Подвеска Опции

[^..^]

Слушай, если честно, то там выше я предлагал тебе если размеры на пере под скобу супорта одинаковые (что позже ты подтвердил), поставить все от 650ки в сборе диск+скоба+супорт. Неужели не подошло?

мы наверное друг друга неправильно поняли...ДР овский супорт действительно прекрасно встает на перо РМ-250, посадочные отверстия совпадают....но на ДРе в сравнении с РМ ось относительно ушей тормозного супорта расположена несколько ниже, при одинаковом тормозном супорте .
Я пока сделал металлический переходник ( временный колхоз)...... но вообще хочу нормальную фрезерованую скобу из дюрали и желательно с анодировкой .
Если интересно могу завтра фото сделать

[Gogi63]

понял. думал что они как то унифицируют этот узел...

[^..^]

понял. думал что они как то унифицируют этот узел...

Получается что тормозной супорт НИССИН унифоцирован ( Джебель, ДР650, ДРЗ, РМ, КЛикс, ЦРМ и.т.д) а вилки все разные

Знакомые предложили заказать изготовление скобы супорта наподобие BRAKING ( 3 фото) на Тульском оружейном заводе, но нужно сделать грамотный чертеж с размерами в электронном виде , а как это сделать на компе, и какая для этого нужна программа я не знаю.


А вот мой временный колхозный переходник

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Gogi63]

Ищи ниженера который работает в автокаде. Если заискизирует твой узел, то возьми на флешку и автокадовский файлик. Отдашь его тем кто делать будет, его можно выгрузить после определенных доработок на станок сразу.

[i-denis]

А РМовский суппорт поставить что мешает?

[^..^]

Ищи ниженера который работает в автокаде. Если заискизирует твой узел, то возьми на флешку и автокадовский файлик. Отдашь его тем кто делать будет, его можно выгрузить после определенных доработок на станок сразу.

Нашел человека который сделает чертеж в "Графиксе" каком то, говорит что это почти то же, что Автокад, только попроще. Про станки с ЧПУ я мало, что знаю, но на днях свяжусь с тульскими друзьями они объяснят почему чертеж нужен именно в электронном виде.
А сезон открою со своим переходником, заодно и протестирую.

А РМовский суппорт поставить что мешает?

Так супорта что на РМ, что на ДР650 одинаковые, разница в положении оси относительно крепежных ушей на пере вилки.
Если бы у меня был РМовский тормозной диск 250мм ( выше я писал, что на РМ диск 240 мм - это ошибка) я бы мог его поставить с уже имеющимся супортом и никаких
проблем бы не было. Но я все таки хочу оставить родной ДРовский диск 290мм.
Ну и еще как вариант- заказать тюнинговый супермото комплект для РМ ( диск 320мм + скоба супорта) как на фото выше.
В принципе мне немного уже осталось, до завершения проекта - переставить морду , замок зажигания... ну и мож еще торм. шланг подлиннее сделать придется.

[^..^]

Наконец то завершил свой проект по замене вилки, выехал протестировать, впечатление испортило только то, что был без шлема и экипировки ( приехал шибко грязный ) а так очень доволен , по грунтовке или раздолбанному асфальту мот просто плывет, как 21-я Волга ( Gogi63 был прав), перья не за что не цепляют ( было такое опасение). Прогиб вилки под весом мота 45 мм, с моим весом где то 50-55 мм. Регулировки пока оставил штатные для РМ , сжатие 6 кликов, отбой 12 кликов. Масло 5W. В картридже масло не менял, потому как при разборке выяснилось, что сальники, пыльники, бушинги и масло были заменены перед отправкой в Россию американским продавцом.
Доработки потребовали - осевой болт, спейсеры, и изготовление переходника для тормозного супорта. Изготовление кронштейнов для крепления фары и пластиковой ветрозащиты,изготовление площадки для замка зажигания.
Наиболее правильным решением при замене штатной вилки на перевертыш РМ, было бы дополнительное приобретение штатного колеса РМ с осевым болтом и спейсерами, тормозного диска на 320 мм, и фирменной скобы супорта ( под 320 мм).

Прикрепленные изображения

 

[Blazer_rus]

Получилась просто "бомба" , тоже купил себе морду от дакара, но всё вместе сколхозить прилично пока не вышло, что за фара и от чего стекло?

Эскизы прикрепленных изображений

 

[^..^]

Получилась просто "бомба" , тоже купил себе морду от дакара, но всё вместе сколхозить прилично пока не вышло, что за фара и от чего стекло?

