Приёмы управления мотоциклом на дороге и вне её, Делимся опытом Опции

[i-denis]

этот трюк можно исполнить только если есть насыпь не очень высокая и не очень крутая. нормальный подкат к насыпи и хорошо известное место приземления.
на хр250 вполне исполнимо

[далекоездячий]

да, тут конечно же идеальные условия , думаю у многих бы получилось даже с первого раза. но чаще все совсем не так выглядит,и нет возможности разогнаться должным образом из за высоты грейдера, канавы, веток и хлама, много щебня.

[Юрий]

Книжки по управлению мотоциклом рекомендуют всегда держать один-два пальца рук на ручках тормоза и сцепления. В связи с этим у меня вопрос к спецам. Во время ускорения, стоя, тело наклонено вперед, при этом руки получаются опущенные так вниз, что газ полностью сложно открыть(для решения в том числе и этой проблемы придумана короткоходная ручка, насколько я понимаю). А куда девать пальцы? На рычаги они неестественным образом ложатся. Я повернул рычаги как можно ниже, но всё равно в передней позиции фигня какая-то получается.

[AHOHCbI]

Всё правильно поясню обычная физика - чем больше скорость тем больше центробежная сила колеса и тем сложнее его сорвать с назначеной траектории

нифига))) вот на бордюр высотой 15см заезжаю на скорости 10км в час под таким углом /|

и даже не замечаю, а вчера на такой же бордюр тока на скорости 60 км в час под таким же углом, переднее колесо заскочило (но руль выбило из рук) а заднее немножко проволочилось перед бордюром, но потом тож заехало, да и то я ногу об асфальт одбил пока отпрыгивал от него))) слава всевышнему, что не упал...

[Даос]

Я вот, что хочу спросить. Прохождение поворотов на асфальте. Серпантин. С моим большим мотоциклом всё ясно - классическая техника. А вот ИксЭрка какая-то очень уж вертлявая, посадка, опять же, отличается... Насколько лёгкий эндуро можно закладывать/перекладывать в поворотах? Какие характерные особенности присущи именно лёгкому эндуро? Повторю: речь об асфальте. Резина эндурная.

[Huandi]

Если правильно настроен угол вилки, то перекладывать можно как угодно. Резина - смотреть по факту, но обычно кроссовая нормально держит наклон.

[serg]

Вертлявость - свойство именно XR-ки. Она более короткобазная, чем, например, Джебел, и угол наклона вилки другой, ближе к вертикали. В общем, привыкнуть надо и ездить дальше.
Закладывание в поворотах зависит от резины. На чисто асфальтовой, типа Данлоп-604, закладывать можно сильно, на эндурной, типа Данлоп-605 - уже меньше, на кроссовой вообще надо аккуратно на асфальте...
Кстати, прохождение поворотов весьма зависит от балансировки колёс. Чем более отбалансировано колесо, тем меньше срывает в повороте.

[Даос]

Резина DUNLOP 605. По незнанию сильно надувал: до 2атм, как ТрансАльп. Почитал мануал (serg, спасибо за раздачу!), много, оказывается. Сдул 0,5 и поведение стабилизировалось. Причина беспокойства, очевидно, в передутой резине.

[serg]

Да, для 250-к 1,5 атм - норма. В пампасах можно меньше, но от 1 атм и ниже обязателен буксатор (римлок).

[Даос]

но от 1 атм и ниже обязателен буксатор (римлок).

Римлок - дословно блокировщик обода. А что это такое? Я и понятия не имел, что такое есть.

[serg]

http://djebel-club.ru/forum/index.php?show...c=1507&st=0

[VIT]

я катаю с весом своей тушки в 115 кг сзади 0.5-0.6 спереди 0.7-0.8 но при таком давлении обязательно использовать усилиные камеры и буксатор
мот ведёт себя совсем по другому единственное если кто захочет попробовать не бойтесь в повороте мот сначала как бы плывёт но то он всего лиш на резине играет главное не испугаться и не закрыть газ

[Huandi]

Сигналы ведущего при езде в группе. Так-то конечно для всяких колонных чопперистов...

http://www.njmc.org/etiquette/

[Топтун]

AntoSlava, вот ответ на твой вопрос: http://www.biketours.ru/index.php?page=boo...k=9&part=96

На практике это происходит ГОРАЗДО БЫСТРЕЕ, и если нет БОЛЬШОЙ практики, зачастую не так как тебе хочется.
Не забываем, что искуственные мототрассы учитывают шаблоны гребенок.
Только практика.
Начмная с 1й.
Прескакивание с гребня на гребень, это удел опыта, и НА КРОССОВОМ мотоцикле без сумок.

