Настройки карбюратора, Каковы настройки для карбюратора Джебель200 Опции

[metallizer]

Чистил карб своего Джебеля, так у меня игла стоит на самой нижней канавке.

поясните "эксперту" (мне) на что влияет высота иглы?
т.е. какие отличия в работе карба будут, скажем, в позициях на нижней и на верхней канавках.

[Serg696]

т.е. какие отличия в работе карба будут, скажем, в позициях на нижней и на верхней канавках.

На верхнем положении иглы (нижняя канавка) - игла открывает главный топливный жиклёр раньше при не полностью открытой заслонке.
При нижнем (верхняя канавка) как правило главный жиклёр вообще полностью не открывается.
По памяти: форма и высота иглы влияет на работу двигателя начиная от 1/2 до полного открытия заслонки.

[Kopcak]

Так это как раз моя тема
Но ты меня не совсем понял я говорил, про тут трубку что внутри карба, которая отвечает за уровень топлива и слив бенза при наклоне,падении.

Я просто проверил клапан вроде держит, на игле особого износа не заметил только приметил что эта самая трубка стоит неровно.

Всё нормально, не обращай внимания.

То metallizer:
По поводу твоего вопроса принципиально согласен с Serg696.
По факту нужно изучать отдельно взятый экземпляр. Может у тебя игла другая стоит?

[metallizer]

да игла родная. меня просто интересовало, что дает ее кручение-верчение.
че-то вроде жрет 200-ка многовато. наверно надо попробовать опустить чуток.

[Kopcak]

да игла родная. меня просто интересовало, что дает ее кручение-верчение.
че-то вроде жрет 200-ка многовато. наверно надо попробовать опустить чуток.

При опускании иглы может развиться так называемое явление "Строчит" мотоцикл издаёт похожий с швейной машинкой звук. Это признак бедной смеси, которая очень пагубно влияет на работ двигателя. Чревато прогаром поршней, клапанов и прочими неприятностями.

[metallizer]

я иглу для пробы опустил, так он как скутер стал, выше 70 не едет, хоть как ручку крути.
поставил обратно, как было - поехал нормально.

[val-makhin]

metalizer у тебя мота два,попробуй карб с250 на 200 перекинуть, я VINSONу свой старый отдал, он поставил,вроде как понравилось гораздо резвее стал

[metallizer]

а зачем?
на 200-ке жена ездит, ей стока выше крыши хватает.

[DjAga]

... А на свой - TM33 !

[LoneWolfRU]

холостые обороты на прогретом двигателе немного плавают, на светофорах иногда глохнет, стал хуже тормозить двигателем при сбросе газа, вроде стали дольше падать обороты при сбросе газа, свечка (NGK DR7EA) черная и сухая, воздушный фильтр уже почистил, игла в карбе на среднем делении, винт качества пока не трогал - какие мои действия?

На холодную холостые нормальные, как прогреется немного, глючить его начинает уже когда немного поезжу

[Dmitry090]

Спецы пружина в вакумнике нужна?
Я вот интересуюсь когда-то давно, на жигуле я игрался с карбом (Озон) и там стоит не мех. привод дрос. заслонки. как на вебере, а вакумный. и вобщем в этом вакумнике стояла пружинка.

Итак, преступим к экспериментам над карбюратором.

1. Улучшение динамики автомобиля:

Из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры убираем пружину. При этом примерно на 0,5 л / 100 км усиливается расход топлива.

Если вынять эту пружинку то в карбе жигуля вторая камера открывалась немного раньше, и пропадал провал.

1. Выкидываем пружину из вакуумного привода дроссельной заслонки первичной камеры — делается за 5 минут. Способ широко известный и описанный в том же ЗР. Улучшение динамики чувствительное, расход топлива увеличивается максимум на 0,5 л/100 км.

Ну так кто что думает? Там такая же пружина как у нас в карбовиче.

[Kopcak]

Спецы пружина в вакумнике нужна?
Я вот интересуюсь когда-то давно, на жигуле я игрался с карбом (Озон) и там стоит не мех. привод дрос. заслонки. как на вебере, а вакумный. и вобщем в этом вакумнике стояла пружинка.

Если вынять эту пружинку то в карбе жигуля вторая камера открывалась немного раньше, и пропадал провал.


Ну так кто что думает? Там такая же пружина как у нас в карбовиче.

Тут абсолютно другой карбюратор. Вынув пружину получишь фигню какую-то ) И если ты не заметил, то подсос на джебеле механический с ручным приводом.

ЗЫ LoneWolfRU, а ты победил свою проблему? У меня была похожая история, обороты поднимались произвольно на нагретом двигателе. Нужно было ещё раз отрегулировать карбюратор. И всё прошло.

[LoneWolfRU]

Вроде того. Я прикрутил тахометр и обнаружил, что холостые на прогретом движке были меньше 1000 об/мин. (800 вроде, не помню). Прибавил, вроде нормально стало, езжу, больше не глохну

[Андрей_ДВ]

Я тут тоже мучаюсь вопросом про карб,как не регулируй,все равно чернит.
После последней регулировке,появились провалы.Т.е. на ходу с холостого добавляешь обороты,начинает типа троить,потом пинок и ты полетел.Винт качества на 1,5 ,игла на среднее деление.
Сегодня выставил ВК на 2,5 ,игла на 2 с верху-вроде обороты нормально ,ровно набираются,не чернит,но какое-то ощущение,что на полняке нехватка идет топлива.Как то сухо работает движок .Нету того пинка,который выстреливал.Завтра покатаюсь,посмотрю,что с расходом,а то 5,2-5,6 как то неуютно с таким баком(8л.) и далеко.

