wr250r, Обновился Опции

[DIM38RUS]

В вилку лазили, я эти гайки не крутил. Вот жулики!

[KmvWeb]

В вилку лазили, я эти гайки не крутил. Вот жулики!

Судя по наклейке, цифры 5500 или около того, видимо может смазывали или что-то делали на этом пробеге. Люфта нет в рулевой? Вращается мягко? Желательно, конечно же, это проверять без перьев...
Вообще, там не должно быть никаких вмятин и т.п. на этих гайках! Нижняя затягивается 7нм всего, а верхняя вообще от руки притягивается!

[DIM38RUS]

Судя по наклейке, цифры 5500 или около того, видимо может смазывали или что-то делали на этом пробеге. Люфта нет в рулевой? Вращается мягко? Желательно, конечно же, это проверять без перьев...
Вообще, там не должно быть никаких вмятин и т.п. на этих гайках! Нижняя затягивается 7нм всего, а верхняя вообще от руки притягивается!

Все крутится легко. Возможно и лазили , чтоб помазать. Потеплеет ,разберу. Но что то я сомневаюсь. Обычно там в Японии этим они мало занимаются, глубоко в узлы не лезут, это дорого там. Много сервис часов. Мот как с тайской провинции, немного зачуханный был, воздухан рассыпался от старости, при попытке снять, пластик солнцем подпалённый. Хорошо, если масло меняли разок . Хорошо хоть хон в горшке нормальный.

[KmvWeb]

Все крутится легко

Если проверяли с колесом и перьями - то все и будет крутится легко. А пробовали за самый низ перьев подергать на себя и от себя? Хотя, это может показать и износ направляющих

[DIM38RUS]

Если проверяли с колесом и перьями - то все и будет крутится легко. А пробовали за самый низ перьев подергать на себя и от себя? Хотя, это может показать и износ направляющих

Я проверял только подшипники на набивку. Подкксываний не было. Остальное не вызвало подозрений. Все эти яповские аукционы- филькина грамота по большей части. Так, беглый внешний осмотр.

[zloybooh]

Судя по наклейке, цифры 5500 или около того, видимо может смазывали или что-то делали на этом пробеге. Люфта нет в рулевой? Вращается мягко? Желательно, конечно же, это проверять без перьев...
Вообще, там не должно быть никаких вмятин и т.п. на этих гайках! Нижняя затягивается 7нм всего, а верхняя вообще от руки притягивается!

Я тоже удивился когда у себя в мануале прочитал,что нижняя гайка затягивается от руки, вроде из серии 3 Ньютона

[DIM38RUS]

Всем здоровья и здорова!Сегодня перекатил в тёплый гараж. Видно, что в районе рамы и траверсы с разных сторон, разный зазор. Даже на глаз. Но чтоб не сеять смуту, взял стопку щупов грм , подложил с одной стороны и с другой, так быть не должно. Справа по ходу движения, до вала достает, слева едва можно вставить.



Гайки вилки в целом по мануалу затянуты, верхняя от руки, нижняя чуть притянута. Но на верхнем подшипнике, наружняя обойма имеет странный дефект, как будто Вася забивал топором его туда, ногтевой тест не проходит.. Нижний подшипник со следами набоя. Но подклинов руля не было. Пришел к выводу, что не лазили в траверсы. Смазки гулькин хрен по заводскому, как положено.

Низ



На нижнем накат едва едва ощущается ногтем, если на сухую. При этом он есть тольео на 6-12 часов, на 3-9 его нет. Что то не хочется мне китаевщину лепить туда, типа олл болс, думаю достать на 90градусрв повернуть.. И обильно намазать.

Прикрепленные изображения

 

[KmvWeb]

На фото - типичный результат фреттинг-износа (ложное бринеллирование), в следствии того, что руль не совершает полный оборот и подвержен постоянным вибрациям, которые образуют микроколебательные движения подшипника, и вот их достаточного для того, чтобы вытеснять смазку из зоны контакта... Поэтому туда надо периодически заглядывать и использовать смазку с высокой базовой вязкостью (на основе сульфоната кальция, как вариант), можно даже с твердыми добавками.

На счет подшипников. В идеале заменить, конечно же... Верхний вообще не в дефиците, его легко и недорого можно поменять, там с завода стоит KOYO HICAP32028JR (средняя цена 500руб.). С нижним чуть-чуть сложнее, он более редкий, много откровенной пали, и цена приличная. Стоит там NTN 4T-CR0643L, и да, он не может стоить 1000руб. На ВБ и ОЗОНе откровенную подделку продают под видом оригинала.
Но, кто-то набивает хорошую смазку плотно и поворачивает подшипник, если без перьев не закусывает, то какое-то время послужит. Но я так никогда не пробовал.

К слову, зимой у себя разобрал узел, думал, что буду менять подшипники (поэтому "нагуглил" артикулы и т.п.), хотя пробег у меня тоже небольшой. Смазки было немного, никто до меня туда не лазил, но, обошлось, набил смазку и собрал все обратно, обоймы были чистые (без "полосок").