[Naz]

да кстате гребенка опасная фигня на передке однажды прокатил несколько волн (айца о бак естессно) повезло что машинально ручку выкрутил до конца когда зад закинуло уж очень неудобно длинному и маломощному байку на них

кстате закинуло именно из за перебора со скоростью и попыткой ее снизить пока не стало поздно (в оконцовке всетки не упал знач все было вовремя а том могло быть и хуже

но у Семмикса по такому поводу в книге самый дельный совет всегда указан- стрелять сцеплением и никаких переворотов через передок- тут главно успеть скомбинировать(пока нет практики не стоит пытаться в критичиский момент лучше просто газу выкрутить на всю, а то позняково выжмешь сцепу мало того что не поможешь так хуже сделаешь и моц бросить неуспеешь кароче здрасьте буит полное

[Макс72]

Здравия всем. Спасибо огромное за отличный форум, уже несколько дней тут зависаю.
В эндуро теме меньше года назрел вопрос, а как правильно: падать или пытаться удерживать мот на малых скоростях? То есть конечно лучше не падать совсем, но такое крайне маловероятно. Например уже понимаешь что падаешь на малой скорости при езде по сильным неровностям, стОит ли черезчур напрягаться и удерживать мот или просто бросать его и отпрыгивать в сторону экономя силы. Несколько раз удерживал мотик уже у самой земли, но от таких нагрузок пару раз уже руки потянул.

[zavarg]

Здравия всем. Спасибо огромное за отличный форум, уже несколько дней тут зависаю.
В эндуро теме меньше года назрел вопрос, а как правильно: падать или пытаться удерживать мот на малых скоростях? То есть конечно лучше не падать совсем, но такое крайне маловероятно. Например уже понимаешь что падаешь на малой скорости при езде по сильным неровностям, стОит ли черезчур напрягаться и удерживать мот или просто бросать его и отпрыгивать в сторону экономя силы. Несколько раз удерживал мотик уже у самой земли, но от таких нагрузок пару раз уже руки потянул.

Если бросать, то можно сломать зеркала, замять бак. Лучше аккуратно положить на бок.

[car-bon]

С тех пор, как оброс экипом - борюсь до последнего... И падаю очень редко
Пока ездил в кроссовках и майке - охотно отделялся от "снаряда".
Не допускайте скорость меньше 40 кмч - на ней не реально ни упасть, ни помочь "осьминожком" - ноги выше ушей подлетают
Напрягаться никогда не стоит! Довериться инстинктам, выпучить глаза поначалу, а дальше ... Всё получится...

[Natusenok]

ага это точно, как я сегодня этот жуткий мостик (пару каких то палок поперек, и пару вдоль-жуть...) переезжала.... Думала, ну все сейчас в речку улечу вместе с мотоциклом, ан нет, не тут то было, вылетела на дорогу, правда после остановки, муж с вот таким приблизительно выражением лица спросил, что это было? Вот так и учимся... Дабы не повторять ошибок....

[Naz]

не зачто не бросать моц еси есть возможность помоч и низачто не пытаться помоч если такой возможности нет.

тоесть бороца до последнего но последнее должно быть раньше чем удар\падение (кстате вот про волну я когда отписал- в той ситуации мнеб ничем не помогло бросить моц, да и проехались бы помне как пить дать, хотя и помоч вроде не реально уже было- но ведь помог же, инстинкты как то вывели руль подправить да газку открыть)

и Natusenok оч знакомую ситуацию рассказала- когда едешь и гадаешь проеду иль нет но если не пытаться то точно не проедешь.

[Даос]

Когда на длительных (многолетних) тренировках что-либо доводится до автоматизма, то в критических ситуациях ЭТО начинает работать и помогать. Мозги в эти моменты отключаются. Потом ты можешь и не понять (если тренировался посредственно): "а как же ЭТО произошло".
В двух словах. На эту тему писано-переписано... Целая наука/философия/почтирелигия.

[DjAga]

Даос
Очень похоже на восточные боевые искусства....
У самого такое было в том смысле...

если тренировался посредственно

Вот этот момент не понял, - по-моему, как раз наоборот...

[Сергей Б.]

А по грунтовкам с глубокими колеями как лучше ездить? По гребню, или по колее? По гребню стрёмно, так как под ногами пустота, не знаешь, как остановиться и не чебурахнуться. К тому же боишься не вписаться и свалиться в колею. По колее - не разгонишься, т.к. она далеко не прямая (плюс пеньки и брёвна у самого края), еду на первой передаче с минимальной скоростью, "шагая" ногами по бортам колеи. Ноги устают неслабо. Кто как ездит по таким дорогам?

[serg]

Так от обстановки зависит. Если умеешь ездить, по сухой бровке самое то, а по сырой всё равно сбросит, так что колея наша Неоднозначно, в общем. Я по-всякому езжу, как придётся.

[Naz]

ИМХО ок?- если колеи то лучше по верху а если стаскивает то на скосе то нагружем ногу ту что ниже по склону(внешнюю тоесть) тогда вниз не так тащит и мона проехать по скосу\выбраться на бровку