[Kopcak]

Андрей_ДВ
Тут про карб который на 200-ках тема. Не ошибись с настройками

Сегодня был в гараже, завёл своего боевого товарища. Потом как водится он завёл меня ))

Так вот. Застоялся конь... По началу обороты не хотел набирать. Я уж подумал было что карб подзасрался.
Прочихался вроде. Дал я ему газку и сбросил. Так он заглох негодяй и не заводится.
Скакал вокруг него, фару протёр, по колёсам постучал, нифига. Ситуацию спас глоток бензина в душу.

Мораль: Надо было фильтр промыть и заново пропитать, пухом забился.
И всё прошло, как с белых яблонь дым....

[Андрей_ДВ]

А какая разница 200 или 250? Я же про симптомы говорил))))

[Белый]

Доброго времени суток всем, меня задрал карбюратор. Я его чистил и холил и лилеял, наверное нехватка технического навыка не позволяет мне устранить причину провалов. Симптомы - 1,5 оборота качества - низы хорошие, с одной трети до половины - сплошной провал, приходиться делать открытие\закрытие дросселя. 1,25 оборота - те же симптомы уходят к низам, свеча менее черная. Свеча сток, карб сток, воздушник и глушак стоковые. Господа, не подскажете ли что поискать еще?

[stscat]

Доброго времени суток всем, меня задрал карбюратор. Я его чистил и холил и лилеял, наверное нехватка технического навыка не позволяет мне устранить причину провалов. Симптомы - 1,5 оборота качества - низы хорошие, с одной трети до половины - сплошной провал, приходиться делать открытие\закрытие дросселя. 1,25 оборота - те же симптомы уходят к низам, свеча менее черная. Свеча сток, карб сток, воздушник и глушак стоковые. Господа, не подскажете ли что поискать еще?

У меня винт качества на 3,5 оборота повернут, свеча в меру темная. В карбе 200-ки никаких особых тонкостей вроде нет. По большому счету в нем вообще ничего нет. Вскрыл, прочистил жиклеры, проверил мембрану и аккуратно собрал обратно. Вот и все. Из косяков - у меня трубочка, которая от карба идет куда-то то ли в двигатель, то ли к какой-то вакуумной хрени, от вибрации надорвалась и выражалось это в нестабильной работе во всем диапазоне оборотов. Заменил и все наладилось. И еще - 200 ка очень требовательна к свече. Вроде искрит нормально, а мозги будет канифолить - дай Боже.

[Белый]

Попробую винт сначала на 3 оборота, свечу новую ставил. Смущает то, что свеча черная, сажевого цвета на 1,5 оборотах. Попробую другую свечу вкрутить, может она мозг "канифолит".

[serg]

Замена свечи в подобных случаях - вообще самое первое телодвижение... Купленную в надёжном месте.

[gta1985]

добрый вечер.

прочитал тему 2 раза.
но к сажалению не могу понять где иглы количества и качества .

Разобрал карбюратор , прочитстил промыл -

потом встал вопрос по иглам в карбюраторе как их вкручивать , в крутил их до упора но без закуси...

потом его собрал мотоцикл завелся с 1 попытки прогел и стал уменьшат заслонку подачи кисларода - филт я убрал чтоб видить работу карбюратора.

уменьшаешь заслонку холостого хода мотик глохнит , ставишь почти закрытую заслонку мотоцикл работает ровно и гошки почти не греются.

седня у же немного прокатился, (был в шоке )) тяга , и тишина работы движка , просто класс

спасибо " если можно картинку " что где находится ,, ну да тупые мы "

[serg]

http://djebel-club.ru/publz/nxsyinyoun/300019-6-1-0-19.html

[LoneWolfRU]

Нужна консультация!

В общем предыстория: Поехал на дачу (25км от дома), шел дождь со снегом, температура около +2С была. Проехал 15км, стал переезжать переезд, сбросил газ и заглох. И с концами. Обратно приехал в багажнике Волги.

С толкача завести не удалось. С аккумулятора тоже. Искра есть, компрессия есть, бензин в цилиндр поступал (на свече было немного), свечку менял, воздухан в меру чистый, карб внутри чистый, бензин в него поступает, бензин меняли, в цилиндр плескали. Ни в какую. Привезли, затащили в дом. Час постоял дома в тепле - завелся с пол-оборота

До того подобное было тоже при температуре около +4С два раза уже в этом году. Первый раз заглушил по телефону поболтать 5 минут, заводил потом полчаса, плеснул бенза в цилиндр и завелся. Второй раз до работы не доехал 300м - заглох перед поворотом и завелся только вечером, когда воздух за день прогрелся.

Сам грешу на задубевшую от холода мембрану в карбе. Это возможно? Хотя в прошлом году при -10С ездил и заводился нормально, правда не по трассе, а по пустырю у гаража. По идее мот должен завестись даже с не рабочей мембраной на холостых или я ошибаюсь?

[serg]

Сам грешу на задубевшую от холода мембрану в карбе. Это возможно?

Задубевшая мембрана - это возможно. Только на заводку движка и систему ХХ она в принципе не влияет...
Предполагаю, что у тебя бедную смесь карб готовит при запуске.

[LoneWolfRU]

Задубевшая мембрана - это возможно. Только на заводку движка и систему ХХ она в принципе не влияет...
Предполагаю, что у тебя бедную смесь карб готовит при запуске.

Вроде есть такое. Свеча стояла DR8ЕА электрод светло-коричневый, изолятор почти белый. Винт качества на 2,25 оборота выкручен изначально.
В прошлом году стояла DR7ЕА - постоянно черная была, но не мокрая