минусы большого эндурика в городе, слон город Опции

[bert]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

[koshey-]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:
из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.
а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))
интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

Ездится по городу на них нормально. Но надо четко понимать - именно ездится, без отжига ибо масса большая и мешает в тесном пространстве резким маневрам.

[bert]

так а вес трансальпа же сравним с шестисоткой городской

[Wolakolak]

просто многие любят красоту и лоск, но не функциональность.

[Желтая]

ибо масса большая и мешает в тесном пространстве резким маневрам.

Во-во. Потягай по пробкам его

[adel]

ездил год на трансальпе в городе по питерским узким улицам и пробкам
потом на сутенере тоже год откатал

нормально ездится - учишься ездить потихоньку
на сутенере ездил на сахара/митас с02 потом митас с21/с02

в пробках из-за высокого руля проходил над зеркалами
из-за большого угла поворота колеса переднего маневрировать в пробках удобно, в отличии от спортов

а то что молодежь не ездит на турындах в городе, так от того что не "кашерно"
да вы в мотошколу сходите, там на перерывах только и разговоры идут что литр это круто, ну еще 600-ки, джиксеры да хаябусы с Р1-нами - о чем говорить то дальше?

[Желтая]

а то что молодежь не ездит на турындах в городе, так от того что не "кашерно"

Поправлю:

"а то что молодежь не ездит на турындах, так от того что не "кашерно""

[adel]

Поправлю:

"а то что молодежь не ездит на турындах, так от того что не "кашерно""

тоже верно) но есть сознательные люди))))

[koshey-]

Во-во. Потягай по пробкам его

Так город не лес, зачем его тягать. Тот ж сутенер спокойно рулится на околонулвых скоростях а вывороту руля и радиусу разворота позавидуют некоторые 250-ки. Не вру. Кто ездил - подтвердит.

[KettlePRO]

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

Это наоборот хуже. Мне не нравится тридцатисантиметровый клевок при торможении. А в городе как раз есть необходимость резко тормозить.
Руль сбивает зеркала внедорожников.
Клипоны проходят ПОД зеркалами

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

Большое и узкое переднее колесо разве добавляет управляемости?

Потому что не понимают 90% мотосообщества эндуро или турэндуро как класс! Я и сам был таким же много лет тому назад!
Тем более молодёжь пытается девочкам понравиться, а для девочек существует чопер, спорт и венец творения голда!
Мотоциклы класса эндуро представляются им велосипедами переростками!

А бестолковый класс техники.
Не красивый. Не пуляет. Не рулится.
Так еще и стоит космических денег. Можно же купить Фазера/Ерша/иное на 10 лет моложе тухлого ТА, за те же деньги.
Если не используешь его по назначению - для путешествий по плохим дорогам - нафиг он нужен.

так а вес трансальпа же сравним с шестисоткой городской

А мощность - с электровелосипедом


Для города придуманы: нейкиды, супермотарды и что-то типа Версуса (у него высокая посадка, с нормальной асфальтовой управляемостью).
А победитель хитпарада - скутер! Передачи переключать не надо, защита от собственных брызг, возить какой-нибудь груз можно.

[serg]

Если не используешь его по назначению - для путешествий по плохим дорогам - нафиг он нужен.

У нас все дороги плохие. Особенно, когда вместе со снегом с дорог сходит асфальт.

[i-denis]

ездил год на трансальпе в городе по питерским узким улицам и пробкам
потом на сутенере тоже год откатал

нормально ездится - учишься ездить потихоньку
на сутенере ездил на сахара/митас с02 потом митас с21/с02

в пробках из-за высокого руля проходил над зеркалами
из-за большого угла поворота колеса переднего маневрировать в пробках удобно, в отличии от спортов

а то что молодежь не ездит на турындах в городе, так от того что не "кашерно"
да вы в мотошколу сходите, там на перерывах только и разговоры идут что литр это круто, ну еще 600-ки, джиксеры да хаябусы с Р1-нами - о чем говорить то дальше?

Все хотят ацкий спорт и убиться в кредит!

