Литиевый аккумулятор на чекушку Опции

[Мото-доктор]

пришел фаныч и всех рассудил)

а софтпаки вроде есть на алике

https://aliexpress.ru/wholesale?SearchText=...ellChecked=true


и на алибабе. посредник ток нужен

https://www.alibaba.com/product-detail/_1600902323433.html

[Фаныч]

Ну эта тема такая же глупая как максимальное облегчение мотоцикла)))). Качественная свинцово кислотная батарея все ваши ,,новшества,, аннулирует)))
Ну...хотя если есть куча ,,свободных,, денег, почему бы и нет..)))

[Мото-доктор]

не. все не так.

[Фаныч]

Докажи.

Со своей стороны. Нормального качества свинцовый акум служит минимум 4 года. При этом его не снимаешь с техники ни разу за все это время. При этом техника живёт на улице. И ещё что заметил, акум меньшего объема работает не хуже рекомендуемого объема. Значит можно снизить вес. А вот тут он уже соизмерим с ионно литиевыми.....

Теперь сравним цену, капризность и непредсказуемость ваших супер супер батарей...

Беда нынче одна... Хотишь купить морковку, а везде в продаже только черенки от лопат покрашенных красной краской

[Мото-доктор]

Мы ж уже говорили зачем оно надо.
Цель - ведро лития, с лютым током, в мелком размере.

[Leksey]

Серёга, ты чо злишься? Все переврал )

[GrizLee]

Отправляй следующему

Да ладно) цель была внимательнее изучить его

[Фаныч]

GrizLee
Лупа есть? Для внимательного изучения?)))

[ksr]

никто ниче не врет. все там написано.
и маркетинга там нет.

Нашел, где у них написано.
https://shoraipower.com/faq

В целом правильно пишут, но свинцовые батареи выставляют в неприглядном виде и все-таки подвирают.
"The internal "completely discharged" capacity of a Shorai LFX is 1/3 the rated "PBeq" capacity. For example, the LFX18 12V series have 6Ah cells internally."
В этом конкретном случае на аккумуляторе надо было указать 12Ah PbEq. А написали 14.

Основной грех я вижу в том, что реальную емкость не указывают на этикетках и в спецификациях. Тупо потому, что числовое значение будет меньше, чем в системе измерений "PBeq".
Вот это и есть маркетинг с душком.
Ближайшее тому доказательство -

У меня теперь к шорай строго отрицальное отношение.

Могу пояснить, почему это плохо.
Реальную емкость надо показывать явно, а не через формулы перевода и описание методики где-то в статьях на сайте. Потому что это тоже важный параметр, на который следует опираться при питании остальных потребителей, а не только стартера. Батарея может быть не только на мотоцикле установлена, в лодке на якорной стоянке может использоваться и т.п.
На мотоцикле важна резервная емкость. Это тот запас энергии, который позволит добраться до нужного места ночью с фарой, если отказал генератор/регулятор. Или не позволит, если запас оказался неожиданно мал.

Производители свинцовых аккумуляторов параметры не прячут.
https://www.delta-battery.ru/catalog/ct/delta-ct-1207.2/

[Rakshasik]

У меня одно проблема со свинцом на моте, не живет больше пары лет. Может подскажете что и где заказать, чтобы забыть уже про этот головняк.

[Мото-доктор]

2 года эт не головняк. это реальность.

берем самый дешманский и катаемся. по гарантии меняем.

[траверз]

Всем привет!
Предлагаю переименовать тему в "Альтернативный аккумулятор на чекушку".
Кто-нибудь задавался вопросом использования ещё одного типа аккума - натрий-ионного? Технологии развиваются, заявляют что он безопасен, имеет более продолжительный, чем у литиевых, строк службы, не уступает в пусковом токе, лоялен к низким температурам и перезаряду, более экологичен. Стоить он должен дешевле литиевых, но пока идёт раскрутка и наращивания объёмов производства. Массовые поставки ожидаются к 2027-2028 году. Какие будут мнения, коллеги?

[GrizLee]

Моей дельте 3 год пошёл. Полёт нормальный. Это при том, что напряжение с регулятора высоковато -14.7
Сори за оффтоп. Думал обычная тема про аккумулятор.

[dmy]

Есть вот такой интересный вариант и цена вроде как не запредельная
https://www.avito.ru/kemerovo/zapchasti_i_a...CI7feXaNeo6AAAA
Далее, наши в Новосибе делают литиевые АКБ, но цена уже в 1,5 раза дороже
Li-iOn АКБ MotXLiA https://mot-x.ru/katalog/a/

[chiporezz]

А чем с али не устраивает. У меня на 350 и 450 уже второй год как https://aliexpress.ru/item/1005002457700899...4400.1741645106
Работают прекрасно. В -10 мотоцикл без проблем заводился. Причем кроссовую 450 крутит очень бодро.

[GrizLee]

я как раз такой фирмы хотел купить, когда дельта умрёт. только они иногда не доступны для доставки в рф.

[dmy]

А чем с али не устраивает. У меня на 350 и 450 уже второй год как https://aliexpress.ru/item/1005002457700899...4400.1741645106
Работают прекрасно. В -10 мотоцикл без проблем заводился. Причем кроссовую 450 крутит очень бодро.

