BSE Z10, ..спустя 7 лет после Djebel'а Опции

[Vulper]

Начало темы - вот здесь: https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=869181

Мотик сравнительно новой модели, инфы по нему как-то не шибко много. Кой-чего буду описывать здесь - если будет время и желание, соответственно. Может, кому окажется полезным.

Итак, что имеем. BSE Z10 2022 модельного года. BSE == Zhejiang Bosuer Motion Apparatus Co., Ltd. Ну, это так, для общего развития скорее (а еще по "Bosuer moto" можно нагуглить кое-что, чего не нагуглить по "BSE").

Из полезных материалов на просторах сети подсобрался вот такой списочек:
- Чисто реклама и фотки - https://bse77.ru/product/motoczikl-bse-z10-2-0/
- Описание, характеристики - https://bsemoto.pro/bse-z10-250e-2118-redblack-2
- FAQ - https://bsemoto.pro/faq
- Группа VK и чатик - https://vk.com/club203421373
- Еще описание - "Из первых рук", от Bosuer - https://www.bsemotorcycle.com/Competition/c...on-dirtbike-j10 (название модели и цвет другой!)

По запчастям:
- https://www.velocityk.ru/catalog/mototekhni...sort=price-desc
- https://velocitygroup.ru/podbor-zapchastey/5760/
- https://www.avantsb.ru/schemes/krossovye-i-...ssovye/bse-z10/
- https://moto-hobby.ru/model/23209
- И отдельно по двиглу (+ взрыв-схема) - https://velocitygroup.ru/podbor-zapchastey/1621/

В виде документов нарыты (если нужно - пишите, поделюсь):
- Полный parts catalog с картинками-схемами а-ля partzilla
- Размеры расходников для переборки вилки и амморта
- Руководство пользователя
- Сервисная информация по интервалам обслуживания
- Взрыв-схема двигла ZS172-6 4V с part-номерами


Что отметил в процессе выбора, осмотра сразу поле покупки и первых часов эксплуатации (всего-ничего - на момент написания статьи, откатано 3 моточаса).

Положительные особенности, плюсы, "морковки" "в базе":
- FMM172-6 V4 (4-клапанный) - заинтересовал
- Сухой вес, по разным источникам, 111-114кг
- Короткая база
- Наличие светотехники - диодная фара головного света с двумя режимами (ходовые огни и рабочий); задний диодный фонарь, совмещенный со стопсигналом
- Приборная панель с электронным датчиком скорости и датчиком нейтрали
- Счетчик моточасов
- Электростартер + кик -- частенько сейчас не делают и то, и другое, ограничиваясь одним электростартером и добавляя 6ю передачу в коробку
- Рычаги-неломайки
- Алюминиевая защита рук/рычагов
- Пластиковая защита переднего торм.диска и заднего торм.суппорта
- Регулируемая задняя и передняя подвеска - не ковырял и не регулировал, пока все по умолчанию
- Буксаторы в колесах
- "Жирная" (для китайца) задняя покрышка на 120мм
- Прямоточный(?) выхлоп - ну оочень громкий, прямо +2лс за счет психологического эффекта =)

О замеченных минусах, недочетах, нюансах, отрицательных особенностях:
- Задний тормоз не работал с новья. Прокачка не без нюансов - цилиндр пропускает жижу из расширительного только в верхнем положении лапки. Шток, впрочем, регулируется (хотя по внешнему виду показалось сперва, что он тупо приварен и регулировочная гайка стоит только для вида) - возможно нужно его просто чуть закрутить (укоротить)
- Масло цвета гудрона уже через 1мч (ну хоть без стружки)
- Защита рычагов.. то ли задумано через Ж, то ли так установлено. Боковые части, те, что к торцу грипс - под приличным углом. По итогу, клинило ручку газа. Сняты, подогнуты в тисках, установлены значительно ниже исходного положения. Не нравится, что защита сейчас стоит таким образом, что, при провороте вверх (а вдруг), может перерубить тормозной шланг (хоть он и армированный).
- Трос газа - один.. Знакомые уверяют, что так на всех китайцах. Не углублялся в вопрос, но.. для меня это странно
- И отдельно по проводке..
-- жгуты под седлом внатяг прямо по проводам без "рубашки"
-- вокруг рулевой колонки провода внатяг и без "рубашки"
-- в заднем фонаре проводка на входе.. дыра внутрь фонаря размером с авианосец; а ведь даже уплотнительная резинка есть! а собрано - брр..
-- провод датчика скорости проложен по внешней стороне защиты правого "лома" и свисал лапшой - до первого куста
-- проводка под баком (толстенная коса) прямо над "шпыньком" подсоса/обогатителя (который и так крайне неудобно расположен) - доступ только левой рукой, "еле-еле дотянуться, еле-еле поднять в верхнее положение"
-- провода на аккум внатяг, без "рубашки" и, в отдельных случаях, перегнуты через острые края аир-бокса
- По итогу, перепроложена почти вся проводка + в отдельных случаях, добавлены "рубашки" (пластиковая оплетка)

