Kawasaki KLX 250, Kawasaki KLX 250 свежих годов на инжекторе |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Kawasaki KLX 250, Kawasaki KLX 250 свежих годов на инжекторе |
19.9.2021, 0:31
Сообщение
#1
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 40 Регистрация: 24.1.2019 Вставить ник Цитата Из: МО Мотоцикл: Honda CRF250L Репутация: 0 |
Почему на форуме никто не рассматривает к покупке данный пепелац? Казалось бы свежий год, инжектор, неплохой внешний вид, японское качество. Подскажите по плюсам и минусам. Он одноклассник Хонда срф250л?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.9.2021, 6:21
Сообщение
#2
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7518 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 82 |
Чугунина. Не едет вообще.
-------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы, под ключ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.9.2021, 7:38
Сообщение
#3
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 4854 Регистрация: 10.8.2013 Вставить ник Цитата Из: BQS (Благовещенск) Мотоцикл: Нету, совсем нету. Ни одного. Репутация: 39 |
Почему на форуме никто не рассматривает к покупке данный пепелац? Религия. -------------------- Если вам понравился пост: карта привязана к телефону, телефон в профиле, понравился- 5руб., нет-50руб. )
@st_bqs Мнения автора могут не совпадать с его точкой зрения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
19.9.2021, 11:50
Сообщение
#4
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 120 Регистрация: 7.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Егорьевск Мотоцикл: Yamaha TT250R Raid Репутация: 1 |
-------------------- Не стоит путать мою доброту со слабостью. Я с легкостью задушу Вас той же рукой, которой накормил.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2021, 20:25
Сообщение
#5
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: 2 |
Смотря для чего мопед.
У меня много эндуриков было. Пару-тройку Джебелей(др) двухвальных. Клх карб. Китаезы всякие купленные дёшево бу на сезон от бедности. Балтмоторсы 200, 250, ирбисы, 400ый стелс. Xr250. дигри Этой зимой увидел инжевый клх за недорого в 400км от меня. Пораспрашивал хоза, поторговался ещё, зацепил прицеп к машине, съездил, забрал. Я давно слышал истории, что инж клх "не едет вообще. Совсем не едет. Китайцы лучше едут." А на улице зима, не проверишь. Мопед был довольно уставший, пробег 45.5ткм, хранился на улице под солнцем, выгоревший пластик и тд. Все привел в порядок зимой, обслужил. Пришла весна, пришло время прокатиться. Достаю мот из гаража, готовый к полному разочарованию с последующим выкладыванием его на Авито в тот же день.(у меня ещё хр250 на тот момент был в гараже и типо выбор че из них оставить). Прокатился по лесу, по всем нашим тропкам, заехал в подъемы, где чах и еле вылазил хр. Прокатился по асфальту, че т в районе 120-125 увидел на приборке, больше мне не надо. Не почувствовал колосальной разницы с другими чекушками. Ущербности инж клх относительно других чекушек тоже не почувствовал. В итоге на Авито отправился хр. Со своим доисторическим мотором из 70х, со своими гремящими восьмью рокерами, наркоманской системой смазки, воздушным охлаждением, карбюратором, который хрен заведешь в минусовую погоду и после простоя. Клх инж- по ходовке такой же, как карбюратор. Ходовка интереснее, чем на том же хр/джебеле/дигри и тд. Перевёртыш вилка, регулировки. Мотор по железу тот же, что и карб, предположительно надёжнее, чем карб за счёт дефорсировки и всегда оптимального режима работы за счёт впрыска. Запуск всегда стабилен, хоть +35, хоть -25 на улице. Не надо греть феном карбюратор, бегать с бубном, аккумуляторами, наклонять на бок Работает прям тоже очень стабильно. Не гонщик, но тропинки у нас местами довольно жесткие накатаны, воздушкам там оч плохо бывало, на хр масло в раме бурлило, др перегревались и гремели как ведро с болтами. Такое мое наблюдение. Вообще, считаю клх (и карб и инж) довольно удачной моделью. Водяное охлаждение, двухвальный мотор. Довольно прочный мотор, если