Yamaha XT225 Serow запчасти, База знаний по модели XT225. Опции

[slipeer]

Вилка.
Ход вилки: 226 мм
Диаметр пера: 36 мм
Угол наклона: 24.0°
Масло: Из американского мануала: 15W 355мл в перо (147 мм от верха полностью задвинутого пера с вынутой пружиной). Но вообще вязкость масла - индивидуальная настройка - подбирайте под свой стиль езды.
В японском мануале 2003г. приводятся несколько иные цифры: объём масла 394см.куб уровень масла 106мм.
Замена масла: Да, масло в вилке желательно периодически менять ведь в него попадают продукты износы вилки, пыль и даже вода из водных преград, которые мы форсируем . Полагаю раз в 1-2 сезона (у меня за сезон в вилке образуется ещё та муляка).
Давление: давления в вилке быть не должно пробки/золотники в верхних крышках предназначены для стравливания давления, которое образуется в процессе эксплуатации.
Регулировки: отсутствуют
Диаметр оси колеса: 15 мм

Гофры вилки подходят от Явы - стоят копейки, найти просто. Сразу надо делать отверстия для выхода воздуха в нижней части. Или можно купить китайские в барахолке в теме Запчасти аналоги Китай в наличии, Suzuki dr200 djebel, Yamaha, Honda, Kawasaki
Пыльник вилки (оригинал: 1KH231440000) Размеры 36х48,5х11,5 Замена: All Balls 57-110, Ariete ARI.115 (по каталогу не бьются и размеры, указанные на упаковке отличаются, но сейчас у меня стоят такие - прекрасно садятся)
Сальник вилки (оригинал: 1KH231450000) Размеры 36Х48Х10,5 Замена: All Balls 55-109, Ariete ARI.001
Сальник+Пыльник Подходит All Balls 56-119
Направляющая 1 (оригинал: 34X231250000) ??37x15мм??
Направляющая 2 (оригинал: 34X231350000) ??39х8мм??
Подшипники рулевой: All Balls 22-1025
Верхний подшипник: Оригинал: 93399-99931-00 Замена: Koyo SAC2547-2 Размеры: 25(внутренний)x47(наружный)x15(высота)x13(высота наружной обоймы)
Нижний подшипник: Оригинал: 93332-00008-00 Замена: 32006 Размеры: 30x55x17
Пластиковый хомутик, который держит трос спидометра и трескается от старости 34X-23317-00-00


Процедура замены сальников.
Видео по замене сальников на вилке можно посмотреть на Youtube.
Для откручивания нижних болтов никакого спец-инструмента не требуется:
1. Перья должны быть сняты с мотоцикла.
2. Масло должно быть слито.
3. Пружины на штатном месте, крышки перьев закручены.
4. Упираем перевёрнутое перо в пол так, чтобы пружина максимально сжалась (сжатие пружины удержит гайку внутри пера от проворота).
5. Откручиваем/закручиваем шестигранник в торце пера (может потребоваться помощник со второй парой рук).

Есть вариант извлечь сальники не разбирая перьев: в худые сальники вворачивается саморезы и сальники извлекаются за саморез. Делать очень аккуратно!

[slipeer]

Маятник и прогрессия и амортизатор
ВНИМАНИЕ!!! На всех осях маятника и прогрессии (кроме осей крепления амортизатора) предусмотрены пресс-маслёнки (5 точек), подразумевающие регулярную смазку узлов.
Маятник стальной на втулках. Внутри пластика трётся сталь.
Ход задней подвески: 145 мм
Регулировки заднего амортизатора: регулировка преднатяга пружины и регулировка отбоя (крутилка в нижней части штока).
Размеры амортизатора: В сжатом состоянии 290мм в растянутом 365мм (ход 75мм)
Диаметр оси заднего колеса: 15 мм

Ремкомплект маятника: All Balls 28-1122 Альтернатива: я себе проточил и зашлифовал поверхность стальных втулок (чтобы убрать следы износа) и выточил замену пластиковых втулок из капролона.
Ремкомплект прогрессии:

По информации из группы ВКонтакте:

маркировка сальников TC 18*24*4 NBR - 6шт
сальники двубортные NBR - бутадиен-нитрильный каучук