Еще чутка нюансов
- Подрамник длинный, на весь "хвост" - можно за него тягать/переставлять опу
- Размер воздухана порадовал; он полный аналог Hiflo от KX/KLX (HFF2019)
- Чтоб снять воздухан (пропитан с завода был так-себе, но был), придется скинуть седло (одна гайка под хвостом), снять аккум (он на резиновом жгуте), снять/приподнять крепление аккума (3 болта)


----

На неделе не утерпел и выехал в первый раз покататься в соседний лесопарк. Дело было к ночи и не шибко сухо. Угвоздался весь вместе с техникой - как в старые добрые времена. Замечено, что китайская родная резина гребет дайбоже. И в жидком норм, и по мокрой траве вполне терпимо. Еще замечено, что отвык я сильно =) Надо подтягивать ОФП.

А в воскресенье удалось впервые выехать вдвоем с сыном (12лет, ycf125 pilot).

Лесные дорожки, корни, колеи, бревна мелкие (до 20см), овражки. Все натурально глотается. Мотик ощущается вертким, очень хорошо управляемым на малых скоростях.

Поносились по расчищенной вырубке - вообще отлично. Большие мягкие участки - щепа, стружка и пр. Бревнышки. Пеньки. Я, честно говоря, даже не ожидал.

Нашли трамплин земляной (видимо, не только нам эта вырубка понравилась). Никогда особо прыжками не владел. А оно может! Порядка метра в высоту - подвески достаточно мягкие, но не пробиваются, приземление приятное. Я прям под впечатлением, если честно.

Встретили собрата на RMZ250... А я последний год прям пристально на RMZ смотрел, читал, инфу собирал... А тут вот прям не отходя от можно сравнить оказалось.. Своя специфика, конечно - экземпляр достаточно старенький, газ подзакусывает к тому же. Но и ощущается слишком дурным для меня по мощности и, при этом, почему-то очень тяжелым. Не знаю почему, вроде бы даже легче BSEшки должен быть. А показалось +10кг минимум. Если коротко, то, сугубо по внутренним ощущениям, хорошо, что не взял. Нафиг эта моЩЩь под мое пенсионерское катание не нужна.

----

А, да. Озадачился защитой снизу. Из найденного только алюминька, которая вообще ничего не защищает и.. пластиковая magnum. Вот такая:



Взял. Пока не ставил, но ощущения двоякие. В том числе и потому, что bolt-on оно не встает - отверстие под переднее крепление к раме, такое ощущение, слишком низко просверлено. Не проблема, как бы, пересверлю, но странно. Китайский мопед, пластиковая защита... до чего я докатился

[Oleg_A]

Приветствую!
Сам катаю на 172 моторе, правда, обычном, второй китайский мот, после Файерблейда)))
Первый брал на пробу Мотоленд ТТ250, если честно, не ожидал, что китаец может ехать и качество вполне за этот ценник.
Год покатался, понял, чего не хватает, весной взял Кайо Т4.
Мне для леса, поэтому целенаправленно брал воздушку.
Плюс у Т4 бак 10л против 6,5 у ТТ250, подвеска с регулировками, обода покрепче, багажник какой-никакой есть.
Ну и наличие ПТС тоже было обязательным условием.

