Систематический износ 6 передачи Опции

[Karukka]

Я сразу хотел разобрать и вернуть все в сток, но решил поездить пока. Заклепаю дырку первичного вала если давление не появится, разберу. Там и давление конечно чисто символическое, масло выдавливается больше от центробежной силы. В прошлый раз чуть болгаркой пильнул первичный вал чтоб сместить канал подачи масла на 6 передачу, он там перекрывается втулкой на половину зачем то. В итоге или шестерни чуть лучьше попались или помогло что я чуть модифицировал вал , шестерни проехали 27 против 20 как в прошлый раз и имеют менее выраженные выкрашивания, на них еще можно было поездить.
По поводу шестеренок, их уже изготавливали для кпп других двигателей, работают? Наверно ценник быдет высокий за 1 пару?

Нет, не изготавливал. Но есть опыт изготовления подобных вещей. +по материалу и закалке большой потенциал.

[kmfdm]

С тм 28 расход снизился приперно на 0.5 л. теперь по трассе и грунтовкам около 4.5-5.2 выходит. В горах едет получьше, заметно тупить начинает с 1700 м. к 2700 в горку только 1 передача остается, крышку воздушного фильтра до 3100 не снимал но еле заехал. В горах расход просто ужасный был 6.5 л. правда и передачи в основном 1-3.

Я на своем добился расхода 4 литра на сотню (как на трассе так и в пампасах). Правда подраздушил мотор по впуску. И карбюратор по широкополосной лямбде настраивал.
Выше 1000 не поднимался. До 1000 едет бодро проблем нет.

[Minherts]

Нет, не изготавливал. Но есть опыт изготовления подобных вещей. +по материалу и закалке большой потенциал.

Я пока с затыканием отверстия на первичном валу поэксперементирую. С изготовлением и установкой шестеренок тоже результат не ясный, это если уже изготавливали не раз и все благополучно ездит, тогда можно попробовать было.

Я на своем добился расхода 4 литра на сотню (как на трассе так и в пампасах). Правда подраздушил мотор по впуску. И карбюратор по широкополосной лямбде настраивал.
Выше 1000 не поднимался. До 1000 едет бодро проблем нет.

Ты говорил у тебя прямоток, а мне такой шум не нужен, если есть наработки по раздушке без установки прямотока я бы себе сделал. Нужно у товарища попросить карбюратор снять и посмотреть какие жиклеры стоят, у него они заменены и едет повеселей моего.

[Karukka]

Я пока с затыканием отверстия на первичном валу поэксперементирую. С изготовлением и установкой шестеренок тоже результат не ясный, это если уже изготавливали не раз и все благополучно ездит, тогда можно попробовать было.

Так это у тебя дикие пробеги, поэтому и должен быть первопроходцем

[kmfdm]

Я пока с затыканием отверстия на первичном валу поэксперементирую. С изготовлением и установкой шестеренок тоже результат не ясный, это если уже изготавливали не раз и все благополучно ездит, тогда можно попробовать было.


Ты говорил у тебя прямоток, а мне такой шум не нужен, если есть наработки по раздушке без установки прямотока я бы себе сделал. Нужно у товарища попросить карбюратор снять и посмотреть какие жиклеры стоят, у него они заменены и едет повеселей моего.

Я выкинул прямоток. Глущак сток. За базу взял комплект жиклеров от DRZ250 (вплоть до иглы и ее колодца) и от него танцевал

[Minherts]

Можно поподробней на каком делении игла, на сколько винт качества выкручен, чтоб можно было взять за основу. Короб воздушного фильтра может резал или еще что?

Так это у тебя дикие пробеги, поэтому и должен быть первопроходцем

Не такие и большие пробеги у меня. Не хочу по несколько раз мотор перебирать в сезон или встрять с поломкой в поездке, лучьше пусть родные прогнозируемо изнашиваются.

[kmfdm]

Можно поподробней на каком делении игла, на сколько винт качества выкручен, чтоб можно было взять за основу. Короб воздушного фильтра может резал или еще что?

Короб резал.
Размеры жиклеров и положение иглы сейчас уже не помню. Зимой буду мотик обслуживать, отфотографирую сделаю тему.

[Сhestar]

Что это за трабл с шестой,только сейчас на глаза попалось обсуждение?

[Minherts]

Проблемы с 6ой похоже толоко у меня. Родная 6 передача заменена на пробеге 50 по спидометру, затем новая пара 6ой проехала 20 и вся в выкрашиваниях, затем поставил б/у проехала 10 т.км., сечас доездил еще оригинальную пару 27 т.км. Крайний раз шестерни ездили в новом картере и другой КПП, измерял давление перед маслофильтром, в головке и после масляного жиклера через который подается масло в КПП с другим джебелем, все идентично!

Короб резал.
Размеры жиклеров и положение иглы сейчас уже не помню. Зимой буду мотик обслуживать, отфотографирую сделаю тему.

Было бы здорово.

