Карбюраторы на XR250, Устройство, настройки, варианты на замену Опции

[i-denis]

не совсем по джебелю вопрос но тем не менее по тм33. на наших мотах если стоит вакуумный карб, то на впускном коллекторе есть еще некий бочонок то ли резонансный то ли увеличивающий объем воздушного короба.
если стоит американский карб, то этой фигни нет. американский с ускорительным насосом не плоскодроссель

[Serg696]

не совсем по джебелю вопрос но тем не менее по тм33. на наших мотах если стоит вакуумный карб, то на впускном коллекторе есть еще некий бочонок то ли резонансный то ли увеличивающий объем воздушного короба.
если стоит американский карб, то этой фигни нет. американский с ускорительным насосом не плоскодроссель

Осталось за малым, найти в сообщении вопрос)))

i-denis Денис советую почитать замечательную книгу "Топливные системы мотоциклов", должна быть в файлах. Там про короб тоже написано, и о его влиянии.

[i-denis]

Вопрос то про доп бачок - два разных карба с одним он есть с другим его нет. Почему?
Вопрос два - при замене вакуумного карба на плоскодроссель бачок сохранять или нет?
Угу спасибо за наводку - читал когда то - надо освежить будет

[Serg696]

Вопрос то про доп бачок - два разных карба с одним он есть с другим его нет. Почему?
Вопрос два - при замене вакуумного карба на плоскодроссель бачок сохранять или нет?

Для примера, на Джебеле с ТМ28 и с BSR33 патрубок один и тот же без изменений и сама конструкция корпуса для воздушного фильтра не изменена.

[i-denis]

спасибо что тему перенесли в нужный раздел
Корпуса фильтров у нас одинаковые. разница только в патрубках от фильтра к карбу.
Есть у кого какие мысли или рассуждения как лучше реализовать с плоскодроссельным карбом этот патрубок - оставлять резервуар или убирать?

[sey18]

не совсем по джебелю вопрос но тем не менее по тм33. на наших мотах если стоит вакуумный карб, то на впускном коллекторе есть еще некий бочонок то ли резонансный то ли увеличивающий объем воздушного короба.
если стоит американский карб, то этой фигни нет. американский с ускорительным насосом не плоскодроссель

Денис,а где на американском PDG1A ускорительный насос?

[i-denis]

Сергей я глянул на ебее и что то нужной картинки не нашел-все карбы раскупили-там какие то года шли с ускорительным насосом мехпривод видно какие то типа с вакуумной мембранной. я по моделям названий увы не знаю-не особо интересовался этим до сего момента

[sey18]

[i-denis]

Сергей, я врожде понял что я имел ввиду - карб для хр250 р или может л до 96 года. он с уск насосом - привод насоса видно сбоку. на ебее такое лежало но кончилось...

[sey18]

я врожде понял что я имел ввиду

Счастливый!

- карб для хр250 р или может л до 96 года. он с уск насосом - привод насоса видно сбоку. на ебее такое лежало но кончилось...

Наверное это имел ввиду?


Это от L-ки,и в 96-году были такие,и по моему с 89 шли.Но насколько помню,у них жиклеры были порядка 120,маловаты для R-ки,да и холостого хода меньше.И по длине короче,чем Ршные,некорректно работали при замене.У меня до сих пор где-то лежат,не пристрою не к чему Кроме того вроде бы диффузор на 2 мм меньше,дохловат будет для Р-ки.

[i-denis]

Сергей, мне в принципе, малоинтересны эти карбы. что первый что второй, тем более картинки имхо одинаковые. мне интересно отличие впускного патрубка и наличие на японце на нем доп коробки. я не знаю резонансной или просто объем увеличивающей-и соответственно оставлять ли мне эту коробку или убирать при переходе на тм33

[sey18]

Сергей, мне в принципе, малоинтересны эти карбы. что первый что второй, тем более картинки имхо одинаковые. мне интересно отличие впускного патрубка и наличие на японце на нем доп коробки. я не знаю резонансной или просто объем увеличивающей-и соответственно оставлять ли мне эту коробку или убирать при переходе на тм33

