Тест только что купленной CRF250L 2020г., Сегодня затестил покупку. Опции

[GrizLee]

Сомневаюсь, что нельзя более менее адекватно настроить родные аморты пружинами+заменой масла. В первую очередь сомневаюсь, что люди выставляют правильный преднатяг. Никому нельзя верить. Тем более новичкам, у которых первый эндурик и которые даже не вникали в параметры амортизаторов.Правда возможно, придется ещё шайбы менять, чтоб не переходить на полусинтетику с низким индексом вязкости.

[inostranez]

Не грех и название сказать или ссылкой кинуть )

PROGRIP 714

В РФ их в продаже уже давно не видел

[Rakshasik]

Ну так-то человек дело говорит, если ты настолько крут, что для тебя прям важна тонкая настройка подвески (борешся за секунды на треке например), то тебе явно нужен изначально более спортивный агрегат.

[Huandi]

Это как купить Ладу, и прочитав о её недостатках по сравнению с раллийными болидами, затюнить её на сумму большую цены готовой хорошей машины. Такое стоит делать только из очень большой любви к модели.

[GrizLee]

Так точно. На эти деньги можно купить дрз и поставить шестерни act или вообще 690 ктм поискать. Вкладывать сотни в подвеску- только если прям хочется именно црф

[serg]

Или просто купить WRR. Там с подвесками всё более чем хорошо.

[Huandi]

Вкладывать сотни в подвеску- только если прям хочется именно црф

И еще всерьёз рассуждать при этом о расходе бензина. 200 тыр в подвеску, но "зато" 5 тыр за активный сезон, возможно, получится сэкономить.

Я только за доработки. Но надо честно понимать, для чего это - просто нравится рукодельничать и тратить деньги на это. "Из любви к искусству", то есть.

[KmvWeb]

Или просто купить WRR.

100%))

Вкладывать сотни в подвеску- только если прям хочется именно црф

Почему сразу сотни?)) Если человек привел сумму в 200 т.р., то это не значит, что они действительно выходят в 200 т.р.!
Пружина под вес+другой амортизатор задний, ну никак даже на 100 т.р. не выходят (если только аморт не поставить Öhlins).

Вопрос в другом, если можно найти условно новый (MD47) СРФЛ за 500, с пробегом около 1000км, и "допилить" его подвески, то что можно взять за 600, не Китай, свежих годов, инжектор, без пробега (маленький пробег) с нормальными подвесками?
Только WRR, получается. Но я прошел этот путь уже, мне WRR более старших годов, но с маленьким пробегом (но больше, чем на СФРЛ, тут вообще 1000км), вышла в итоге ощутимо дороже, чем СРФЛ, при этом, на СРФЛ я поменял только заднюю пружину под вес и всё, вопросов к подвескам у меня нет!
При этом, считаю, что важно учитывать такой момент, что на СРФЛ куча тюнинга по доступным ценам! Купите увеличенный бак на WRR)) Цены на них 60-100т.р. Что-то об этом все молчат.

К слову сказать, 3 дня назад катался на Honda XR400R, из Америки притянули его, онли кик, состояние прям очень живое, 2004 год, обслужили его, масла поменяли, установили звезды на него 14/48, как у меня на СРФЛ.
Так вот, что я хочу сказать, я не ощутил пропасти между ними, чуть-чуть более жесткие подвески на XR400R (как у меня на Джебеле были), но не такие собранные, как на WRR. И я не могу сказать, что я прям реально сильно ощутил разницу в тяге, между XR400R и СРФЛ. Само собой, разница есть, но она не столь большая, а с учетом разницы в весе, так я прям задумался.
Само собой, что сравнивать их некорректно, но это к слову о подвесках. Ведь к Джебелу тоже были вопросы у многих, что диванные подвески и т.п. но там особо и выбора не было, чуть поджать пружину, да вязкость подобрать под себя.
А с СРФЛ уже гулять можно на любой бюджет.

А вот и цены на некоторые комплектующие, с учетом курса на сегодня:

Картриджи YSS стоят 43 000руб (без учета доставки), но это картриджи!!! Пружина стоит 9500руб (без учета доставки)


Задний амортизатор, без учета доставки, стоит 24 000руб.


А вот если брать задний амортизатор Öhlins, то да, он уже выходит 60 000руб (без учета доставки).

[madmaks]

А "B" это в каких единицах?

YSS это те, что на китайские питбайки ставили?

[Ar4]

А "B" это в каких единицах?

YSS это те, что на китайские питбайки ставили?

Бады, или как их там))
Тайская валюта в общем.

[Danis593]

А "B" это в каких единицах?

YSS это те, что на китайские питбайки ставили?

Тайский Бат.

Ну подвеска тоже производства Таиланд.
Они есть бюджетный вариант и дорогие варианты тоже есть.

[Huandi]

Понятно же, что для замены нового заводского, бюджетное брать смысла нет.

[madmaks]

Ну подвеска тоже производства Таиланд.
Они есть бюджетный вариант и дорогие варианты тоже есть.

А она точно лучше той, что хонда с завода поставила?

[KmvWeb]

А она точно лучше той, что хонда с завода поставила?

Те, кого не устраивал задний заводской амортизатор и мягкость вилки, меняли на самый дешевый тайский YSS+пружина под свой вес и говорили о том, что это небо и земля. Поэтому и привел данные позиции в пример.
Повторюсь, мне хватило просто поменять пружину под вес. На многих мотоциклах так и надо делать, разные пружины под разный вес, но об этом тут тоже молчат, видимо хотят, чтобы подвеска одинаково хорошо работала и под райдером в 50кг и под райдером в 120кг)

[Danis593]

Понятно же, что для замены нового заводского, бюджетное брать смысла нет.

Есть смысл.
Мой товарищ поставил на CRF Rally бюджетный YSS. Очень доволен.
Говорит, что теперь надо и вилку доработать.
Раньше работа амортизаора не дотягивала до работы вилки, а теперь наоборот.

А она точно лучше той, что хонда с завода поставила?

Точно лучше)

[Huandi]

Очень доволен.

Имело смысл сразу взять китайца, раз бюджетная китайская подвеска лучше хондовской.

[Danis593]

Имело смысл сразу взять китайца, раз бюджетная китайская подвеска лучше хондовской.

Да не китайская она...

Таиландская тюнинг подвеска для таиландского мотоцикла