Вибрации сильные Опции

[send2u]

Все-таки хочется побороться за 200ку)
Вот тема с алюминиевым рулем интересна, выше писали что он сам по себе поглощает.. а если еще и с грузиками совместить!
Посоветуйте чего из рулей получше (вроде бы RENTHAL лучшие?), именно в плане виброгашения.
Нужно или переменное сечение (с ним еще с креплениями заморачиваться),
по геометрии хотелось бы максимально близкое к стоковому, он меня устраивает.

но ручки руля будут конкретно толще. однако, материал быстро сядет и примет форму рук.

главное чтобы виброгасительные способности быстро не сели )

[serg]

Руль от вибраций не спасёт (спасёт при падении, сток согнётся, хороший люминь нет). Спасают резиновые/полиуретановые подушки в креплении руля к траверсе, утяжелители на краях руля, жЫрные грипсы. На 250-м Джебеле вибраций сильно меньше, но они есть. В дальняках тоже приходилось и ладонь открытой держать, и т.д.

[send2u]

резиновые/полиуретановые подушки в креплении руля к траверсе

а есть фабричные решения? или хотя бы массовые самодельные?

хехе, а между тем там с завода предусмотрено 2 упругих элемента (№9,10) под каждую опору:

[LoneWolfRU]

А сайлентблоки живые, не высохли\развалились там, может на свежие поменять? Когда на Дж200 ездил, вибраций на руле не замечал, они наверно были, но в дальняки на нём не ездил, 200 км за день максимум. Правда у меня там ещё проставки стояли +4см.
Когда купил BM200, вот там вибрации лютые на руле, аж картинка в зеркалах смазывалась - там сайлентблоков нет, руль жёстко к траверсе привёрнут. Поставил руль алюминиевый, проставки под него +2см и китайскую Cycra - вибрации пропали. Потом, когда его продавал, всё поснимал, вернул родной руль, вибрация вернулась.

В общем начать с проверки\замены сайлентблоков -> установка защиты ручек/или грузиков -> грипсы -> замена руля -> проставки. Что-нибудь, да поможет.

[serg]

предусмотрено 2 упругих элемента (№9,10) под каждую опору:

Согласен, их состояние может быть... неудачным. А так, они и есть потому, что нет балансира.

[send2u]

Согласен, их состояние может быть... неудачным. А так, они и есть потому, что нет балансира.

как по мне - в отличном состоянии


гнутся хорошо


пружинят, эластичные

[serg]

Можно ради интереса прикрутить без них (с широкими шайбами или как-то ещё, жёстко) и познать НАСТОЯЩИЕ вибрации

[send2u]

познать НАСТОЯЩИЕ вибрации

Ну у меня цель немного противоположная)
Следующий этап видимо руль. Кстати, читаю про рули на сайте RENTHAL - пишут что они таки снижают вибрации.

Ну или еще ряд сайлентблоков...

А что если заполнить руль чем-нибудь вибропоглощающим, типа мастики, например такой:

[GrizLee]

Ну кстати как вариант. Ещё проверить, что двигатель хорошо прикреплён к раме. Если какое-то крепление откручено, то вибрация будет больше.

[send2u]

А алюминиевые рули гнутся вообще в принципе? Жду руль IGP, по фоткам он немного прямоват по сравнению со стоком. Возможно ли его чуть подсогнуть, зажав в тисках трубой?

[GrizLee]

Нет. Купи какой тебе надо формы сразу.
И сообщение вообще не по теме

[send2u]

По теме: задумал попробовать сделать дополнительную прокладку с сайлентблоками между рулем и траверсой, на конических втулках от ижа.
На словах конструктив такой: П-образный профиль (швеллер) с 2 отверстиями прикручивается к траверсе через штатные демпферы полками вверх.
Между полками стоят на болтах 2 стальные втулки с внутренней проточкой как в траверсе, с ижевскими втулками.
Зазоры между втулками и полками компенсируются шайбами, или как вариант полки частично срезать, оставив только "ушки" для втулок, которые будут притягиваться при затяжке болтов.
Сверху к втулкам приварена пластина, на которую прикручиваются штатные держатели руля.
Вмешательства в стоковую конструкцию нет, все легко обратимо к стоку.
Расположение осей дополнительных сайлентблоков получается перпендикулярно штатным.