не доводить до масложора-пролюбливания уровня- заворота постелей распредвалов. Гнилых рам не видел на клх, как видел на хр и ДР. Оборванных шатунов не видел(на джебелях видел). Что раздражает- клх кажется тяжелее/больше тех же др и хр, какой то он менее поворотливый, угол поворота вилки меньше, радиус разворота больше. Не надо шарахаться от инж клх. Не совсем он прям не едет. И плюсы свои у него есть. Инж клх похож на дигри. У дигри тоже довольно удачный мотор, надёжный, традиционный(без rvfc, рокеров, выкрашивающихся распредов, луковидных натяжителей, масла в раме, как в хр), двухвальный, тяговитый, стабильный, водяное охлаждение. Но дигри низкий и у него совсем нет подвесок, тоненькая вилка, аморт без регулировок, у клх норм подвески. Отьездил сезон на инж клх. Пару тыщ км. Желания срочно слить его не возникло, оставил на следующий сезон. Звёзда 52, перемычка в датчике сцепления, лямбда выкручена из глушителя, висит под сиденьем. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2021, 22:07
Сообщение
#6
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5702 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 20 |
Какой смысл выкручивать лямбду?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2021, 22:16
Сообщение
#7
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: 2 |
С лямбдой, на горячую, на оч горячую, когда уже пропеллер крутится на радиаторе, после продубаса в подъемы, есть какая то детонация что ли при резком откручивании ручки, звон. Без лямбды это меньше проявляется.
Возможно, какой то косяк именно моего экземпляра, хз Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.9.2021, 22:24
Сообщение
#8
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5702 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 20 |
на хр масло в раме бурлило, др перегревались и гремели как ведро с болтами С лямбдой, на горячую, на оч горячую, когда уже пропеллер крутится на радиаторе, после продубаса в подъемы, есть какая то детонация что ли при резком откручивании ручки, звон. Без лямбды это меньше проявляется. Возможно, какой то косяк именно моего экземпляра, хз Понятненько Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2021, 13:19
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3677 Регистрация: 3.9.2014 Вставить ник Цитата Из: Владивосток Мотоцикл: Suzuki dr-z 400s 2006 Honda Super Cub C50 Репутация: 36 |
Смотря для чего мопед. У меня много эндуриков было. Пару-тройку Джебелей(др) двухвальных. Клх карб. Китаезы всякие купленные дёшево бу на сезон от бедности. Балтмоторсы 200, 250, ирбисы, 400ый стелс. Xr250. дигри Этой зимой увидел инжевый клх за недорого в 400км от меня. Пораспрашивал хоза, поторговался ещё, зацепил прицеп к машине, съездил, забрал. Я давно слышал истории, что инж клх "не едет вообще. Совсем не едет. Китайцы лучше едут." А на улице зима, не проверишь. Мопед был довольно уставший, пробег 45.5ткм, хранился на улице под солнцем, выгоревший пластик и тд. Все привел в порядок зимой, обслужил. Пришла весна, пришло время прокатиться. Достаю мот из гаража, готовый к полному разочарованию с последующим выкладыванием его на Авито в тот же день.(у меня ещё хр250 на тот момент был в гараже и типо выбор че из них оставить). Прокатился по лесу, по всем нашим тропкам, заехал в подъемы, где чах и еле вылазил хр. Прокатился по асфальту, че т в районе 120-125 увидел на приборке, больше мне не надо. Не почувствовал колосальной разницы с другими чекушками. Ущербности инж клх относительно других чекушек тоже не почувствовал. В итоге на Авито отправился хр. Со своим доисторическим мотором из 70х, со своими гремящими восьмью рокерами, наркоманской системой смазки, воздушным охлаждением, карбюратором, который хрен заведешь в минусовую погоду и после простоя. Клх инж- по ходовке такой же, как карбюратор. Ходовка интереснее, чем на том же хр/джебеле/дигри и тд. Перевёртыш вилка, регулировки. Мотор по железу тот же, что и карб, предположительно надёжнее, чем карб за счёт дефорсировки и всегда оптимального режима работы за счёт впрыска. Запуск