поглядеть сколько это будет оборотов винта. Прогрел мотор, попробовал покрутить битой, пообжог все пальцы...винт так и не покрутил...плюнул, полез иглу подымать... Прошлые настройки, а именно: игла на одно деление опущена от среднего значения (стопор поднят), винт качества 2,85 об, датчик дросселя выставлен тестером на 85%, одна из двух дырок в заслонке увеличена на 0,5 мм, мне понравились, но было чувство неудовлетворённости и я решил проверить, что будет, если просто ещё поднять иглу. Поднял на одно деление (стопор опустил) то есть вернул типа стоковое среднее значение и поехал кататься. Поездил полчасика в основном на 2-4 передачах, обороты старался выше среднего держать. Вернулся в шараж, выкрутил свечку. ![]() Смесь очень бедная, подумал я и полез ещё иглу подымать... Просто поднимать иглу мне показалось слишком скучно, поэтому я увеличил второе отверстие в заслонке, тем же сверлом, что и первое, а заодно клацнул кусачками пружину, которая поджимает мембрану, где-то на 1,5 см по длине.... Собрал всё и поехал смотреть, чего же я натворил.... Работа мотора мне понравилась - ровная тяга с низов до самой отсечки, первая- вторая вообще песня. На третьей с 50 до 80 разгоняется очень быстро, с лёгкой задержкой, если ручку очень резко выкрутить. Если просто на холостых очень резко крутануть газ, то мотор крутится сразу же, до звона, без провалов. Никаких хлопков, при сбросе газа, перебоев в работе нет, мотор работает мягко. Выкрутил свечу по возвращении. ![]() Появился коричневатый налёт, на фото не особо видно, но поверьте, цвет свечи стал намного лучше, думаю смесь стала более правильной. Теперь надо проверить работу в жару, когда только эта жара теперь будет, неизвестно. Ещё бы максималку проверить, с прошлыми настройками было 122 на пятой и 125 на шестой по спидометру...звёзды 14/46. -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1386
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15636 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Работает как инжектор со дня покупки, зачем сверлить, кусать, и ставить свои обороты винта?
Хотя , у каждого самурая свой путь. Проверь еще крышку аэрбокса, вот ее по весне пришлось герметизировать даже при визуально целой резинке уплотнителя, просела. -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1387
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: ![]() ![]() ![]() |
зачем сверлить, кусать, и ставить свои обороты винта? Не ехал, смесь бедная Работает как инжектор со дня покупки Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает)) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1388
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15636 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну кто видел, не дадут соврать, и в -10 очень легко пускается , в +40 норм едет.
Единственно чуть корректирую болтом смесь зима-лето Банальный вопрос, мембрану давно смотрел? -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1389
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Сегодня и смотрел. Эластичная, целая.
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1390
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 3670 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает)) Нет Ни на одном из 3х не занимался таким (пусть и ТМ 28 - 2, но игла одинакова). Купил, разобрал, посмотрел. Выставил винт либо 1.5-1.75 (ТМ), либо 2.5-2.75. Т.е. обслужил после покупки и больше карб не трогал. Кольцо запорной иглы и смена коммутатора не в счет, там действия юзера. Сам карб после разового обслуживания мозг вообще не делал. p.s. я карбы даже до иглы не разбирал, только поплавковую камеру ![]() -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1391
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34720 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Наверное ты единственный на форуме, у кого так работает)) Не бывало ни у кого проблем с этими карбами, если они исправны. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1392
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15636 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Serus
Наверное ты единственный на форуме, у кого так не работает ![]() Ничего кроме шутки -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1393
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Ну да....а 56 страниц на форуме тоже я настрочил, походу))
Тут половина народа пыталась своими ручёнками в карб залезть, потому, что то не заводится, то глохнет, то обмерзает, то стреляет, то ещё чего-нибудь...А вторая половина просто забила и ездит, не заморачиваясь, хотя я уверен, что у половины той половины карб настроен неправильно, но им просто пофиг... -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1394
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34720 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Тут половина народа пыталась своими ручёнками в карб залезть, потому, что то не заводится, то глохнет, то обмерзает, то стреляет, то ещё чего-нибудь.. У этой половины были либо неисправности в другом месте, а они думали на карб, либо был неисправен сам карб. А вторая половина просто забила и ездит, не заморачиваясь, хотя я уверен, что у половины той половины карб настроен неправильно, но им просто пофиг.. Вполне возможно кому-то можно переставить иглу с учетом региона. Но этот карб, если исправен, на любом положении иглы в любом регионе будет ехать без сбоев, если исправен. Регулировка там не для устранения сбоев, а для незначительной корректировки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1395
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Вы просто завидуете, что у меня теперь дырки больше....
-------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1396
|
|
![]() Человек с аватарой ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Модераторы Сообщений: 34720 Регистрация: 16.7.2009 Вставить ник Цитата Из: Первоуральск Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 96 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Да, завидная решимость ) И идеи любопытные )
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1397
|
|
![]() Живёт здесь ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 2191 Регистрация: 17.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Устье Каменных Гор Мотоцикл: Suzuki DJEBEL 250XC Honda CRF1100L Africa Twin Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Эти идеи ещё в далёком 2013 годе предлагал сам господин Huandi
Попались две доработки, которые делают для BST40. Для BSR32 тоже можно попробовать. . Drilling 2nd hole in carb slide (Improve slide response speed). Просверлить две дырочки в заслонке. ![]() . Shortening the diaphram spring (Decrease the preload - increase slide speed some more). Укоротить пружину. ![]() http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=374732 Просто руки ни у кого не доходили...а у меня дошли)) -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1398
|
|
![]() Заглянул ![]() Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 10.6.2020 Вставить ник Цитата Из: Чита Мотоцикл: Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Други, я новичок в теме, подскажите пожалуйста:
Не нашёл ни в теме (хотя всё пока не осилил) ни в видео на ютубе детали регулировки качества смеси - получается для того чтобы регулировать данный винт нужно снимать карб с мотоцикла? Или как-то реально подлезть с не прямыми руками?)) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1399
|
|
![]() Восемь значков сузуки ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Администраторы Сообщений: 23066 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Или как-то реально подлезть с не прямыми руками?)) Реально подлезть маленькой отверткой или битой. Можно еще ослабить хомуты и провернуть карб на себя. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]()
Сообщение
#1400
|
|
![]() Почётный флудер ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() Группа: Свои Сообщений: 15636 Регистрация: 18.3.2011 Вставить ник Цитата Из: Пангоды ЯНАО-Часов-Яр Донбасс Мотоцикл: ТА 700,Djebel XC 250 2003г. Репутация: ![]() ![]() ![]() |
Лучше повернуть, иначе будет лечение гланд через то место.
Эти идеи ещё в далёком 2013 годе предлагал сам господин Huandi Просто руки ни у кого не доходили...а у меня дошли)) пропустил сообщение, и что дала модернизация? -------------------- Якщо людина зовсім не пье, вона або хвора, або падлюка
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
![]() ![]() |
![]() |
Текстовая версия | Сейчас: 19.6.2024, 1:53 |