Бедная смесь, пропадает мощность Опции

[alexandr_n_l]

День добрый! Че та в этом сезоне все не тик так. Проблема такая - пропадает мощность. После 100км/ч мот как сонная муха, больше 110 только под горку и без ветра( на стоковых звездах). Винт качества выставлял на 1,5 оборота - все тоже. Свеча с белым налетом. Снимал карбюратор снимал крышку поплавковой камеры продувал и промывал очистителем жиклеры, ускорительный насос. Дефектов не увидел- нормально двигается и не заедает. Винт качества вынималс резинкой и колечком тоже продувал. выставил на этот раз 1,5+ еще чуть-чуть. Собрал завел поездил чуть чуть - все равно не то- свеча белая.
Решил рассмотреть воздушный фильтр (Twinair)- дыр нет, но такое чувство что он чууууть чуть мал стал для каркаса (усох чтоли). Пропитывваю я его спееем мотюль с 2х сторон. на ощупь он бы липкий, решил для верности еще раз пропитать. Пропитал, все собрал, , еще раз проверил настройки винта качествапа, патрубки карбюратора протянул. Завел. Ого! подраыв на нейтрали был мгновенный! Поехал на работу- мот ожил, я уже и забыл как он ездит должен, но километров через 20-30 все снова стало уныло.
Че за фигня. Что может так обеднять смесь?

[Kopcak]

День добрый! Че та в этом сезоне все не тик так. Проблема такая - пропадает мощность. После 100км/ч мот как сонная муха, больше 110 только под горку и без ветра( на стоковых звездах). Винт качества выставлял на 1,5 оборота - все тоже. Свеча с белым налетом. Снимал карбюратор снимал крышку поплавковой камеры продувал и промывал очистителем жиклеры, ускорительный насос. Дефектов не увидел- нормально двигается и не заедает. Винт качества вынималс резинкой и колечком тоже продувал. выставил на этот раз 1,5+ еще чуть-чуть. Собрал завел поездил чуть чуть - все равно не то- свеча белая.
Решил рассмотреть воздушный фильтр (Twinair)- дыр нет, но такое чувство что он чууууть чуть мал стал для каркаса (усох чтоли). Пропитывваю я его спееем мотюль с 2х сторон. на ощупь он бы липкий, решил для верности еще раз пропитать. Пропитал, все собрал, , еще раз проверил настройки винта качествапа, патрубки карбюратора протянул. Завел. Ого! подраыв на нейтрали был мгновенный! Поехал на работу- мот ожил, я уже и забыл как он ездит должен, но километров через 20-30 все снова стало уныло.
Че за фигня. Что может так обеднять смесь?

Ты сам ответил на свой вопрос.
Фильтр.

[alexandr_n_l]

те попробовать заменить фильтр?

[serg]

Да, сначала попробуй фильтр поменять, если не поможет, смотри дальше. Как вариант, посмотри, нигде не подсасывает ли во впускном тракте. Внимательно посмотри.

[Huandi]

Бедная смесь, если это не из-за порванного патрубка, хороший потенциал для небольшого тюнинга. Жиклер поставь больше, подними иглу, выкрути еще винт кач-ва (1.75 нормально), и радуйся.

[edge]

Тюнингом лучше заниматся на полностью исправном мотоцикле. А то это может привести к совсем не предсказуемым последствиям.

[Kopcak]

Решил рассмотреть воздушный фильтр (Twinair)- дыр нет, но такое чувство что он чууууть чуть мал стал для каркаса (усох чтоли). Пропитывваю я его спееем мотюль с 2х сторон. на ощупь он бы липкий, решил для верности еще раз пропитать. Пропитал, все собрал, , еще раз проверил настройки винта качествапа, патрубки карбюратора протянул. Завел. Ого! подраыв на нейтрали был мгновенный! Поехал на работу- мот ожил, я уже и забыл как он ездит должен, но километров через 20-30 все снова стало уныло.

Вот твой же ответ, где ты пишешь, что фильтр как бы немного усох и после пропитки всё стало ок. Но через 20 км всё опять стало плохо. Следовательно или где-то всё же есть дыра в фильтре, или он не плотно прилегает к корпусу.
Что бы узнать наверняка нужно поменять фильтр.

[alexandr_n_l]

Поменял фильтр- за 200км кардинально ничего не поменялось.
Но, нашел одну из возможных причин потери мощности, при регулировке клапанов неправильно выставили впускной вал- метка 3 на впускном валу указывала на 18й пин цепи относительно метки 2 на выпускном валу ( а на 17й как по мануалу) т.е. фаза впуска чуть -чуть запаздывала. Сейчас все поставил как по мануалу.
Вдобавок все таки буду заказывать новый впускной патрубок двигателя на родном трещинки по краям фланца. Ну и наверное стоит компрессию смотреть чувствую по совокупности симптомов ( выдавливало масло, потеря мощности) зимой придется либо кольца либо саму поршню менять.

Как вариант, посмотри, нигде не подсасывает ли во впускном тракте. Внимательно посмотри.

Как проверить на избыточное давление и утечку я знаю ( мыльная пена всё решает) а вот как быть с разрежением ? Пузыри ведь не надуются)))

[mika10ru]

как быть с разрежением ?

На заведенном двигателе, на холостых оборотах, пшикаешь эфиром (для холодного старта) из баллончика в разные места между карбюратором и головой. Если есть где-то дырочка - эфир засасывает и обороты резко возрастают. Можно использовать и не эфир, а другие горючие спреи, принцип тот же. Только делать это надо очень осторожно и иметь под рукой огнетушитель на всякий пожарный...

[alexandr_n_l]

экстремальный способ!!! особенно пшикать возле горячего цилиндра и глушака

[Kopcak]

экстремальный способ!!! особенно пшикать возле горячего и глушака

Ну есть вариант поливать водой опять же, но есть риск что на трещину не попадёшь.
Если попадёт, работа двигателя изменится и тогда алилуя.
Но вариант даёт лишь 40% вероятность вычисления неисправности впускного коллектора.