Защиту Магнум стааил на старый, поставил и на новый, отрабатывает нормально, бился и о камни, через бревна прогрессия не цепляет, а также в болоте играет роль лыжи и мотоцикл хоть как-то движется вперёд. Без защиты мотоцикл рамой снизу сразу стопорится, как якорем.
Фильтр двигателя слева внизу стоит просто сеточка, поставил два неодимовых магнита от держателя для телефона, один снаружи сетки, другой изнутри, они сами друг за друга держатся и улавливают мелкую металлическую пыль.
Крышки звезды сейчас много продают напечатанные на 3Д принтере, на Мотоленде с материалом повезло, крышка оказалась качественная, с ней и продал. На Каюху не повезло, поплыла от температуры. Порезал штатную для свободного выхода грязи от звезды, пока лежит.
Проводку обязательно нормально проложить, заизолировать.
Шланг сапуна вывести максимально вверх. Я вывел под бак. Знакомый в прошлом году в лужу залез и заглох, пока в луже булькался, двигатель остыл, через шланг воды в картер насосал - физику все учили, при охлаждении тела сжимаются, в итоге в картере возникает разрежение. Короче, прилип на переборку мотора и замену поршневой.

А так, по отзывам, 172 мотор без особых проблем ходит по 500 часов и более.

[Vulper]

Во, клевый пост, спасибо!

...
Год покатался, понял, чего не хватает, весной взял Кайо Т4.
Мне для леса, поэтому целенаправленно брал воздушку.
Плюс у Т4 бак 10л против 6,5 у ТТ250, подвеска с регулировками, обода покрепче, багажник какой-никакой есть.
Ну и наличие ПТС тоже было обязательным условием.

Я "не умею готовить" водянки; в т.ч. поэтому же тоже воздушка. Сюда же вес, сюда же ценник, сюда же куча "лишних" запчастей. Понятно, что все индивидуально и, наверное, на "серьезной" технике оправдано. Мне нафиг не надо. Даже без электростартера готов был взять в угоду простоте и весу. Впрочем, наличие кнопки здорово помогает местами. Но, в основном, кик. Что интересно, кик очень легкий. В сравнении с тем же Джебелом. В степени сжатия, что ли, причина...

Кстаааати! Вопрос исключительно к владельцам китайцев и, в идеале, 172ых. 95й лить вообще же нет смысла, да? Понимаю, что вопрос дурацкий, наверное Но мало ли.

Защиту Магнум стааил на старый, поставил и на новый, отрабатывает нормально, бился и о камни, через бревна прогрессия не цепляет, а также в болоте играет роль лыжи и мотоцикл хоть как-то движется вперёд. Без защиты мотоцикл рамой снизу сразу стопорится, как якорем.

Я на нее посмотрел когда в магазине предметно, подумал "ну, в крайнем случае и как минимум, говна на движок меньше будет лететь из под переднего колеса" =))) Пока ни разу не цеплялся ею за тверди.

Фильтр двигателя слева внизу стоит просто сеточка, поставил два неодимовых магнита от держателя для телефона, один снаружи сетки, другой изнутри, они сами друг за друга держатся и улавливают мелкую металлическую пыль.

И как результат на магнитах? Бывает стружка? Я болт сливной на алишке заказал с магнитом. По наличию и расположению сеточки пока не понял. Смотрю взрыв схему CB250R (тот же четырехклапанник).. нифига не вижу сеточки. Как до нее добраться-то?

Крышки звезды сейчас много продают напечатанные на 3Д принтере, на Мотоленде с материалом повезло, крышка оказалась качественная, с ней и продал. На Каюху не повезло, поплыла от температуры. Порезал штатную для свободного выхода грязи от звезды, пока лежит.

Нафиг крышку =) Лишняя запчасть. А вот проводку, в гену уходящую в этом месте надо бы залить герметиком, что ли.. Не нравится мне этот узел и его расположение. Пока не смотрел предметно, предстоит.

Проводку обязательно нормально проложить, заизолировать.

Тут я более-менее уже спокоен. Перепроложил вообще все. На джебеле параноил местами про неизолированность разъемов (с моими ныряниями по седло). Со временем сделал вывод что 1) вода дырочку найдет и 2) если разъемы хорошо замотаны, то внутри не проветривается и.. =) Регулярная инспекция, думаю, решает - посмотрим.