[Leksey]

Что это за трабл с шестой,только сейчас на глаза попалось обсуждение?

Ты чо хоть? Даже я разок менял ее горемычную.

Я вот только чота припоминаю насчет существования некой усиленной (более жирной) шестерни. Толи от года зависело... Это не решение?

[Minherts]

Я уже две жирных изъездил. Шире только ведущая, ведомая как и на старых версиях.

[Сhestar]

Неча козлить на шестой,ездите спокойно,как я.
Серьезно,даже не догадывался о таком,пробег за один отпуск тыщ по семь выходит.

[Eromaz]

Михаил, может пора сделать статью по переборке КП,с фотографиями и коментариями,думаю,что тут было бы много благодарных тебе людей,я всегда слежу за твоей темой,очень интересно....

[Minherts]

В мануале положение всех шайб и втулок расписано, больше добавить особо нечего. Есть только нюанс в оригинальных полузакрытых подшипниках, у них уплотнение значительно лучьше неоригинальных и вероятность стравливания масла минимальна.

[Фаныч]

Неча козлить на шестой,ездите спокойно,как я.
Серьезно,даже не догадывался о таком,пробег за один отпуск тыщ по семь выходит.

Это кто спокойно ездит? На альфе угнаться не мог.. ))))) гружоный по 7 тыщ проезжаешь? С баулами?

[Сhestar]

С баулами?

80% примерно да

[Minherts]

Заклепал я отверстие в первичном валу. Итог: давление с 0 поднялось до исходных 0.5 на средних и 1 атм. если сильно газнуть, на холостых 0. Теперь и давление есть и масло под 6 передачу будет лить сильней, жаль что я 1200 км. уже проехал без давления .

[Dabbuger]

вот у вас терпения вагон. Не проще технику поменять. У рейдов, на сколько я знаю, нет таких проблем. У меня пробеги на джебеле, за два сезона 2 тыс км. И то на 6-. передачу включаю редко, в основном 1-2-3

[Rico]

вот у вас терпения вагон. Не проще технику поменять. У рейдов, на сколько я знаю, нет таких проблем. У меня пробеги на джебеле, за два сезона 2 тыс км. И то на 6-. передачу включаю редко, в основном 1-2-3

Что к чему? У рейда нет других проблем?

[Karukka]

вот у вас терпения вагон. Не проще технику поменять. У рейдов, на сколько я знаю, нет таких проблем. У меня пробеги на джебеле, за два сезона 2 тыс км. И то на 6-. передачу включаю редко, в основном 1-2-3

Околодачник

[ksr]

Minherts, я вот тут почитал, появилась пара вопросов.

Сцепление у меня ведет, нейтралка только на ходу или с перегазовкой. Гребенку убирал 2 раза с внешней корзины и внутренней, стало гладко как с завода, все равно ведет, металлические диски ровные, недавно попробовал наждачкой для маслянной пленки пройтись, стало еще хуже, диски не путал.

Совсем заклепаю посмотрю что будет, корзина сцепления с дисками и так смазывается через другую дырку.

Заклепал я отверстие в первичном валу.

Какими путями смазывается корзина сцепления кроме как из отверстия (жиклера) в торце первичного вала?

Стало ли меньше вести сцепление, легче ли стала ловиться нейтралка после заклепывания отверстия?

[Minherts]

В корзину сцепления еще льет из отверстия для смазки втулки на которой сидит корзина. Сцепление работает как и прежде, нейтралка со временем стала ловится лучше.
Посмотрел по случаю снятия цилиндра на шестую передачу, снова очень приличные выкрашивания на некоторых зубьях к 20 т.км., остальные шестерни в идеале . У меня теперь еще вопросы к поршневым кольцам появился, второй раз новые кольца на приличных цилиндрах дают масложор к 20+ т.км. Пока заменил только маслосъемные колпачки посмотрю на расход масла.

[kmfdm]

В корзину сцепления еще льет из отверстия для смазки втулки на которой сидит корзина. Сцепление работает как и прежде, нейтралка со временем стала ловится лучше.
Посмотрел по случаю снятия цилиндра на шестую передачу, снова очень приличные выкрашивания на некоторых зубьях к 20 т.км., остальные шестерни в идеале . У меня теперь еще вопросы к поршневым кольцам появился, второй раз новые кольца на приличных цилиндрах дают масложор к 20+ т.км. Пока заменил только маслосъемные колпачки посмотрю на расход масла.

А ты новые кольца на старый поршень кидал?

[Minherts]

И на новый и на старый. На б/ушном след от резца по всей площади юбки, кольца в канавках не люфтят. Единственное зазор между цилиндром и поршнем смущает в 0.05-0.06 мм. в нерабочей и рабочей зоне на двух цилиндрах с новым и слегка б/ушном поршне.

[kmfdm]

Просто по собственному опыту - на старом поршне новые кольца очень мало ходят. На dr250 тысяч за 7 ушли, на xr400 часов за 200, т.е. примерно через такое же расстояние.