Новый Джимник или новая Нива 1.8(и менять раз в три года) плюс TRIUMPH SCRAMBLER1200XE. Опции

[Danis593]

Я тоже хочу Джимник)) Дайте два, пожалуйста))
Но только не как единственный автомобиль))
В принципе, в лес ездить пойдет даже праворульный. И может даже с 0,7 мотором? Вроде самый бюджетный вариант.

[madmaks]

... определяется только сцеплением с поверхностью. Кажется, что если будет за что зацепиться, он и на вертикальную стенку залезет

Смотрел ролик комбат крю про сравнение джимника и нивы, к моему удивлению, по ходам подвески нива выиграла.

13 лет и 225 тыс км показали, что вообще не принципиально.

Я до дастера ездил на моноприводах. И нормально ездил: и зимой, и летом, и с прицепом. Потом купил дастер, стало поудобнее. Проехал 380 т.к.
Потом пересел на передний привод. Какая же это ... на контрасте. Я уже забыл как это все зимой, после снегопада.
А так-то да, люди ездят. Просто оно сильно по разному.

На переднем и фулл тайме едешь, пока срывать не начнёт, а там можно и не вырулить.

Да все ощущается. По разгону и по торможению. И просто пятой точкой.

[Andrey52]

Смотрел ролик комбат крю про сравнение джимника и нивы, к моему удивлению, по ходам подвески нива выиграла.

"...а также в области балета, мы впереди планеты всей..." (С))

[IVANYCH]

Дастер с его муфтой где то по середине между нивой и джимни как и большинство других кроссоверов.
Всё дело в электронике и ее настройках, в нивах её нет, но привод настоящий 4х4 плюс полно всякой тюнячки.

Может на МПС с суперселектом посмотреть, там и размер под "лося" во всех смыслах больше подходит.
Пардон есчего

[Африка]

МПС, это скорее, основной универсальный авто на все случаи жизни. Там, кстати, тоже полно разных мелких косяков, и ржавеют они в питерских условиях не хуже нив. А джимник и нива в качестве основного автомобиля мелковаты будут.

[madmaks]

Может на МПС с суперселектом посмотреть

Был бы на джимнике суперселект - цены бы ему не было. А так на дороге это монопривод со всеми его недостатками.

[Minherts]

Кто в теме, подскажите. Передний привод с системой парктайм как дружит с ездой по горным каменистым дорожкам в крутые подъемы, ничего там не сломается при его подключении? Хочу прикупить себе джимник 4 поколения в частности для поездок на Кавказ. По поводу КПП пишут что АКПП предпочтительней на нем, если на нее допрадиатор повесить как рекомендуют по горам скакать уже можно будет без проблем или только в лайт режиме? Всплывало в сети упоминание что если на пониженной передачи часто ездить раздатка быстро изнашивается буквально за 1 т.км это что действительно так?

[madmaks]

Кто в теме, подскажите. Передний привод с системой парктайм как дружит с ездой по горным каменистым дорожкам в крутые подъемы, ничего там не сломается при его подключении? Хочу прикупить себе джимник 4 поколения в частности для поездок на Кавказ. По поводу КПП пишут что АКПП предпочтительней на нем, если на нее допрадиатор повесить как рекомендуют по горам скакать уже можно будет без проблем или только в лайт режиме? Всплывало в сети упоминание что если на пониженной передачи часто ездить раздатка быстро изнашивается буквально за 1 т.км это что действительно так?

так у него же задний привод. а в раздатке нет межосевого дифференциала, поэтому перед подключается жестко.

[Minherts]

Вот и вопрос перед подключатся жёстко и на нем нет дифференциала. Если скакать по камням он не накроется? Упоминается что система парктаим используется на мягких грунтах чтобы не было излишней нагрузки.

[car-bon]

Если скакать по камням он не накроется?

Нет. Колёса быстрее истираться только будут.
Когда с места трогаешься с пробуксовкой, не боишься ведь, что что-то накроется?
А когда просто ездишь без межосевого, там всё гораздо легче и спокойнее. Да, колёса пробуксовывают относительно друг друга по чуть-чуть в поворотах. Ну, судьба у них такая.
Когда руль до упора повёрнут, ощущение как сквозь кусты едешь, по инерции не катится

Мне такая схема трансмиссии кажется самой логичной для джипа. И на автобусе у меня такая же была.
По поводу езды по городу на полном приводе: всё отлично, если управлять машиной, а не пытаться прислушиваться к своим ощущениям.
И по льду ОК и по асфальту. Шипы себе никогда не ставил и впредь не планирую. На чужих ездил на шипах. Не впечатлен

[madmaks]

По поводу езды по городу на полном приводе: всё отлично, если управлять машиной, а не пытаться прислушиваться к своим ощущениям.

Чувствуется же недостаточная поворачиваемость?

