Ну что сказать (DRZ-400), первые впечатления |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Ну что сказать (DRZ-400), первые впечатления |
20.1.2009, 14:45
Сообщение
#26
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1371 Регистрация: 7.6.2010 Вставить ник Цитата Из: Екатеринбург Мотоцикл: Honda xr250 Репутация: 40 |
Quote (badNS) открою секрет, Джебель тоже встает на заднее колесо, правда со сцепления на звездах 13-42 на звездах 13-47 с газа тема то про дырзет, я и так знаю и умею вставать на заднее колесо на джебеле, на 15-45 звездах кстати Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
20.1.2009, 22:45
Сообщение
#27
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 368 Регистрация: 20.8.2008 Вставить ник Цитата Из: Пермь Мотоцикл: CR250R'2000 Репутация: 7 |
Quote (badNS) открою секрет, Джебель тоже встает на заднее колесо, правда со сцепления на звездах 13-42 У меня на 14/42 с газа встает Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2009, 14:45
Сообщение
#28
|
|
Эндурист Группа: Пользователи Сообщений: 1240 Регистрация: 10.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Irktsk Мотоцикл: WR450F, 08г. Репутация: 7 |
Ну хде афтор то? Что там по взаимозаменяемости деталей, колес в частности, кто-нибудь уже знает ответ?
-------------------- с диким ветром наравне
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2009, 14:53
Сообщение
#29
|
|
СВОЙ в доску Группа: Свои Сообщений: 2483 Регистрация: 23.4.2008 Вставить ник Цитата Из: мск Мотоцикл: xl600v custom, dr250sh(h осталась в япии ) Репутация: 32 |
Передняя ось другая, если не изменяет память.
-------------------- "Всё идёт по плану." "Я так думаю."
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.10.2009, 15:30
Сообщение
#30
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 197 Регистрация: 8.12.2008 Вставить ник Цитата Мотоцикл: TE 310 '11 + CRF 250 '08 Репутация: 0 |
Quote (badNS) вот у кого тяги на холостых нет, когда сказал об этом хозяину, он долго ржал и сказал чтоб я учился ездить на мотоцикле Дык на 85-125 2т кроссачах сцепление это еще один расходник Но конечно это уже продвинутый пилотаж. -------------------- DR-Z400SM + CR125R
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
21.10.2009, 17:39
Сообщение
#31
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 12.9.2009 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: suzuki djebel250.DRZ400s.Yamaha TDM Репутация: 2 |
Когда эксперементировал со звездами ,пробовал заднее колесо от дрз на джебел поставить - не смог.Правда я его пытался запихнуть вместе с тормоз. диском. Звезды подходят.Колесо в оси кажется немного пошире. По поводу вставания на заднее колесо- встает оч.легко на первой и второй с газа.Если это оч. важное требование ,то он еще и позволяет сколько угодно долго ехать на заднем колесе т.к. у него сухой картер.Правда долго ехать уметь надо.У меня лично по этому предмету не самые хорошие оценки.В прошлом году на сборах в память Романа Добкина победивший парень на ДРЗ в программе езды на заднем колесе ,по дороге домой на трасе проехал более км. в таком положении.Езда в натяг ,мне кажется лучше и легче мотором переносится на Джебеле,хотя удельная мощь на литр у Джебела выше.Я правда сейчас пишу о 400S.у нее 42 л.с..Сужу по своим аппаратам.Хотя разброс весов всего в 16 кг. Джебел по ощущениям на много легче.Хотя сравнивать их меж собой совсем не корректно - совсем разные классы.
