Хонда супер каб АА04 Опции

[sanek3975]

Всем привет. Поменял хонду на хонду из своих внутренних побуждений. Нынешняя 2015 года , инжектор, возникла проблема - ооочень вяло набирает обороты если крутнуть ручку газа. Заводится прекрасно - пожужжал насос , отработал регулятор хх, погас чек, спокойно пнул кикстартер и мопед аккуратно тарахтит на холостых. Всегда с первого раза, чек не мигает , через пару секунд гаснет и можно заводить. То есть ошибок в эбу ,текущих, нет. Далее, тарахтит на холостых, крутишь газ - эффекта нет, ну почти, вроде что-то он хочет , но вяло и непонятно , и потихоньку раскочегаривается, это всё секунд 10 -15 , потом таки начинает орать . Што это ?

Сетка насоса промыта и продута, форсунка промыта и распыл проверен, проверен и бензом от штатного насоса и при промывке от баллона с очистителем карбов , возд. фильтр чистый (пробовал и без него) , снят и проверен блок датчиков кейхин( там их три в кучке) - дпдз крутится плавно при этом стрелка Цшки тоже ходит плавно без скачков и провалов. Все колодки и контакты со всех разъемов были стащены и посмотрены (окислов нет) , работа не изменилась.

При этом мопед после дооооолгого провала умеет таки разгоняться, и 55 км\ч на 4 передаче с толстым мной едет.

Умные , подскажите , где еще рыться и как это продиагностировать ?

[noa3]

Смотри датчик положения дроссельный заслонки - очень похоже на проблему с ним.

[FZX]

Для исключения глушителя, снять его и попробовать без. Я так из-за глушака капиталку сделал...)))

[GrizLee]

У меня сейчас такая фигня с машиной началась. Завожу, обороты начинают сильно скакать и потом она переходит в аварийный режим какой-то. Обороты становятся чуть выше холостых и если нажать на педаль доходят тысяч до 2 и всё. Грешу на заслонку электронную. Хорошо, что она так себя ведёт не каждый запуск и пока можно ездить

[sanek3975]

Смотри датчик положения дроссельный заслонки - очень похоже на проблему с ним.

выше написал , что проверил. подменного исправного нет, чтоб на 100% исключить, так что может таки да....

Для исключения глушителя, снять его и попробовать без. Я так из-за глушака капиталку сделал...)))

но ведь на 4 передаче мопед меня везёт почти максималку, значит глушак с катализатором "дышат" насквозь вполне.

У меня сейчас такая фигня с машиной началась. Завожу, обороты начинают сильно скакать и потом она переходит в аварийный режим какой-то. Обороты становятся чуть выше холостых и если нажать на педаль доходят тысяч до 2 и всё. Грешу на заслонку электронную. Хорошо, что она так себя ведёт не каждый запуск и пока можно ездить

не , тут не то. аварийного режима нет , просто очень тупо набирает обороты, вяло реагируя на ручку.

сколько должно быть давление топлива перед форсункой ? какой программой можно диагностировать ?

пытаюсь найти ответы в инете , и как всегда нифига. лезет подборка всякой дряни левой , и про ремонт автомобилей. свою лексику про нынешний интернет здесь исключу, правила сайта против мата.

[Anderrey]

https://vk.com/wall-88356971_14633

[noa3]

Также может подыхать топливный модуль в частности насос. Самое разумное - замерить давление подачи - достаточно простого манометра - например от ножного насоса.
Необходимые данные по давлению аналогичны таким от хонды црф300 - мануал которой есть в вконтакте и в сети в явном виде.

P.S диагностическое оборудование для почитать этот мопед у хонды редкость - один компьютер есть в Санкт Петербурге у знакомого на базе наладонника, а другой в Москве у меня - заказывал из штатов ради инжекторной манки.

[sanek3975]

https://vk.com/wall-88356971_14633

Спасибо за видео, поглядел на манометр. Получается как и на автомобильных инжекторах , "в стенку" 6 атмосфер, регулируемое основное давление около 3.

Также может подыхать топливный модуль в частности насос. Самое разумное - замерить давление подачи - достаточно простого манометра - например от ножного насоса.
Необходимые данные по давлению аналогичны таким от хонды црф300 - мануал которой есть в вконтакте и в сети в явном виде.

