Yamaha WR250F решена проблема неполного выключения сцепления., Решение проблемы неполного выключения сцепления Опции

[Shwarckopf]

Решил проблему не докона выключающегося сцепления (сцепление ведет). Дорабатывается сцепление кольцом-шайбой стоимостью 20 рублей. Смысл таков, что при нагреве ведомая и ведущая часть сцепления начинают связываться друг с другом из за малого теплового зазора. Т.е. когда корзина нагревается она раширяется и начинает тереть о первичный вал через шайбу под номером 3. чтобы этого небыло нужно под шайбу 3 подложить нашу новое кольцо-шайбу №2. Ее толщина прим. 1,5 мм. Вот она и создаст осевой тепловой зазор. Сегодня по хардовому катали, проверил лично. После подьемов на второй передаче с е травлением...заезжал на верх и спокойно находил нейтраль и ждал остальных. Вентилятор специально не включал, чтоб мотор прожарился.Приложение картинок.
Диаграмма того как ее ставить. Не судите строго делал на скорую руку. Ибо оч люди мучаются с этим. У нас товарищ на WR450 гоняет тож ведет сцепу.




ЗАбыл предупрелить. Нпервичном валу есть шлицы. Они по диаметру больше той шейки, на которую надо поставить кольцо-шайбу. Поэтому когда кольцо начнете тулить на вал, оно просто не одевается. Необходимо его "перекинуть" через шлицы.
И УСе. Останется самая мелочь, настроить трос сцепления. А по поводу откуда у меня взялся вентилятор, по отдельному запросу. А так же как я решил проблему тугого выжима. Сейчас у меня тросовый привод сцепления и одним пальцем выжимаю.