Добавлено (21.10.2009, 18:39) -------------------- Дорогу осилит идущий
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
29.10.2009, 6:23
Сообщение
#32
|
|
Заглянул Группа: Пользователи Сообщений: 9 Регистрация: 9.2.2009 Вставить ник Цитата Из: Иркутск Мотоцикл: Suzuki Djebel 2005; DRZ 400 S 2007 Репутация: 1 |
Quote (Sham) Ну хде афтор то? Что там по взаимозаменяемости деталей, колес в частности, кто-нибудь уже знает ответ? Тебе нужен ответ? Тогда плиз ко мне на стоянку. Вывешивай оба мота и перекидывай колёса Добавлено (29.10.2009, 06:16) Quote (Башкир) Когда эксперементировал со звездами ,пробовал заднее колесо от дрз на джебел поставить - не смог.Правда я его пытался запихнуть вместе с тормоз. диском. Звезды подходят.Колесо в оси кажется немного пошире. По поводу вставания на заднее колесо- встает оч.легко на первой и второй с газа.Если это оч. важное требование ,то он еще и позволяет сколько угодно долго ехать на заднем колесе т.к. у него сухой картер.Правда долго ехать уметь надо.У меня лично по этому предмету не самые хорошие оценки.В прошлом году на сборах в память Романа Добкина победивший парень на ДРЗ в программе езды на заднем колесе ,по дороге домой на трасе проехал более км. в таком положении.Езда в натяг ,мне кажется лучше и легче мотором переносится на Джебеле,хотя удельная мощь на литр у Джебела выше.Я правда сейчас пишу о 400S.у нее 42 л.с..Сужу по своим аппаратам.Хотя разброс весов всего в 16 кг. Джебел по ощущениям на много легче.Хотя сравнивать их меж собой совсем не корректно - совсем разные классы. Ты прав. Я по этой теме уже на ДЫРзиковском сайте отписывался. Но поскольку за это лето погонял и на том и на другом по говнам, могу сказать точно - в говне Дюбель значительно лучше. Не по проходимости, а по удобству. Ибо намного легче. Это раз. Упасть на нём тоже не так страшно, на Дырзике очень страшно за радиаторы (один - 20 тыров). Это два. Ну и резина на Дюбеле у меня стоит настоящая вездеходная (спереди - наша какая-то, а сзади Мишлен Т63), а вот на Дырзике - универсальная. Это три. -------------------- Это мой байк
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.2.2012, 10:29
Сообщение
#33
|
|
Весьма заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 4.7.2008 Вставить ник Цитата Из: Тиличики Мотоцикл: Suzuki DRZ 400 s (2010-11) Репутация: 0 |
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста кто нибудь обкатывал DRZ-400S?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.2.2012, 10:36
Сообщение
#34
|
|
Главный Группа: Администраторы Сообщений: 53170 Регистрация: 18.4.2008 Вставить ник Цитата Из: В. Новгород Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 GPSver 98 г., был. Репутация: 347 |
В смысле?
Как правильно обкатывать новый мотоцикл? Или что-то другое имелось в виду? -------------------- Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.2.2012, 20:25
Сообщение
#35
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 636 Регистрация: 22.7.2011 Вставить ник Цитата Из: Воронеж Мотоцикл: Honda XR400R `97 Репутация: 7 |
Цитата Езда в натяг ,мне кажется лучше и легче мотором переносится на Джебеле,хотя удельная мощь на литр у Джебела выше.Я правда сейчас пишу о 400S.у нее 42 л.с. Категорически не согласен! У джебела низов нет! На низах он дергается и дохнет! -------------------- Занимаюсь повышением КПД двигателя. "Fuck Fuel Econom"`ией не занимаюсь.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
8.5.2013, 15:53
Сообщение
#36
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
Что касается тяги, то это , как и на Джебеле, лечится звездами не так радикально конечно, но установка сзади 47 зубов взамен 44 дают уверенные холостые, при прежней 15 впереди у меня именно так, на холостом едет и поворачивает как и Джебель Внесу и я свои 5коп. на момент покупки своего дырзета и недолгого катания имел переднюю звезду на 13 зад-48. Сравниваю с 400ым иксером на звездах 15/45- дырзет проигрывает в тяге,и ощутимо!оба сток!(не пиленные).ну не едет дырзет с холостых так как иксер!даже на таких звездах!т.к сейчас в основном дырзет у меня как транспорт на каждый день,сменил звезды и цепь на новье.звезды 15/45....стало еще тоскливее начинаеш играться со сцепой как на 2ух тактнике...медленно ползти как на иксере просто просто каторга!работа двигателя раздражает!ещё ничо так когда идеш в нагрузку,но когда поддерживаеш его в нормальном рабочем диапозоне-хочется накинуть на него матрас чтоб тише было!порой такая дикая тоска находит по работе хондовского моторчика,что начинаю слюни пускать когда вижу и сышу иксерку.... Зато дырзет радует своей устойчивостью и прямолинейностью хода на доп!,передок не колбасит на больших скоростях как на иксере,да и максималка с крейсером выше заметно.вообщем,-как универсальный мот,дырзет отличный мот!но для хорошего бездора-безоговорочно иксерка во много раз лучше!!! Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2013, 4:56
Сообщение
#37
|
|
Фототурист Группа: Свои Сообщений: 1997 Регистрация: 11.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань Мотоцикл: F650GSDakar Репутация: 13 |
!работа двигателя раздражает!ещё ничо так когда идеш в нагрузку,но когда поддерживаеш его в нормальном рабочем диапозоне-хочется накинуть на него матрас чтоб тише было! До сих пор привыкнуть не могу((( Джебель мой и то тише намного. Да и в бездоре Джебель лучше, своим весом. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2013, 7:48
Сообщение
#38
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 545 Регистрация: 30.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Белгород Мотоцикл: Simson S51, Simson SR50, Simson schwalbe Репутация: 32 |
мотор ДРЗ более верховой чем ХР, и по шумам ни чего критичного в работе мотора нет, это просто его особенность, шумность мотора также зависит от ушатанности, сейчас когда у меня стоит механический натяжитель шумы стали равномерные и мягкие, (хондовские моторы наверное более продуманные, вспоминаю свою СВ750, ее мотор по звуку работал как электродвигатель, и также очень четкая КПП), ХР аскетичный мот, мелкий и легкий с минимум оборудования, медленная езда на нем приятна, он более вертлявый потому что короткий, но соответственно верхов нет, и прямую держит хуже, и главное у него только кик (не считая мотарда и может еще какие есть драндулеты с подобными моторами), мотор проще обслуживается в гараже и т.п.
