Honda CRM250 |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Honda CRM250 |
25.8.2016, 8:28
Сообщение
#1701
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 31.5.2012 Вставить ник Цитата Из: Камчатский край Мотоцикл: Бомж Репутация: 0 |
Обратимся к карбюратору. Какие должны быть у него настройки? В частности главного жиклера? Он веди на гайке стоит. После RMX-a мне карб CRM-a кажется сложноватым. Выкручивал свечу, постоянно мокрая, заливает. Но когда прогреется хорошенько на ходу, всё нормально. Как заведу на холодную-начинаю крутить воздушный и холостой по-немногу, так он и начинает весь пердеть и глохнуть.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.8.2016, 13:00
Сообщение
#1702
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 632 Регистрация: 4.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Пермский край.г.Губаха. Мотоцикл: хонда CRM250R 1993года. Suzukl DR-Z400SM 2007 Репутация: 6 |
Обратимся к карбюратору. Какие должны быть у него настройки? В частности главного жиклера? Он веди на гайке стоит. После RMX-a мне карб CRM-a кажется сложноватым. Выкручивал свечу, постоянно мокрая, заливает. Но когда прогреется хорошенько на ходу, всё нормально. Как заведу на холодную-начинаю крутить воздушный и холостой по-немногу, так он и начинает весь пердеть и глохнуть. В том и проблема-купять и сразу начинают разбирать-ой потом чета не работает.За 46 000км+ разбирал карб 2 раза и то для промывки-грязный бензин. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
25.8.2016, 15:57
Сообщение
#1703
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 93 Регистрация: 31.5.2012 Вставить ник Цитата Из: Камчатский край Мотоцикл: Бомж Репутация: 0 |
В том и проблема-купять и сразу начинают разбирать-ой потом чета не работает.За 46 000км+ разбирал карб 2 раза и то для промывки-грязный бензин. Проблема в том, что он мне таким и достался. Самому возможности осмотреть не было, просил друга. Ну тот и наглядел. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
31.8.2016, 23:47
Сообщение
#1704
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 8.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Украина Мотоцикл: CRM 250 RM mk2 1993 Репутация: 0 |
Вот самодельный слайдер из конвейерной ленты, которую подзерал несколько дней назад на заброшенном цементном заводе, ну и мопедку свою еще раз покажу.
Еще такой есть немаловажный вопрос, в прошлом сезоне заметил, что пять спиц на переднем колесе разболтались, не сильно конечно, но уже явно не струна, пробовал подкрутить, проворачиваются в ступице и поджать спицы невозможно, только если придумать как зафиксировать спицы... Подозрения у меня такие, что грани в отверстиях для спиц в ступице просто напросто рассыпаются если уже не рассыпались. Прошлый сезон так и откатал, не подтянув их. В этом сезоне продолжаю дубасить по промзоне обкатывая глубокие асфальтные ямы, гравийку вдоль железных дорог, дубовую как камень глину в карьерах. Чувствую с такими темпами колесо кончиться, если не в этом сезоне, то в следующем точно. Так что замутить можно? Кто сталкивался? Или забить и катать пока не начнет колесо переднее рассыпаться?) И еще, от чего переднее колесо подходит без переделок, XR, CR ? И еще, кто юзал эндуро резину MITAS Dakar E-09 на Сиэрэмке ? Есть три варианта в магазе 110/80 18(ну это чет не то, слишком узкая), есть немного "шире" 140/80-18, но вот хз знает, влезет нет, данлоп Ралли Рэйд 140ка мне влезла впритык, а вот митас хз. Есть еще вот такой варик по дакар митасу 4.10-18, но я думаю она не намного шире 110 резины. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2016, 11:26
Сообщение
#1705
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 417 Регистрация: 15.11.2012 Вставить ник Цитата Из: Одесса Мотоцикл: Honda CRM250AR Репутация: 4 |
Как заведу на холодную-начинаю крутить воздушный и холостой по-немногу, так он и начинает весь пердеть и глохнуть. Так а зачем на холодную крутить? Карб надо на горячую настраивать. -------------------- Я же мило улыбаюсь, понимая, как всех бесит
Видеть мои идиотские довольные ухмылки... (с) F.P.G. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
1.9.2016, 15:27
Сообщение
#1706
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 992 Регистрация: 19.10.2010 Вставить ник Цитата Из: Тюмень Мотоцикл: CRM250AR-> RMX250SW Репутация: 24 |
MITAS Dakar E-09 140/80-17 в общественном гараже лежит. По ширине она огромная, наверное около 17-18 см. У меня на RMX сзади Mitas C-18 120/90-18, крайние шашки до цепи не достают 1,5-2 мм. У каждого производителя свои представления о размерах.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
2.9.2016, 19:47
Сообщение
#1707
|
|
Заинтересован Группа: Пользователи Сообщений: 26 Регистрация: 8.9.2013 Вставить ник Цитата Из: Украина Мотоцикл: CRM 250 RM mk2 1993 Репутация: 0 |
Разобрался с передней ступицей, с ней все ок, металл в норме, никаких там граней не должно быть , но некоторым спицам хана, заказал несколько новых, так как не все ниппеля смог расходить, а подтягивать надо через каждые четыре на пол оборота, можете использовать ключ или разбортировав колесо можно использовать отвертку и крутить ниппель со стороны камеры. Жду спицы, потом основательно займусь подтяжкой. Перед следующим сезоном надо будет отдать колесо на полную переспицовку.
