Ещё разок про выбор тормозных колодок Опции

[Kazancev]

Всем доброе время суток. Не претендуя на оригинальность и тем более на истину хочу провести небольшой тест передних тормозных колодок. Знаю, что уже есть подобная тема, но в ней про разные колодки пишут разные райдеры, то есть кроме субъективности оценки на конечный отзыв накладывается ещё и погрешность разности восприятия. Надеюсь смогу выложить отзыв, который будет полезен при выборе новичкам Джебеловодам. У гуру скорее всего есть уже сформировавшееся предпочтение, но возможно и им будет небезинтересна данная писанина.
Небольшая предистория. Зимой мне перепала некая сумма денюжек в виртуальном формате. Скажем так, я не мог её обналичить, но мог приобрести товар из и-нет-магазинов.
Родилась глупая идея: купить наиболее популярные колодки и изучить их поведение на мотоцикле.
1. Сам тест. Готов принять советы по методике тестирования. Пока что идея такова: берётся новый комплект, меряется штангенциркулем толщина фрикционных накладок, устанавливается на мот. Далее катается порядка 100 км. без болот и говен. После чего выезжаем на тупиковый асфальтовый участок и проводится серия торможений 60-0 км/ч.Задним тормозом не пользуюсь. Замеряется тормозной путь, находится среднее значение в метрах. Далее комплект снимается и меряется остаточная величина фрикциона. Догадываюсь, что за столь малый пробег она не сильно будет отличаться от исходной, но с помощью соточного штангенциркуля я надеюсь получить какую-то дельту. Итак в финале две величины: эффективность замедления (длина тормозного пути) и ресурс.
Да ещё. От внедорожных испытания я намеренно отказываюсь, так как не вижу возможности повторить одинаковые условия для каждого из участников теста.
2. На чём тестируем. Сузуки Джебел 1997 г.в. Резина новая, всеми любимый Трекмастер. Армированый шланг, жидкость MOTUL DOT 5.1 Brake Fluid.

Расчитываю закончить некий "обзор" за месяц.


Участники:
№1.


№2



№3

[Kazancev]

Здравствуйте все. Итак выкладываю на всеобщее обозрение рейтинг тормозных колодок по своей версии. Все данные сугубо субъективны, не стОит принимать их как некий ориентир, однако надеюсь кому-нибудь это всёже пригодится. Завтра выложу таблицу с абсолютными значениями, а пока - просто результаты с небольшими коментариями.
Особо обращаю Ваше внимание на значения тормозного пути в условиях дождя. Очень ненадёжный показатель, так как на тормозные свойства самой колодки накладываются сцепные свойства самой покрышки с дорогой. Повторить влажность дорожного полотна для каждой колодки не в условиях полигона считаю невозможным. Так что прошу отнестись к этому показателю с большой долей скептицизма.

Восьмое (и последнее)место. Занял образец №1 Ferodo platinum.
Я его мучал очень долго. Откатал 200 км., провёл испытания. Результаты оказались настолько плохими, что некоторое время спустя я поставил их снова и провёл повторные испытания спустя 800 км. пробега.
В условиях дождя - очень плох.
Ресурс велик. Абсолютных значений приводить не буду, всвязи с втрое большим пробегом.
Рекомендации к покупке: При планируемом дальнобое, причём в основном по ДОПам и при хорошей погоде.

Седьмое место. Образец №0. Китаец No Name.
Вообще-то планировался вне зачёта, как образец того, что не нужно покупать ни в коем случае. Однако по тормозным свойствам опередил Ferodo platinum, как в сухую погоду, так и в дождь.
Ресурс отвратительный.
Рекомендации к покупке: Если на что-то лучшее нет средств.

Пятое-шестое места. Образец №5 Moose M1 comp. и образец №2 Braking Semi-metallic.
Значения не выдающиеся, но довольно ровные. После 200 км. пробега тормозные свойства повышаются значительно.
Moose M1 comp самая тонкая колодка в тесте.
Braking Semi-metallic дешевле и самую малость похуже тормозит в дождь.
Рекомендации к покупке: 1. Если есть в наличии в магазине и нет сил ждать.
2. В качестве запасных.