[koshey-]

У нас все дороги плохие. Особенно, когда вместе со снегом с дорог сходит асфальт.

У Вас вообще странный город - дороги онли под эндуро, а большинство ездят на чоперах и спортах. Только и видно как искры из под глушаков сыпятся и народ 40 км/ч на спортах на 2-й жужжит
Ехал со стайкой сутенеров от ДОСААФа - замучались экстренно тормозить за местными литроспортсменами, потом вышли на встречку и ввалили 140 от греха подальше.

Это наоборот хуже. Мне не нравится тридцатисантиметровый клевок при торможении. А в городе как раз есть необходимость резко тормозить.
Руль сбивает зеркала внедорожников.
Клипоны проходят ПОД зеркалами

У данных мотов хода 220-240мм.
Внедорожников на порядок мньше легковых.
Клипоны в междурядье выруливают в 5 приемов - угол выворота руля мизерный.

Большое и узкое переднее колесо разве добавляет управляемости?

В спокойном темпе и на универсальной резине хватает с запасом.

А бестолковый класс техники.
Не красивый. Не пуляет. Не рулится.

Униврсальный класс.
Красота понятие субьктивно.
Пуляет если речь о сутенере, 950-ом КТМ и аналогичных.
Рулится отлично - мот ходящий 200 не рулится не может.

Так еще и стоит космических денег. Можно же купить Фазера/Ерша/иное на 10 лет моложе тухлого ТА, за те же деньги.
Если не используешь его по назначению - для путешествий по плохим дорогам - нафиг он нужен.
А мощность - с электровелосипедом

Ну мот подобного класса берется для уверенного спокойного перемещения везде. В том числе и девочек возить - стОит провезти кого 170 км/ч в прохвате там где мальчики на спортах отбивая жопу у подруг едут 70 - сгонять такую замучаешься. Ведутся на комфорт чоппера и скорость спорта с возможностью уложить всю косметичку в кофр на 50 литров, на спинку которого же и откидываются на скоростях хорошо за сотню

Для города придуманы: нейкиды, супермотарды и что-то типа Версуса (у него высокая посадка, с нормальной асфальтовой управляемостью).
А победитель хитпарада - скутер! Передачи переключать не надо, защита от собственных брызг, возить какой-нибудь груз можно.

Версус и есть класс ТА, АТ и Сутенера.

[Garry]

А чо, спорт понтово же, можно одеть крутой кожаный комбез с горбом и надписью VR46 (неважно что б.у. и в нём 3 года кто-то потел), пожечь резину на местном пятаке, ввалить 280 по прямой, потому что большинство и поворот то пройти толком не в состоянии.

[KettlePRO]

У данных мотов хода 220-240мм.
Внедорожников на порядок мньше легковых.
Клипоны в междурядье выруливают в 5 приемов - угол выворота руля мизерный.

Вот и толку. Раскачиваться раскачивается, а на кроссовой трассе не попрыгаешь :Р
Скутера, типа Ходны Дио, как гоняют. Когда я целился - проеду или нет между зеркалами - он Вж-Ж-Ж профигачил, еще с таким же разъехаться бы смог.

В спокойном темпе и на универсальной резине хватает с запасом.

А зачем вообще в городе?
17 колесо и не выпендриваться, раз резина дорожная.

Униврсальный класс.
Красота понятие субьктивно.
Пуляет если речь о сутенере, 950-ом КТМ и аналогичных.
Рулится отлично - мот ходящий 200 не рулится не может.

Универсальное - враг специального. Одинаково плох во всем.
Литро туристы... Ну это литротуристы. У нас квартиры стоят дешевле, чем такой мот. И все равно надо брать Гуся, там параллевер и телелевер, и вообще...
Ехать 200 и хорошо управляться - разные вещи. В-Макс вон как шпарит, но по картинговой трассе его на велосипеде обгонишь

Ну мот подобного класса берется для уверенного спокойного перемещения везде.

Это для старперов, не отвертишься!

Версус и сть класс ТА, АТ и Сутенера.