в общем это всего лишь особенности каждой модели, и поэтому каждому нравятся разные моты, под разные задачи, у меня нет уже погони за чем то новым или другим мотом, у меня есть мот и меня устраивает, и любой другой мот который бы был вместо него также бы устраивал. раньше владея WR хотелось чего то поплавнее и помягче и более попрактичней, купил ДРЗ все вроде бы стало радовать, но стало не хватать резкости мотора, жесткости подвески и легкости и цельности самого мота, потом как то улеглось, нельзя всунуть в один мот все желаемое... что хотелось бы изменить в моте, это добавить 6 передачу Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
9.5.2013, 11:07
Сообщение
#39
|
|
Фототурист Группа: Свои Сообщений: 1997 Регистрация: 11.9.2010 Вставить ник Цитата Из: Советская Гавань Мотоцикл: F650GSDakar Репутация: 13 |
Да, вот 6-ти ступка была бы интересней.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 3:48
Сообщение
#40
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1465 Регистрация: 11.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Сахалин Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna Репутация: 24 |
сменил звезды и цепь на новье.звезды 15/45.... Сейчас насколько я знаю все производители отошли от кратного соотношения звезд. В виду их более быстрого износа. А какое передаточное отношение на XR на первой передаче? У drz400e на первой 2,285 (32/14) Звезды на моем стоят 14/50 140км/ч едет нормально. И при 48 лошадях на низах тяги вполне хватает. ХР аскетичный мот, мелкий и легкий с минимум оборудования, медленная езда на нем приятна, он более вертлявый потому что короткий, но соответственно верхов нет, и прямую держит хуже, и главное у него только кик (не считая Да кик это не главное. На все модели DRZ подходит один и тот же кик стартер кит. Поставить не проблема. Проблема на XR поставить электростартер. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 8:03
Сообщение
#41
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
Если бы на XR400 был электростартер, я бы его снял с аккумом к чертям собачьим!
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 8:12
Сообщение
#42
|
|
Живёт здесь Группа: Пользователи Сообщений: 1465 Регистрация: 11.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Сахалин Мотоцикл: Suzuki Dr-z 400E; Honda VF750 Magna Репутация: 24 |
Так купи CRF450X и сними стартер и будет тебе счастье.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 9:29
Сообщение
#43
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
Если бы на XR400 был электростартер, я бы его снял с аккумом к чертям собачьим! у каждого свои запросы к моту!я только и выбрал дырзет из-за лентяйки,т.к ноги после многочисленных травм уже не всегда радуются кикать иксера Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 10:12
Сообщение
#44
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 563 Регистрация: 26.9.2011 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 14 |
у каждого свои запросы к моту!я только и выбрал дырзет из-за лентяйки,т.к ноги после многочисленных травм уже не всегда радуются кикать иксера Все правильно! дрз более универсальный и более туристический, на нем стартер должен быть, а иксер в основном вокруг дачи гонять по лесам, по горам. Разные моты для разных целей Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 17:29
Сообщение
#45
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 159 Регистрация: 4.3.2009 Вставить ник Цитата Из: Южно-Сахалинск Мотоцикл: BigBlackPig Репутация: 6 |
Да, вот 6-ти ступка была бы интересней. Зачем? Когда Звезды на моем стоят 14/50 140км/ч едет нормально. Получается S-ка должна на стоковых 15-44 ехать под 180, так нахрена 6-я передача? Сейчас насколько я знаю все производители отошли от кратного соотношения звезд. В виду их более быстрого износа. Можно для несведущих чуть подробней?, а то тоже собрался использовать 15-45 -------------------- неподтянутый, неспортивный, незадорный
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 19:24
Сообщение
#46
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
сам я DRZ не эксплуатировал. но очень много со мной ездит товарищ который сей аппарат эксплуатирует.