Четвёртое место. Образец № 7 Sunrise D-series.
Уверенный середнячок. Смущает только процент износа спустя 300 км. пробега, но если учесть, что это самая толстая колодка в тесте, то значения не покажутся столь пугающими.
Кстати толщина создала некоторые затруднения с установкой, но всё обошлось без протачивания.
Рекомендации к покупке: с учётом цены - это просто подарок!

Третье место. Образец № 3 Prox
С этой колодкой у меня не получилось подружиться. Свойства неплохие, но ей требуется основательный прогрев, видимо сказываются спортивные корни.
Рекомендации к покупке: Для тех, кто использует эндуро в качестве мотарда, с ездой в городском трафике, с частыми торможениями.

Второе место. Образец № 6 Suzuki она же Nissin.
Сейчас в меня начнут кидаться самыми разными нехорошими веществами, но я отдаю ей только серебро. Спору нет - замечательная колодка, лучшие показатели, но цена...
Рекомендации к покупке: Для гурманов, кто хочет самого лучшего. Наверное подойдёт для любительских соревнований.

Первое место. Образец № 4 Neutron.
Показатели весьма высоки, а для цены в 16 баксов просто супер.
Рекомендации к покупке: Для любых целей.

[serg]

Самые лучшие впечатления по торможению:
Ниссин=оригинал Сузуки
"Золотой" Весрах
"Золотой" EBC
У всех трёх примерно одинаково.
По износу тоже всё хорошо.
Правда, диску от них хуже, твёрдые. Но не на глазах уходит, а просто несколько меньше ходит.

Спасибо за тестирование и результаты. Надеюсь, многим поможет.
Весрах - кроме колодок, всё остальное - дерьмо страшное. И сальники, и диски сцепления и многое другое.

[Skiller]

Восьмое (и последнее)место. Занял образец №1 Ferodo platinum.

И ими забиты все магазины! Другого ничего, по крайней мере в Питере, нет.
Посему вопрос: где брать?

[serg]

У нас на форуме есть нормальные продавцы. Посмотри в Барахолке. От бюджетных до приличных найти можно.

[Skiller]

А ссылку на эту статью на сайте в техотделе положишь? На будущее.

[serg]

К сожалению, одни модели перестают делать, появляются другие. Не уследить.
Впрочем, Феродо Платинум, как были говном, так и остались. Есть ещё "золотые" Феродо, они тормозят сильно лучше... и сильно дороже.

[Kazancev]

[serg]

Эталон
Я про написание слова.
Таблица интересная, спасибо за труд!

[Kazancev]

Таблица интересная, спасибо за труд!

Да пожалуйста. Самому интересно было.
Похвалу принимаю в любом виде.
Критику - только умную.

[Max_br]

Апну мертвяка-вез мот в прицепе в ливень. Итог-не тормозит нифига передок-а там стоят Ниссины, в чем дело? Вроде два дня уже прошло, результат отвратительный. Зад работает штатно-ТРВ золотые

[Мото-доктор]

снять, промыть, прогреть
и диски и колодки.

[Max_br]

Можно чутка по подробнее? Замылились?

[Мото-доктор]

думаю, что чутка разбухли.
ниссин вроде синтетика.

промой очистителем, прогрей термофеном.

ну либо дело не в колодках.
мб воздух к суппорту подошел, если мопед ехал на боку.

[Max_br]

думаю, что чутка разбухли.
ниссин вроде синтетика.

промой очистителем, прогрей термофеном.

ну либо дело не в колодках.
мб воздух к суппорту подошел, если мопед ехал на боку.

Понял, промою. Ехал вертикально всю дорогу, 900км в один конец, туда приехал все как и было до , а обратно с ливнем вот такая история. Тормозуха тоже новая вкруг

[Сhestar]

Поршеньки нормально отпускают , диск не имеет побежалостей перегрева?

[Max_br]

Поршеньки нормально отпускают , диск не имеет побежалостей перегрева?

Поршня от руки туда заходят, без перекосов и подклиниваний,все сухо и стерильно. Диск того же цвета что и всегда,прзже сниму колодки почищу как Доктор советует (хотя с виду все норм), вообще странно все это, на машине те же колодки(+-) но я их не снимаю каждый раз после дождя)))