Можно ли проверять мотоакумулятор нагрузочной вилкой?, не крутит стартер на джебеле 200 Опции

[Olymp]

Так вот о сопротивлении, простым языком:

Спасибо! Я прекрасно понимаю все это. Поэтому и написал, что это дорогой вольтметр.
Учитывая, что современные АКБ необслуживаемые, данные о внутреннем сопротивлении, об остаточной емкости и прочем, не нужны. Заниматься десульфатацией на автомобильном АКБ (которое может занимать до недели непрерывных циклов) при условии ежедневной эксплуатации авто никто не будет. Да и результат эта процедура не гарантирует.
Даже если я в определенный момент ткну этот прибор и увижу какие-то большие значения внутреннего сопротивления, я все равно не выкину АКБ, а буду ездить, пока он не перестанет выполнять свои функции.
Исходя из всего вышеперечисленного, и я написал, что для меня, как для потребителя, этот аппарат не нужен.
Кстати, даже профессиональные тестеры, которые применяются на СТО официальными дилерами, выдают порой очень странные результаты - новые АКБ по их данным часто подлежали замене, а мертвые - только зарядке. Ни один электрик-диагност, с которым я работал, не принимал эти данные всерьез, полагаясь на вольтметр, зарядное устройство и нагрузочную вилку.

[KmvWeb]

Учитывая, что современные АКБ необслуживаемые, данные о внутреннем сопротивлении, об остаточной емкости и прочем, не нужны. Заниматься десульфатацией на автомобильном АКБ (которое может занимать до недели непрерывных циклов) при условии ежедневной эксплуатации авто никто не будет. Да и результат эта процедура не гарантирует.

Каждому свое) Кто-то и микроскопом гвозди забивает.
На счет авто - не знаю, может и не гарантирует, но все же форум больше мотоциклетный, так вот один мото АКБ, режим десульфатации, за 12 часов, помог существенно снизить внутренне сопротивление, тем самым, думаю, на сезон еще хватит точно! С 30мОм, до 16мОм, но это YUASA, я в ней и не сомневался.

буду ездить, пока он не перестанет выполнять свои функции

Опять же, это Ваш выбор, в моем случае, когда мотоцикл эксплуатируется исключительно в горной местности, лучше перестраховаться, горы ошибок не прощают, и превентивные меры могут сэкономить огромное количество сил, нерв и здоровья в целом. Поэтому, вариант "кататься до тех пор, пока само не отвалится" - вообще не подходит мне. Когда был Джебел с кик-стартером, более лоялен был к АКБ, а когда пересел на инжектор, стал уже думать иначе.

[Olymp]

ошибок не прощают,

Ну так, у меня ДР650. Мало того, что он без кика, так его с толкача еще фиг заведешь. Но акум редко когда сдыхает одномоментно. Так что... Но, Вы правы, Jedem Das Seine)

за 12 часов

Дельта за двое суток ощутимо не восстановилась. Да и все равно, ехать с таким акумом в куда-то далеко - не предусмотрительно.

16мОм

Я в цифрах не силен, но вот инет говорит, что при нормальном сопротивлении до 8 мОм превышение в два раза уже подразумевает замену АКБ. Так что, десульфатация - как мертвому припарки)

[Vitalii1980]

горы ошибок не прощают, и превентивные меры могут сэкономить огромное количество сил, нерв и здоровья в целом

Почему бы не возить компрессор с функцией бустера? Которым можно завести мото.
Я в походы часто беру литиевый мото акб- весит грамм шестьсот. Свет на привале, зарядки, так много чего. Ну и уже дважды заводил не мою технику- первый раз мотоцикл, второй литровый квадр которому не хватало энергии на запуск.

[Olymp]

бустер

Крайне нужная и полезная вещь. И в быту и в походе.

[car-bon]

Крайне нужная и полезная вещь. И в быту и в походе.

Я клеммы на домашнем аварийном генераторе (к которым должна штатно подключаться стартерная батарея) сразу заменил на разъем от бустера
Иметь отдельный аккум на девайсе который нужен 2 раза за 10 лет как-то не логично, а запускать шнурком двигатель 400сс ... можно, но не охота

[KmvWeb]

Я в цифрах не силен, но вот инет говорит, что при нормальном сопротивлении до 8 мОм превышение в два раза уже подразумевает замену АКБ.

Поэтому и дорогой вольтметр для Вас))) А цифры есть в свободном доступе и позволяют довольно неплохо ориентироваться))

Для мото АКБ, типа YTZ8V, YTZ7S и т.п., нормальное значение сопротивления для нового АКБ (Если YUASA, то есть, качество), ~11-15мОм.
Новый китайский АКБ показывает уже ~18(если сильно повезет), но в основном, ~20-23мОм.
Еще у новых качественных гелевых АКБ, ввиду некоторых особенностей технологии, сопротивление чуть выше, ~18-22мОм.
Сопротивление для таких типов АКБ, свыше 30мОм считается уже зоной повышенного риска.
А около ~40мОм и выше - уже, как правило, или мертвый или может умереть прям в любой миг.

Для LiFePO4 (Качественный, типа Skyrich, Shorai) - новый ~5–8 мОм, зона риска от ~20-22мОм
Повторюсь, все эти данные есть в свободном доступе.

А вот ДЛЯ АВТО! Цифры другие, новый АКБ ~2.5–4.0 (Тоже если качественный, например Furukawa), а труп, как правило, выше 12мОм.

Так что, десульфатация - как мертвому припарки)

Вы правы, но лишь отчасти, если речь идет о дешевом Китае, то да, если увидели большие цифры сопротивления, его проще выкинуть и купить новый. Но одновременно с этим, YUASA показывает прекрасно то, почему она стоит, порой, как 10 китайских АКБ. И ей помогает десульфатация. Но стоит ли эта переплата за YUASA - другой уже вопрос, не в рамках этой темы.

Почему бы не возить компрессор с функцией бустера

Вещь хорошая, но это лишний вес и место, в моем случае, я катаюсь в горы одним днем, с раннего утра и до позднего вечера. Стараюсь максимально налегке, брать самое нужное и необходимое. Поэтому, лично для меня, проще ориентироваться на здоровье АКБ и превентивно его менять.
Но для путешествий, однозначно, взял бы бустер)

[Olymp]

А цифры есть в свободном доступе

Это все частности.
Я все это пишу к тому, что тестер этот в моменте никакой пользы не несет (может, даже повторюсь уже): акум не дохнет в один миг. А почему он сдох, по сути, не так уж и важно.

Китае

YUASA

пытался я реанимировать и Варту (еще ту, настоящую) причем и автомобильную, и мото. Никого толку. Все равно с таким "хромым" акумом рисково ездить.

лишний вес и место

Полностью заряженный бустер - это спасательный круг. Акум, как не проверяй его перед поездкой, может замкнуть в любой момент. А, при условии исправной системы зарядки, бустер спасет. А вот тестер - нет. Вряд ли в горах важна причина, почему помер акум))

[Vitalii1980]

бустер

Мне зимой давали на поездку какой то- сам размером с пачку сигарет. Говорят заводит обычное авто- проверяли не раз. Ну... сомнительно конечно... но вдруг?
Но я вас понимаю- сам одним днём езжу вообще без ничего. Телефоны разряжены, воды/еды нет, бензу мало- поехал в лес хрен знает куда!

может замкнуть

Может даже потеряться... было у одного товарища. То ли от удара об дерево с падением, то ли на ямах.