Владельцы Ямах TT-R 230 и Хонд CRF 230 - отзовитесь!, Нужна ваша консультация (хочу подискать брату мотоцикл) Опции

[Сашкя]

Если здесь есть владельцы данных аппаратов - отпишитесь! Очень нужно узнать ваши отзывы и мнения по этим машинам; хочу посоветовать младшему двоюродному брату присмотреться к ним. В комментариях других пользователей (не владевших одним из указанных мотов) на предмет: - "А чо именно эти??? Посоветуй взять...... (И дальше идёт перечисление любых других мотов но не тех какие я назвал) не нуждаюсь! Я и сам знаю "что к чему", много разных моделей было на виду, и сам достаточно хорошо представляю какие моты для чего лучше подходят. Да и кто как ни я лучше знаю своего брата? (его повадки, привычки, комплекцию и т. п.) что-бы знать что ему лучше советовать? Посему чтобы не засорять тему лишними постами - прошу откликнуться только тех кто реально владеет/владел данными машинами.

[inostranez]

Пересел с XR250 гламурного на ttr230

Писал про него на форумах

Мот интересный. По сути это кроссач совсем начального уровня, но также отлично подходит как эндуро - легкий, с отличными низами (2х клапанный) и хорошим откликом на газ (шиберный карб). Мотор по сути - как у Serow, но другая коробка и правильный карб. Полноразмерный агрегат, колёса 21-18. Есть ПТС, можно ездить по ДОП, но на стоковых звездах (13-49) небыстро, хоть тут 6 передач - передние еще есть 14 и 16, можно сделать мотик более универсальным. Кика, нет - эл. стартер. Заводится с кнопочки как у WRов, ключа нет. Фары нет, но можно сколхозить, генератор какой-никакой имеется. Резюмируя - отличная альтернатива тяжелым и Баджам и Джебелям, он гораздо легче.

Honda CRF230F и Yamaha TTR230 - у нас оч редкие. У меня была Ямаха. Плюсы - оч легкие и простые в управлении: снаряженная масса честная ~115 кг. До этого был XR250, оч ощутимо, т.к. реальный снаряженный вес японских XRов, TTRов и Джебелей 135-140 кг, проверено. Еще плюс для кого-то - невысокое седло и шиберный карб (мгновенный отклик на ручку газа). Обслуга, как у утилитарных мотов - никаких часов.

Минусы - мощность моторчика ~ сил 20, 2 клапана = низовой. Подвески бюджетные простенькие, передняя вилка - 37мм перья. Коробка заточена под грунт, передач 6, но на стоковых звездах без напряга для двигла по дороге километров 80 в час скорость, не больше. НА глаз. Спидометра нет. Одометра тоже. ПРиборки нет. Фары нет, стопа и поворотников нет. Ключа зажигания нет, с кнопочки заводиться)) Электрика нормальная - DC 12V, у генератора небольшой запас по мощности под фару, аккум не миниатюрный. Кик-стартера нет, только "кнопка". Декомпрессора вроде тоже нет.
Бак пластиковый маленький, литров 7. Багажник приколхозить есть куда, т.к. подобие подрамника там присутствует.

Самый главный минус - он маленький. Я 180 ростом, мне он впритык, даже пожалуй маловат - этот момент надо учитывать. И купить его не просто у нас - они все в ДВ, редко-редко когда в наших краях бывают...зато популярный в обоих Америках: в штатах это entry-кроссач для подростков, старпёров и баб)) В Южной Америке его любят за бюджетность и надежность. И потому что его там делают - в Бразилии.

Мне мот понравился! Для чисто леса, с минимумом асфальта - лучше тяжелых XRов, TTRов и Джебелей.

Что еще интересует?

[Сашкя]

Пересел с XR250 гламурного на ttr230
Писал про него на форумах
Что еще интересует?

Благодарю за развёрнутый ответ; Мои предположения насчёт этих моцыков практически полностью подтвердились: т. е. надёжность, простота (в т. ч. и обслуживания), минимум конструктивной насыщености, экономичность и неприхотливость в эксплуатации! То что нужно будет моему братцу.