[ewil]

чет странное сравнение конечно - нива тут пролетает по всем параметрам, были у меня нивы... а 140 на ниве - это вообще самоубийство... ее после 110 уже начинает переставлять по дороге - очень она короткая и база "квадратная", пятидверка очень стабильна на скорости - но в грязи - бегемот... а то ято у жимника задний привод - это вообще непроблема, в крайнем случае самоблок в задний редуктор и помчали без проблем, побуксовал на 4везде и выключил как выезхал... короче нива однозначно в пролете

Хочешь постоянный полный привод человеческий с возможностью его выключить на лето - ищи ПаджероСпорт от 2 поколения и дальше, у меня уже 7 лет 2011 года турбодизель. суперуниверсальный авто!

[Leksey]

Мне тут сказали, что у меня в УАЗе в переднем и заднем мостах пары с разными передаточными. Ну кто-то мост на нем в прошлом веке менял и не заморочился. А я на нем проездил много тыщ.

[serg]

по ходам подвески нива выиграла.

Только у Нивы подвеска сыпется в жёстких условиях, а у Джимни - нет.

Да все ощущается.

Ты ездил достаточно долго на заднем приводе зимой?

Передний привод с системой парктайм как дружит с ездой по горным каменистым дорожкам в крутые подъемы, ничего там не сломается при его подключении?

Ездил, не сломается.

По поводу КПП пишут что АКПП предпочтительней на нем, если на нее допрадиатор повесить как рекомендуют по горам скакать уже можно будет без проблем или только в лайт режиме?

У "старых" (2000-2017 года) Джимни МКПП имеет недостатки. Каждые 100-140 тыс км её надо перебирать и менять подшипники. Как зашумели - пора. Больше ничего не изнашивается. АКПП таких сложностей не имеет, к тому же с нею просто удобнее ездить. Для охлаждения АКПП в радиаторе выделена нижняя часть, и это работает только в лёгких условиях. В тяжёлых желательно радиатор заменить на тот, что с МКПП, без отдела под охлаждения АКПП и на саму коробку поставить отдельный эффективный радиатор. Тогда можно лезть во всякие перди без риска укатать коробку перегревом.

Всплывало в сети упоминание что если на пониженной передачи часто ездить раздатка быстро изнашивается буквально за 1 т.км это что действительно так?

Нет, не так. Наоборот, рекомендуется в любых условиях, сложнее сухого просёлка всегда включать пониженную. Тогда нагрузка на цепь резко падает. Я цепь менял на 265 тыс пробега. В остальном раздатка в идеале. Машина используется в грязях каждый год, и не однократно.

Чувствуется же недостаточная поворачиваемость?

Настолько слабо (и только при включенном ПП), что этим можно пренебречь. Никаких сложностей не вызывает. Просто не надо считать Джимни Феррари или хотя бы Крузаком. Он такой, какой есть.
Машина специфичная (как и Нива) и к ней просто надо привыкнуть, если есть необходимость именно в таком средстве транспорта.

Дастер с его муфтой где то по середине между нивой и джимни как и большинство других кроссоверов.

Дастер между переднеприводными пузотёрками и Нивой. И Нива по трансмиссии намного ближе к Джимни и остальным его аналогам.

[madmaks]

Ты ездил достаточно долго на заднем приводе зимой?

Ездил достаточно долго на переднем. А по весне на лете по снегу.

Машина специфичная (как и Нива) и к ней просто надо привыкнуть, если есть необходимость именно в таком средстве транспорта.

Во! Вопрос в том, есть ли у ТС такая необходимость.

чет странное сравнение конечно - нива тут пролетает по всем параметрам, были у меня нивы... а 140 на ниве - это вообще самоубийство... ее после 110 уже начинает переставлять по дороге

Это не тот автомобиль, который покупают чтобы ездить 140. Думаешь джимник на 140 сильно лучше?

[woevoda]

Вот и вопрос перед подключатся жёстко и на нем нет дифференциала. Если скакать по камням он не накроется? Упоминается что система парктаим используется на мягких грунтах чтобы не было излишней нагрузки.

Ничего не будет с парт-таймом. Я на л200 и Кольский искатал: Рыбачий, Хибины, Ловозеры и Алтай, Укок, Бугузун и т.д., потом там же на 70ке, по куркмникам и скальникам в основном на понижайке.. Все ок. Эльку на 140ткм продавал проблем никаких.

[serg]

Ездил достаточно долго на переднем

Тогда ты не в курсе вопроса в принципе.
Я тоже очень много ездил по зиме на переднем приводе. У меня есть с чем сравнивать.

[madmaks]

Тогда ты не в курсе вопроса в принципе.
Я тоже очень много ездил по зиме на переднем приводе. У меня есть с чем сравнивать.

Очень категоричный вывод.

[ewil]

....
Дастер между переднеприводными пузотёрками и Нивой. И Нива по трансмиссии намного ближе к Джимни и остальным его аналогам.