[DIM38RUS]

На фото - типичный результат фреттинг-износа (ложное бринеллирование), в следствии того, что руль не совершает полный оборот и подвержен постоянным вибрациям, которые образуют микроколебательные движения подшипника, и вот их достаточного для того, чтобы вытеснять смазку из зоны контакта... Поэтому туда надо периодически заглядывать и использовать смазку с высокой базовой вязкостью (на основе сульфоната кальция, как вариант), можно даже с твердыми добавками.

Привет! Решил куплю чакин, Китай, с олл болсом однажды ( ещё в веганские времена), был неудачный опыт. Сальник верхний поврежден, имеет нарыв внутреннего бурта, уж не знаю чем его повредили, надо менять. Нижний подшипник имеет хороший набой, прям ногтем некоторые раковины хорошо ощущаются. А на торце какие-то метки есть, как пиления. Странно все это выглядит. Из приятного, после снятия верхней траверсы тест стекляшкой на ура)) значит нижняя без деформации. Правый сальник тоже потек, пока катил до гаража, на пере появилась капля масла. Залью 5w какое нибудь, или shok или ravenol.

[KmvWeb]

Залью 5w какое нибудь

В WRR (особенно) какое-нибудь 5W заливать нельзя! Эта вилка очень чувствительна к вязкости, если залить более вязкое масло, подвеска нормально не будет работать, или не будет работать вообще.
Стандартная (сток) кинематическая вязкость масла 15.6сСт при 40С. На это и надо ориентироваться, можно залить чуть менее вязкое, или чуть-чуть гуще, но мой совет, не больше (плюс-минус 2-3 сСт). 2-3сСт еще как-то можно компенсировать настройками сжатия и отбоя. А такие параметры, как 5W - это погода на Марсе.

Решил куплю чакин, Китай, с олл болсом однажды ( ещё в веганские времена), был неудачный опыт.

А разве Чакин - это не Китай!??! Как вариант, вот еще что мне попадалось, раз уж речь о Китае.
ИМХО, я бы ставил нормальные подшипники, зачем лишний раз убивать посадочные? Японские поставить и при своевременном обслуживании - забыть.

[GrizLee]

жаль, что не все осознают.

[Мото-доктор]

чакин это контора. тут режут прокладки. но часть перепак китая.

[DIM38RUS]

В WRR (особенно) какое-нибудь 5W заливать нельзя! Эта вилка очень чувствительна к вязкости, если залить более вязкое масло, подвеска нормально не будет работать, или не будет работать вообще.
Стандартная (сток) кинематическая вязкость масла 15.6сСт при 40С. На это и надо ориентироваться, можно залить чуть менее вязкое, или чуть-чуть гуще, но мой совет, не больше (плюс-минус 2-3 сСт). 2-3сСт еще как-то можно компенсировать настройками сжатия и отбоя. А такие параметры, как 5W - это погода на Марсе.


А разве Чакин - это не Китай!??! Как вариант, вот еще что мне попадалось, раз уж речь о Китае.
ИМХО, я бы ставил нормальные подшипники, зачем лишний раз убивать посадочные? Японские поставить и при своевременном обслуживании - забыть.

А пыльники где взять? Судя по схеме нижний подшипник идет в сборе с пыльником. Нет отдельного пыльника. Верхний допустим можно найти. Но при демонтаже нижнего подшипника пыльник скорее всего умрет.
По поводу масла, я просто смотрел ролики, льют 5в.. И вроде нормально как говорят там. 3 конечно можно найти тоже. Я в Р6 первый раз лил 10в моторное, все работало)) без изменения ощущений. В планах взять максима форк оил, 5w. Характеристики ни где не пишут. Только про уникальные свойства везде, в любом масле.
Равенол 2,5W вязкость при 40 - 19сст. У большинства вязкость в районе 20.. 18-20.

[GrizLee]

[KmvWeb]

Характеристики ни где не пишут

Везде есть TDS, а если на масло нет TDS, то лучше его не покупать вовсе)) А так, например, Motorex Racing Fork Oil 2.5W ближе всего к стоку. 15,1сСт. В некоторых источниках 14.5 сСт, что тоже близко. Я вообще много находил масел в этом диапазоне и на любой кошелек) Себе залил вообще 13.6 сСт, но у меня и пружины другие стоят и задачи специфические более.

А то что льют и говорят - такой себе аргумент. Сами делают неправильно и других вводят в заблуждение. Такая у нас культура обслуживания техники, к сожалению...

На счет пыльника. Когда на Джебеле менял, то подшипник купил без нижнего пыльника. Удалось его сохранить. Верхний можно купить вместе с подшипниками из Китая, найти самый дешевый комплект. И да, нижний NTN 4T-CR0643L уже идет с пыльником

[ksr]

Характеристики ни где не пишут.