У меня стоит фара Wesem тип New Holland . но так же для дакаровской морды хорошо подойдут фары от ВАЗ-1111 Ока или КАМАЗ евро. А стекло - если ты имеешь в виду ветровое - то вырезано из куска оргстекла и с помощью фена подогнуто по профилю. Но оргстекло хрупкое , лучше сделать из поликарбоната ( антивандальный пластик)

Прикрепленные изображения

 

[Blazer_rus]

Спасибо, будем брать/делать

[Gomer]

Здарова, бандиты!
Вчера катнулся с единомышленниками на двухколесном Росинанте) По лесам, по горам, болотам и дебрям. Устали безбожно - мокрый снег, грязь и разбитые дороги. Последствия: потекла вилка аммортизатора, сломано левое зеркало. Сегодня все мышцы приятно болят. Сезон открыт).
Теперича вопрос: подойдут ли сальники пера вилки от Джебла на DR 650 se?

[^..^]

Теперича вопрос: подойдут ли сальники пера вилки от Джебла на DR 650 se?
[/quote]

Сальники ДР650СЕ (front fork oil seal 51153-14330-000) унифицированы к RM-125, 250, 465, 500 с 1981 по 1987 гг выпуска.
Но чутье подсказывает, что от Джебела тоже должны подойти - диаметр перьев то одинаков 43мм.

[Gomer]

Теперича вопрос: подойдут ли сальники пера вилки от Джебла на DR 650 se?

Но чутье подсказывает, что от Джебела тоже должны подойти - диаметр перьев то одинаков 43мм.

Вот и я надеюсь)

[^..^]

Вот и я надеюсь)
[/quote]
Если есть в наличии на данный момент ( сальники от Джебеля) так и попробуй сразу. А если нет ни Джебелевских ни ДРовских то заказывай оригинальные.

Кстати насчет покатушек..... а снег у Вас сошел уже? Я в эти выходные катался по лесу, снег еще лежит местами .... да и мокро как то очень.

[Gomer]

Вот и я надеюсь)

Если есть в наличии на данный момент ( сальники от Джебеля) так и попробуй сразу. А если нет ни Джебелевских ни ДРовских то заказывай оригинальные.

Кстати насчет покатушек..... а снег у Вас сошел уже? Я в эти выходные катался по лесу, снег еще лежит местами .... да и мокро как то очень.

В лесу снег лежит, ну так-то уже проглядывается грязь. На проселочных лесных дорогах мокрый снег, ручьи и грязь в зависимости от наличия деревьев. Еще чуть чуть и настанет самая эндурная пора - когда грязи как грязи, а комаров еще нет).
В июле надеюсь топнем в Магадан, там разделимся, некоторые граждане топнут дальше на Сахалин и далее во Владивосток с возвратом на родину.

[Gomer]

Люди добрые, подскажите! На ДР650 се не могу открутить нижний болт на корпусе аммортизатора, держащий шток, потому как шток проворачивается в пере. По мануалу нужна приспособа которая вставляется в перо и фиксирует шток. Как вы решили проблему? Изготовили приспособу из подручных материалов?
Или просьба, подскажите, какого размера шестигранник с длинным воротком вставлять в перо для фиксации штока при откручивания нижнего болта?

[Gomer]

Изготовил приспособу, открутил шток. Сальники от джебеля подходят только по внутреннему диаметру. Оба не подходят по посадочному месту(. Для временной эксплуатации (до прихода новых сальников) возможно ли в чем либо пропитать старые сальники (чтобы набухли)? И где возможно заказать новые, чтобы побыстрее пришли? Спасибо.

[Сhestar]

не пытайся налюбить природу,бери родной размер сальников.

На ДР650 се не могу открутить нижний болт на корпусе аммортизатора

гайковерт поможет,и нужно горелочкой подогреть,там на фиксаторе сидит.
гайковерт все сорвет правда.

[Gomer]

не пытайся налюбить природу,бери родной размер сальников.

гайковерт поможет,и нужно горелочкой подогреть,там на фиксаторе сидит.
гайковерт все сорвет правда.

Приспособу из подручных изготовил, работает на ура)
По поводу "налюбить природу", я не джебеловский хочу воткнуть, я хочу старые пропитать керосином или чем, чтобы набухли и их временно поставить до прихода новых.

[Сhestar]

По поводу "налюбить природу", я не джебеловский хочу воткнуть, я хочу старые пропитать керосином или чем, чтобы набухли и их временно поставить до прихода новых.

забудь.
если внутри стакан(не знаю др перо),обрезать конус от крупного сверла для станка,приварить арматуру,и ву а ля,стопор готов.

