Печорский тракт 2020. Мотоверсия., Определённо, это первопрохождение на мотоциклах. Опции

[Dabbuger]

Очень круто, очень завидно.
Я бы наверное лучше в машинке поехал ))

вы все свои вещи сами везли или в машинах была часть?

[bobas]

Очень круто, очень завидно.
Я бы наверное лучше в машинке поехал ))

вы все свои вещи сами везли или в машинах была часть?

Не, на мотике пока что интереснее.
Часть груза (ЗИП и топливо) везли машины. Инструмент , средства самоспасения и всякий шмурдяк на мотоциклах.

[AVP]

Владимир, с удовольствием смотрел фильмы Маршрута, выискивая редкие фрагменты с вами! Спасибо за отчет - интересно! Все хотел спросить - с полным приводом больше не заморачиваешься? Почему?

[bobas]

Владимир, с удовольствием смотрел фильмы Маршрута, выискивая редкие фрагменты с вами! Спасибо за отчет - интересно! Все хотел спросить - с полным приводом больше не заморачиваешься? Почему?

Спасибо за отзыв. А вот концепцию полного привода для мото я пересмотрел в последнее время.
Видимо потому, что:
Первое. Мотоцикл, как средство передвижения, весьма совершенен и самодостаточен. Главное, это найти для себя подходящую модель, по массе, размеру колëс, мощности двигателя, управляемости, эргономике и т. д. Мне, наверное, это удалось. Мотоцикл устраивает полностью.
Второе. Не переставать учиться ездить на мотоцикле. Пробовать новые техники, в стойке или сидя, смещать центр тяжести и т. д. Так наступит понимание возможностей мотоцикла и себя, правильный выбор темпа движения и всяких приëмчиков, облегчающих прохождение засадных мест. И тогда не будет усталости и переутомления.
Третье. Нужно понимать, куда вписываешся. Если это не эфемерная задница, а конкретные колеи, глина и болота, то нужно настроить мотоцикл соответственно. На Тракте мы шли на радикально прореженной петрошине, с большим передаточным числом (4,8.), зацеп был бешенный, практически не буксовали и тяги хватало везде, сцепление не палили вообще. Там, где способен идти человек, там мотоцикл ехал. Плюс подвеска настроена мягко, глотала всё и по рукам не била. Это не гонка ралли, тут другой подход нужен.
Четвëртое. И самое главное. Это работа в команде. Взаимопомощь. Упавший мотоцикл поднимать вдвоëм - это экономит силы. Не отрываться друг от друга, тогда меньше ходить в случае чего. Всякие приëмчики совместного прохождения засадных мест: прокручивание переднего колеса, проводка мотоцикла в паре (слева и справа), и т. д. Также рацией с гарнитурой пользовались, всегда на связи.
К чему это все? (Что-то много слов)))). Полноценный полный привод актуален одиночке, когда нужна ломовая проходимость и других вариантов нет. И это при условии, что в мото остаётся подвеска, ибо мотоцикл без подвески не мотоцикл. За полнопривод придется заплатить большей массой, постоянно будет не хватать мотора, исчезнет драйв... В общем, после экспериментов а особенно после Печорского траткта, я решил идти другим путем. Мотоцикл должен оставаться мотоциклом.
PS. В качестве эксперимента подумаю насчет подключаемого, лëгкого альтернативного привода, поскольку технологии не стоят на месте. Но это в качестве разминки для ума.

[AVP]

Спасибо за отзыв. А вот концепцию полного привода для мото я пересмотрел в последнее время.
Видимо потому, что:
Первое. Мотоцикл, как средство передвижения, весьма совершенен и самодостаточен. Главное, это найти для себя подходящую модель, по массе, размеру колëс, мощности двигателя, управляемости, эргономике и т. д. Мне, наверное, это удалось. Мотоцикл устраивает полностью.
Второе. Не переставать учиться ездить на мотоцикле. Пробовать новые техники, в стойке или сидя, смещать центр тяжести и т. д. Так наступит понимание возможностей мотоцикла и себя, правильный выбор темпа движения и всяких приëмчиков, облегчающих прохождение засадных мест. И тогда не будет усталости и переутомления.
Третье. Нужно понимать, куда вписываешся. Если это не эфемерная задница, а конкретные колеи, глина и болота, то нужно настроить мотоцикл соответственно. На Тракте мы шли на радикально прореженной петрошине, с большим передаточным числом (4,8.), зацеп был бешенный, практически не буксовали и тяги хватало везде, сцепление не палили вообще. Там, где способен идти человек, там мотоцикл ехал. Плюс подвеска настроена мягко, глотала всё и по рукам не била. Это не гонка ралли, тут другой подход нужен.
Четвëртое. И самое главное. Это работа в команде. Взаимопомощь. Упавший мотоцикл поднимать вдвоëм - это экономит силы. Не отрываться друг от друга, тогда меньше ходить в случае чего. Всякие приëмчики совместного прохождения засадных мест: прокручивание переднего колеса, проводка мотоцикла в паре (слева и справа), и т. д. Также рацией с гарнитурой пользовались, всегда на связи.
К чему это все? (Что-то много слов)))). Полноценный полный привод актуален одиночке, когда нужна ломовая проходимость и других вариантов нет. И это при условии, что в мото остаётся подвеска, ибо мотоцикл без подвески не мотоцикл. За полнопривод придется заплатить большей массой, постоянно будет не хватать мотора, исчезнет драйв... В общем, после экспериментов а особенно после Печорского траткта, я решил идти другим путем. Мотоцикл должен оставаться мотоциклом.
PS. В качестве эксперимента подумаю насчет подключаемого, лëгкого альтернативного привода, поскольку технологии не стоят на месте. Но это в качестве разминки для ума.

Понял, тоже раньше болел идеей полного привода. Еще раз спасибо за то что пишите отчеты! Будете на Южном Урале - заезжайте в гости!

[Danis593]

Будете на Южном Урале - заезжайте в гости!

В каких краях Челяб области живёшь?

[AVP]

В каких краях Челяб области живёшь?

На самом севере - в Миассе)

[bobas]

Будете на Южном Урале - заезжайте в гости!

Надеюсь, удастся побывать.

[Danis593]

На самом севере - в Миассе)

По моему, Миасс это ещё не самый север))
Я не далеко от тебя живу) км 120, примерно)

[далекоездячий]

Вот , изучай .

[bobas]

Вот , изучай .

А вот кстати, о Полярном Урале. Типа анонс - неспешно готовится отчёт о мотопутешествии: Воркута, Естото, Большое щучье, Карское море, Елецкая, Пятиречье, Инта, Печора.
Пишем, правим, насыщаем фотками, вспоминаем. До НГ возможно управимся.

[Мотойог]

Спасибо, очень хороший отчёт, прям зачитался!

Ждёмс отчёт по Полярному!

Хоть и знаю что низмености- это не моё, нам горы подавай

[Loka]

А вот кстати, о Полярном Урале. Типа анонс - неспешно готовится отчёт о мотопутешествии: Воркута, Естото, Большое щучье, Карское море, Елецкая, Пятиречье, Инта, Печора.
Пишем, правим, насыщаем фотками, вспоминаем. До НГ возможно управимся.

Ждём-с