Расскажите про 2т :-), Сравнение 2Т мотоциклов. Опции

[Leksey]

Считаю, что законом нужно утвердить, что в рекламе 2т мотоциклов эта фраза должна быть написана белым по черному, как на сигаретах.

[marlboro.62]

Думаю, разберусь с 250 :-) 125 не хочу - во мне 100+ кг в экипе и 190 см роста. Да и возраст уже более-менее сознательный, перед отрезкой 7 раз отмеряю :-)

чего ты тогда паришся,возми xr-650,или кlr-650,четыре такта тяга ломовая,зачем тебе 200сс?

[mark97]

xr-650,или кlr-650

Человеку нужно участвовать в местных соревнованиях эндуро и кантри,а не в Дакаре

[Alex_GM]

И нужно не просто плеснуть масла в бак, а слить немного бензина в бутылку, налить туда масла в нужной пропорции к залитому в бак. Размешать, и после этого вылить содержимое бутылки в бак.

Мне сейчас 34 года (увы, уже). Первый мопед у меня появился в 10 лет. За все время у меня были:
- Риги 1-скоростные - тьма;
- "Мини" Рижские - 3 штуки;
- "Дельта" - 2 штуки;
- "Минск" - 1 штука;
- "Ява-634" - 1 шт;
- "Ява-638" - 1 шт;
- "Восход-3М" - 1 шт;
- "Планета-5" - 1 шт;
- "Юпитер - 5" - 1 шт;
- "Планета-3" (самосбор на ее базе) - 1 шт.

Далее прекрасная пора рукоприкладства и непрерывного интима закончилась, и я пересел на японские дорожники. На них и ездил, в полной мере страдая "литровой болезнью" ("не брат ты мне, вошь малокубатурная, меньше литра - не мопед"), пока 2 года назад меня не укусил эндурист :-)

И сейчас есть Рижский мокик "Мини" 1988 г.в., купленный из соображений ностальгии в этом году с пробегом 680 км. Я на нем даже езжу иногда под настроение.

Так что навыки размешивания масла с бензином у меня отработаны до автоматизма :-) 2Т масло, кстати, неплохо размешивается струей бензина из заправочного пистолета.

Кстати, а насколько схожи моторы CR и CRM? На кроссач нельзя присобачить маслонасос с обвязкой от эндуро? Как правило, такие насосы подают дозированное количество масла во впускной коллектор после карба. Просто цена кроссача оставляет мне запас на ремонт мотора (не верю, что он не понадобится) и переделку мопеда под лес: установку радиатора поболее, расширительного бачка в систему охлаждения, резонатора другого (о чем уже писал). Заодно можно было бы покопаться и с этим.

чего ты тогда паришся,возми xr-650,или кlr-650,четыре такта тяга ломовая,зачем тебе 200сс?

1) Он тяжелый, для леса он не пойдет. А КЛР - вообще турист.
2) Я бы взял WR250-F, она меня устраивает во всем, но старый не хочу, да и затратно это будет по ремонту, а новый вступает в конфликт с бюджетом.

[edge]

Кстати, а насколько схожи моторы CR и CRM? На кроссач нельзя присобачить маслонасос с обвязкой от эндуро?

Моторы очень разные. У CRM-а имеется мощностной клапан на выпуске который открывается мозгами на высоких оборотах. Тем самым мотоцикл едет на низах и на верхах. И присутствует маслонасос который сам мешает масло в нужной пропорции.

На CR маслонасос приделать будет весьма проблематично.

[Юра_эндуро]

Есть ещё Suzuki TS 250x

[serg]

Мне сейчас 34 года (увы, уже).

Да ну, нафиг Старик

пока 2 года назад меня не укусил эндурист :-)

Эти гады, да, кусачие

Есть ещё Suzuki TS 250x

Старый он.

[Сhestar]

Старый он.

удивлен шо водянка

[serg]

Злые 2Т давно все водянки. Иначе долго им не жить.

