Suzuki RMX250 Опции

[omendnb]

Я тут поначитался и создалось впечатление, что если купить мот с пробегом 5-10 т.к. с япии, то у него обязательно нужно половинить движек, что бы всё перемыть и прочистить, иначе ездить не будет.
А просто промывка и регулировка карба, фильтра, замена свечи, ну по ходовке ревизия не канают?

скорее всего (но не точно) у РМХа с японии будут шумы в моторе\коробке и\или отсутствие компрессии, иначе зачем его продавать?)

[mehanist]

Кто нибудь ставит подшипники подвески Оллболлс? У них в каталоге RMX250 это наш японский RMX?

скорее всего (но не точно) у РМХа с японии будут шумы в моторе\коробке и\или отсутствие компрессии, иначе зачем его продавать?)

Ну тем не менее оценка мотора на ауке весьма правдива

[Pawelzel]

ты ездил на 2Т?
они всегда ускоряются
у других владельцев все хорошо


мот пришел с такой шестерней от туда
предположительно, причиной стала не правильная сборка

почитай на 65-75 странице, где-то там я всю инфу выкладывал, и повторюсь ещё раз, до меня в маслонасос никто не лазал 100%. На этом моте до меня лазали только в поршневую, и то, судя по всему ничего не меняя, залезли, посмотрели, что всё умерло, и бросили лет на 20

[Mian]

Кто нибудь ставит подшипники подвески Оллболлс? У них в каталоге RMX250 это наш японский RMX?

В каталоге американский RMX. Если тебе нужны подшипники маятника и прогрессии на SJ14 то заказывай для RM250 96-97 годов

[Генрих]

скорее всего (но не точно) у РМХа с японии будут шумы в моторе\коробке и\или отсутствие компрессии, иначе зачем его продавать?)

Мой опыт со скутерами и машинами с японии б\у, да и опыт знакомых.
Как правило технику обслуживают поверхностно, по приходу, и ходит эта техника очень долго и без проблемм. Почти вся, даже точно вся.
А тут чего то напугался, что без полного разбора ломается часто. Может это удел спортивной техники, или все отказы собраны воедино?

Я вот Аддресс 125 взял недавно безпробежный. Надули правда меня с пробегом, родной оказался 42 000. Но промыл скутер двумя сменами масел, фильтры заменил, проверил энжектор. Тяга отличная для скутера 125 роет землю, и уверен, что бегать буде ещё тысячь 30.
А тут все половинят каждую неделю, причем объём 250.
Было ещё три скутера полтинники, бегали по 20-30 тыс. на родной поршневой.

[Макся1800]

Мой опыт со скутерами и машинами с японии б\у, да и опыт знакомых.
Как правило технику обслуживают поверхностно, по приходу, и ходит эта техника очень долго и без проблемм. Почти вся, даже точно вся.
А тут чего то напугался, что без полного разбора ломается часто. Может это удел спортивной техники, или все отказы собраны воедино?

Я вот Аддресс 125 взял недавно безпробежный. Надули правда меня с пробегом, родной оказался 42 000. Но промыл скутер двумя сменами масел, фильтры заменил, проверил энжектор. Тяга отличная для скутера 125 роет землю, и уверен, что бегать буде ещё тысячь 30.
А тут все половинят каждую неделю, причем объём 250.
Было ещё три скутера полтинники, бегали по 20-30 тыс. на родной поршневой.

Просто Японцы используют , в отличие от Русских, технику по назначению. Если это техника для грязи и убивания они так и делают. а не ездят на огромных внедорожниках по асфальту. У меня вообще проблем с Японской техникой небыло..., а этот , что то подзадолбал уже....

[Генрих]

Просто Японцы используют , в отличие от Русских, технику по назначению. Если это техника для грязи и убивания они так и делают. а не ездят на огромных внедорожниках по асфальту. У меня вообще проблем с Японской техникой небыло..., а этот , что то подзадолбал уже....

Видимо это так.
Поизучаю конечно ещё информацию, и если действительно мощные лёгкие моты с японии это хлам, то отброшу мысль о покупке вообще. А покупать новый за такие деньги для редких покатушек смысла нет.
4Т не рассматриваю, так как мот нужен для коротких резвых прохватов.