из наблюдений; мот почти как 250, на пересеченной местности и в off road очень, очень! не хватает ему низов. вес тяжелей, если его тащить, намного чаще глохнет в off roadе из за плохих низов и чаще гоняешь стартер и т.д. намного больше подвержен серьезным повреждениям радиатор/крышки ДВС. перевозимый груз сопоставим с 250ми. расход топливо аналогичен 250ам. средняя скорость по трассе сопоставима с 250ми. чуть больший запас "потолка" скоростного режима но это не сильно влияет на трассе. мнение владельца DRZ; все мои наблюдения подтверждены. и он пришел к выводу что надо менять мот на ... правильно HONDA. P.S. не он один кто понял ошибочное заблуждение "и туда и сюда" одному товарищу нужен драйв и тоже этого мота не хватает (и Sки тоже, перешел на XR650) по началу думал что DRZ400 некая "золотая" середина, но из опыта наблюдений и мнения владельцев, понял что это, не то не сЁ. а зачем платить/таскать больше? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 19:41
Сообщение
#47
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 545 Регистрация: 30.11.2009 Вставить ник Цитата Из: Белгород Мотоцикл: Simson S51, Simson SR50, Simson schwalbe Репутация: 32 |
Цитата Да кик это не главное. На все модели DRZ подходит один и тот же кик стартер кит. речь о том что кнопка по моему мнению приятнее чем кик, хотя пару сезонов отъездил на WR400 с киком без проблем ваабще, она у меня заводилась с первого раза, а ХР400 в свою очередь гораздо легче заводится даже без декомпрессора, чем WR.по поводу 6 передачи, в основном езжу на стандарте 15/43, крейсер 100 км/ч, на серьезные горы по пересеченке приходится подтравливать сцеплением, сейчас стоят 14/43 по горам легче стало, крейсерская держу 90, и как народ ездит 140 на 14/50 я не представляю, мотор ведь уже закручивается, и вот на таких бы звездах как раз бы хорошо встала 6 передача, но это так просто фантазии. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 19:49
Сообщение
#48
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
P.S. не он один кто понял ошибочное заблуждение "и туда и сюда" одному товарищу нужен драйв и тоже этого мота не хватает (и Sки тоже, перешел на XR650) по началу думал что DRZ400 некая "золотая" середина, но из опыта наблюдений и мнения владельцев, понял что это, не то не сЁ. а зачем платить/таскать больше? а 650й иксер пипец какая золотая середина!!! дырзет хорош как универсальный мот!он хуже чем дорожник на трассе и хуже чем иксер в говнах.т.е как бы его правильно назвали на мотогоне-trailbike а не эндуро Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
10.5.2013, 19:57
Сообщение
#49
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 2474 Регистрация: 28.4.2012 Вставить ник Цитата Из: Санкт-Петербург. (North) Мотоцикл: Husqvarna TE 300 Репутация: 64 |
а 650й иксер пипец какая золотая середина!!! нет. но он не хуже DRZ там, а по весу даже легче (Rка) за счет бешеного крутящего с ним даже легче в пампасах (не трудней точно) на дороге везде в остальном лучше. мотогон-похоже как самогон, может они его там и как то называют. я вот просто факты констатировал. может он кому и попал в "центр" два в одном. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
11.5.2013, 11:10
Сообщение
#50
|
|
Фанатик Группа: Свои Сообщений: 1246 Регистрация: 23.12.2009 Вставить ник Цитата Из: Анапа Мотоцикл: Репутация: 12 |
может он кому и попал в "центр" два в одном. Мне,например ,дырзик попал ,как ты выражаешся в золотую середину.в откровенные говна меня уже не тянет-наслаждаюсь природой и грунтовыми дорогами,без фанатизма катаюсь по пересеченке.на доп наслаждаюсь крейсером 100-110км/ч и динамикой разгона,даже с нажопницей!и его не колбасит как хрюнчика!пробег у моего к 24000 приближается,а клапана не тарабанят.стоит родной карлсон и полная светотехника.хрюн попадает под все эти радости?-вряд ли!-у каждого своя золотая середина!и тут дело даже не в железе,а в райдере!-главное чтоб байк оправдывал возложенные на него желания райдера как то так... Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 24.9.2024, 5:39 |