Yamaha XG250 Tricker, Кто-нибудь пробовал его? Как он? Опции

[zlcat]

У меня есть трикер. Только не север Москвы, а наоборот - Раменское)) Но с севера Москвы можно с комфортом доехать по третьему диаметру. Приезжай, дам прокатиться, лес под боком.

Спасибо за предложение! Личку глянь.

[Fireball]

У меня есть трикер. Только не север Москвы, а наоборот - Раменское)) Но с севера Москвы можно с комфортом доехать по третьему диаметру. Приезжай, дам прокатиться, лес под боком.

А что скажите на счёт его размеров? Мне 15 лет, хочу на следующий год весной/летом взять первый мотик, ездить по лесам полям, в говна не собираюсь лезть, вроде как по тропинкам ездить самое оно. Токо боюсь не маленький ли он будет мне с ростом 180? Или есть возможность как-то завысить сиденье проставками и т.п, знаю что руль можно поднять "переходниками" (забыл как называются правильно, извиняюсь). Либо если брать что-то другое для таких же целей леса поля, что посоветуете?

[Leksey]

При твоём росте он уже на грани. Это конечно все равно полноценный мотоцикл, но вероятность ещё вырасти у тебя большая, а в твоём возрасте скилы растут быстро, захочется побольше.

[zlcat]

Митас перед C-19 и зад C-20.

Leksey, а ты случаем не замерял реальную ширину задней покрышки? Просто я привык что в кроссовый размер это ширина баллона самого, а по шашкам может быть и шире заметно. Типа Геомакс 51 110/100 18, ширина по шашкам 127 мм вроде была. Вот интересно сколько ширина кроссовой резины в размере 90/100 16. Есть у кого возможность проверить или тут на Трикерах все только на сликах катаются?

[Leksey]

Таких цифр не скажу

[zlcat]

Таких цифр не скажу

Ну не важно. Видео и фото в интернетах посмотрел, как бы на глаз с шириной все норм.

[zlcat]

Ну что сказать. Прикольный мопед. Первые впечатления: Мотор низовой, на первых трех передачах тянет примерно как Рейд. Дальше заметно отстает и шестой передачи нет. 90 км/ч едет вполне уверенно подо мной. Маленький, при этом не вызывает дискомфорта. Короткая база, вертлявый. Крутиться на месте заметно легче, я даже психологически пока не могу руль так сильно выворачивать при движении. Подвеска дубовей, чем у Рейда и ход меньше. Но под мои задачи достаточно. По весу от Рейда вроде не сильно отличается в абсолютных цифрах, но субъективно кажется легче. Манеру вождения придется менять. Но я и так ее менял уже. То есть не сходу прем куда то, а потихоньку объезжаем и едем спокойно. )))) В общем вроде именно то что хотел.
Из пока непонятного: Кроссовый бот под рычаг кпп влазит если только ногу как то неудобно загнуть. Попробую рычаг отрегулировать или придется боты менять. )))) Резуну надо будет подобрать более внедорожную. Возможно проставки под руль нужно будет мутить. Сначала захотелось руль повыше миллиметров на 30 и к себе поближе на столько же. В стойке какое то непонятное положение получается, вроде как слишком вперед наклоняюсь. Но это надо побольше покататься чтоб точно понять. Ну пока как то так. Может к осени как то определюсь точней с впечатлениями.

[zlcat]

Кто то может подсказать ширину стандартного руля XG250 ?

[zlcat]

