Выбор 250 для поездок по Карелии/Русскому Северу, Бюджет до 500 т.р. в 2025 году Опции

[Блуждающий Биоро...]

Добрый день. Предыстория(нужно/не нужно, но пусть будет). Был BMW G650GS Sertao. В этом году выехал в сторону Архангельска, но доехав до Вологды понял, что проблемы со спиной уже не дают мне ездить по 400-500 км. в день. Без проблем со спиной я могу сейчас проезжать километров 200, ну максимум 300 в день. А ездить до того же Архангельска в одну сторону по 4-5 дней, для меня совершенно абсурдно и жалко времени. Плюс 650 тяжелый для бездора, поэтому по совокупности и был продан.
Сейчас рассматриваю только вариант отправки мотоцикла сразу в точку старта путешествия. Поездки все предполагаются в районе Русского Севера и Карелии, включая грейдеры, леса и болота, со всеми вытекающими. Вероятнее всего, что оптимальный выбор для моих целей - это 250/300 кубиков. В день проезжать не больше 300км., а скорее и того меньше. Мои характеристики: 186см. на 100кг. Бюджет до 500 т.р., как обычно, чем бюджетнее, тем лучше. Естественно хочется что-то беспроблемное и не особо убиваемое(впрочем я по харду ездить и не буду). Поэтому прошу совета по выбору подходящего мотоцикла. Смотрел и нравится Honda CRF250 Rally, но вес 152кг для 250 кубов, когда у меня 650 кубов весили 195...Некрояпонцев тоже рассматриваю, может подожду зимы и закажу из Японии подходящий вариант. Прошу совета по выбору подходящего мотоцикла. Заранее спасибо.

[serg]

Максимально свежий (по пробегу, не годам) KLX-250 впрысковый найди и тебе вполне хватит. WR-250R, конечно, лучше, но и дороже.

[Мото-доктор]

црфл.

[GrizLee]

црфл.

Только не первой версии))

[Блуждающий Биоро...]

Максимально свежий (по пробегу, не годам) KLX-250 впрысковый найди и тебе вполне хватит. WR-250R, конечно, лучше, но и дороже.

Да, спасибо. Пока я вижу себе только CRF 250 Rally и KLX-250. Оба в бюджет вписываются, оба вроде по росту тоже нормальные. Кава легче, но меньше бак, если не ошибаюсь. Некрояпонцев не советуете брать, тот же TTRaid?

[serg]

Некрояпонцев не советуете брать, тот же TTRaid?

Рейд крайне сложно найти живой. В идеале ещё сложнее. Их слишком недолго выпускали.
Всё зависит от состояния и пробега. Поискать можно, но найдётся ли, сложно сказать. Если найдётся, то брать можно. По всем давно всё известно, но нужно будет приводить в порядок, особенно привезённый из Японии. Здесь теоретически можно найти обслуженный и приведённый в норму, но не факт.
В общем, как повезёт.

Кава легче, но меньше бак, если не ошибаюсь.

Вопрос бака решается или покупкой большого бака (бензонасос выносится в отдельную самодельную ёмкость) или просто брать бензин с канистре или вообще пластиковых бутылках, которые можно сжечь в костре. Ну, и впрысковые моторы поэкономичнее несколько.

[GrizLee]

Рейд классный. По пользовательских характеристикам может даже лучше джебеля. Но это уже история.
Там и сидишь пониже и сидушка получше и пассажира можно по-человечески разместить. Отличный аппарат.

[Блуждающий Биоро...]

Рейд классный. По пользовательских характеристикам может даже лучше джебеля. Но это уже история.
Там и сидишь пониже и сидушка получше и пассажира можно по-человечески разместить. Отличный аппарат.

Пассажир мне не нужен. Езжу с сумками и один.) И как в этом сезоне выяснилось, не дальше чем 300км. за раз, ибо дальше спина умирает.((

[serg]

Если не дальше 300 км, то большой бак не обязателен. Можно бензина взять с собой, при необходимости. Итого, почти любой полноценный эндуро 250 кубов в живом, а лучше идеальном состоянии. Впрысковые свежее и удобнее, но и старички не спасуют.

[Minherts]

Попробуй Джебель с его мягкими подвесками, у меня на нем спина не болит в отличие от дорожников или того же дрз. Сиденье я только переделал на пошире и помягче.

[serg]

Что меня всегда удивляло в Джебеле, так это то, что при своих мягких "диванных" подвесках, они не пробиваются. Даже при небольших прыжках с полной нагрузкой (с полным к-том вещей).
Мотоцикл не без частностей, но плюсов в нём больше, чем минусов.

[GrizLee]

Вот соглашусь наверное. У дрз более информативные подвески. Зато джебель с грузом на багажнике идёт как корабль. Наверное стоило только преднатяг спереди поставками увеличить.
Но у меня был джебель в отличном состоянии особенно по двигателю.

Хотя даже в 2012м мне пришлось поменять все подшипники подвески и ходовой мот был 98 года

[dmy]

Почему бы не рассмотреть ДРЗ 400? Неплохой вроде мотик. Также порекомендовал WR250R - в твой бюджет укладывается да и он легче KLX. Ну и поскольку пробеги намечаются небольшие - как вариант КТМ 250EXC-F. У меня у самого такой, был кстати и WRR. По КТМ, который F - могу сказать следующее, мотик больше софтовый, нежели хардовый, харда там мало, ресурс если не жечь на нем на полную - большой. Ну и плюсы - небольшой вес. Для одиночных не слишком больших путешествий - само то.

[Блуждающий Биоро...]

Попробуй Джебель с его мягкими подвесками, у меня на нем спина не болит в отличие от дорожников или того же дрз. Сиденье я только переделал на пошире и помягче.

Меня смущает карбюратор. Плюс они все старые, и не хочется попасть на какой-нибудь убитый экземпляр, который подшаманили для продажи, а он потом подо мной развалится в лесу.

Почему бы не рассмотреть ДРЗ 400? Неплохой вроде мотик. Также порекомендовал WR250R - в твой бюджет укладывается да и он легче KLX. Ну и поскольку пробеги намечаются небольшие - как вариант КТМ 250EXC-F. У меня у самого такой, был кстати и WRR. По КТМ, который F - могу сказать следующее, мотик больше софтовый, нежели хардовый, харда там мало, ресурс если не жечь на нем на полную - большой. Ну и плюсы - небольшой вес. Для одиночных не слишком больших путешествий - само то.

Да хард мне совсем не нужен. Пару дней мониторил рынок, цены сейчас совершенно неадекватные. Точно буду ждать зиму, а осенью в путешествие на своих двоих.)