[marlboro.62]

хоть меня убейте,я не понимаю зачем для эндурика 2т(((((((

[shitcool]

хоть меня убейте,я не понимаю зачем для эндурика 2т(((((((

Ну эндурики же разные бывают, хард, софт, тур. 2т в основном хард

[VIT]

хоть меня убейте,я не понимаю зачем для эндурика 2т((((((

посмотри на ютубе рамоньякс или эрсберг и посмотри на чём в основном едут

[Alex_GM]

хоть меня убейте,я не понимаю зачем для эндурика 2т(((((((

1) Валит он веселее намного.
2) Мотор конструктивно проще, меньше деталей, т.е. проще и быстрее (и дешевле) ремонт.

[edge]

хоть меня убейте,я не понимаю зачем для эндурика 2т(((((((

Хоть убей, не понимаю зачем легкие эндурики делают 4т? (( 2т мотоциклы легче и мощнее своих 4т аналогов. Все остальное - несущественные детали.

[SuP]

Хоть убей, не понимаю зачем легкие эндурики делают 4т? (( 2т мотоциклы легче и мощнее своих 4т аналогов. Все остальное - несущественные детали.

Затем, что легкие 4т прощают кучу ошибок, чего не скажешь о 2т. Именно по этой причине я намерен упорно осваивать 125ку СR, благо есть возможность.... шоб небыло потом мучительно больно лететь в овраг вместе с каким нибудь ХR650r ))))

[edge]

Затем, что легкие 4т прощают кучу ошибок, чего не скажешь о 2т.

Приведи пример, а то я чета не понял.

[Dalnoboi]

Простора для тюнинга на 2т хоть отбавляй. Бери бормашинку и валяй. Фазы выспросишь у местных картингистов. Там же и расчёты выхлопа попросишь.
Но ресурс у 2т будет в разы меньше, чем у 4т. И межсервис тоже. Насколько я наблюдал, соседи через стенку(мотогоны) шторку на выпуске чуть не каждую гонку чистили-полоскали, ибо нагаром подзасирает. Лепестки на впуске тоже не особые долгожители, а запустишь-могут и в мотор улететь. Пробой сальника зажигания=просос воздуха=адьюс поршневая или коленвал(зато кааак он прёт перед кончиной!)))). Пробой сальника с другой стороны-то же самое, но не так быстро. За размером поршня не уследишь=перекладки=далее удары=далее поршень в куски и цилиндр в переникасиль.
2т в картинге и кроссе-да, понимаю. На дороге как бы незачем. Сам на 2т уже не поеду и дитю не дам. Ибо колупаться мне(а лень).
Хотя бабулек шугать 2т-самое оно, да.

Приведи пример, а то я чета не понял.

Имеется ввиду, кмк, ошибки в своевременном переключении, стойке-посадке, ну и т п. Ещё проще-отсутствие кроссового или околокроссового навыка и кроссовой физподготовки(читай-здоровья не всем уже хватает).

[edge]

Простора для тюнинга на 2т хоть отбавляй. Бери бормашинку и валяй. Фазы выспросишь у местных картингистов. Там же и расчёты выхлопа попросишь.
Но ресурс у 2т будет в разы меньше, чем у 4т. И межсервис тоже. Насколько я наблюдал, соседи через стенку(мотогоны) шторку на выпуске чуть не каждую гонку чистили-полоскали, ибо нагаром подзасирает. Лепестки на впуске тоже не особые долгожители, а запустишь-могут и в мотор улететь. Пробой сальника зажигания=просос воздуха=адьюс поршневая или коленвал(зато кааак он прёт перед кончиной!)))). Пробой сальника с другой стороны-то же самое, но не так быстро. За размером поршня не уследишь=перекладки=далее удары=далее поршень в куски и цилиндр в переникасиль.
2т в картинге и кроссе-да, понимаю. На дороге как бы незачем. Сам на 2т уже не поеду и дитю не дам. Ибо колупаться мне(а лень).
Хотя бабулек шугать 2т-самое оно, да.