Вообще не соглашусь! Ездил на Дастере не мало, нивами владел... у нивы мотора нехватает там где дастер едет не напрягаясь (обе машины берем в стоке) из паркетников - Дастер наверное один из самых проходимых "из коробки"
Очень не стоит идеализировать образ нивы как внедорожника... мотор бы туда сунули 2 литра, вот тогда она поедет!

[Andrey52]

Был бы на джимнике суперселект - цены бы ему не было. А так на дороге это монопривод со всеми его недостатками.

«Вот все говорят: «Карузо! Карузо! ….» (С)
Не надо судить Джимник, обладая опытом УАЗа. З/п на разных машинах ведет себя по-разному. На новом Дж ипонцы эти недостатки побороли.

Во! Вопрос в том, есть ли у ТС такая необходимость.

Судя по теме, ТС, этот вопрос, для себя решил ))

Это не тот автомобиль, который покупают чтобы ездить 140. Думаешь джимник на 140 сильно лучше?

Если 140 будет по навигатору, а не по спидометру (а в Ниве он врет гораздо сильнее), то Джимник будет лучше (ЕСП и имитация блокировок в нем работают отлично))

[Африка]

В моем случае, если бы стоял выбор между джимником на одной чаше весов и нивой + мотоцикл на другой, выбрал бы второй вариант. Скажем так, это сильнее расширяет возможности Конкретно у меня нет оснований не любить отечественный автопром. Ни один жигулятор, купленный новым, не выносил мозг и кошелек до 120 ткм., не считая возникающих на пятый-шестой год дырок в порогах. По стоимости ремонта и эксплуатации все отечественные авто обходились мне на порядок дешевле, чем иномарки. В ниве за два зимних сезона не сломалось ничего. Но новый джимник - крайне интересная машина, через год-два хотелось бы обзавестись таким.

[Hlebnik]

В моем случае, если бы стоял выбор между джимником на одной чаше весов и нивой + мотоцикл на другой, выбрал бы второй вариант. Скажем так, это сильнее расширяет возможности Конкретно у меня нет оснований не любить отечественный автопром. Ни один жигулятор, купленный новым, не выносил мозг и кошелек до 120 ткм., не считая возникающих на пятый-шестой год дырок в порогах. По стоимости ремонта и эксплуатации все отечественные авто обходились мне на порядок дешевле, чем иномарки. В ниве за два зимних сезона не сломалось ничего. Но новый джимник - крайне интересная машина, через год-два хотелось бы обзавестись таким.

Вооот!
Но при покупке не бюджетен!

Судя по теме, ТС, этот вопрос, для себя решил ))

Всё просто! ТС большой любитель именно трёхдверных автомобилей повышенной проходимости,большекубатурных мотоциклов с эндуроуклоном и миниатюрных барышень!
По поводу последних! Обнаружил несомненный плюс у нового Джимни!


У Нивы так однозначно не выйдет всё организовать! Крайне теперь интересно ...с ростом 194 см получится или нет?

[Andrey52]

55' post='901775']
Всё просто! ТС большой любитель именно трёхдверных автомобилей повышенной проходимости,большекубатурных мотоциклов с эндуроуклоном и миниатюрных барышень!
По поводу последних! Обнаружил несомненный плюс у нового Джимни!


У Нивы так однозначно не выйдет всё организовать! Крайне теперь интересно ...с ростом 194 см получится или нет?

Не знаю, у меня так:


Но надувные матрацы, для Джимника, в интернет-магазинах видел. Причем, сейчас, делают с компенсацией неровности сидений.

[serg]

Очень категоричный вывод.

Очень логичный вывод. Если нет опыта езды на заднем приводе зимой, то судить об отличиях езды нет смысла.
У меня, например, нет опыта езды на спортбайках, поэтому я ничего не могу сказать по этому поводу, кроме общепринятых мнений и заблуждений.
Про езду на ЗП зимой тоже очень много заблуждений. Да, чтобы так ездить, нужно понимать, что и как, и быть заметно аккуратнее и осторожнее. Но утверждать, что это невозможно (в смысле, крайне сложно и опасно) - неправильно.

Обнаружил несомненный плюс у нового Джимни!

Пробовал. Даже покупал матрас специальный. Убедился, что мне неудобно, и продал матрас. При условии, что сам процесс спанья вполне приемлем.
Палатка мне ближе и удобнее.

[GrizLee]

Передний привод в плане заносов зимой тоже не прям топ)) если задний может занести, то передний может просто снести если перегазовать. и там и там рецепт один- аккуратно и плавно работать газом и не ехать выше безопасной скорости. К тому если это джимник, то в сложных местах можно включить полный привод и передний привод будет курить.. ну такое моё теоретическое имхо.
Хотяяя. если учитывать наличие электроники на переднем приводе- может он и побезопаснее.