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2016, 19:16
Сообщение
#1708
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 32 Регистрация: 12.9.2016 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Всем привет! CRM250 — мой первый мотоцикл. Уже навалялся в лесу, набил синяков и более ли менее освоился. Перестало темнеть в глазах на верхах при откручивании газульки. Почитал FAQ, заменил все жидкости (кроме антифриза) и докатываю сезон. Появилась пара вопросов.
Большой опыт катания на стритовом велике (типа такого) заставляет меня ездить на мотоцикле только стоя. Из-за роста 190 см стандартный руль кажется жутко неудобным. Какой-то очень низкий и загнут на себя и вниз. Изменится ли ситуация, если купить проставки и прямой кроссовый руль, как на велике, к которому я привык? Или нужно забыть про велик и переучиваться. Второе — он иногда кипит через 5 минут после начала поездки. Из-под крышки начинает шипеть на ровном месте, без лазания по говнам и тошнилова. Почему так может быть? Заменить антифриз? Его уровень в бачке нормальный. -------------------- KTM 125SX '03 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
12.9.2016, 19:28
Сообщение
#1709
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3107 Регистрация: 29.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва - Реутов Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2001 Репутация: 27 |
Всем привет! CRM250 — мой первый мотоцикл. Уже навалялся в лесу, набил синяков и более ли менее освоился. Перестало темнеть в глазах на верхах при откручивании газульки. Почитал FAQ, заменил все жидкости (кроме антифриза) и докатываю сезон. Появилась пара вопросов. Большой опыт катания на стритовом велике (типа такого) заставляет меня ездить на мотоцикле только стоя. Из-за роста 190 см стандартный руль кажется жутко неудобным. Какой-то очень низкий и загнут на себя и вниз. Изменится ли ситуация, если купить проставки и прямой кроссовый руль, как на велике, к которому я привык? Или нужно забыть про велик и переучиваться. Второе — он иногда кипит через 5 минут после начала поездки. Из-под крышки начинает шипеть на ровном месте, без лазания по говнам и тошнилова. Почему так может быть? Заменить антифриз? Его уровень в бачке нормальный. Привет! Могу высказать своё мнение только по поводу руля. Мне на Джебеле при таком же точно росте, было ой как не удобно ездить в стойке. Проблему решили приставки руля. 40 мм. В стойке теперь гораааааздо комфортнее ездить - не так надо горбатиться к рулю. А у руля просто попробуй изменить угол. -------------------- #ihateasphalt
"Говорят что самый быстрый способ накопить и купить мотоцикл, это скачать на него мануал. Скачал" © Stofel ... и распечатал © Игорь М. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2016, 0:07
Сообщение
#1710
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1927 Регистрация: 29.5.2012 Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid Репутация: 32 |
Всем привет! CRM250 — мой первый мотоцикл. Уже навалялся в лесу, набил синяков и более ли менее освоился. Перестало темнеть в глазах на верхах при откручивании газульки. Почитал FAQ, заменил все жидкости (кроме антифриза) и докатываю сезон. Появилась пара вопросов. Большой опыт катания на стритовом велике (типа такого) заставляет меня ездить на мотоцикле только стоя. Из-за роста 190 см стандартный руль кажется жутко неудобным. Какой-то очень низкий и загнут на себя и вниз. Изменится ли ситуация, если купить проставки и прямой кроссовый руль, как на велике, к которому я привык? Или нужно забыть про велик и переучиваться. Второе — он иногда кипит через 5 минут после начала поездки. Из-под крышки начинает шипеть на ровном месте, без лазания по говнам и тошнилова. Почему так может быть? Заменить антифриз? Его уровень в бачке нормальный. Стоковый пойдёт если неспеша ездить. Для остального удобнее руль с бОльшим разворотом рукояток. Если концы рукояток опущены вниз, то просто ослабь руль в креплениях и подними их. Ехать в стойке не означает что ты как всадник на коне строго вертикально, это означает что твоя жопа оторвана от сиденья, а вес распределён между передним и задним колесом, корпус опирается на руки, а не стоишь не ногах и держишься за руль что бы не свалиться. -------------------- Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2016, 10:06
