Карб Mikuni BSR 32, Новые Джебелы - решаем проблему экологичного карбюратора Опции

[val-makhin]

Получил карб 33!!!Ура! Но чето отличий от старого не нахожу!Диаметр диффузоров такой же!Может в работе че изменится,незнаю в чем тут тюнинговая фишка???

[parmenoff]

val-makhin, как не находишь? Такой же как ТМ28, только дыра побольше и сечения жиклеров уже взрослые .
З.Ы.: Кстати по старому карбу(не СV), есть отдельная тема http://djebel-club.ru/forum/23-417-1 . Это я не как модератор тебе говорю .

[val-makhin]

Виталик!Ты про какую дыру то,которая спереди или сзади! Завтра оба дифузора промеряю штангелем,на старом карбе,и на новом!Новый с виду копия тм28

[Wert]

Quote

Диаметр диффузоров такой же

А ты на глазок хочешь 5 мм диаметра ущучить???

[parmenoff]

val-makhin, ну я же тебе ссылку с размерами неск. сообщений назад уже приводил. Куда мерить то ?

[Huandi]

Диффузор внутри, а не снаружи. Внутри дырка больше

Добавлено (20.02.2009, 03:26)
---------------------------------------------
Разница в площади отверстий 28 и 33 весьма значительная - примерно в 1.39 раза.

[val-makhin]

Придется в дырку по глубже залезть!

Добавлено (20.02.2009, 11:29)
---------------------------------------------
HUANDI! Ты прав,разница в дырках довольно внушительна.Просто с устатку вчера не обратил внимания. Парни если можно без шуток! Насчет глушителя и воздухана, у кого какие думки! Добивать тюнингом аль так оставить???? Спасиб!

[Wert]

val-makhin,
Смотря чего ты хочешь??? Поставить карб с большой дырой, пол дела только...
Хочешь всё выжать из мота и воздухан тюнить и выпуск другой надоть!!!

[Huandi]

Quote (val-makhin)

Парни если можно без шуток! Насчет глушителя и воздухана

Впускную дырку в коробку обязательно резать больше (посмотри, что делал SD250). Сам фильтр менять не имеет смысла, пока впускное отверстие все равно ограничивать надо (то есть, пока со снятой крышкой смесь сильно обедняется). Глушак очень желательно, чтобы хорошо выдувало все то, что вдувается. Тут еще вопрос в том, под что затачивать - под тягу или под мощность на всю дыру. Все имхо.

[parmenoff]

Quote (Huandi)

Тут еще вопрос в том, под что затачивать - под тягу или под мощность на всю дыру. Все имхо.

Если только одну трубу поменять, то продувка улучшится, смесь немного обеднится(при штатных жиклерах). Если есть новый карб, то разумно забогатить смесь в дополнение к трубе. Уже выигрышь на лицо. Ну до замены распредвалов, думаю, дело не дойдёт .

[Huandi]

Пробовал, кстати, без крышки коробки фильтра прокатиться. На низах просто бешеный подхват, прет страшно. Но мотор не раскручивается даже до середины - смесь слишком бедная. То есть, явно огромный запас для тюнинга впуска\выпуска (речь про сабжевый карб, а не ТМ-ы).

Добавлено (20.02.2009, 16:14)
---------------------------------------------
Про мощностной тюнинг такая мысль - добавленную мощь надо использовать осторожно и с умом, иначе может ждать то, что произошло у Гринича (у него же мот ехал больше обычного, то есть, очень вероятно был японский тюнинг). Мощность ведь ограничена (впуском в частности) на заводе не просто так, а с учетом возможностей остальных деталей. И если на стандартной конфигурации можно крутить в хвост и в гриву, то в случае тюнинга уже надо соображать и чувствовать разумные границы.

[Wert]

Ага, и после тюнинга ещё один маслянный радиатор ставить!!!

[parmenoff]

Quote (Wert)

Ага, и после тюнинга ещё один маслянный радиатор ставить!!!

А зачем? Хотя если кому необходимо заменить радиатор на больший, то это возможно. На каком-то япском сайте видел фотки процесса. Ничего кардинально переделывать не требуется, только замуть крепеж его к раме.
З.Ы.: Думаю, что подойдет от ДР-650, а он раза в два будет поболее нашего.

[Wert]

parmenoff,

Quote

А зачем?

После тюнинга сильно изменится температурный режим...больше топлива, больше тепла...
Как вариант, второй родной, с другой стороны от рамы повесить.

[parmenoff]

Quote (Wert)

второй родной, с другой стороны от рамы повесить.

И тройники городить? Нет, уж лучше большой, но один. Хотя какая разница, у меня этого в повеске пока нет.

[val-makhin]

Может себе мозги отюнинговать!Сразу все на свои места встанет! Как?

[Wert]

О, так у нас страна Советов,это тебя сейчас добрые люди наговорят!

[val-makhin]

Помогите люди добрые TURBO - джебел сделать

[Wert]

Значить так:
Берёшь пороховой ускоритель авиационный,тяга 2 т,
привязываешь к багажнику крепко... и самое главное вовремя с мотика спрыгнуть, пока не взлетел...

[parmenoff]

Ну чаво, какие у нас там мысли поводу очередного этапа тюнинха, а? .

[Huandi]

val-makhin, поставил карбюратор то? Заводить пробовал?

[val-makhin]

До мудим опять! Серж уши надерет!Заводить непробовал как заведу сразу узнаете! Воздухан распилить еще нада

[parmenoff]

val-makhin, ну газоанализатор тебе в помощь. На сайте Грейвульфа видел данные по СО-СН. Цифра была порядка 4-6. Судя по всему это на рабочих режимах, т.к. на холостых у бензинового двс эта цифра порядка 1,5-2,5%.
З.Ы.: Из теории по этим значениям определяют состав смеси в двигателе, да и на практике тоже.

[val-makhin]

parmenoff! Друг,из твоего монолога я не хрена не понял, ты на нашем на рабоче-крестьянком расскажи!!!И если не трудно наковыряй че нибудь в дебрях нэта про глушители,а то я слаб в этой стихии!!! СПАСИБО!!!

Добавлено (21.02.2009, 21:39)
---------------------------------------------
Ручка газа не подошла,обидно!

[Huandi]

Quote (val-makhin)

Ручка газа не подошла,обидно!

Куда не подошла?