wr250r, Обновился Опции

[chiporezz]

У врок разные аморты?

Нет, скорее всего это тюнинг. Ёлка на вр никогда не шла.

[DIM38RUS]

Нет, скорее всего это тюнинг. Ёлка на вр никогда не шла.

В вр Ф стоит каяба. 16мм шток. Олинс лучше каябы? Не думаю...

[chiporezz]

В вр Ф стоит каяба. 16мм шток. Олинс лучше каябы? Не думаю...

Ну как тебе сказать, елка это лучшая подвеска которую можно купить в качестве тюнинга. Понятно, что гоночная будет круче, но ее хрен купишь. Разве, что wp предлагает, но там тоже не совсем так, которая идет в фактори-рейсинг.

[KmvWeb]

На WR250R никогда и не стоял амортизатор KYB, амортизатор сделан компанией Soqi (дочернее предприятие Yamaha) и ставился без изменений во все года выпуска.
В целом, аморт самый обычный, со своими "косяками" нюансами, в частности, у него есть проблемы с отбоем (начинает тупить или, наоборот, выстреливать), поэтому многие, в свое время, ставили Gold Valves от Race Tech.
Если посмотреть видео по замене на Race Tech (которых полно), то становится понятно, что родной поршень и набор шимсетов в стоке весьма "грустный".

[DIM38RUS]

Еще экспериментом залил вилочное масло 4w, пока все разобрано в руках, то что налил в перья, по итогу получил дубовый аморт не реагирующий на регулировки. Залил Максима шок 3w все стало совсем иначе. Появились изменения усилия при вытяжке штока рукой, если менять настройку колесика. Кто нибудь знает, сколько примерно раз можно колоть иглой клапан подкачки?

[KmvWeb]

Олинс

А покажите фото амортизатора?)

сколько примерно раз можно колоть иглой клапан подкачки

Да кто же ответить сможет точно на этот вопрос!?) Тут же столько моментов, начиная от того, как колоть, чем колоть, заканчивая тем, на сколько старая резина и сколько ее вообще кололи до... В идеале, чем меньше, тем лучше, само собой, а далее -как повезет)

[DIM38RUS]

А покажите фото амортизатора?)


Да кто же ответить сможет точно на этот вопрос!?) Тут же столько моментов, начиная от того, как колоть, чем колоть, заканчивая тем, на сколько старая резина и сколько ее вообще кололи до... В идеале, чем меньше, тем лучше, само собой, а далее -как повезет)

Он уже стоит на мотике.. Ну обычный люминька, сбоку наждаком доработан , видно с завода , белооранжевая наклейка. Попробую сфотать ее. Если к тому, что откуда я взял, что он Олинс,? То это мне сказали продавцы, что по их каталогам идет олинс..

[KmvWeb]

Ну обычный люминька, сбоку наждаком доработан , видно с завода

Вот родной (стоковый) амортизатор Soqi с WR250R (только пружина не сток), похож на Ваш "Олинс"?))

[DIM38RUS]

Вот родной (стоковый) амортизатор Soqi с WR250R (только пружина не сток), похож на Ваш "Олинс"?))

Да, такой же, только наклейка есть)

Поставил 45ю звезду , появились низы. Теперь могу тронуться с холостых, аккуратно пуская сцепление. На штатной 43й это было сложно.

[KmvWeb]

Да, такой же, только наклейка есть)

Наклейка и у меня есть, просто она слева, ее не видно тут. В общем, как уже стало понятно, это не "Олинс", а обычный стоковый Soqi.

Теперь могу тронуться с холостых, аккуратно пуская сцепление

А я удлинил флажок сцепления и поставил другое крепление троса (которое, пришлось доработать напильником), можно было и стоковое просто подогнуть, но не захотел так делать. Другое крепление необходимо для того, чтобы трос сцепления заходил под правильным углом. Теперь появилась более-менее внятная серая зона, иначе стоковое сцепление работает в двух положениях - включено/выключено

[DIM38RUS]

Наклейка и у меня есть, просто она слева, ее не видно тут. В общем, как уже стало понятно, это не "Олинс", а обычный стоковый Soqi.



А я удлинил флажок сцепления и поставил другое крепление троса (которое, пришлось доработать напильником), можно было и стоковое просто подогнуть, но не захотел так делать. Другое крепление необходимо для того, чтобы трос сцепления заходил под правильным углом. Теперь появилась более-менее внятная серая зона, иначе стоковое сцепление работает в двух положениях - включено/выключено

Да тросик тоже чуть перенастроил, сцепа отвратительная , где то в середине 5мм хода, которые еще надо вычислить, а движении, на сложных участках это пытка. Я как купил тронулся только с третьего раза, таких убогих низов я ни на одном мотике не видел, при этом вторая и первая в движении никак не помогали, первая вроде есть, но нет тяги ни минималках, можешь заглохнуть легко, а управление сцеплением просто "огонь"...

[GrizLee]

Когда ездил на джебеле, то дали немножко проехать на врке. Тоже тогда подумал, что низов чёт нет. Не показалось) речь конечно про стоковую новую врку.

[KmvWeb]

Я поставил звезды 13/53, мне трасса не нужна, поставил мегабомб, но exup оставил (он для низов), "перенастроил" сцепление, удлинил флажок, как писал выше, и все стало на круги своя, теперь низов мне хватает с головой, трогаться в любых местах стало легко и просто, так как появилась нормальная серая зона.

[GrizLee]

Максималка какая на таких звёздах?)

[KmvWeb]

Максималка какая на таких звёздах?)

Без понятия, не проверял даже, мот асфальт не видит, но по гравийке 80км/ч идет легко, мотор не звенит, его еще крутить и крутить можно! И да, я себе делал корректор спидометра и калибровал его по GPS, то есть, это настоящие 80км/ч, а не "по документам". Потеплеет, может проеду по асфальту и попробую максималку, для науки, мне, повторюсь, это не надо)

[Mmorf]

Вот данные с сайта https://www.gearingcommander.com/index.htm.

Передаточное 13/53 на WR250R (Скорость GPS, км/ч)

Прикрепленные изображения

 

[chiporezz]

Еще экспериментом залил вилочное масло 4w, пока все разобрано в руках, то что налил в перья, по итогу получил дубовый аморт не реагирующий на регулировки. Залил Максима шок 3w все стало совсем иначе. Появились изменения усилия при вытяжке штока рукой, если менять настройку колесика. Кто нибудь знает, сколько примерно раз можно колоть иглой клапан подкачки?

Без ограничений. На кроссовых мотах раз в 30 часов масло меняют в подвеске и грушу постоянно колят. Так что если игла тонкая, то ничего не будет.