Сообщение
#1711
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 102 Регистрация: 10.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Торжок Мотоцикл: CRM 250 Mk2 --- CR500---CRM MK2---МОПЭД Репутация: 2 |
Привет! Могу высказать своё мнение только по поводу руля. Мне на Джебеле при таком же точно росте, было ой как не удобно ездить в стойке. Проблему решили приставки руля. 40 мм. В стойке теперь гораааааздо комфортнее ездить - не так надо горбатиться к рулю. А у руля просто попробуй изменить угол. На срм на редкость не удачный руль,даже по сравнению с другими дуалами. у автора вопроса даже на аватарке видно какой он формы Стоковый пойдёт если неспеша ездить. Для остального удобнее руль с бОльшим разворотом рукояток. Если концы рукояток опущены вниз, то просто ослабь руль в креплениях и подними их. Ехать в стойке не означает что ты как всадник на коне строго вертикально, это означает что твоя жопа оторвана от сиденья, а вес распределён между передним и задним колесом, корпус опирается на руки, а не стоишь не ногах и держишься за руль что бы не свалиться. выворот руля вверх немного спасает ситуацию если ездить в кроссовой стойке надо руль менять,и хорошо бы подвинуть вперед у меня стоят стойки руля типа таких https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=140651 руль рентал рост 180 руль смещен просто вперед,не поднят пс .так вроде надо за мот держаться ногами,на руль не опираться. -------------------- Андрей
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2016, 11:11
Сообщение
#1712
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 32 Регистрация: 12.9.2016 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Цитата Проблему решили приставки руля. 40 мм. В стойке теперь гораааааздо комфортнее ездить - не так надо горбатиться к рулю. А у руля просто попробуй изменить угол. Спасибо! Значит я думаю в нужную сторону. Буду смотреть рули и искать проставки. С наскоку не нашёл где можно купить их. Цитата Ехать в стойке не означает что ты как всадник на коне строго вертикально, это означает что твоя жопа оторвана от сиденья, а вес распределён между передним и задним колесом, корпус опирается на руки, а не стоишь не ногах и держишься за руль что бы не свалиться. Именно так и стараюсь. Посмотрел кучу видосов про правильную стойку, отличия есть (например, локти и то, что надо зажимать мот ногами), но смысл такой же, что и на велике. Постоянное перемещение для поворотов, разгона и торможения. Это у меня выработано до автоматизма. Но мешает руль. Приходится горбатиться к нему. Пока ищу новый руль и проставки, попробую развернуть его. Цитата у меня стоят стойки руля типа таких https://djebel-club.ru/forum/index.php?s=&a...st&p=140651 руль рентал рост 180 руль смещен просто вперед,не поднят Спасибо за совет! Руль и проставки. Нашёл у себя в городе два б/у руля, которые похожи на те, к которым я привык. Зелёный стальной и алюминиевый Рентал. Подойдут? -------------------- KTM 125SX '03 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2016, 12:21
Сообщение
#1713
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 102 Регистрация: 10.3.2014 Вставить ник Цитата Из: Торжок Мотоцикл: CRM 250 Mk2 --- CR500---CRM MK2---МОПЭД Репутация: 2 |
Подойдут? я бы взял который при виде сверху прямее т.е. размер Е у которого меньше вот здесь есть что почитать http://f4.motogon.ru/trenerskaja/vysota-rulja/ и здесь на форуме в какой нибудь профильной ветке спросить -------------------- Андрей
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
13.9.2016, 12:24
Сообщение
#1714
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 32 Регистрация: 12.9.2016 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
я бы взял который при виде сверху прямее т.е. размер Е у которого меньше вот здесь есть что почитать http://f4.motogon.ru/trenerskaja/vysota-rulja/ и здесь на форуме в какой нибудь профильной ветке спросить Большое спасибо! Пошёл рыть. -------------------- KTM 125SX '03 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 0:59
Сообщение
#1715
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1927 Регистрация: 29.5.2012 Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid Репутация: 32 |
Не дают покоя мысли про ЦРМ, его мозги и заднюю звезду.