[wherewolf]

Отмечусь и я. Под НГ взял 07", подвеску сразу решено было апгрейдить. Результат- на табурете висит рама с мотором, вилка с траверсами от RMZ450 и колесом, надо добавлять упоры на раму или на траверсу ~10мм толщиной (даже с асербисовским баком не задевает). Тормоза- либо RMZ-шный диск 250мм (суппорт остается родной полностью), либо oversize 270мм (идет с переходником), либо как у меня- supermoto 320мм (идет со своей скобой). Сам суппорт- родной. Болтики крыла пришлось брать на 10мм длиннее, и ставить такой же толщины проставки между крылом и траверсой.

А вот с амортом- засада. Привезенный от такого же RMZ450- не влез, болт регулировок (точнее его прилив в корпусе) смещен чуть-чуть вперед, и упирается в раму. Поскольку диаметр поршня в аморте 40мм, то подобрать шток с поршнем- та еще засада, если только древнее нечто. Пока ищу альтернативу.

P.S. Морда с линзами перекочевала с продаваемого DRZ на DR (траверсы почти одинаковые). Для желающих сохранить штатную морду при установке такой вилки- надо прикупить крепление фары от DRZ SM, перья одинаковы по диаметру и посадке- разный ход только. Можно взять траверсы DRZ SM, тогда нужно будет колесо с осью и редуктором скорости от него же. Тут смотреть на упирание в бак, ибо расстояние меж перьев у DRZ SM немного больше, чем у RMZ. Зато сохранится штатный спидометр. И крыло встает нормально, без проставок. И тормоза 310мм в стоке (скобу может понадобиться от дырза см тоже взять). Зато плюс- ограничитель штатный, может потребоваться лишь чуть наростить (смотреть, чтоб в радиатор масляный не било в повороте направо).

[^..^]

Главное , оригинальные вилку с траверсами сохрани и никому их не продавай, а то в последствии при продаже мота тяжело будет объяснять, что это тюнинг , а не колхозное устранение последствий аварии.( Я все стоковые детальки со своего ДРа упаковал в коробочки и бережно храню.)
У меня вилка с таверсами от РМ серии, ограничители поворота оказались такими же как у ДРа, ничего переделывать не пришлось.
Если есть возможность скинь фото амортизаторов РМзет и ДР лежащими рядом=интересно вживую посмотреть. Сам задним амо пока не занимался, руки не доходят, но думаю что ограничусь заменой пружины ( от ДР 800 биг) и накачкой положенных 14 атм.

[dimag]

Вот и я попал...в эту тему.
На спидометре 17000 миль. 2009 год выпуска. Приехал на работу, оставил мот... выхожу с работы - левое перо всё в масле. Потекло. и это за неделю до запланированной Сараны.
Течёт из отверстий в гофре. Не прыгал, по ямам не гонял....
Это вот так сразу умер сальник, или туда просто могло что-то попасть (пыль/мусоринка?...).
Заказал новые, обещали подвезти "между праздниками", авось успею.

Теперича вопрос: подойдут ли сальники пера вилки от Джебла на DR 650 se?
Сальники ДР650СЕ (front fork oil seal 51153-14330-000) унифицированы к RM-125, 250, 465, 500 с 1981 по 1987 гг выпуска.
Но чутье подсказывает, что от Джебела тоже должны подойти - диаметр перьев то одинаков 43мм.

Поздно, но отмечусь. Мне в мотомагазине сказали, что есть от джебеля сальники. Покопался здесь по форуму - на джебель 43х54х11 мм сальник, на ДР 43х55х10,5, то есть миллиметр разницы внешнего диаметра.

[haris]

Коль задний аммортизатор затронули, поспрашиваю и о пружинах вилки.
На Просайкле пружин продается аж 6 видов, как я понимаю. Те, которые по 99,95$ - их 4 вида. Есть еще за 129$ и 122$ (они вообще для тяжелых мотоциклистов или с прогрессией). Различаются по количеству витков, как я понимаю Получается, что пружина с 47витками на 24% жестче стоковой, с 52 витками - на 39% и т.д. С английского я плохой переводчик. Выходит, что пружины разные по длинне? Ведь, как мне кажется если витков сделать больше, но сделать их чаще, то пружина будет мягче. У меня есть два комплекта пружин. 52 витка и ... 45. А по длинне они одинаковые. Какая мягче? Помогите разобраться.

[haris]

Может кто знает возможно ли установить на наш мотоцикл задний аммортизатор от DRZ-та 400? Без педелок.