всегда стабилен, хоть +35, хоть -25 на улице. Не надо греть феном карбюратор, бегать с бубном, аккумуляторами, наклонять на бок Работает прям тоже очень стабильно. Не гонщик, но тропинки у нас местами довольно жесткие накатаны, воздушкам там оч плохо бывало, на хр масло в раме бурлило, др перегревались и гремели как ведро с болтами. Такое мое наблюдение. Вообще, считаю клх (и карб и инж) довольно удачной моделью. Водяное охлаждение Что раздражает- клх кажется тяжелее/больше тех же др и хр, какой то он менее поворотливый, угол поворота вилки меньше, радиус разворота больше. Не надо шарахаться от инж клх. Не совсем он прям не едет. И плюсы свои у него есть. Инж клх похож на дигри. У дигри тоже довольно удачный мотор, надёжный, традиционный(без rvfc, рокеров, выкрашивающихся распредов, луковидных натяжителей, масла в раме, как в хр), двухвальный, тяговитый, стабильный, водяное охлаждение. Но дигри низкий и у него совсем нет подвесок, тоненькая вилка, аморт без регулировок, у клх норм подвески. Отьездил сезон на инж клх. Пару тыщ км. Желания срочно слить его не возникло, оставил на следующий сезон. Звёзда 52, перемычка в датчике сцепления, лямбда выкручена из глушителя, висит под сиденьем. Спасибо за отзыв, плюсанул. японское качество. Он одноклассник Хонда срф250л? Скорее тайское качество -------------------- Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2021, 14:11
Сообщение
#10
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 151 Регистрация: 8.6.2018 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: Klx250 инж 2009 Репутация: 2 |
У меня был клх карб японской сборки 99года
Карб тайской сборки 06 года Сейчас инж тайской сборки 09 года Разницы в качестве не замечено. Комплектующие японские, те же. Денсо, дид, каяба. Ресурс отдельных запчастей по моим наблюдениям тот же, цепь ГРМ 35 +/-, кольца 35-40. На инжевом на крышках мотора нет надписей "Кавасаки", не сразу заметил, удивился, когда увидел) И фара на инже полный отстой, с лампочками 18вт от скутера, на ближнем тусклая до неприличия, дальний светит на ёлки, нет четкого пучка, зимой в планах колхоз led линз. Офигенный плюс- на инже есть датчик уровня, когда в баке остаётся литра 2.5 на приборке загорается надпись- "fuel". Непонятен ресурс бензонасоса. Сетка не меняется, прошлой зимой промыл/продул ее, гумна было много. Моторчик насоса есть на Али за пару тыщ, но как он по качеству- неизвестно. Ещё в плюсы- есть не оригинальный пластик на Али за адекватный ценник. Цпг300 куб. Есть люди, которые таскают запчасти с Тайланда. Ценник гуманнее импекс джапана. Выбирать то щяс из чего? Искать живой Джебель/хр среди кучи отжатого металлолома? Восстанавливать отжатый гнилой металлолом дорого нынче, нерентабельно совершенно. А клхы инж ещё есть относительно свежие, с небольшими пробегами. У меня в планах кроссач 2т 250 зимой прикупить. Максимально дешево. Рм. Цр. Под восстановление полное. А то скучно, клх- ключ повернул, кнопку нажал, поехал) Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
30.9.2021, 20:52
Сообщение
#11
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53026 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
Едет/не едет - вопрос личных предпочтений.
Обычный мот со своими прибабахами. Прямое сравнение двухвального Джебела с "старым" карбом и инжекторного KLX показало, что Джебел едет существенно веселее. KLX был свежий. Если доработать KLX, то он едет веселее. Если доработать Джебел, то он будет ещё веселее. А если купить KTM или WR-F, то почему-то они оба не едут ваще -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2021, 16:43
Сообщение
#12
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2054 Регистрация: 4.1.2015 Вставить ник Цитата Из: Питер и ЛО Мотоцикл: Beta 300 ракинг "22 Репутация: 25 |
У меня в планах кроссач 2т 250 зимой прикупить. Максимально дешево. Рм. Цр. Под восстановление полное. А то скучно, клх- ключ повернул, кнопку нажал, поехал) а чего не ктм или юз? запчасти же проще найти. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 20.6.2024, 5:03 |