Этот резервуар -дополнительный объем для сглажевания пульсаций воздушного потока во впускном тракте.Ваккумники чувствительны(ну если придирчиво разбирать переходные режимы) к резким перепадам давления,на кромке диффузора может появляться так называемый присоединенный вихрь,который значительно сужает эффективный диаметр впуска.На визуализированной картинке хорошо видно,как вихрь закручивается и проходное сечение со скажем 42 мм падает вплоть до 25-30 мм.С плоскодроссельным это не так критично,но оставить резервуар лучше ,характеристики я думаю улучшатся,хотя и незначительно,но хуже точно не будет.Я думаю на американце упрощали конструкцию,вроде бы с оглядкой на спортивность мота .
Картинки карбов не одинаковые(найди 10 отличий ),справа по ходу стоит рычаг поз.9 ,который ведет к насосу,поз.1

[халк]

появилась проблема, при переходе с хх при добавлении газа появляется провал , подскажите что может быть ?

[i-denis]

если воздушный фильтр чистый, то наиболее вероятная причина-грязь в воздухоотсечном клапане. либо дефект мембраны этого клапана. менее вероятная причина-большая мембрана или пружина этой мембраны.
по любому карб желательно снять и тщательно промыть, заодно проверив целостность мембран.
зы: если мелкая порвалась пиши-у мну есть одна


еще обрати внимание на состояние вакуумной трубки-от мелкой мембраны справа карба идет на левую часть. у меня эта резинка начала осыпаться и состояние маленького воздушного фильтра.

[халк]

маленького фильтра в коробочке черной вообще не оказалось ! разобрал карбик, все диафрагмы в норме! только на игле качества смеси хх резиновое кольцо потресканое было, но туда отлично подошло колечко с карбюратора солекс с жигулей!

[i-denis]

а грязь нашел где нито?

[халк]

грязь была там где воздух шел с маленького фильтра! топливный жиклер стоит 133 а топливный хх 45! игла качества хх на сколько примерно оборотов должна быть откручена ?

[i-denis]

1.5 - 2 оборота для версии без экологии со старым карбом. для новых карбов (регулировка качества сбоку) не помню

[gdanilov]

Счастливый!

Наверное это имел ввиду?


Это от L-ки,и в 96-году были такие,и по моему с 89 шли.Но насколько помню,у них жиклеры были порядка 120,маловаты для R-ки,да и холостого хода меньше.И по длине короче,чем Ршные,некорректно работали при замене.У меня до сих пор где-то лежат,не пристрою не к чему Кроме того вроде бы диффузор на 2 мм меньше,дохловат будет для Р-ки.

Привет! Поможешь?
Honda XLR250R Baja
1989 год
двигатель MD17E
Карбюратор Keihin PD79C

Как раз по карбюратору вопрос -
Нужно 16010-KR6-305 комплект прокладок
http://www.statusmoto.ru/cModelParts_517687.html
Это примерно 2000р.
нужна
мембрана ускорительного - это 4000р. (мембранный насос KW3428)
Либо карб. в нормальном состоянии. (не найти такой, может у Вас есть?)

Может самому эту мембрану сделать? Видел в интернете как.

Но почитав Ваши сообщения назрел вопрос - подскажите какой карбюратор целиком на замену подойдет?
Может от XR какого? более продуктивный. И на XR зап. части попроще искать.

[ribak 1965]

Привет ребята ! Подскажите , где найти рычажек от подсоса на тарбюряторе ХR 250B . В мегазипе вроде нет такой марки ((

[ARS]

Фото покажи, мы скажем какой у тебя карб.

[ribak 1965]

Фото покажи, мы скажем какой у тебя карб.

Да ещё не врубаюсь как внести хоть своё фото , подскажите чем тут пользоваться ))

[Железный Кактус]

раз

два


три


четыре Жмешь + чтобы добавить в сообщение фото

[ribak 1965]

раз

два

три

четыре Жмешь + чтобы добавить в сообщение фото

Опять пытаюсь отправить этот грё .. фаил , видно чтото опять не так нажимаю))

Опять пытаюсь отправить этот грё .. фаил , видно чтото опять не так нажимаю))

https://djebel-club.ru/forum/style_images/1...e_types/gif.gif

[Железный Кактус]

характерный датчик положения дросселя и трос регулировки количества смеси похож на VE88. рычаг подсоса часто ломается, в продаже редко проходят, с импекса дорого будет - лучше займись колхозингом.