мот холодным не заводится! помогите!, плохой холодный запуск, изучив форум решенподобной проблемы не нашел Опции

[TommyTech]

ура я таки вчера его завел.
помогли танцы с наклоном мотоцикла.
положил влево пока подножка не коснулася. бенз вылился 5 сек
потом на всякий случай положил вправо тоже на 5 сек
вауля - завелся. потом после прогрева немного добавил холостой ход.
ура)

поздравляю) я когда завёл dr свой после зимы на второй день,
в первый не завёлся, то же был рад прилично, причем компрессия была в идеале )

[vsvwolf]

джебели плохо заводятся вообще на холоде. для стабильной работы в минус нужны совсем другие жиклёры и
обогрев карбюратора. погреть феном карб и фильтр бокс, "быстрый старт" в фильтр бокс и не мучатся. лучку газа
больше двух раз нельзя крутить, зальёшь свечу, там обогатительная струйка ссытся из насоса карба

Я как раз грею вентиляторным обогревателем на 2 кВт, очень помогает. Но после долгого простоя проблема с заведением есть. Валять не пробовал. Проверю.

[Anderrey]

Последний раз зводил в конце февраля, выдалась погода, заводил с быстрым стартом. Потом решил аккум не снимать, оставить так. Сегодня заводить - почти месяц стоял в холодном гараже, симптомы как всегда, пых пых и все. По советам знающих завалил мот на левый бок, бенз побежал, секунд5 подождал поднял. Думал щас уже аккум все (кстати с Японии стояла кнопка отключения фары, очень помогает при заводке после простоя), но схватился почти сразу, затарахтел. Вот бенз залит был если не ошибаюсь, конец августа - начало сентября. Чуствуется, едет как то странно (как будто мощей не хватает). Надо срочно юзать старый бензин и заливать новый
+ насчет кика для упрощения заводки и не заморачиваюсь. Нормально и без кика.

[Dyser]

Видимо проблемы из-за бензина. Мой тоже плохо заводится))

[Toprider]

У меня мот осенью плохо заводился, правда дрз. Приходилось от машины прикуривать и долго стартером крутить. Во время прогрева шёл белый дым из выхлопа. На зиму одел на глушитель пакет и замотал. Весной достаточно просто завёлся с аккума и не дымил вообще. Есть подозрение, что конденсат в трубе скапливается и пока газами его не выгонишь движок и не заводится.
Имеет такое место или бред?
Когда прогреется заводится с пол оборота пока не уронишь, ну там понятно что заливает.

[Danila12]

Сегодня завёл свой DR250s с пятого кика, после наклона на правый бок при температуре +5. Раньше приходилось греть строительным феном, если температура опускалась ниже +10. Был приятно удивлён!

[Assa]

В этом году завел без проблем свой джебел после замены подсоса. В связи с его износом, подсос не вставал в максимальное открытое положение, а только во второе среднее, соответственно в около нулевые и ниже заводился долго, так что на заметку кто не обращал внимание.

[AndreyVN]

Такие же проблемы, когда жарко на улице заводится без подсоса с пол оборота. Сегодня +10 пришлось повозиться. При низкой температуре очень помогает быстрый пуск. Есть Днепр, простоял ровно год со старым бензом, с третьего дырка завелся.

[VaDukE]

стал плохо заводиться джебель, после гимнастики с наклонами заводится без проблем, причем и в теплую погоду, думаю с чего начать, свечку не менял, в карб не лазил, пробег 26 тыс, из них моих 16
склоняюсь к замене свечки, как самое простое

[skorp777]

склоняюсь к замене свечки, как самое простое

Лучше сразу иридиевую поискать.Куча отзывов, что на иридии заводится лучше.

[xeck]

Мот сразу из Японии плохо заводился в холодную погоду или после долгого стояния (1-2 недели; на улице 20-30гр. тепла), пробег ~22т.км, BSR32:
- помогает наклон влево, пока не потечет бензин из дренажной трубки
- замечено: киком (хоть с наклоном хоть без наклона) проще завести, чем стартером "без наклона"
- замечено: если дохлый АКБ и приходится "прикуривать" обязательно нужно накидывать левый пластик (закрывающий коробку с воздушным фильтром). Предполагаю, что пластиком создается дополнительное сопротивление воздуху и смесь становиться богаче.

[VaDukE]

попробовал с кика, заводится без проблем, может аккумулятор быть причиной? крутит на слух бодро

[Rakshasik]

Всё что написано выше актуально, но есть еще один способ, который помогает лично мне.
Открываю газ почти на полную, секунду кручу стартер, и не отпуская кнопку стартера, плавно отпускаю газ, если через пару секунд не завелся, пробую еще раз. Гарантированно со второй попытки заводится.
Связано с тем что при быстром сбросе газа с максимального на холостой смесь сильно обогащается.
Возможно это особенность моего карба, но не думаю.
Если кто-нибудь проверит и подтвердит, было бы здорово.

[Anderrey]

Всё что написано выше актуально, но есть еще один способ, который помогает лично мне.
Открываю газ почти на полную, секунду кручу стартер, и не отпуская кнопку стартера, плавно отпускаю газ, если через пару секунд не завелся, пробую еще раз. Гарантированно со второй попотки заводится.
Связано с тем что при быстром сбросе газа с максимального на холостой смесь сильно обогащается.
Возможно это особенность моего карба, но не думаю.

Или свеча заливается и ты потом вообще не заведешь?