Наконец появилось время отвести душу и немного потестить дочкин Трикер, пытаясь понять, что он такое вообще. )))
Откатал около трех сотен км в разных условиях и какое-то мнение сформировалось. По двигателю все понравилось. На мой взгляд очень эластичный и тяговитый движок. Понравилось, что есть возможность ползать на малых скоростях, вот прям отпустить и ручку газа и ползти еле-еле. При этом стоит как угодно резко открутить газ и мотоцикл сразу едет, безо всяких провалов и тупняков. Двигатель также довольно хорошо крутится, не спортбайк конечно, но на доступных оборотах не сдувается. На сликах разгонял мотоцикл до 130 по спидометру, комфорта при этом никакого. По мне так на дорожной резине крейсер этого мотоцикла примерно 90 км/ч.
Субъективно мне кажется, что мотор не сильно проигрывает Рейду, особенно на первых 3 передачах. Отсутствие 6 передачи заметно, но терпимо. Скорей всего просто захотели ограничить максималку или точней, чтоб на максимальных скоростях было ездить некомфортно. Короткая база и нежесткая ходовая дают о себе знать.
Первоначально расстроил расход топлива и размер бака. Проехал 120 км от полного бака до загорания лампочки резерва. Половина примерно по трассе со скоростью 90-100. Остальная половина лес, песок, грязь средней сложности. Пытался проверять, как разгоняется, как в бугры штурмует, как буксует и так далее. При замере получился расход примерно 4.2 литра на сотню. При баке в 7 литров (что нужно еще будет проверить) как-то не очень привычно. У Рейда 16 литров бак и расход в тех же условиях литров 5. В следующие дни пробовал ездить в более спокойном режиме, получилось примерно 3.5 литра на сто км. Хотелось бы больший запас хода, но что есть, то есть. В принципе норм, буду еще канистру 5 литров на багажник прикреплять.
После первого же выезда в лес завалился почти на ровном месте, лишний раз убедившись нефик на дорожной резине с дороги съезжать. Убедил хозяйку мотоцикла поставить на него за мой счет кроссовую резину. Тут уже стало гораздо лучше.
По управляемости. По трассе и твердым поверхностям все норм. Причем мотоцикл в целом очень юркий. Поворот руля такой, что я физически пока не могу его использовать. Но вот из этих плюсов вытекают и минусы. Когда выехал на песок понял, что как раньше легко по нему ехать не получается. Приходилось поначалу усилием воли заставлять себя расслабить руки и не бороться с мотоциклом. Как только это сделал, стало значительно лучше. Но все равно приходится ехать либо совсем медленно, либо откручивать газ. Все равно Трикер тут проигрывает полноразмерным эндуро.
Далее немного расстроил задний амортизатор. По трассе и ровным участкам все нормально, но вот на разбитой дороге или грейдере валить 80-100 как на Рейде у меня не получатся, слишком жестко. В целом пробить подвеску ни раз не получилось. Теперь по плохой дороге еду максимум 60, а то и 40 км/ч, ну или в стоя. Амортизатор я так понял вообще без регулировок. В связи с этим хочется прокатнуться на Serow250 и понять есть ли в этом разница. Там аморт с регулировкой.
Посадка в целом мне понравилась. Руль поменял, стоковый был 750 мм шириной и мне непривычный. Установил также проставки. Сиденье для меня норм. Задница начинает сдаваться может немного раньше, чем на Рейде. Сиденье ровное, к баку не сползаешь.
Мотоцикл по весу несильно отличается от Рейда, но ощущается более легким. Например лежащий на земле Трикер я могу поднять, даже когда он между ногами у меня лежит. С Рейдом так не прокатит.
В целом под те задачи, что он покупался, Трикер подходит. Некоторые привычки придется преодолевать. Каждый раз лезу под руль что бы выключить зажигание, несколько раз сильно стукался ногой об землю, потому что привык, что до нее раньше было дальше сантиметров на 10. ))))

Прикрепленные изображения

 

[Danis593]

Наконец появилось время отвести душу и немного потестить дочкин Трикер, пытаясь понять, что он такое вообще. )))

Благодарю! Очень интересно.
Про Serow 250 тоже интересно.

[zlcat]

Мотоцикл 2008 года, инжектор. Понравилось еще как у него все в прогрессии сделано. Втулки вместо игольчатых подшипников Рейда. Когда обслуживал, в одном месте был люфт. В автомагазине купил такую за 100 рублей, встала как родная. Еще комплект из 5 штук заказал на Али за 352 рубля. Даже если на год хватит и то уже неплохо. И с капролоном нет нужды заморачиваться.
Понравилась знакомая конструкция движка, по сути в тоже что и у ТТР, только двухвальная башка и объем масла больше.
Как то проверить его типа триальные или BMX возможности не могу, нет таких навыков, да и потребностей. )))) Но переднее колесо у него задрать довольно легко даже мне. Ну и по оврагам понравилось лазить. У нас мелкие мотоциклисты нашли себе площадку для тренировок и вот там развлекаются на питбайках в основном, один XR правда видел. Трикер в бугры лезет уверенно, опять же почти с холостых тянет, главное чтоб сцепления с грунтом хватило и колесо переднее не задрать. )))
Интересный мопед. С одной стороны размером как ЗИД Пилот, но едет гораздо интересней.
Себе полноразмерный эндурик скорей всего буду рассматривать, но и этот для радости от покатушек очень даже подходит, только манеру езды нужно менять.

ПС. И именно на этом мопеде я сумел сломать мотобот. ))) Влетел в лежащее в траве около дороги дерево. Хотя сломался он скорей от старости, удар не такой уж и сильный был.