[mehanist]

В каталоге американский RMX. Если тебе нужны подшипники маятника и прогрессии на SJ14 то заказывай для RM250 96-97 годов

Мне нужны подшипники амортизатора

[mark97]

4Т не рассматриваю, так как мот нужен для коротких резвых прохватов

Купи WR250F он для этого подойдет.За 150 т.р. на железной раме найдешь почти новый,такие попадаются.Или CRF250X за эти деньги тоже бывают отличные.И если ездить будешь не много,то проблем знать не будешь долго.А найти RMX,чтобы не возиться будет сложнее.

[Генрих]

Купи WR250F он для этого подойдет.За 150 т.р. на железной раме найдешь почти новый,такие попадаются.Или CRF250X за эти деньги тоже бывают отличные.И если ездить будешь не много,то проблем знать не будешь долго.А найти RMX,чтобы не возиться будет сложнее.

Спасибо. Я понимаю, что новый хорошо, но 150 т.р. не готов на развлечение выложить.
А RMX или Хонда CRM с пробегом 5-8 т. к. годов 96-98 это уже хлам?

[m@x]

с чего ты взял, что это сразу хлам? )))
всё зависит от конкретных мотоциклов - может и с 15000 пробега быть нормальным, а может и с 5000 быть в ноль убитым
надо смотреть, щупать или доверить это знающим людям

[mehanist]

А еще подскажите неграмотному) Мотоцикл в прогретом состоянии после работы на холостых (буквально 10сек) не сразу отзывается на ручку, как такой дефект устранять, где чего крутить. И еще насчет крутить, я правильно понимаю что выкручивая винт качества я обедняю смесь?

[mark97]

что новый хорошо

Они не новые,новые стоят 300.
Генрих
Если вы хотите мотоцикл,чтобы дуть и не лазить в него,то RMX,CRM вам не подходят.Имхо.

[Mian]

Генрих, если тебе нужен бюджетный аппарат кровь разогнать и чтобы возиться с ним, по крайней мере на первых порах ,не надо было, присмотрись к питбайкам 160 кубов JMC или YCF. Едут они веселее TTR250 или XR250. Достаточно надежны. Запчасти дешевые и в наличии в России. Например двигатель в сборе на 125 кубов стоит 11 тыр.

[металлург]

Они не новые,новые стоят 300.
Генрих
Если вы хотите мотоцикл,чтобы дуть и не лазить в него,то RMX,CRM вам не подходят.Имхо.

почему?

Генрих, если тебе нужен бюджетный аппарат кровь разогнать и чтобы возиться с ним, по крайней мере на первых порах ,не надо было, присмотрись к питбайкам 160 кубов JMC или YCF. Едут они веселее TTR250 или XR250. Достаточно надежны. Запчасти дешевые и в наличии в России. Например двигатель в сборе на 125 кубов стоит 11 тыр.

они китайские?

[Mian]

Да. Они китайские. По питбайкам лучше к Afonin82 за отзывом обратиться. Он таким владел, а возможно и сейчас владеет.
У нас стантеры в октябре купили 8 125ок, тренируется полгода в закрытом боксе, поломок ни у кого не было. Но это щадящие условия по сравнению с эндуро.

[Генрих]

А например RMX с аукциона 5-8 т.к. без указания инспектора на шумы двигателя разве не будет безпроблемно бегать с хорошим уходом?

[mehanist]

Как то обсуждался вопрос поворота ручки газа, у меня ручка поворачивается всего на 15 градусов это стандартная ручка? если да, то куда короче то?

[omendnb]

Как то обсуждался вопрос поворота ручки газа, у меня ручка поворачивается всего на 15 градусов это стандартная ручка? если да, то куда короче то?

у меня на Sке гдето 90, есть куда короче делать)

[Mian]

А например RMX с аукциона 5-8 т.к. без указания инспектора на шумы двигателя разве не будет безпроблемно бегать с хорошим уходом?

Скорее всего будет бегать, если подачу масла увеличить или совсем маслонасос отклюсить и в бак масло лить.

[металлург]

кто подскажет как перевертыш вилку разбирать, какие сложности и приспособления надо, меняю сальники и направляющие втулки.

