NIBBI PWK 34, Замена карбюратора на PWK 34 в DR 250 S |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
NIBBI PWK 34, Замена карбюратора на PWK 34 в DR 250 S |
4.10.2020, 22:22
Сообщение
#1
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Приветствую всех любителей DRок. Недавно приобрел такой мопед 94 гв под покатухи по лесу и оврагам. Провел комплекс восстановительных работ и "улучшайзинг" этого мопеда. Выяснил, что стоковый карб льёт и сцытся под мопед из - за топливной иглы. Мои попытки исправить на коленке не увенчались успехом и я решил взять самый подходящий по размерам диффузоров NIBBI PWK 34. После небольшого "колхоза" все оказалось на своих местах. И мой мопед поехал, но есть провал с холостых в средние, при резком открытии газа. Жиклер ХХ 32, а главный топливный 132. Регулировка качества отвернута на 2,5 оборота, это лучшее что можно сделать, но провал есть. В лесу, на бревнах, в оврагах иногда нет возможности раскручивать мотор и это печально. Медленное вилли хочу потренить, а с оборотами это не то как то получается. Вот я перешерстил форум и ничего подобного не нашел, а поэтому и решил создать тему. Подключайтесь. Обсудим если интересно
Вот ещё фото моего DRa Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2020, 22:30
Сообщение
#2
|
|
Восемь значков сузуки Группа: Администраторы Сообщений: 23111 Регистрация: 23.5.2008 Вставить ник Цитата Из: Northern Ural Мотоцикл: Triumph Tiger 800 XCx 2016 Репутация: 138 |
Иглу поднять\опустить?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.10.2020, 22:38
Сообщение
#3
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Иглу поднять\опустить? Счас отдельно расскажу. До установки разобрал новый карб и переставил иглу с верхнего деления на среднее. Думаю начинать надо с середины, а не скрайностей, но не тут то было. Мопед плохо работал. Я сделал вывод, что переливает и вернул иглу на верхнее деление. Пару дней так и катаю, но с низов провал. Средние и верха радуют подрывом, а с холстых провал. А вообще мопед порадовал. Подвеска после КЕТАЯ ТТР 250 Р ваще огонь, по пахоте, по бревнам мне все равно. Легче китаёзы однозначно и рулежка по мне. Легко рулится. Посадка какая-то правильная, что ли. На китайце сидишь высоко, но как на корточках. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2020, 9:29
Сообщение
#4
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Всем привет. Продолжу тему с карбом. Никто особо не подключился, но все же продолжу. После проб карбюратора Nibbi PWK 34 и регулировками доступными на тот момент жиклерами, я пришел к выводу что его переливает , а меньших жиклеров у меня пока нет и я решил установить другой карб Nibbi PE 28. Я брал 28 карб для замены стокового на ТТР 250 Р. Перестановка ни каких трудностей не вызвала. Вытащил подсос и мотор завелся сразу. Едет почти так же как и на 34. Тоже переливает его. Не сильно, но есть такое. На горячую заводится если слегка приоткрыть заслонку газовую. Выписал жиклеров на Алике. Буду возвращать ПВК 34 и настраивать его. Позднее отпишусь, что у меня вышло.
Приложу нынешние фото своей ДР Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.10.2020, 15:27
Сообщение
#5
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
Привет коллега), а почему не купить ремкомплект на родной карб? У меня стоит родной и отлично работает,даже нет в мыслях его еа что то менять. От чего стоит крыло переднее?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.10.2020, 6:34
Сообщение
#6
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Привет коллега), а почему не купить ремкомплект на родной карб? У меня стоит родной и отлично работает,даже нет в мыслях его еа что то менять. От чего стоит крыло переднее? Приветствую. Я как-то пытался ремкомплектом победить похожую болячку на Ирбисе 125. Закончилось все заменой карба. Боюсь, что здесь меня ждет тоже самое. Хотя попробовать стоит. А нет ли артикула на ремкомплект карба стокового? Крыло переднее от Ямахи, а заднее пока из бочки. Стоковый пластик снял. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
4.11.2020, 19:52
Сообщение
#7
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Продолжу тему с карбюратором NIBBI PWK 34.