P.S диагностическое оборудование для почитать этот мопед у хонды редкость - один компьютер есть в Санкт Петербурге у знакомого на базе наладонника, а другой в Москве у меня - заказывал из штатов ради инжекторной манки.

да вот про бензонасос есть пока сомнения, на выходных попробую проверить.
а по диагностике : в диагностическом разъёме под седлом 4 провода , плюс и минус , К-line , и какой-то SCS . может быть есть возможность применить ELM327 , пока не знаю. хондовские программы для елм327 есть ( хотя и для авто).

Необходимые данные по давлению аналогичны таким от хонды црф300 - мануал которой есть в вконтакте и в сети в явном виде.

подскажите пожалуйста , какой именно мануал надо искать, или дайте ссылку. скачал оный на Honda CRF300L там никакого упоминания про давку бензонасоса нет. https://moto.honda.ru/upload/iblock/a26/u60...fsek487lqp7.pdf

[noa3]

[sanek3975]

здорово )) спасибо , плюсик вам в карму )

[sanek3975]

в общем смысл такова , и больше никакова ... проверил насос , в вынутом виде с питанием от автоаккумулятора напрямую, за пару-тройку секунд он надул 2 атмосферы , и фсё. я сделал еще пару попыток для статистики, та же хрень . вердикт - под замену. вопрос - где взять именно такой ?

[noa3]

Номер топливного модуля 16700KZVJ02 есть на али, ищется по номеру, стоит около 2600р.
(https://aliexpress.ru/item/1005006982292528.html?sku_id=12000038932820870&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.7dd75ebaIorRM7)

В оригинале от хонды стоит около 27000р, разумеется на заказ.

[sanek3975]

Номер топливного модуля 16700KZVJ02 есть на али, ищется по номеру, стоит около 2600р.
(https://aliexpress.ru/item/1005006982292528.html?sku_id=12000038932820870&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.7dd75ebaIorRM7)

В оригинале от хонды стоит около 27000р, разумеется на заказ.

оригинал идёт лесом, учитывая , что 04суперкаб собирался в китае. )
таки наверное придется заказать через али , только в новостях писали , что китай запретил торговлю.

[sanek3975]

Поставил новый насос (вставку) , сетка старая промытая, новый аккумулятор, и проблема исчезла , сегодня накатал примерно 15 км. Мопед едет, адекватно реагирует на ручку газа, чего и всем желаю. )

Купил две Петрошины Л-358 взамен лысой задней и нормальной (но асфальтовой) передней родных шин данлоп. Побрил и перед и зад, заднюю с тихим внутренним матом перебортировал (тугая сильно, однако), на переднюю иссяк запал. )

Была куплена новая цепь 420 , новая передняя звезда 13 зубов (альфа/дельта) , всё хорошо , но не очень. Ведущую альфовскую звезду надо покупать вместе со стопорной шайбой пластиной, ибо они разные от хондовских по креплению, я это упустил из виду. Покупать можно и 14 зубов, места хватает, а первая передача в штатном варианте очень короткая.

Ведомая звезда 46 зубов вполне нормальная , её не трогал. Но кто будет заказывать менять , внутреннее отверстие 58мм , 4 крепежных дырки по 8.5мм на диаметре 90мм (по центрам) и они же обозначаются как 4х63мм (квадратом), поиском находится звезда от хонды CG125-250 CB125-250, они же есть и размера 428.

[sanek3975]

Полторы недели откатал, и полторы сотни км. Вывод - если вы не смогли купить с алиэкспресс нужный насос, то и купленный с озона "Бензонасос электрический DIO AF68, TODAY AF67" вполне спасёт отца русской демократии. Слегка отличается, нужно переставить штекера на насосе + и -, и чуть короче всасывающий патрубок на который напяливается сетка, но работает.

Бензонасос (родная кабовская вставка) на алиэкспрессе ищется по этой буквосочетании SDH110T/110T-6/WH150-3B

[sanek3975]

Пока что скутеретта выглядит так, родной японский прикид в виде ветровика, и авторский хэндмэйд в виде заднего сундука, боковых полок с самодельными кофрами из канистр, и переднего багажника.



В апреле была поставлена ведущая звезда 14 зубов вместо родной 13, накатал примерно триста км, мне нравится, оставляю её. Первая передачка так и осталась грузовой, остальные порастянулись , на 4й теперь крейсерская скорость по шоссе примерно 55-60 (по спидометру), на 13зубовой звезде комфортно было 45-50км/ч.