Шланг сапуна вывести максимально вверх. Я вывел под бак. Знакомый в прошлом году в лужу залез и заглох, пока в луже булькался, двигатель остыл, через шланг воды в картер насосал - физику все учили, при охлаждении тела сжимаются, в итоге в картере возникает разрежение. Короче, прилип на переборку мотора и замену поршневой.

Воот. У меня в аккурат назрел вопрос. С карба (nibbi34) выходит аж 3 трубки. Какие из них можно "подзадрать"? Одна из поплавковой - это понятно, только вниз. Две другие?



Правда, у меня n34C ITBBA-2. Но не думаю, что там есть принципиальная разница

А так, по отзывам, 172 мотор без особых проблем ходит по 500 часов и более.

Дай-то Бог. И здоровья наезднику тоже =) Посмотрим.

Немножко страшных и не очень фоток про проводку





Это все "как было"

[Oleg_A]

Сеточка под пробкой слева внизу, где маркировка двигателя.
На магнитах собирается немного металлической пыли.

По 95 бензину не скажу, не пробовал, но говорят, особо разницы нет.



Крышка звезды как минимум, как раз проводку закрывает, поэтому я без нее не езжу.

Трубки с карба надо смотреть, какая откуда, за что отвечает и нужна ли вообще.
Бывают трубки чисто декоративные, которые одеваются на штуцер вентиляции сверху, а он заглушен)))
Ее можно сразу снимать, я экспериментировал с двумя ПВК и на обоих из двух штуцеров один был заглушен.
Трубка, что идёт с крышки поплавковой камеры (самая нижняя), она служит для слива топлива при переливе. Если уровень неправильно отрегулировать или игла не запирает, то через нее постоянно будет лить. Я ее протягивал через верх вокруг карба. и вставлял в отверстие с противоположной стороны, она прозрачная, если вдруг с иглой что - сразу видно будет и бенз не вытечет.

[Vitalii1980]

Сюда же вес, сюда же ценник, сюда же куча "лишних" запчастей.

Сюда же расход. Даже если не актуально- меньше бенза брать на маршрут.
Трубки на карб обязательно поднимать под сиденье, кроме нижней, слива. При попадании в воду мотор сразу глохнет. Совсем в идеале поставить на них какой нибудь простой фильтр, типа сеточки. У меня стоит сеточка от бензоприёмника ваз (валялась в гараже).

[Vulper]

Сеточка под пробкой слева внизу, где маркировка двигателя.
На магнитах собирается немного металлической пыли.

Угу, спасибо. Гляну при следующей замене масла обязательно. Я избалован наличием масло-фильтра просто =)

Крышка звезды как минимум, как раз проводку закрывает, поэтому я без нее не езжу.

По крайней мере по Z10 не соглашусь - ничего она не прикрывает, увы (ну кроме самой звезды). Зазор между крышкой и выплавкой на корпусе двигла - в толщину пальца, если не больше. И рубашка проводов там прям впритык к звезде - меньше 5мм, наверное, расстояние.

Трубки с карба надо смотреть, какая откуда, за что отвечает и нужна ли вообще.
...
Трубка, что идёт с крышки поплавковой камеры (самая нижняя), она служит для слива топлива при переливе. Если уровень неправильно отрегулировать или игла не запирает, то через нее постоянно будет лить. Я ее протягивал через верх вокруг карба. и вставлял в отверстие с противоположной стороны, она прозрачная, если вдруг с иглой что - сразу видно будет и бенз не вытечет.

На Джебе, было дело, повоевал с поплавками и запорной иглой. Если вкратце, не, эту точно глушить не буду. А вот остальные, видимо, да, надо задрать. Нырять намеряно как-то не планирую, наплавался. Но всяко бывает.

Сюда же расход. Даже если не актуально- меньше бенза брать на маршрут.
Трубки на карб обязательно поднимать под сиденье, кроме нижней, слива. При попадании в воду мотор сразу глохнет. Совсем в идеале поставить на них какой нибудь простой фильтр, типа сеточки. У меня стоит сеточка от бензоприёмника ваз (валялась в гараже).

[Vulper]

Я олень.... Шаг резьбы..!