[Alimpas]

хонда XR250R 2004 год. Та же проблема. Кика нет. Акум новый. С толкача заводится на подсосе с пол оборота на 3-4 ой передаче. так как компрессия такаяя, что на меньшей колесо юзом, не провернуть. Вот думаю не автоматический ли декомпрессор мозг вскрывает. После прогрева с электростартера с пол пинка заводится.
Чистка карба. Регулировка клапанов ситуацию никак не меняли. Временно ситуация поменялась при замене прежнего аккума на новый. Но с наступлением холодов всё тоже((

[novikofalexs]

На правый бок наклони и подожди, когда бенз потечет снизу можно поднимать и заводить.

Мне помогло, завелся без проблем после этого и в дальнейшем наклоняю, а как решить проблему чтоб не наклонять

[Free wind]

Мне помогло, завелся без проблем после этого и в дальнейшем наклоняю, а как решить проблему чтоб не наклонять

Приветствую, скорее всего резиновые уплотнения в карбе задубели. И они пропускают бензин. Когда наклоняешь на бок - то лишний бенз с поплавковой камеры сливается. И на какое - то время становится нормальным. Решение с карбами простое, меняйте раз 1-2 года уплотнения, они не так дорого обходятся как нервы
В особо тяжелых случаях, поплавки в камере от старости имеют микротрещины. И либо частично заполнены бензом либо сами значительно тяжелеют и уже не держат нужный уровень бензина. Но у меня лично, был незначительный перелив бенза из за старых и задубевших уплотнений. Был случай, ехали с мотофеста с супругой, на заправке бенз пошёл сразу через дренаж карба. В этом конкретно случае, вдруг перестала держать главная запорная игла. Мот завести было невозможно. Решение простое, перекрыл бак и слил бенз с карба. Затем буквально по милиметрам - поворачивая краник на баке, чтоб топливо почти сочилось. Завёл мот, так и добрались домой. После этого зарёкся экономить на ремкомплекте карбаратора.
Так как, жара стояла невозможная, а до дома ещё 100км. А после феста, состояние было не так чтоб очень

Вобще то, на " старых" карбах уже прослуживших не один год. Как правило наблюдается именно перелив топлива из за старых и задубевших уплотнений. Почему запуск на холодную и затруднён, топлива много, движка холодная, дубовые резинки - совсем дубовые и зазоры огого. После запуска и прогрева, эти самые уплотнения размягчаются и вроде как держат топливо, плюс вы крутите ручку газа когда едете соответствено резинки уже чутка получше держат да и топливо быстрее в горшок уходит, чем через эти резинки успевает набегать. В итоге - вроде и свеча показывает номальную смесь ( вы же вкурсе, что на свечу нужно смотреть примерно через 20км пробега по трассе и сразу, без работы на холостых?)

[Мото-доктор]

Эт какие там резинки, в карбе?

Есть прокладка поплавковой камеры, оринги седла иглы и винта качества. И они не особо участвуют в работе карба)

[Free wind]

Эт какие там резинки, в карбе?

Есть прокладка поплавковой камеры, оринги седла иглы и винта качества. И они не особо участвуют в работе карба)

Есть оринг на седле запорной иглы, есть резинка коническая на запорной игле, увены что она не натекает? Уровень топлива в поплавковой камере проверяли?
Ну да, забыл, желательно - нужно продуть все каналы и жиклеры компрессорм, а не просто дунуть. Но это очевидно.
Всё что вы перечислили, очень даже участвуют, иначе зачем они там? Когда коснулось, очень даже озадачился и почитал, посмотрел, сделал выводы.
П.С. никого неагитирую, это моё личное мнение, в мотаках не силён, Джебел всего лишь десятый не обманываю. Устал от тяжёлых, ушёл в лёгкие (хотел DRZ-400, но непотянул) мне хватает. Работа - дом и по краю.
П.П.С. производитель - заранее предвидел наклон мотика для того чтоб его завести? Или это магия? Либо как я, купив первый мот 10 лет назад. Ушатал его сразу, в первый сезон, только потому что, посчитал что это машина. Когда, я ХР250 вваливал за сотку по трассе, его клинануло. На секунду, но мне хватило убраться с дороги.

Модератор, если не посуществу, то удали мои посты.

Причина редактирования: обсценная лексика здесь вне закона. car-bon

[KiselevAleksandr]

Эт какие там резинки, в карбе?

Есть прокладка поплавковой камеры, оринги седла иглы и винта качества. И они не особо участвуют в работе карба)

Да. именно прокладка поплавковой камеры. Зекам в тюрьме скучно. Вот они ножницами и балуют. То бишь, что то полезное делать пытаются. А, уж как вышло, извините мы старались!

пс. Я не шучу. Так и есть, что по уазику 15 лет назад, так и сейчас по мотоциклам русскими бу японским.
В китае, или на формозе, феи лепестками роз пукают. Прокладки четко режут.

[Anderrey]

В общем сегодня заводил, правда дрз. Стоял с осени, аккум не заряжал. И вот думаю по научному попробую, слил старый бенз винтом с карба. забыл выжать сцепление, думал почему реакции нет плюс осенью долго стоял, начал заводить, уже аккум высаживаться начал, снял крышку воздухана, завелся. В общем слил бенз, снял крышку, дрз завелся с полпинка. Сам в шоке, раньше танцы с бубном были и набок и пока свечу не поставишь незалитую. Жаль теперь джебела нет проверить.