XR250, Двигатель ремонт Опции

[халк]

мотор стал тише работать после ремонта?

[alimalim]

Как я поборол стук. После того как я вытащил из нижней сетки кучу грязи (в основном стружка и шерсть моего спаниеля) Отшлифовал коромысла (была сильная выроботка по причине масленного голодания) шлифанул эксцентрики распредвала( всё делал вручную , натёр до зеркального блеска) По ходу поставил новые кольца, маслаки, все собрал и...... еле провернул кик стартером, на холодную никак не заводился, направил фен на цилиндр, через 10 минут смог завести, и о чудо, никакого стука, работает как часики. Вот только надо теперь чтобы кольца притёрлись, минут 20 держал мот заведённым при этом на цилиндр лилась вода из шланга, отсюда вопрос как правильно обкатать, посоветуйте.............

[serg]

Извращения после переборки свидетельствуют о неправильной подборке деталей. После нормальной переборки движок заводится эл. стартером без малейших проблем. Если у тебя слишком "тугой" движок, это может привести к заклиниванию.

[alimalim]

Спасибо за отклик Serq.
Я предпологал после замены колец должна присутствовать некая туговатость, которую нужно теперь раскатать, видимо я ошибался?

[serg]

У колец должен быть зазор, минимальный. Какой, указано в мануале. Если зазора нет, то или клин движка, или аномально быстрый износ колец. А заодно и цилиндра.

[sey18]

У колец должен быть зазор, минимальный. Какой, указано в мануале. Если зазора нет, то или клин движка, или аномально быстрый износ колец. А заодно и цилиндра.

Совершенно верно,конструкция движка обеспечивает необходимые зазоры(которые указаны в мануале) и после сборки все благополучно и свободно крутится.Если нет этих зазоров(их называют тепловыми),при нагреве движка соответственно приклинивает.Движок может и не остановится,но будет "грызть" сам себя.Последствия скажутся далее в эксплуатации-ресурс,падение мощности и т.д.Перед сборкой надо все проверять и мерить.И прокручивать коленвал проверяя свободность хода после каждой операции сборки.

[i-denis]

еле провернул - конечно понятие относительное.
На мой взгляд самое рациональное предположение - в случае если кольца номинальные, и все собрано корректно - не сработал декомпрессор. по этому была высокая компрессия что ты и почувствовал. с другой стороны - хр250 это не хр650р где ногой в тапке без декомпрессора кик не пиннешь

[alimalim]

еле провернул - конечно понятие относительное.
На мой взгляд самое рациональное предположение - в случае если кольца номинальные, и все собрано корректно - не сработал декомпрессор. по этому была высокая компрессия что ты и почувствовал. с другой стороны - хр250 это не хр650р где ногой в тапке без декомпрессора кик не пиннешь

Действительно соскочил трос декомпрессора,поставил на место, заводить стало легче, а зазоры все были в норме, всем спасибо за участие проблема разрешилась

[халк]

скажите как правильно устанавливается ведущая звезда? ее можно поставить любой стороной но звезда немного не семметричная , как правильно ставить?

[i-denis]

на звезде есть маркировка - типа цифры. маркировкой наружу

[KickStarter]

Люди подскажите. Назрел насущный вопрос. На XR250 требуется снять корзину сцепления, для этого нужно открутить центральную гайку на первичном валу, а какая там резьба: левая или правая? Предполагаю что правая, хочу уточнить. Вообще каким способом её можно открутить в отсутствие специнструмента как в мануале? Заранее спасибо за ответы.

[i-denis]

обычная права резьба. либо сделать съемник как на картинк в мануале, либо поставить друга на задний тормоз и крутить длинным воротком. либо взять гайковерт и тогда не набо будет так сильно тормозить

[Танкист]

Денис, а гайку в тарой раз ставить можно? я бы заменил...

[i-denis]

практика показывает что если есть чем законтрить то вполне можно. но конечно следование мануалу позволяет гарантированно избежать разного рода проблем

[astr]

Закернить гайку повторно можно если поставить под гайку шайбу чуть тоньше (можно шлифануть старую) или толще родной. Место для закернивания окажется в другом месте. Откручивать гайковертом удобно, но чтобы правильно закрутить нужно чувстовать инструмент, ну или по-карайней мере не увлекаться.

[Johnson]

Включаем шестую передачу, нажимаем тормоз и вуаля-гайка откручена. Также при сборке затягиваем.

[serg]

Закернить гайку повторно можно если поставить под гайку шайбу чуть тоньше (можно шлифануть старую) или толще родной.

По жизни на той же шайбе (если не калёная) всегда хоть немного, но по-другому закручивается. Так что с шайбами мудрить нет необходимости.