А в частности вопрос в том, что если мозги учитывают включенную передачу, угол поворота дросселя, обороты двигателя, и под эти параметры подбирает оптимальное положение мощностного клапана, то изменяя в передаточное отношение главное передачи (звёзды) мы изменяем константу, которая так же должна быть учтена в записанном рецепте угла поворота клапана, не даром ведь учитывается конкретная передача. Т.е. в рецепте заложена некая трёхмерная система, в которой по осям располагаются три переменные - обороты, угол дросселя, угол мощностного клапана, при этом должна учитываться и нагрузка, которая может представлять собой не линейный коэффициент, равный произведению передаточного числа главной передачи и передаточного числа включенной передачи. Соответственно меняя родную звезду, мы меняем условия работы данной системы, т.е. фактическая нагрузка меньше, а клапан в оптимальном положении для обеспечения большей нагрузки, т.е. для отработки выхлопа большего количества отработанных газов на один оборот. Ввиду этого могут нарушаться условия эффекта резонанса и падать общие характеристики двигателя. Может быть должна производиться регулировка положения клапана в сторону его опускания от установленного значения. В общем какие-то такие мысли... -------------------- Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 10:01
Сообщение
#1716
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 768 Регистрация: 23.11.2014 Вставить ник Цитата Из: Ижевск Мотоцикл: Suzuki DR 650SE Репутация: 12 |
Не дают покоя мысли про ЦРМ, его мозги и заднюю звезду. А в частности вопрос в том, что если мозги учитывают включенную передачу Каким образом мозги узнают, какая именно передача включена? На CRMе разве есть датчик? -------------------- Жизнь прошла, как очередь
За табаком У некурящего. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 11:04
Сообщение
#1717
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 1927 Регистрация: 29.5.2012 Вставить ник Цитата Из: Наро-Фоминск Мотоцикл: XT1200Z, TT250R Raid Репутация: 32 |
Каким образом мозги узнают, какая именно передача включена? На CRMе разве есть датчик? На АР точно есть, причём с конкретным указанием передачи. -------------------- Сейчас: XT1200Z, TT250R Raid
Был: Сова 175, 2Х YAMAHA TT250R Raid, CRM 250 AR, BMW F650 GS Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 11:05
Сообщение
#1718
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Oooooooooa Хай, по чем взял mk2 , не отмечался в неофитах ?
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 13:42
Сообщение
#1719
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 32 Регистрация: 12.9.2016 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
Oooooooooa Хай, по чем взял mk2 , не отмечался в неофитах ? Привет! Я ещё в процессе. Взял мот у друга, стоявший два года в гараже без движения. Искатал уже несколько баков (и по говнам и по лесным тропинкам), не могу решить, покупать или нет. Друзья-эндуристы все гоняют на 4Т и говорят, что 2Т фигня, что он древний и скоро начнёт разваливаться. Отговаривают в пользу более свежего 4Т мотоцикла. Я ни разу не сидел на 4Т и своего мнения у меня нет, но мне нравится как валит CRM, его лёгкость. Нравится, что когда я утопил его в ручье, вытащил фильтр, вылил воду из трубы, поменял свечу и поехал дальше. Надо будет покататься, сформировать свою точку зрения. Докатаю сезон и буду думать. Пока не горит. -------------------- KTM 125SX '03 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 14:35
Сообщение
#1720
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3107 Регистрация: 29.1.2013 Вставить ник Цитата Из: Москва - Реутов Мотоцикл: Suzuki Djebel 250 XC 2001 Репутация: 27 |
Я уже писал?...Я уже писал Прокатился на CRM-ARе пару минут...... в сравнении с 4Т Джебелем..... да чё их сравнивать-то? .... Но ЦРм и правда - валит!