Ох, ты очень интересный вариант. Не знал, спасибо! Мне тоже для КТМ нужен, но для 250 4т, но там по мануалу 4 а.ч, а тот что с али 2 а.ч. Или 2 ач лития = 4 ач свинца?
Кстати, как он по устойчивости к морозу, живучисти при глубоком разряде и вообще насколько качественный и надежный девайс? Риски возгорания, как он дружит с зарядкой от мотика. Как его обслуживать? Минусовую клемму при длительном неиспользовании мотика снимаете? Как храните его зимой? Если не сложно, расскажите пожалуйста немного о вашем опыте эксплуатации данной батареи.

[GrizLee]

4 ач свинца меряются при разряде до 10.5 вольт. если до такого напряжения разрядить аккумулятор, то он быстро откинет коньки. а литиевый можно разряжать полностью. поэтому литиевый может даже получше в плане емкости.
и для запуска главное это ток.
про lifepo4 полно информации в интернете. поэтому нет желания это разжевывать.
главный вопрос- настоящие ли это lifepo4? не находил информации, что кто-то дырявил аккум, чтоб проверить.

[akva]

А я литий титанатный акум решил сам заколхозить. Купил на алике банки и плату БМС. Корпус напечатал на 3д принтере.

[KmvWeb]

А я литий титанатный акум решил сам заколхозить

Наверное, это пока единственное решение, в котором можно избежать последствий внезапной смерти BMS где-то в глуши, сделать разборную конструкцию и возить с собой запасную плату.
В крайнем случае, перекинуть силовой провод в обход платы напрямую на банки.

Так как лично меня останавливает от "литийподобных" акб именно внезапная и непредсказуемая смерть BMS. Все же свинец умирает достаточно "долго" и предсказуемо, если его мониторить.
А переплачивать за надежные и качественные бренды (Antigravity, Shorai, EarthX), для меня - экономически бессмысленно))

[car-bon]

А я литий титанатный акум решил сам заколхозить. Купил на алике банки и плату БМС.

Очень интересно!
А какой типоразмер банок?
А какая БМС?

сделать разборную конструкцию и возить с собой запасную плату.

С титанатом можно просто забить на БМС и раз в год снимать перемычки между банками и соединять их между собой в параллель, для выравнивания.
Я не эксперт - так пишут.

[Vitalii1980]

литиевый можно разряжать полностью.

Как раз литий нельзя!
Это натрий можно в ноль. И хранить разряженым.
Свинец- 50/50. Может повезти, может и сдохнуть.

Так как лично меня останавливает от "литийподобных" акб именно внезапная и непредсказуемая смерть BMS. Все

То есть ничего другое вас не беспокоит???
На моей памяти "литий" сдох лишь раз. Тут целый комплекс причин. Слишком маленький акб для такого мото, естественно китайский дешёвый, разряжен после зимы (запустили с кика), поехали пьяные в лес, утопили мот вместе с седоком, долго крутили прям в луже. Вытащили- неожиданно уже всё....
Завели с другого акб, и мот на этом акб вернулся домой. Акб поставили другой....
И кстати. Свинец тоже неожиданно дохнет. Пропорцию не скажу, но несколько раз сталкивался. Кислотные ещё и вытечь могут. Или "вчера отлично- сегодня не завёл"

[GrizLee]

Под разрядом в 0 имеется ввиду разряд жо разрешённого значения.

[Vitalii1980]

титанатом можно просто забить на БМС и раз в год

Делается проще. Колодка как на модельных акб 4s, и иногда подключать зарядку. Они есть для li-fe. Продвинутые балансируют акб, более дешёвые- просто правильно заряжают.
Можно пассивный балансир на неё повесить.

[KmvWeb]

С титанатом можно просто забить на БМС и раз в год снимать перемычки между банками и соединять их между собой в параллель, для выравнивания.

Да, можно и без BMS, но стоит учитывать несколько нюансов тогда:
1. Защита от КЗ, BMS это же не только балансир, это ещё и предохранитель. Если случится КЗ, титанат выдаст такой ток, что провода испарятся вместе с куском рамы (утрированно, но все же). Без BMS нужен мощный предохранитель на плюсовом проводе! Да, условная "мелочь", но учитывать стоит.
2. Глубокий разряд, если оставить включенным зажигание или есть утечка, тот же титанат высосет в ноль. Без BMS некому будет разорвать цепь, и банки могут просесть ниже критических 1.5В. Но да, пару раз он это переживет, но потом начнет терять емкость.
3. Реле-регулятор! Нужна уверенность на 100%, что генератор не выдает больше 15В. Если реле "крякнет" и пустит 16-17В, без BMS банки начнут кипеть.

Итог: жить можно, использовать можно, на сколько оправдано? Не знаю. Но в случае "самопала" - да, более оправдано, чем покупка готового решения, которое залито, запаяно и так просто в тех же горах не разобрать.

То есть ничего другое вас не беспокоит???

Нет, лично меня больше другое ничего не беспокоит. Свинец у меня никогда неожиданно не умирал, повезло? Может быть повезло, (а может мониторю его состояние), но в отзывах на ГОТОВЫЕ акб, внезапный отказ BMS встречается существенно чаще, чем настоящая и действительно внезапная смерть свинца. Ошибку выжившего не стоит брать в расчет