Да ну нафиг.
Это же Ёрш на ходулях. Совершенно асфальтовый.

Короче, старички, понабежали тут, песка понасыпали... Говорю что турэндуры это не круто, значит это не круто. Молодежь не одобряет!

[adel]

Отчасти не согласен с верхним оратором
Просто подход у всех разный

[koshey-]

Вот и толку. Раскачиваться раскачивается, а на кроссовой трассе не попрыгаешь :Р
Скутера, типа Ходны Дио, как гоняют. Когда я целился - проеду или нет между зеркалами - он Вж-Ж-Ж профигачил, еще с таким же разъехаться бы смог.

А зачем вообще в городе?
17 колесо и не выпендриваться, раз резина дорожная.

Универсальное - враг специального. Одинаково плох во всем.
Литро туристы... Ну это литротуристы. У нас квартиры стоят дешевле, чем такой мот. И все равно надо брать Гуся, там параллевер и телелевер, и вообще...
Ехать 200 и хорошо управляться - разные вещи. В-Макс вон как шпарит, но по картинговой трассе его на велосипеде обгонишь

Это для старперов, не отвертишься!

Да ну нафиг.
Это же Ёрш на ходулях. Совершенно асфальтовый.

Короче, старички, понабежали тут, песка понасыпали... Говорю что турэндуры это не круто, значит это не круто. Молодежь не одобряет!

А стоило бы поездить на них, что б не судить как пионер.
Тут на форуме есть несколько человек, которые видели как при своих габаритах вваливает с прыжками сутенер по кроссовой трассе.
Резина НЕ дорожная, резина та же МетцеллерСахара-3 или ТКС-80.
Ширина у сутера на 5 см больше хонды дио - меряли , а вваливающая впритирку к авто Дио - кандидат на свалку.
Кажется о Гусях с его паразитом речь не шла. И в задницу его понтовые телелеверы - не рулятся вообще и кочки не глотает, заметь на своих раллийниках БМВ данную подвеску не применяло.
Про управление на асфальте - ну проедся влегкую 1000 км на иксэре хотя б со скоростью 100 км\ч - будет понятно о какой управлямости идет речь и насколько ты задрючишься с управлением иксэра в сравнении с управлением АТ или сутенера.
С чего ты решил что версус другой класс - тот же, турэндуро, более софтовый, как ТДМ. Уж никак не спорт, не классик, не чопер и не чистое эндуро. Что там еще из четких классов осталось?

[Garry]

Короче, старички, понабежали тут, песка понасыпали... Говорю что турэндуры это не круто, значит это не круто. Молодежь не одобряет!

А у тебя какой?

[Wolakolak]

А у тебя какой?

модификация " поросший пылью и угнанный молью"

[koshey-]

КетлеПРО просто невнимательно прочел название темы. Тема ж не "какой класс мота лучше в городе", а "минусы большого эндурика В ГОРОДЕ", то есть рассматривается конкретный класс мота в конкретном окружении и не подразумевается что более на нем нигде ездить не будут

[KettlePRO]

А стоило бы поездить на них, что б не судить как пионер.

И я о чем!
Или старперы и турэндуро, или пионеры и НЕ турэндуро!
Да и кто ж мне даст поездить.

Тут на форуме есть несколько человек, которые видели как вваливает с прыжками сутенер по кроссовой трассе.

Да его перестали выпускать - я пешком под стол ходил.
Таким раритетам место в музее, не признаю.

Ширина у сутера на 5 см больше хонды дио - меряли , а вваливающая впритирку к авто Дио - кандидат на свалку.

Да ты гонишь. У него руль уже, чем у меня "талия".

Кажется о Гусях с его паразитом речь не шла. И в задницу его понтовые телелеверы - не рулятся вообще и кочки не глотает, заметь на своих раллийниках БМВ данную подвеску не применяло.

О! Там же хитрое все это хозяйство. Для ралли не годится в принципе, там не будет система работать. На асфальте должно быть хорошо - подвеска толкает же мот в центр, а не спереди/сзади.

