Замена головки цилиндра и распредвала на китайские аналоги, Словил клина на 200-ке((( Опции

[skorp777]

Итак,смотрим внимательно на фото привода тахометра в посте 72, и на фото головки СВЕЖЕПРИВЕЗЕННОГО из Японии Джебеля-200 2001 г.в.:



Какие будут мнения?

[bord-51]

А что с ним не так и в чём разница?

[LoneWolfRU]

А что с ним не так и в чём разница?

На Джебелях эта отливка без отверстия. Ну и тахометра естественно нет. Она там хоть заглушенная чем?

[bord-51]

На Джебелях эта отливка без отверстия. Ну и тахометра естественно нет. Она там хоть заглушенная чем?

У меня тоже, вроде как, без отверстия... Тахометр электронный.

[skorp777]

Сорри, я протупил-подумал, что на японской головке вообще не должно быть прилива под тахометр, а потом глянул в Мегазип- а этот прилив есть.И вроде как давно. А я уже подумал, что движки 200-ки для Японии в кеталии делаются.

[send2u]

Не нашел отдельной темы про экологию, поэтому спрошу здесь.

Та система, под которую лишнее отверстие в прокладке, это не рециркуляция, а подача воздуха в выпуск, типа дожигания вредных примесей, что ли

Эта система ведет из айрбокса, через управляющий клапан (управляемый, видимо разрежением через шланчик от карба) в цилиндр, а далее по каналу в цилиндре в головку, в выпускной коллектор, правильно?
Так вот вопрос: если это так, за счет каких сил осуществляется подача?
Ведь для этого нужно или разрежение в выпуске, или избыточное давление в айрбоксе, или я чего то не понимаю?
Как по мне это рециркуляция и есть.
И кстати когда я ее ампутировал, во впуске карбюратора было немного сажи.

[car-bon]

Если в каналах этой системы есть сажа, значит рециркуляция. Если чисто - подача воздуха на дожиг. Вероятнее, на мой взгляд первое, а хитровылюбленные каналы - пламегаситель и охладитель выхлопных газов, чтобы не поджечь ими смесь раньше времени.
ИМХО, конечно.

[send2u]

Задумался, не поставить ли экологию обратно.
Если это система ЕГР, то по задумке она предназначена не только для экологии, но и для уменьшения избыточного кислорода в смеси в режимах частичной нагрузки.
Следствие - препятствие детонации, снижение температуры горения, увеличение ресурса.
Замечал не раз, что при чуть бедноватой смеси мотор склонен к детонации на низких оборотах.
У меня винт качества выкручен не меньше чем на 3,5 оборота, на 3 уже дергается на низах.

А с другой стороны карб будет быстрей засоряться...

И кстати может кто знает номера резиновых трубок? Не нашел их ни на одной схеме, у меня они потрескавшиеся, потому и снял.

[Toxa8023]

Всех приветствую.
Пришел с Китая распредвал какой-то черный, на краску не похоже .
Растворитель и ультразвук не берет . Как снять покрытие ? есть у кого опыт ?

[Kopcak]

Всех приветствую.
Пришел с Китая распредвал какой-то черный, на краску не похоже .
Растворитель и ультразвук не берет . Как снять покрытие ? есть у кого опыт ?

А зачем его снимать?
На кулачках само сотрется за 5мин.

[Toxa8023]

А зачем его снимать?
На кулачках само сотрется за 5мин.

Пастель в бошке сотрет .

[ksr]

Грязный вал на картинке, не очень видно. Отмытый скорее всего будет выглядеть так:



Я предполагаю, что в целях удешевления шлифование делали до термообработки и чернота - это оксидный слой.
В конкретном случае есть смысл проверить размеры шеек и кулачков на предмет попадания в допуски, а также на овальность и конусность.
По возможности сравнить с оригиналом по твердости. Если вал будет плох, то лучше его не ставить.
Тут в отзывах пишут, что звезду установить не получается.
https://aliexpress.ru/item/1005003187449818...000024566682357

Если все хорошо, то шейки можно попробовать отполировать. Главное не переборщить со снятием слоя.

Не знаю, что тут с ценами, но на картинках хорошо видно разницу между нормальным распредвалом и удешевленным.
https://baza.drom.ru/vladivostok/moto-zapch...0-43150214.html