[mark97]

почему?

Старые моты и живых мало.

А например RMX с аукциона 5-8 т.к. без указания инспектора на шумы двигателя разве не будет безпроблемно бегать с хорошим уходом?

RMX надо самому смотреть,прийти может все что угодно.Отличный будет найти не легко,а если и найдете,то по цене он будет рублей 130 стоить.Думаю,лучше тогда будет добавить и купить вышеуказанные моты за 150т.р.ИМХО.

[ezdyuk]

кто подскажет как перевертыш вилку разбирать, какие сложности и приспособления надо, меняю сальники и направляющие втулки.

это сводное описание для разных вилок могут быть нюансы, если у тебя 14 рмх то там вообще простая должна стоять, если 13 то там простейший превертыш - инструкчия для тебя без нюансов будет.
для замены сальников и направляшек кроме отвертки и ключа чтобы пробку открутить ничего не надо, ослабляешь перо в верхней траверсе , срываешь пробку - чтобы легко крутилась, после ослабляешь перо в нижней траверсе и снимаешь перо (можно не снимать - но удобнее снять чтобы слить основную часть масла) откручиваешь пробку верхнюю, приподняв ее откручиваешь пробку от штока - гайку на штоке желательно не крутить так как вилка может быь регулируемая, с клапанами сверху и гайка должна быть в четком положении. (наших телег не касается) после чего переворачиваешь перо, снимаешь пыльника отверткой аккуратно, после чего снимаешь отверткой стопорное кольцо (оно под пыльником) после чего постукавая в направлении отбоя постепенно выбиваешь сальник из стакана, (просто резко но не слишком сильно дергаешь стакан вверх наступив ногой на перо снизу (на крепление оси)) за 3-10 ударов обычно все вылазит, вот тебе и разобранная вилка для замены расходников, если не лазить в картриджи (их у нас нету) иои настройки клапанов итд то больше ничего и не надо. потом перевернул ее в канистру и поставил сливаться остатки масла. и колдуешь со вторым пером. первое можно сразу промыть и потом поставить сливаться и браться за второе, как раз пока сделаешь первое будет готово к сборке.

[металлург]

это сводное описание для разных вилок могут быть нюансы, если у тебя 14 рмх то там вообще простая должна стоять, если 13 то там простейший превертыш - инструкчия для тебя без нюансов будет.
для замены сальников и направляшек кроме отвертки и ключа чтобы пробку открутить ничего не надо, ослабляешь перо в верхней траверсе , срываешь пробку - чтобы легко крутилась, после ослабляешь перо в нижней траверсе и снимаешь перо (можно не снимать - но удобнее снять чтобы слить основную часть масла) откручиваешь пробку верхнюю, приподняв ее откручиваешь пробку от штока - гайку на штоке желательно не крутить так как вилка может быь регулируемая, с клапанами сверху и гайка должна быть в четком положении. (наших телег не касается) после чего переворачиваешь перо, снимаешь пыльника отверткой аккуратно, после чего снимаешь отверткой стопорное кольцо (оно под пыльником) после чего постукавая в направлении отбоя постепенно выбиваешь сальник из стакана, (просто резко но не слишком сильно дергаешь стакан вверх наступив ногой на перо снизу (на крепление оси)) за 3-10 ударов обычно все вылазит, вот тебе и разобранная вилка для замены расходников, если не лазить в картриджи (их у нас нету) иои настройки клапанов итд то больше ничего и не надо. потом перевернул ее в канистру и поставил сливаться остатки масла. и колдуешь со вторым пером. первое можно сразу промыть и потом поставить сливаться и браться за второе, как раз пока сделаешь первое будет готово к сборке.

спасибо, только не понятно что не крутить? сейчас я сфотаю что разобрал уже. ткнешь пальцем.

вот регулировки.


на третьем фото внутри есть лыски под ключ, тут раскручивать?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[Mian]

металлург, у тебя вилка от RM конструкция отличается от RMX. Скачай мануал на RM и по нему делай. Нижний болт с регулировкой тебе надо открутить, чтобы картридж вынуть. Перед откручиванием нижнего болта, отверткой выкрути регулировку до упора против часовой стрелки.