[inostranez]

Мот мелкий, не забывай. Мордоворотам противопоказан))

[Dalnoboi]

У нас в клубе обитает ттр230. Высотой как джебель 200, может, чуть повыше. Колёса 21/18. Моторчик как у серова. Лишних проводов нет. Веса нет. Кнопка есть. Это хобби-кроссовый подростковый мот для американского рынка. На сервисе быо один раз, менял масло. Из недостатков тощенькая вилка.
У моего сына был его младший брат, ттр125 с мотором от ybr125 и колёсами 16/19. Вообще никогда не ломался. На онеге 2013 ехал а первой тройке.
В общем для начинающего без дорог общего пользования ттр230 очень подходящий ненапрягающий мот, легкий, управляемый и шустрый .

[Jane]

Высотой как джебель 200, может, чуть повыше.

Чуть повыше. Брала его немного прокатиться, на рост 170-175 - самое оно, только руль хотелось поднять. И очень легонький, точно)

[Dalnoboi]

Чуть повыше. Брала его немного прокатиться, на рост 170-175 - самое оно, только руль хотелось поднять. И очень легонький, точно)

Ананас.. Ананас.. блин, че написать то хотел? А, вспомнил. Она нас замучала с выбором мота, автор темы, не слушай её.

[Jane]

Ананас.. Ананас.. блин, че написать то хотел? А, вспомнил. Она нас замучала с выбором мота, автор темы, не слушай её.

Андрюша, не нервничай, езжай на сборы! Мот я выбрала, только купить не могу(

На ТТР230 тоже смотрела, но кто мне сказал, что это "путь в никуда"? Ты и сказал!
И найти их трудно. Но мне понравился.

[inostranez]

У нас в клубе обитает ттр230

Мой бывший

Берегите!

...и ловушку цепи установить не помешало бы.

[Сашкя]

Мот мелкий, не забывай. Мордоворотам противопоказан))

Чуть повыше. Брала его немного прокатиться, на рост 170-175 - самое оно, только руль хотелось поднять. И очень легонький, точно)

Мой брат ростом как-раз 175 сантимов; плюс он новичок, для него: невысокое седло, низкий центр тяжести, плюс сам мот лёгкий - самое то! А если с него ещё и электро-стартер убрать с тяжёлым полноразмерным аккумом и поставить за место всего этого КИК-ОНЛИ!!! М-м-м!... Ещё минус 5-7 кг точно можно сбавить! А ещё я знаю что на них тюновых деталюх - ВАЛОМ! Правда это в основном на Е-беях всяких, но это не сильно пеня печалит. Куда лучше тюнячить такой простенький и лёгенький мот, чем "перекормленные" внутрияпонские чахлые модели (особенно меня бесят модели после 95-ых годов!) со всякими вакуумными НЕДОкарбами, как правило с ДПДЗ - на которых в довесок ещё и работа коммутатора завязана; всякими лишними приблудами типа вечно ломающихся обгонных муХт, релюхами, кучей лишней проводки, подножками пассажиров, датчиками подножек и выжатого сцепления, и прочими эко-"улучшайзерами" в сумме прибавляющими с дюжину кг весу - за которые ты всё-равно переплачиваешь и это у тебя как правило потом тупо лежит в гараже...

[Jane]

Берегите!
...и ловушку цепи установить не помешало бы.

Я слежу за ним)
Ловушку вроде поставили.

самое то! ...

Хорошо написал)
А где собираешься покупать?

[Сашкя]

Хорошо написал)
А где собираешься покупать?

Скорее всего в Московию придётся пилить, ибо в наших краях их нет вообще; да их и в Московии всего два штуки в объявах мелькают. В том то и дело что их даже пощупать живьем нету возможности; так, только предположения по скупым отзывам.

[Alex Jones]

Про inostranez всё правильно написал.
Мой CRF230 с усиленными пружинами (и спереди и сзади), так что я со своими 80кг + броня еще его ни разу не пробил.
рост 175 - пятки чуток до земли не достают.
По нафигатору разгонялся до 86 по грунтовке, думаю что он бы и 90 поехал (но что-то страшновато стало). Первая передача у него короткая - из грязи выковыривать само-то )) в горки на второй всегда заезжаю.

Блин. некротема ))

[Alex Jones]

Кстати, я хонду так и не продал )
как запасной мот и на мини дальняки 2-3 раза в год само то

А, ну может кому поможет:
- задние колодки от Альфа подходят (поставил себе)
- поршневая от 166 китайца (но сам не пробовал, но прям похожа и в объявлении написано, что подходит - цена вопроса 3к)