MAXIMA FORK OIL 5WT
VISCOSITY @ 40°C (cSt) D445 16.2
https://maximausa.com/products/fork-oil?var...=44360126398754
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0555/2957...df?v=1675868992

MAXIMA RACING FORK FLUID 5WT
VISCOSITY @ 40°C (cSt) D445 16.2
https://maximausa.com/products/racing-fork-fluid
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0555/2957...df?v=1676304526

MOTOREX RACING FORK OIL 4W
Viscosity at 40°C mm2/s DIN 51562-1 16.0
https://motorex.com/Pdf/TI/Motorex/Gabel-Da...0116-110145.pdf

MOTOREX RACING FORK OIL 2,5W
Viscosity at 40°C mm2/s DIN 51562-1 14.5
https://motorex.com/Pdf/TI/Motorex/Gabel-Da...0120-102152.pdf

[DIM38RUS]

MAXIMA FORK OIL 5WT
VISCOSITY @ 40°C (cSt) D445 16.2
https://maximausa.com/products/fork-oil?var...=44360126398754
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0555/2957...df?v=1675868992

MAXIMA RACING FORK FLUID 5WT
VISCOSITY @ 40°C (cSt) D445 16.2
https://maximausa.com/products/racing-fork-fluid
https://cdn.shopify.com/s/files/1/0555/2957...df?v=1676304526

MOTOREX RACING FORK OIL 4W
Viscosity at 40°C mm2/s DIN 51562-1 16.0
https://motorex.com/Pdf/TI/Motorex/Gabel-Da...0116-110145.pdf

MOTOREX RACING FORK OIL 2,5W
Viscosity at 40°C mm2/s DIN 51562-1 14.5
https://motorex.com/Pdf/TI/Motorex/Gabel-Da...0120-102152.pdf

Заказал моторекс 4w и ремкомплект чакин подшипники, посмотрю, что за зверь. Там есть пыльники, по отдельности на авито есть типа японские подшипники, у частников, а по факту хз. Верхний сальник только с ОАЭ. А сейчас это темная история, можно не дождаться вовсе. По чакину, отпишусь, как получу и поставлю.

[DIM38RUS]

Всем здорова! Короче сегодня перебрал перо вилки , не спеша, медленно. Ничего сложного, сравнил сальник от Р6, там диаметр рабочей трубы поменьше.
Со сборкой возник ньюанс, чтоб посадить сальник и направляющее кольцо. Тыкать или лупить молотком у зеркала у меня даже желания не возникало. Взял кусок трубки от канализации на 55, распилил, вдоль, чтоб можно было ставить на перо, и попутно уменьшить диаметр ,и сжать ладонью, другой конец нагрел край горелкой, и чуть расплюснул о поверхность. Все скидал на перо, одел трубку от канализации, сначала посадил ей кольцо и шайбу, потом снял, поставил между сальником и пыльником, досадил сальник. Никаких молотков просто бил "ступицей"через сальник и пыльник, а в конце просто через пыльник , складывая перо. Так же через сальник бьют приспособой специальной, так что ничего страшного, даже безопаснее, так как трубка пластиковая.. Три резких несильных удара и все на месте. Не надо никаких суперприблуд. Масло было девственное, едва-едва различима пудра в нем,можно и не менять было, помыл бензином , он тоже чистый, с учетом, что снаружи им еще мыл перо. Вобщем, если бы не потекла вилка, лазить туда смысла нет, тыс до 25.
Посадка тефлоновых колец, первая фотка.


удар, вторая фотка.
Все без молотков.
Только есть вопрос, пробку дотягивать на мотоцикле, когда затянута траверса или пока перо снято, а то все по разному советуют.

[KmvWeb]

Только есть вопрос, пробку дотягивать на мотоцикле, когда затянута траверса или пока перо снято, а то все по разному советуют.

Зажимаете перо ТОЛЬКО в нижней траверсе необходимым моментом (это ооочень важно) и дотягиваете верхнюю пробку.
На снятом пере затягивать верхнюю пробку как !? В тисках, погнуть стакан? Что за вредные советы))

[DIM38RUS]

Зажимаете перо ТОЛЬКО в нижней траверсе необходимым моментом (это ооочень важно) и дотягиваете верхнюю пробку.
На снятом пере затягивать верхнюю пробку как !? В тисках, погнуть стакан? Что за вредные советы))

Ну откручивать только в тисках получается. Не до дури тянуть. Грани малярным скотчем обматываю.

[KmvWeb]

Ну откручивать только в тисках получается

Откручивать тоже надо на траверсе, верхнюю расслабляем и откручиваем и желательно головкой, а не рожковым ключом (накидным в крайнем случае), чтобы не слизать нежные грани на крышке

Не до дури тянуть

И как же поймать этот момент в тисках, когда стакан уже зажат, но не происходит его деформация?)) Да, существуют специальные зажимы в сервисах для обслуживания вилок, но это уже совсем другая история