Кому хочется побольше (DRZ-400) Опции

[Wert]

Ну что состоялись первые покатухи на новом мотике, ощущения разные и противоречивые.
Решил создать отдельную тему для людей кто ещё не определился с выбором мотика и только подыскивает себе двухколёсного коня.

начну с того что три года отъездел на Джебеле, мотик очень понравился своей неприхотливостью и универсальностью.
Был сделан небольшой тюнинг, что бы подстроить аппарат под себя: Раздушка впуска выпуска, перенастройка карба, подгон подвесок под себя.
Всё что можно по максимуму, дале только замена штатного цилиндра на больший объём. А вот этого делать не хотелось.
Поэтому и решил поменять на более кубатурный.
Далее, не ода определённому мотоциклу, а попытка сравнить две модели в условиях бездорожья.
И так по порядку.
сейчас имеем DR-Z400S
Что понравилось изначально, мотоцикл явно уже и существено выше ДЖебела. Людям ростом мене 175 см на этом дрыне будет сложновато. Можно прослабить заднюю пружину, можно перья передние опустить см на 3, ну и всё. Все остальные регулировки не меняют высоту. Да, можно сиденье другое сделать,ещё - 5 см. И ффсё.
Про настройки ходовой писать не буду пока, сам не разобрался, их там по три -четыре штуки на колесо,да ещё и по 11 различных положений.
Затея с заменой мотика была связанна с желанием иметь большую мощность, так как сам мальчик не маленький-105 кг чистого весу.
Мощность порадовала несказанно, особенно после установки комплекта звёзд 14-47 и новой цепи. Мощности хватает везде,даже в стоковом варианте.
Но на бездорожье мощность не является решающим фактором. Более того, она- мощность играет злую шутку с седоком.
На Джебеле в сложных условиях приходилось накручивать ручку газа, что бы преодолеть препятствие или выбраться из чачи и лёгкий мотик выпрыгивал из засад.
На ДРЗете игра с ручкой газа приводит к закапыванию мотика аж по ступицу и это на злой резине. Так же перегазовка может привести к опрокидыванию мотика на крутых подьёмах на раз два.
Вобщем предстоит мне интересная и нелёгкая задача сращивания с техникой.
Из за большего веса на ДРЗете тяжелее управлятся в лесу и сложных дорожных условиях,это когда на руках ....справился но вспотел капитально.

пока всё, надеюсь продолжение последует.
Так что эта техника имеет свои нюансы и человеку смотрящему в эту сторону нужно реально взвесить свои шансы и оценивать физическую форму.

[Сhestar]

GrizLee
пробовал что из ломучей европы?

Huandi
ты меня удивляешь

[Huandi]

ты меня удивляешь

Ты ответь. Надо понять, в чем пропасть. В АБС?

[Сhestar]

абс для трусов

Надо понять

ты почему не взял проверенную древнюю африку

[GrizLee]

Новая хуска и дрз 2003-года.
У хуски сгорела сцепа и она отправилась домой. Дрз по тем же грязям выжил и поехал дальше.

[Huandi]

ты почему не взял проверенную древнюю африку

Конкретно она мне никогда не нравилась - корова-коровой. А так, это другой класс - на 90% дорожник. Тут электроника и комфорт имеют смысл.

[Сhestar]

GrizLee
ты серьезно по роликам судишь?

[GrizLee]

GrizLee
ты серьезно по роликам судишь?

Это не ролик, а документалка)
А ты судишь по маркетинговым роликам похоже)

[Сhestar]

Huandi
все теоретически
она надежнее.проще в обслуге,дешевле, .... одни плюсы

А ты судишь по маркетинговым роликам похоже

неее
я по личному восприятию и беседам с владельцами

[Железный Кактус]

австрийцы каждые пару лет обновления делают, с одной стороны хорошо, с другой когда на вторичке мот то не очень. суза хороша на вторичке за 300 можно брать, хаску 701в эту же цену никогда не взял бы. да вообще бы хаску на вторичке не брал бы, даже совсем свежую. это как с японцами и европецами в авто. да, рулится и едется в целом заметно лучше но пока новое. суза выносливее и более долгоиграющая. а про доехать, так можно и на ёбрике бездорожье штурмовать )))

[GrizLee]

Бак вроде у хуски сзади как часть пластикового подрамника. По отзывам колесо бывает достаёт до него. Тоже минус к надёжности.

[Железный Кактус]

друг купил со штатов в 2014 свой дрз 2009. 7 лет в одних руках, ни на что не променял. сейчас при продаже со своим пробегом + 25-30ткм может ещё и номинально в сильном + оказаться. а что с ктм и хусой? вот и весь расклад.

[GrizLee]

Справедливости ради- у 701 эндуро ход подвески 27+ см. это хорошо. Но почему хускварна и ктм так неохотно показывают теххарактеристики своих мотоциклов не понятно! Пока найдёшь нужную информацию упаришься!

[Huandi]

она надежнее.проще в обслуге,дешевле, .... одни плюсы

Только что дешевле. А вот надежнее и проще в обслуживании - не факт.

[Сhestar]

7 лет в одних руках, ни на что не променял. сейчас при продаже со своим пробегом + 25-30ткм может ещё и номинально в сильном + оказаться. а что с ктм и хусой? вот и весь расклад.

сколько пробег за 7 лет

Только что дешевле. А вот надежнее и проще в обслуживании - не факт.

дааа по всем пунктам

[Мото-доктор]

Да че их сравнивать... разные мопеды. Совсем.

Я вот думу сижу думаю...
На руках 550-600.

Взять кытым 690, как универсалку. Кататься. Потом продать джебель.

Или взять v-strom 650/bmw f800gs/nc750xd и оставить джебель...

[Huandi]

Триумф - одна из последних крупных фирм, где пока еще важнее инженерный, а не маркетинговый подход при проектировании. Всё продумано, аккуратно. Косяки и минусы есть, конечно, но они в рамках разумного.

[Сhestar]

кстати да,дрз ни в какую нишу не вписывается.тем и хорош универсальностью
унисекси никто не любит из продвинутых

и оставить джебель...

эта железяка все решает в покатушках и туризме

Триумф

триумф триумф триумф

[Huandi]

триумф

ктм, хаска, афричка, ктм, хаска, афричка?

[Сhestar]

йорничаю ибо сильно понравился как едет

[Железный Кактус]

сколько пробег за 7 лет

9т миль было, стало 21т миль. 2009гв.

[Сhestar]

только трейсера тройка больше вставила
но он псевдокроссовер

9т миль было, стало 21т миль. 2009гв.

и это за 7 лет?

[GrizLee]

Да че их сравнивать... разные мопеды. Совсем.

Я вот думу сижу думаю...
На руках 550-600.

Взять кытым 690, как универсалку. Кататься. Потом продать джебель.

Или взять v-strom 650/bmw f800gs/nc750xd и оставить джебель...

ну в части фановости ктм будет намного лучше, чем джебель плюс дорожник.
Смотря что тебе надо- адреналин или более спокойная езда.

[Huandi]

ну в части фановости ктм будет намного лучше, чем джебель плюс дорожник.

Но для этого надо такую дорогу, где 800-ки уже сбавят скорость, но еще не будет гряземеса, когда важен вес. В остальных случаях фана будет меньше.

[Железный Кактус]

и это за 7 лет?

да, а что? чел работает с пнд по сбт с 8 до 18-19 ещё бывает и сильно в дали от дома. + короткий сезон 5 месяцев. транспорт чередует: вел, мот, буханка.

[GrizLee]

Ды на асфальте он тоже будет веселеей. Разве может гусь с 3-й передачи в вилли подниматься?