А ниче что на моем CRM250 пробег межсервисный 20-30т.км.? Или может быть я не в курсе что должен был каждую неделю разбирать двигатель что бы что-то там почистить?

[Dalnoboi]

Не, ничо)))) И фильтр воздушный раз в 30 тыр смотришь? :-) Чего-то мне слабо верится в 30тыс на 2т межсервис, но если настаиваешь-пусть будет так.
И по мануалу 20-30 тыр? Кмк, раз в 20-30 тыр не грех поршень сменить, да лепестки, да ещё много чего.
ЗЫ. И чё там разбирать-то?)))) Вечер возни с пивом и приятелями при наличие заранее всех хахаряшек тазика с солярой.

[edge]

Не, ничо)))) И фильтр воздушный раз в 30 тыр смотришь? :-) Чего-то мне слабо верится в 30тыс на 2т межсервис, но если настаиваешь-пусть будет так.
И по мануалу 20-30 тыр? Кмк, раз в 20-30 тыр не грех поршень сменить, да лепестки, да ещё много чего.
ЗЫ. И чё там разбирать-то?)))) Вечер возни с пивом и приятелями при наличие заранее всех хахаряшек тазика с солярой.

Воздушный фильтр, как и масло в коробке меняется/чистится по мере загрязнения. Это не сервис, а текущее обслуживание, тоже самое что и бензин залить. Сервис - это как раз поршень сменить на ремонтный размер. И скажем так, на некоторой 4т технике за такой период ты уже сменишь 2-3 поршня. Поэтому не стоит говорить о разах и порядках. Имеет смысл разделять понятия "спортивная техника" и "гражданская техника", кто-то это до сих пор путает.

[Dalnoboi]

Не буду спорить. просто с 1986 по 1998 я постоянно возился с 2т, а с 1998 по 2005-просто не покладая рук. Результаты возни можно погуглить по запросу картинг Сургут. Если лень-так скажу: второе место для нас было первым из проигравшим. И насчёт ресурсности весьма в курсе. Причём не с минск-восход возился, а с ТМ125, Ротакс100, Ракет 85 и 120, Парилла...
Может, для специализированной дорожной техники японцы придумали чего-то мегаресурсное. Они могуь, японцы, чё. А так каждый этап-хон(снять сотку), поршень на сотку в плюс, сальнички, лепестки. Сезон-адьюс, цилиндр.
В этой твоей ЦРМ-ке кто-нибудь вообще цилиндр промерял с точностью до соток? Не на вид(типа, хон видать, ничтяк), а именно до соточки в каждой доступной плоскости? И соответствие размера поршня? А то ведь больше семи соток-он уже и перекладываться начинает.
Это я так, не из вредности, а от любопытсятва(хотя и из вредности тоже)

[shevard]

Я соглашусь с дальнобоем 2т вроде и ремонтится быстро но как то это часто бывает. Сечас из двух тактников сталось у меня только два скутера детей. На 250 2т накатался теперь только 400 и более 4т.

а замена поршня это межсервисное обслуживание?

[mark97]

А ниче что на моем CRM250 пробег межсервисный 20-30т.км.? Или может быть я не в курсе что должен был каждую неделю разбирать двигатель что бы что-то там почистить?

edge
И за эти 20-30тыс.км. вы кроме замены расходников в мотор не лезли?Если так,то вообще отлично.

[Alex_GM]

А так каждый этап-хон(снять сотку), поршень на сотку в плюс, сальнички, лепестки. Сезон-адьюс, цилиндр.

Все это окупается тем, как он едет :-)

[serg]

А ниче что на моем CRM250 пробег межсервисный 20-30т.км.?

По моим ощущениям, это касается только CRM. Потому этот мот и интересен для повседневной езды. Большинство других 2Т аналогичного плана (заметь, не спортивных) менее ресурсны. Логично, что гражданские аппараты больше ходят, чем спортивные. Они обычно менее форсированы.