Нравится, что когда я утопил его в ручье, вытащил фильтр, вылил воду из трубы, поменял свечу и поехал дальше. А в двиг не смотрел?....что там с маслом потом было? А то на недавних покатушках мы тоже что-то утопили, тоже через глушах хлебнул воды, там масло менять пришлось - на Несквике как-то не круто ездить -------------------- #ihateasphalt
"Говорят что самый быстрый способ накопить и купить мотоцикл, это скачать на него мануал. Скачал" © Stofel ... и распечатал © Игорь М. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 15:01
Сообщение
#1721
|
|
Сильно заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 869 Регистрация: 29.1.2010 Вставить ник Цитата Из: Новосибирск Мотоцикл: нет Репутация: 15 |
Надо будет покататься, сформировать свою точку зрения. Докатаю сезон и буду думать. Пока не горит. С такими ныряниями в лужи, докатывай сезон, а потом приятель на капиталочку попадет, гы-гы-гы. Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 15:48
Сообщение
#1722
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 32 Регистрация: 12.9.2016 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
А в двиг не смотрел?....что там с маслом потом было? А то на недавних покатушках мы тоже что-то утопили, тоже через глушах хлебнул воды, там масло менять пришлось - на Несквике как-то не круто ездить Естественно, перестраховался и сразу же заменил масло на новое. Но воды в нём не было. Кстати, долго искал как слить. Никакого болта не нашёл, пришлось снимать шланг на раме справа. Или всё-таки есть какой-то болт? С такими ныряниями в лужи, докатывай сезон, а потом приятель на капиталочку попадет, гы-гы-гы. Не переживай. Нужна будет капиталочка — откапиталим. Друзья на то и друзья, чтобы доверять друг другу. -------------------- KTM 125SX '03 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 15:59
Сообщение
#1723
|
|
Живёт здесь Группа: Свои Сообщений: 3714 Регистрация: 14.12.2011 Вставить ник Цитата Из: Москва Мотоцикл: КТМ ЕХС-F 350, ktm sx-f 450 Репутация: 27 |
А в двиг не смотрел?....что там с маслом потом было? А то на недавних покатушках мы тоже что-то утопили, тоже через глушах хлебнул воды, там масло менять пришлось - на Несквике как-то не круто ездить 2т в этом плане лучше. Вода в картер может только через спун попасть, и то там давление картерных газов не должно дать ей пойти. А в цилиндре там масло с бензом. -------------------- Человек на Mercedese
Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 16:13
Сообщение
#1724
|
|
. Группа: Свои Сообщений: 5646 Регистрация: 31.10.2014 Вставить ник Цитата Из: Vladimir ☕Twin Peaks☕ Мотоцикл: honda xlr 250 baja Репутация: 28 |
Привет! Я ещё в процессе. Взял мот у друга, стоявший два года в гараже без движения. Искатал уже несколько баков (и по говнам и по лесным тропинкам), не могу решить, покупать или нет. Друзья-эндуристы все гоняют на 4Т и говорят, что 2Т фигня, что он древний и скоро начнёт разваливаться. Отговаривают в пользу более свежего 4Т мотоцикла. Я ни разу не сидел на 4Т и своего мнения у меня нет, но мне нравится как валит CRM, его лёгкость. Нравится, что когда я утопил его в ручье, вытащил фильтр, вылил воду из трубы, поменял свечу и поехал дальше. Надо будет покататься, сформировать свою точку зрения. Докатаю сезон и буду думать. Пока не горит. так катайся и не плати , друг не заметит отсутствия чо ... я катался на '91 года crm, для медленных грязей и сильно крутых склонов он не подходит, зарывается и кипит, глохнет. для тропинок, укатанных лесных дорог, полей и открытых местностей он истребитель , я после 4т 250 своей побоялся откручивать ручку на всю, ускорение что надо капец )) у тебя какой год ? Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
28.9.2016, 16:25
Сообщение
#1725
|
|
Весьма заинтересован Группа: Эндуристы Сообщений: 32 Регистрация: 12.9.2016 Вставить ник Цитата Мотоцикл: Репутация: 0 |
так катайся и не плати , друг не заметит отсутствия чо ... я катался на '91 года crm, для медленных грязей и сильно крутых склонов он не подходит, зарывается и кипит, глохнет. для тропинок, укатанных лесных дорог, полей и открытых местностей он истребитель , я после 4т 250 своей побоялся откручивать ручку на всю, ускорение что надо капец )) у тебя какой год ? Да, по тропинкам и укатанным лесным дорогам и получаю удовольствие. Грязь — не моё, но иногда приходится залазить по пути вынужденно. Судя по номеру на раме — 1994. -------------------- KTM 125SX '03 Полезно: 0
Вредно: 0
|
|
|
Текстовая версия | Сейчас: 27.4.2024, 5:59 |