маркировка втулок
SF-1 2020 20x23x20 мм - 2шт
SF-1 1612 16x18x12 мм - 2шт
SF-1 1815 18x20x15 мм - 4шт

Слайдер цепи: их продаётся много китайских на Авито, но когда он мне внезапно понадобился, то я нашёл в наличие в России только в http://www.polyurethan.ru/ причём по цене китайского резинового. Артикул изделия 5000023, по нему можно заказывать у большинства агрегаторов типа exist.ru, autodoc.ru, emex.ru
Пресс маслёнки: 45° резьба М6 - 4 шт. Прямая резьба М6 1 шт.
Манжета маятника/прогрессии: 24х18х4 (всего 6 штук) подходят Corteco 12011218B

Для подкладки под уставшую пружину (когда штатной регулировки преднатяга не хватает) хорошо подходит копеечная автодеталь "Пластина ВАЗ-2101 опоры шаровой прижимная 2101290407800" Необходимая толщина подклада обеспечивается набором таких шайб. Подкладывать лучше сверху.

[slipeer]

Карбюратор
Впускной патрубок: оригинал: 2LN135860100. Подходит от китайца Jianshe JS150-3, но требует небольшой доработки резины ножом, зато цена в два с половиной раза ниже.
Воздушный фильтр: представляет собою поролон пропитваемый маслом на wemoto.com (на Ali выходит также, плюс приходится дорабатывать ножом). Также подходит фильтрующий элемент TwinAir 152225, K&N YA-2292 ("нулевик"),
Воздушный фильтр бумажный Вариант для тех , кто ездит по асфальту. Есть информация что подходит фильтрующий элемент для Honda Dio AF56/57/63/68
Трос газа: All Balls 45-1072 (в комплекте один!) или All Balls 45-1175 (в комплекте с обраткой для моделей 2001-2007)

Карбюраторы бывают разные! См. фото для идентификации.
Mikuni BSR33 - вакуумный карбюратор.
Ремкомплект: пока не нашёл.
Высота поплавка: 13 - 14 мм (от плоскости разьёма) при этом уровень топлива должен устанавливаться около 1,5 мм выше плоскости разьёма.
Настройки:
Jet Needle 5D120 (нашёл два варианта размеров этой иглы !?!?! иглы отличаются длиной в данном карбюраторе короткая 53,5 мм). Размеры игл
5D120 53.5 27.6 2.510 2.510 2.496 2.338 2.169

Mikuni BST34 - вакуумный карбюратор.
У многих от старости ломается пластиковая крышка ускорительного насоса. Она есть в rebuild kit от Mikuni MK-403 (ищите на ebay и подобных)
Статья о замене BST34 на TM33-8012.
Ремкомплект: (не проверено!!!) All Balls 26-1155, MooseRacing 1003-0756
Заводские настройки BST34 (взяты из этой статьи)
Main Jet #125 (1.25mm)
Main Air Jet 1.0
Jet Needle 5DL27-1
Needle Jet 0-1
Pilot Air Jet 1 #70
Pilot Air Jet 2 #1.2
Pilot Outlet 0.85
Pilot Jet #40
Bypass 1 0.8
Valve Seat Size 2.0
Starter Jet 1 #65
Starter Jet 2 0.8
Throttle Valve Size #130
Fuel Level 11.5mm

Фото для опознания (сжижено с буржуйского сайта)

Для того чтоб увидеть скрытое содержимое необходимо зарегистрироваться.

[JAK]

Верхний подшипник: Оригинал: 93399-99931-00 Замена: Koyo SAC2547-2 Размеры: 25(внутренний)x47(наружный)x15(высота)x13(высота наружной обоймы)

Есть важное отличие в верхнем подшипнике рулевой для мотоциклов до 93 г.в. Размер там 25х43х12(11), т.е. отличается от более поздних.
Размер редкий, но можно найти на али конический аналог в данном размере или китайский шариковый под маркировкой "подшипник рулевой ИЖ D=43мм".


Сальник корпуса привода спидометра на переднем колесе: 40х52х6
Полный аналог - Victor Reinz 81-53267-00 или прочие (аналоги этого).