Перебои в работе ДВС. Опции

[Olymp]

Очень интересная проблема возникла на днях:
В пятницу был перегон по асфальту 130 км, потом 100 км по лесам, в воскресенье 250 км обратно по асфальту. Асфальтовые участки ехали со скоростью около 95 км/ч. Так вот, в таком режиме - на 4й передаче на малом газу - периодически, без какой-либо системы, буквально на долю секунды появлялся провал в работе ДВС. Выглядело это, как будто я случайно, на короткий миг, закрывал газ и мот начинал тормозить двигателем, затем мотор снова начинал работать нормально. Иногда по нескольку раз за пару минут, иногда полчаса ни одного проявления. Интенсивность тоже была разная - иногда еле заметно, а иногда чувствительно два раза друг за другом. При чем, в остальных режимах работы никаких аномалий замечено не было.
Как думаете, что может быть? Ни разу не сталкивался с подобным.

Как-то очень смахивает на пропуски зажигания. Но для пропусков очень редко и бессистемно.
Свечи я, конечно, поменяю, но, может, кто-нибудь что-то еще посоветует?

[Huandi]

Засор вентиляции пробки бака даст похожую картину. Вакуумный кран тоже не самое надежное место.

[max640]

У меня с подобными симптомами умирала катушка зажигания...

[Olymp]

Засор вентиляции пробки бака даст похожую картину. Вакуумный кран тоже не самое надежное место.

Бак асербис - пробка с почти сквозной дырой) и кран простой там.

У меня с подобными симптомами умирала катушка зажигания...

Подумывал об этом в дороге. Спасибо за подсказку! А как понял, что она? Сама померла или диагностировал как-то? Диагностика по мануалу, думаю, на данном этапе ничего не покажет.

[max640]

А как понял, что она? Сама померла или диагностировал как-то? Диагностика по мануалу, думаю, на данном этапе ничего не покажет.

Просто на удачу поменял на катушку с лодочного мотора, да и проездил сезон без проблем, потом заменил на новую родную.

[Olymp]

с лодочного мотора

от какого, если не секрет? И забыл спросить, долго ездил с такими симптомами?

[max640]

от какого, если не секрет? И забыл спросить, долго ездил с такими симптомами?

От какого-то двухцилинрового Сузуки, а симптомы начались и по нарастающей происходили примерно месяц.Да, вот еще, заметил, что такие затыки чаще происходили в очень жаркую погоду, вот я и подумал на катушку

[Chili]

Бак асербис - пробка с почти сквозной дырой) и кран простой там.

На моём ацербисе шланчик с пробки как-то по китайски перегнулся и загерметизировал вентиляцию. Но у меня до заглыхания доходило)

[Huandi]

Бак асербис - пробка с почти сквозной дырой

У меня забивалась и такая.

[GrizLee]

странно, что именно на 4-й.

[serg]

от какого, если не секрет?

На большинство эндуро с таким зажиганием подойдёт даже советская катушка от мопеда/Минска/Восхода. И будет работать.

[Olymp]

моём ацербисе шланчик с пробки как-то по китайски перегнулся

У меня забивалась и такая.

Посмотрю обязательно. Спасибо!

странно, что именно на 4-й.

99% перегона было на 4й передаче из-за общего темпа товарищей. Хотя на 5 тоже вроде наблюдал. Меня тоже смутило, что именно в таком режиме, ибо покатуха была разнообразная. Вне асфальта вообще все было отлично.

даже советская

2 свечи же на ДРе, вот и спросил.

[ksr]

Я бы искал причину в таком порядке:

Сначала проверил Power source coil и Pick-up coil согласно мануалу на обрыв, неверное сопротивление и замыкание на массу. Тут может быть сложность в том, что на ранних стадиях неисправность может проявляться только при работе двигателя и без разборки ее не поймать.

Если тут проблем не обнаружилось, далее поэтапно:

1. Проверил провода и разъемы от блока CDI до катушки зажигания. Провода на предмет перетирания, излома, разъемы на потемнение клемм из-за окислов, в т.ч. и в местах обжима. Подозрительное чистить или переделывать.

2. Проверил высоковольтные провода внешним осмотром и измерением общего сопротивления согласно мануалу. Поискал утечку через изоляцию в темноте.

3. Убрал блокировку искрообразования. Для этого провод от CDI на выключатель бокового упора соединил с массой или к общему минусу, как проще по месту.

4. Питание на CDI подключил напрямую с аккумулятора временной перемычкой. Так получается обход замка зажигания и кнопки стоп-двигателя.

5. Поменял катушку на любую двухискровую, например от ЗМЗ 406, Оки.
https://www.ozon.ru/product/katushka-zazhig...PF2wmpN2fXrVD3D
Как вариант, вообще на любую исправную, если этот DR способен работать ровно на одной свече.

6. На некоторых модификациях DR 650SE у датчика нейтрали есть дополнительная пара контактов, идущая в CDI. Что они там делают, я пока не знаю, возможно это подобие розового провода Джебела. Я бы отключил двухпроводной разъем от датчика нейтрали чтобы определить влияние на работу двигателя.

После каждого этапа проверять результат.
Последовательность может быть другой, если окажется проще или быстрее.

[Olymp]

Я бы искал причину в таком порядке:

Исчерпывающе! Благодарю!

Блокировка давно отключена, а остальное нужно проверять.

[serg]

2 свечи же на ДРе, вот и спросил.

А, забыл об этой особенности, ну тогда любая для двухцилиндрового мотора, например, лодочного. С двумя проводами для одновременного искрообразования. Их много, в т.ч. китайских. Оковская тоже норм.

[Olymp]

Оковская тоже норм.

Чувствую, в этом сезоне уже не удасться заняться мотом Зимой проверю все по мануалу, закажу катушку.

[haris]

вот бы проводки на боковую подножку я бы проверил первым делом... Это первое, что приходит в голову...

[Olymp]

вот бы проводки на боковую подножку я бы проверил первым делом... Это первое, что приходит в голову...

Отключена сразу после покупки мота.