Ижевские демпферы:


Жду конструктивной критики )

О, какие есть даже, на пневме

Вот еще готовая конструкция:

[GrizLee]

Черезчур гибкий руль повлияет на рулёжку. Но на сколько без тестов не понятно. Особенно езда в колеях под вопросом.

[serg]

И качество резины для ИЖей тоже вызывает вопросы. Как старый ижатник говорю.

[Yamaha1]

Ребят подскажите, вибрации на скорости 80 км лютые, и при переключении передач уж резко стартует плавность отсутствует, и да сцепу не бросаю знаю как переключатся короче дело не во мне

Да и резина кроссовая

Крепёж к ДВС проверил вроде всё хорошо затянуто

[GrizLee]

Ну кроссовая резина запросто может давать вибрации.

[send2u]

В общем выяснилось что до скорости 70 км/ч (на стоковых звездах) вибраций можно сказать и нет. И можно катить хоть сутками напролет. Но на 80 они уже ощущаются. На 90 долго невозможно ехать. А очень хотелось бы, так как в остальном двухсотка можно сказать идеал.
Иными словами цель - достижение такого же комфорта на скорости 90 как на 70 в стоке (реально ли это вообще).

Есть идея поэкспериментировать с креплением двигателя.
Например отвязать жесткое крепление головы к раме и заменить его резинометаллической подушкой/сайлентблоком.
Рама незамкнутая, поэтому между двигателем и хребтом рамы возникнет люфт, который будет гасить а) сам сайлент блок и б) можно добавить гидродемпфер.
Вот такие устройства применяет ямаха:

Подробней тут.
И судя по внедрению в массовый продукт тема работает. Правда, там демпфируются микроискажения и вибрации самой рамы, - демпфер устанавливается между 2мя точками рамы.
На али можно подобрать что-нибудь подобное:

Как вам идея?

[GrizLee]

Сменить мотоцикл на мотоцикл с балансирным валом. По этой причине никогда бы не взял дж 200. На ебрике и то лучше ездить.

[send2u]

Сменить мотоцикл на мотоцикл с балансирным валом. По этой причине никогда бы не взял дж 200. На ебрике и то лучше ездить.

Предложите замену с таким же весом, ремонтопригодностью/надежностью и расходом топлива )

[GrizLee]

Ямаха хт 225-250

Ебрик

[send2u]

Учитывая намерения катать в горах, ебрик сразу нет. А XT225, да, вариант. Но это уже крайняя мера. Хочется из джебика макисмум выжать, уж очень нравится.
К тому менять один 25-летний мотоцикл на такой же как-то .. тупо)
А если не на 25-летний, да еще и инжекторный, подозреваю это потребует очень некислых финансовых затрат.
А еще немаловажный фактор - на дж200 чуть ли не все есть по мотору (и не только по мотору) от китайцев (qinqi). А на XT есть?

[GrizLee]

А у китайцев такой мотор с балансиром же? Может оттуда мотор поставить?

[send2u]

А у китайцев такой мотор с балансиром же? Может оттуда мотор поставить?

Думаю нет. И вообще они его вроде как официально по сузучьей лицензии делали, отличия минимальны.

[Мото-доктор]

Учитывая намерения катать в горах, ебрик сразу нет. А XT225, да, вариант. Но это уже крайняя мера. Хочется из джебика макисмум выжать, уж очень нравится.
К тому менять один 25-летний мотоцикл на такой же как-то .. тупо)
А если не на 25-летний, да еще и инжекторный, подозреваю это потребует очень некислых финансовых затрат.
А еще немаловажный фактор - на дж200 чуть ли не все есть по мотору (и не только по мотору) от китайцев (qinqi). А на XT есть?

взять свежий хт250

[LoneWolfRU]

Я тут где-то читал, что у 200 в картер сзади к раме через сайлентблоки крепится (поз. 14 на картинке). И если они сдохли, идёт вибрация на раму, на подножки. На руле она резинками гасится на гранатах.
У меня Джебель 200 был 94 года и YBR125 был, не припомню там вибраций, 90 спокойно ездил, крейсер мой, ничего не напрягало. На 110 может было что-то но я так редко разгонялся, не помню. По вибрациям разницы с Рэйдом и Бахой не припоминаю никакой, на мой взгляд все четыре работают примерно одинаково в плане вибраций.
Вибрации были на Балтмоторсе 200 на руле, сильные, у него руль жёстко к траверсе привёрнут, руки сушило, пока не поставил алюминиевый руль и защиту рычагов, тогда прошла.
------
блин, писал уже тут про это, старею...