Про управление на асфальте - ну проедся влегкую 1000 км на иксэре хотя б со скоростью 100 км\ч - будет понятно о какой управлямости идет речь и насколько ты задрючишься с управлением иксэра в сравнении с управлением АТ или сутенера. ;)

Я совсем, чтоль, головой тронулся? Я на двухстах чуть не умер от тоски. Это хоть на тех самых, маленьких колесах, они хоть не зудели.
Управляемость - это проезд по картинговой трассе. Ты, наверное, имеешь ввиду "стабильность на скорости" или что-то подобное, просто не подберешь нужное слово?

С чего ты решил что версус другой класс - тот же, турэндуро, более софтовый, как ТДМ. Уж никак не спорт, не классик, не чопер и не чистое эндуро. Что там еще из четких классов осталось?

Нененене. По определению не турэндуро. Должны быть колеса 21+17 (18), как один из важнейших признаков.
Версус - кроссовер. Кузов похож на внедорожник, колеса там побольше... но ходовая то от обычного седана.

А у тебя какой?

А... да хрень полнейшая, мне не нравится.
А просто выкинуть жалко.

Спросить владельцев скутеров/чопперов/классиков - они тоже приведут какие-то свои доводы в пользу их класса мота.

КетлеПРО просто невнимательно прочел название темы. Тема ж не "какой класс мота лучше в городе", а "минусы большого эндурика В ГОРОДЕ", то есть рассматривается конкретный класс мота в конкретном окружении и не подразумевается что более на нем нигде ездить не будут

Тогда никаких.
Некоторые и на автобусах ездят

[bert]

тдм, версис, в-стром, это все тоже интересно, но по деньгам только tdm выходит


паркетники с колесами от седана)

трансальп выглядит повнедорожнее

то есть большое переднее колесо - минус к рулежке? не знал. питбайки стало быть рулятся как спорты?

[Garry]

то есть большое переднее колесо - минус к рулежке? не знал. питбайки стало быть рулятся как спорты?

Смотря где и на какой скорости ты рулить собираешься.

[ephu]

если абстрагироваться от зубастых шин и сравнить турэндурик и дорожник в городе:

из плюсов, как мне кажется - бОльшие ходы подвесок. выше руль, над зеркалами пройдет.

а минусы какие?
почему все не ездят на трансальпах?))

интересует именно мот класса трансальп, сутенер, и тп, с большим передним колесом и 2мя цилиндрами, но разницу в двигателях не обсужаем

Минус - в сравнении с дорожником турэндура дороже.
Раз разницу в двигателях не обсуждаем, то не буду, но знай, она есть.

Также, на дорожнике будут лучше тормоза, 17" переднее колесо с хорошей резиной и большими тормозными дисками тормозит гораздо лучше тонкого 21" колеса.

Собственно и подвески дорожника заточены под хороший асфальт, и по хорошему асфальту на дорожнике ехать интереснее.
Литые колеса и бескамерная резина гораздо удобнее в эксплуатации, чем спицы плюс камерная резина. И т.д.

[koshey-]

Нененене. По определению не турэндуро. Должны быть колеса 21+17 (18), как один из важнейших признаков.
Версус - кроссовер. Кузов похож на внедорожник, колеса там побольше... но ходовая то от обычного седана.

Нет такого чЁткого класса мотоциклов - паркетник\кроссовер. Иначе в этом классе окажутся все между трэковыми спортами и раллийными репликами аля сутенер и 950-го КТМ. Тот же дрозд уже не спорт еще не эндуро если с натяжкой
В общем все что имеет относительно длинные подвески имеет смысл относить к дуал-спортам, читай по нашему эндуро. Ну а в эндуро куча подклассов. ТОт же версус, вэстром, ТДМ, варадера - это все турэндуры, мягкие, софтовые, но турэндуры. И не обязательно для этого иметь 21 колесо спереди, 18-го или 19-го достаточно - новый 700-ый ТА уже на 19" переднем колесе ездит. В общем еphu уже все правильно сказал, разница есть и каждый сам решает какой набор качеств ему лично необходим