[KickStarter]

Открутил таки гайку длинным воротком стоя на заднем тормозе.Можно со временем приспособу сварганить. Но основная цель была-снять маслонасос и проверить его,есть подозрения что плохо качает.Поместил его в ёмкость с маслом, покрутил за шестерню, показалось интересным что с канала масловозвратки масла подается раза в полтора больше чем с основного.Разобрал.Оказалось шестерни откачивающей секции шире чем в подающей, отсюда и разная производительность.Ещё в подающей секции клапан стоит, похоже на обратный.Осталось зазоры в насосе померять как в мануале описывается, дальше видно будет.

[KickStarter]

Начну пожалуй по порядку.
Купил XR у самураев, когда пришел проверил наличие и уровень масла, его оказалось по верхнюю метку, на вид светлое, решил поездить на нём.
Проехал на родном масле 1000 км., за это время оно потемнело так средне насколько можно разглядеть на щупе, а когда слил в ёмкость-ну такое чёрненькое. За это время уровень понизился немного, доливал всего грамм 100-150 не больше.
Поменял на Мотюль 5100 10В-50. Заменил попутно маслофильтр. Проехал в разных режимах км.300. Уровень упал почти до минимума. Странным показалось. Долил и поехали мы в дальнее путешествие. Жара градусов за 30. В пути движек постукивать негромко начал в районе головки цилиндра в такт клапанам. Решил что декомпрессор чудит. И так прооехал 1200 км. за это время стук усилился, масло регулярно доливал каждый день. По приезду разобрал.
Вскрытие показало что задрало третий кулачек распредвала, в рокере левого выпускного клапана прогрызло канавку кулачком. Декомпрессор оказался исправным.
Перед разборкой проверил зазоры в клапанах-в норме. Слил всё масло с движка и рамы( сливал недели через две после поездки на холодную и в раме масла оказалось немного), в дальнейшем в итоге его оказалось больше 2 литров.
Дальнейшее всрытие: маслобак, пробка с сеткой, подающая и возвратная магистрали, магистраль распределительная и её три болта, сетка в картере- всё оказалось чистым. Маслофильтр стоял правильно( а то были сомнения ), вырвал из него кусок бумаги, на просвет относительно чистый.
Маслонасос разобрал, осмотрел и померял. Все зазоры соответствуют заводским, он вообще на вид как новый. Есть небольшие коцки на вершинах внутренних роторов, ну по моему не критично. По крайней мере он качает.
Вот такие метаморфозы, не знаю что и думать, то ли совпадение, то ли Мотюль все дерьмо начал активно смывать, хотя маслофильтр вроде не сильно загажен. Детали новые пришли, а причина так и не установлена.
Где копать?

[proff]

Если зазоры перед разбором были в норме, значит распред и рокер задрало еще до твоей эксплуатации. Видимо перед продажей зажали клапана, чтоб не стучали и заменили масло.

[KickStarter]

proff интересная теория, но маловероятная. Мот я брал из Японии с аукциона, япошки вряд ли бы на такое пошли, да и я на ихнем масле проехал без проблем 1000 км. А всё началось после того как сам заменил масло на Мотюль. Думаю может вязкость как то косвенно повлияла.

[Танкист]

Вряд ли что? Что думаешь с Япий идет полностью проверенный мопед до винтика з.ы. Парни, во всём виноват Мотыль... Я тебе правду говори потому что сам пользуюсь 7100 20W50 Псы.. У тебя был поджаренный двигун как край... Да, а когда сам менял масло сколько влезло? и ты поехал на 300км, только гри правду а то может сам запилил двигун опиши технологию замены масла? Сколько ты залил масло когда поехал на 300км? в литрах)))

[KickStarter]

Как масло менял? Дык вроде как обычно.Прогрел мотор на холостых, открутил обе пробки и сливал пока сливалось.Скока из него вылилось я не знаю.А еще фильтр масляный достал.Из него ещё вылилось скока то.
Заливал так:закрутил обе пробки, поставил новый фильтр и закрыл его крышкой.Налил в раму масла скока влезло, подождал пока стечет в картер. ещё чуток долил и завел минут на 5.Потом ещё долил до верхней метки.Таким образом влезло 1.7 литра. Уф, как на духу

[Танкист]

Так вото-но чё михалыч Я конечно не штатный экстрасенс))) но если чудеса и бывают только не в нашем случае) видимо таким пришел с Япии, З.Ы или валить нуна на Мотыль

[daos]

Дополню немного, на XRах три отверстия слива масла: Впереди рамы болт слива, с правой стороны двигателя под крышкой масляного фильтра болтик слива, и внизу картера болт слива. Масло себе лью Motul 300V 15W50.