Еще месяцок подожду следующего, с правильной резьбой (1.5)

[Мото-доктор]

возьми masuma. придет за пару дней, через агрегаторы

[Vulper]

возьми masuma. придет за пару дней, через агрегаторы

А я у масумы не нашел M12x1.5. Сразу посмотрел. Например, вот - ссылка на masuma.ru
Да пофиг, если честно. Дождливо-мокро-холодное межсезонье все-равно. Если повезет, по первому морозцу, чтобы грязь замерзла, еще катну пару раз максимум. А дальше, с большой вероятностью, до весны.

[Oleg_A]

А я у масумы не нашел M12x1.5. Сразу посмотрел. Например, вот - ссылка на masuma.ru
Да пофиг, если честно. Дождливо-мокро-холодное межсезонье все-равно. Если повезет, по первому морозцу, чтобы грязь замерзла, еще катну пару раз максимум. А дальше, с большой вероятностью, до весны.

Зимой опыт как минимум не теряется, как максимум - нарабатывается очень хорошо.

А ещё можно снегу из леса привезти)))
Вчера в лес ездили - очень удивились, там около 5-10см.
При этом в городе ни намека не было.
А сегодня проснулись - снег.
Это мы из леса привезли)))

[DaniilStrekalev]

Красиво у вас там

[inostranez]

дiд-камень

[Vitalii1980]

Старик-камень есть в Свердловской области, причём даже не один....

[Vulper]

Я в свое время покупал под Джебель комплект петрошины, шиповался грузовым шипом.. и... то ли раз шесть выкатил. Зима была снежная и морозная. Меньше всего нравилось, что нифига нигде не накатано, максимум - лыжня (не спорт, не дай Бог, мы ж не вандалы - просто пара лыжников прошла). Пока ходами идешь - еще как-то. А чуть провернуло или с лыжни ушел.. и.. все. Откапываешься минут по 20. Ну и снег, и лед везде набивает в узлы.. Маска обмерзает.. А без маски - глаза. Не пошло у меня, короче, зимнее эндуро.

[Vitalii1980]

Не пошло у меня, короче, зимнее эндуро.

[Oleg_A]

Старик-камень есть в Свердловской области, причём даже не один....

Это наш, ревдинский.
https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Старик-Камень_(скала)

Колд-каттеры?

Я резал.
В прошлом году паяльником резал,он сдох сразу, грел газовой горелкой.
Но в процессе дым идёт и тыкать надо быстро, пока перо не остыло, на три ламели хватает.
Потом покатался и болгаркой ещё добавил.
В этом году взял новый комплект, нарезал реноватором, точнее получается.

[Vitalii1980]

Это наш, ревдинский.

Мы на Старик ездим который за Карпушихой расположен. https://uraloved.ru/gora-starik-kamen-veselye-gory

Я резал.

Петрошина мягкая, кросс. Тоже резка простым ножом на работе, и немного саморезов по крайним шашкам. Держит как то.

[madmaks]

пятера резаная очень хорошо гребет

[Oleg_A]

пятера резаная очень хорошо гребет

На YZ наверно))
А на китайца, я решил, что пятера на 130 тяжеловата ему будет,
Вот на этом кино мне кажется двигателя не хватает.

https://www.youtube.com/watch?app=desktop&a...eature=emb_logo

249я на 110 как по мне - вполне хорошо гребёт, и двигателю не тяжело.

[Vitalii1980]

пятера резаная очень хорошо гребет

Для лёгких мотоциклов не оправдала. Широкая, тяжёлая, слишком жёсткая. Ещё- у неё диаметр как на передке- что тоже в минус. Были соревнования- пятёра слила всем. Для неё надо минимум лошадей пятьдесят.
Я на с-137 ездил- точно не хуже.

[madmaks]

Вот на этом кино мне кажется двигателя не хватает.

водителя там не хватает

Широкая, тяжёлая, слишком жёсткая.

все как любят эндуристы)))

[Vulper]

Закинул кой-какую инфу по мотику на Яндекс.Диск - https://disk.yandex.com/d/OgUeaTdYIeVhKA

[Vulper]

Крышка звезды как минимум, как раз проводку закрывает, поэтому я без нее не езжу.

Вернул крышку на место. Но.. "в пути собачка могла подрасти".. случился "обратный рост" =)