[Nares]

Ездил на таком в мотошколе. Концептуально это помесь эндуро и триала, по факту вышел маленький мотард с разновеликими колесами, который у нас пытаются использовать как эндуро.
Из похожего и популярного (чем он мог бы быть, но не стал) я бы назвал хонду гром. Поиск предков и двойников дал неожиданные результаты. Оказывается, у трикера 2004 года (ему предшествовала серия TY - Trial Yamaha с 1975) был страшно похожий европейский прототип, но куда более злой и с 2т мотором. Ту модель из 00-х я, конечно же, забыл. Но сейчас тоже есть подобные байки, например Montesa 4Ride. Если говорить о байках, похожих внешне, BMW G650 Xcountry выглядит как трикер, который хорошо кушал и ходил в спортзал.

https://iimg.su/i/1u4Pbr
https://iimg.su/i/BREYv0
В фирменном обвесе - не для грязи)

[zlcat]

Мне он больше АХ-1 от Хонды изначально напомнил. Хотя как я уже говорил раньше, АХ мне показался маленьким именно по посадке, а у этого нет такого ощущения. Для чего его придумывали мне сказать тяжело. От "триала" у него слегка внешний вид и маленький бак. Ну может двигатель по характеристикам за уши можно притянуть, хотя у триалов вроде 2Т.
Ну и грязь она тоже разная, под которую я планировал, вполне себе подойдет. Пока вот только песчаные дороги и дубовость задней подвески хотелось подправить при возможности, но глобально и так пойдет. ))) Это не замена Рейда или другого полноразмерного эндуро, это замена Пилота. Для города и легкого бездорожья. Колеи от лесовозов или броды по пояс штурмовать мне не требуется. А поездить на рыбалку, за грибами или просто природу пофотографировать вполне себе.
В городе если исключить магистрали типа МКАДа или МЦД, тоже вполне себе мопед вместо скутера. Пока такие мысли у меня. Дочери понравился, себе может позже что то другое присмотрю. Есть желание примериться или прокатиться еще лучше на Serow 250 и WR250R.

[Nares]

Из триального у него низкий цт и седло, что обусловило его второе применение у нас, кроме грязи - мотошколы. Он управляется легче ёбрика. Думаю, легче любого гражданского мотоцикла. Экзамен на нем завалить невозможно, разве что нейтраль не найти. Как я понял, опытные мотоциклисты разницы не чувствуют, но для меня между ним и ёбриком с грасстракером пропасть. Помню ездил трехметровыми кругами, на холостых, ощущения скорее велосипеда а не мотоцикла. Внушает уверенность в своих силах даже самым зеленым новичкам Кмк, хороший вариант для подростков и немотоциклетных людей, которым нужно чтоб было ну совсем просто.

Насчет внешки - видел на ауках стайлинг кит под TY https://iimg.su/i/Ki66m8

[zlcat]

Помню ездил трехметровыми кругами, на холостых, ощущения скорее велосипеда а не мотоцикла

Я как раз об этом выше говорил. Ползешь на холостых, маневрируешь, но при этом мотоцикл даже не пытается завалиться. И можно подкрасться в этом режиме к препятствию, например к горке, открыть газ и мотоцикл на нее заедет. Даже разгон не нужен, главное чтоб сцепления с грунтом хватило.

Еще из непонятных для меня решений.

Со стороны привода спидометра на подшипнике нет сальника, а подшипник открытый. А там хоть и небольшая, но щель. Может конечно, туда вода и не попадет в каком то броде, но я как то не уверен. Специально посмотрел на мегазипе, на схеме сальник только с другой стороны. У Серов 250 сальники с двух сторон, но там привод спидометра от электрического датчика на двигателе.

Отдельно хочется еще выделить привод от лапки кпп к коробке. Я такого вроде нигде больше не видел, кроме Серов еще. Изначально рычаг стоял слишком низко для моих бот. На Рейде было тоже самое. Там пришлось переставить лапку на один шлиц вверх и пришлось ее чуть сточить, так она вплотную к крышке двигателя подошла. Здесь же можно просто отрегулировать тягой, хотя в моем случае сам привод тоже пришлось на один шлитц сместить.

[ksr]

Со стороны привода спидометра на подшипнике нет сальника, а подшипник открытый. А там хоть и небольшая, но щель. Может конечно, туда вода и не попадет в каком то броде, но я как то не уверен. Специально посмотрел на мегазипе, на схеме сальник только с другой стороны.

Щель уплотняется сальником, расположенным в корпусе привода.

В каталоге KSR сальник привода показан и доступен для заказа отдельно, а на Трикере и Джебеле, видимо, решили не мелочиться и определили корпус привода в сборе с сальником как одну деталь.

[zlcat]

Хм. Я как то не обратил на это внимание. Буду разбирать посмотрю что там.

[zlcat]

Хм. Я как то не обратил на это внимание. Буду разбирать посмотрю что там.

Разбирал вилку для установки гофр и балансировки переднего колеса, еще раз обратил внимание на этот узел. Все именно так, сальник есть, но стоит в самом приводе как на фото выше. Сейчас там все вроде в приличном состоянии, но на всякий случай нужно будет сальник подобрать.