Kawasaki KLX-250, А что про кавик скажете? Опции

[ksr]

мне кажется, что ты профессор какого-то автомеха.

Не, учеными степенями не обладаю. Просто доводилось по автомобильным кузовам сваркой работать, видел немало интересных трещин, которые не от гнили появлялись, а от вибраций.

Классика жанра - уши крепления двигателя мопеда Верховина-6. Пара треугольных пластин приварена к раме только по кромке. Для вертикальных и продольных нагрузок этого достаточно, но ведь мотор и в сторону тоже тянет, цепь-то сбоку расположена. Вот и отваливались эти уши по сварному шву от вибрации и переменных боковых нагрузок.
Давно это было, сварка тогда была недоступна, сверлил раму и прикручивал на шпильки. Держалось надежно.

"Верховина-6"

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

В процессе чё т побоялся напрожигать дыр, сварщик я не очень опытный, раз в год полуавтомат в руки беру.

Помимо приварки кронштейнов к тонкостенным стальным деталям есть еще способ пайки латунью. В этом случае сталь не расплавляется, точки не делаются, работает вся площадь соприкосновения. Но зона прогрева существенно больше получается, покрытия повыгорают. Ну и сноровка, разумеется нужна.

Должен ли бак на них лежать, или они страховочные, от касания баком рамы.

Наверное страховочные, а также для облегчения монтажа-демонтажа, если помогают выставить соосность крепежных отверстий.
По идее бак должен быть закреплен через резиновые втулки нежестко, с возможностью смещаться в них на доли миллиметра. Если при этом он будет касаться рамы, хоть даже через резинку, то от вибрации и пыли сотрется краска.

[inostranez]

На моделях ДО 21 года не катался

Не читал, но осуждаю (с)

[Danis593]

Ну вот затяжной подъем. Метров 60-80, угол ближе к верху становится все круче. Я перед ним разгоняюсь на второй передаче, выехать на второй не получается. Приходится резко переключаться в процессе, это не оч приятно. На первой с 13/48 этот клх заползает куда угодно, но я ж не могу изначально ехать на первой, слишком мало скорости будет.
У нас тут по нашим тропинкам таких подъемов очень много накатано

Может просто в нужный момент нужно сцеплением "подтравить", а?