Долго я менял жиклеры и прочие настройки пока не попалось видео на ютубе. Ниже попрбую ссылку прикрепить. Так вот я посмотрел видос и решил сделать как тот парень. Присадил распылитель главного жиклера и завернул 130 жиклер, но не ПВКашный (длинноватый), а от обычного карба (коротенький). И наконец то после долгих мучений мопед стал сбрасывать обороты как надо, практически прекратилась всякая стрельба то в карб, то в глушак. Стал ехать гораздо интереснее и даже мотор заработал спокойнее, что ли. Как то тише. Свеча пока еще черная. Видимо еще богатит. Но прогресс на лицо. Провал с низов остался, но уже сейчас можно приловчиться к работе мотора и ездить. Хотя я настраивать пока не бросаю. Продолжение следует. https://youtu.be/AcKTkoNJu30 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2020, 6:57
Сообщение
#8
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
Приветствую. Я как-то пытался ремкомплектом победить похожую болячку на Ирбисе 125. Закончилось все заменой карба. Боюсь, что здесь меня ждет тоже самое. Хотя попробовать стоит. А нет ли артикула на ремкомплект карба стокового? Крыло переднее от Ямахи, а заднее пока из бочки. Стоковый пластик снял. По крыльям понял, карбов на этой раме было два, с одним тросом и с двумя. Внешне карбы отличаются, поэтому что там по одинаковости внутри я не знаю. У мен, дыухтросиковый Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2020, 7:16
Сообщение
#9
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1291 Регистрация: 24.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Харьков - Москва Мотоцикл: XRt800 - 2018г RUS. DR350 - 1996 RUS. WR250R - 2008 UA. Репутация: 30 |
Лукоша Двигатель J44A? Видел в продаже МИКУНИ ТМ33 (себе такой покупаю, уже бронь сделал). Прочитав понял, что это оптимальный вариант. Экономить топливо буду ручкой газа, а вот дозировку точную и скорость срабатывания это удел ТМ. Почитай. 34 диффузор не принципиально больше, но всё же....
-------------------- Правдой дорожить, лжи не потакать,
Дальних не судить, ближним помогать, Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.11.2020, 7:31
Сообщение
#10
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1193 Регистрация: 8.4.2020 Вставить ник Цитата Из: Россия Мотоцикл: DR250S Djebel Репутация: 5 |
J44a это рама, мотор в них J418)
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.9.2021, 22:39
Сообщение
#11
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Продолжу тему. Приобрел по случаю датчик кислорода и прибор с табло, который показывает качество смеси по выхлопу. Теперь можно все карбы свои отрепетировать. Начал с FCR 33 с Алика. С ускорительным насосом. Настроил и мопед поехал. Есть небольшой затык с характерным прострелом в выхлопную (с низов). Грешу на недопроизводительность ускорительного насоса. А так прибор помог.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2021, 6:58
Сообщение
#12
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 7565 Регистрация: 7.1.2015 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Много Репутация: 83 |
Покажи как выглядит.
И ссылку на него плз. Кстати, гайку под лямбду, надо вваривать в начале выпускного коллектора. Тогда показания верные. -------------------- Мойша, эти штаны не надо носить. Их надо продавать! (с)
Эксклюзивные мотоциклы на заказ. Дорого. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.9.2021, 12:06
Сообщение
#13
|
|
Матёрый джебеловод Группа: Свои Сообщений: 5859 Регистрация: 22.7.2013 Вставить ник Цитата Из: Саратов Мотоцикл: Suzuki DR-Z400S Репутация: 20 |
Ого! А можешь скинуть название, фото прибора? Где брал? Очень интересна!
Кстати, гайку под лямбду, надо вваривать в начале выпускного коллектора. Тогда показания верные. Не сгорить? поискал. Наверное можно просто мультиметром контролировать. Цитата И в этом случае показания лямбда-зонда находятся ниже отметки 0,4 В, что для датчика является признаком того, что топливная смесь обеднела (LEARN). При низких показателях лямбда-зонда (ниже 0,4 В), блок управления увеличивает подачу топлива на несколько процентов, смесь становится богатой и показания датчика достигают уровня выше 0,6В. ЭБУ воспринимает это как признак того, что в топливной системе находится богатая смесь (RICH). Подача топлива уменьшается, показания лябда-зонда падают, цикл повторяется – состав смеси начинает колебаться. В такт изменению состава смеси меняются показания лямбда-зонда. Такие колебания ЭБУ понимает как нормальное явление, указывающее на то, что состав топливной смеси находится в зоне стехиометрии. https://starifaeton.ru/info/diagnostika-kat...vtoroj-ljambde/ Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
5.2.2022, 21:11
Сообщение
#14
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 15 Регистрация: 15.9.2020 Вставить ник Цитата Из: Можайск Мотоцикл: Suzuki DR250S 1994 Репутация: 0 |
Брал с рук у знакомого автогонца. А так можно и на Алике выписать, но не знаю как там у них с лямбдозондом дело обстоит.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
15.11.2022, 9:52
Сообщение
#15
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 15.11.2022 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Брал с рук у знакомого автогонца. А так можно и на Алике выписать, но не знаю как там у них с лямбдозондом дело обстоит. Подскажи друг и вилка у тебя ВП или это просто наклейки Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
16.11.2022, 8:55
Сообщение
#16
|
|
Группа маньяки Группа: Свои Сообщений: 1996 Регистрация: 3.5.2011 Вставить ник Цитата Из: С-Петербург Мотоцикл: ДЖЕБЕЛ 300ХС 2007 ДЖЕБЕЛ 350 SE-1 1994 и другие эндуро Репутация: 50 |
Подскажи друг и вилка у тебя ВП или это просто наклейки это 100% родная вилка. ВП это наклейки. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 13:00 |