Джебел - клуб

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

2 страниц V  < 1 2  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Xr250 купил, оцените плиз рокера, цепь грм
Dibaev
сообщение 1.12.2019, 14:32
Сообщение #26


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Спасибо. Его то мне и не хватало. На мегазипе нет каталогов почему то на 2001-07 года.
Нашел резинку на бак, пару оригинальных болтов на пластик.
Сальники в перевертыш 43*55*9.5/10.2 как на клх. У меня есть не оригинал двухпружинчатый от клх.
Началось вливание бабла)
Купил вчера на разборе сток глушитель (не идеал, вмятинки, царапины присутствуют), масляный шланг со всеми орингами и втулками, верхний болт аморта вместо колхозного из магазина крепежа, ось маятника ещё взял, на случай, если моя пострадает при выбивании. 2600р
На Али заказал шкуру сиденья, грипсы, подушку *рентал" на руль, передние поворотники, болванку ключа, что б запасной был.1800р
На озоне масло Ени в вилку 7.5в, в мотор 10/50. 1100р
В аморт я хз чё лить. Самое подходящее что есть это 2.5 мотыль. Но стрёмно чё т, получится дубово или мягко наоборот. Я б ориг налил. Оно существует вообще?. Или гидравлический LHM какой нибудь.
На емексе АКБ exide, звёзды jt 13/45, бошку аморта, масляный фильтр, сальник звёзды 5500р
Цепь Дид сальниковая у нас стоит 5500р. Это норм цена? Или можно где то дешевле купить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KickStarter
сообщение 1.12.2019, 19:51
Сообщение #27


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 186
Регистрация: 17.7.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Ижевск
Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в.



Репутация:   7  


Я в свое время в аморт заливал масло Мотуль Шок Оил, примерно 400-450 мл. ушло, но его сейчас в линейке Мотуля почему то нет.
Можно оригинальное Хондовское залить, искать по коду 082080005, на Емексе примерно 900 р., фасовка по 0.5 литра идет. На аморт хватит. Для вилки два флакона заказывать нужно.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 6.12.2019, 9:53
Сообщение #28


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Я тут это... Форум почитал.
Нашел случаи треснувших тарелок пружин клапанов.
Может поменять? Тыщу рублей всего за 4 шт

Я про надёжность хонд не питаю иллюзий.
У меня сиби400 была лет 10 назад. Я однажды в гараж пришел, завел его прогреваться, сижу, боты напяливаю, слышу чё т щелкнуло и мопед заглох, подхожу, вижу масло по полу течет... Шатун оборвало прям в гараже на хх.без стуков, без бряков. Колено в идеале оказалось при разборе. Просто шатун пополам сломало.

Да и на аккорде друга два раза мы распредвал выкрошенный меняли. И рейку два раза ремонтировали...
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeTyH
сообщение 6.12.2019, 20:28
Сообщение #29


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 133
Регистрация: 29.11.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: KLX 250



Репутация:   2  


цепь DID дешевле не купишь
только нужна-ли она: JT X-ring стоит 2500, а помрет она на эндуро и та и та быстро, от неравномерного растяга ввиду убитых песком\мойкой некоторых сальников и закисших от этого отдельных звеньев


а звука работы мотора до вскрытия нету?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 6.12.2019, 21:46
Сообщение #30


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  



JTC520X1R2-114DL оно? 3900 стоит

Клапана же просто настраиваются? Поставил колено в вмт, выставил зазоры? Манипуляции с декомпрессором никакие не надо производить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LoneWolfRU
сообщение 6.12.2019, 22:35
Сообщение #31


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 1487
Регистрация: 2.12.2009
Вставить ник
Цитата
Из: Нижний Новгород, Мещерка
Мотоцикл: XR250 Baja



Репутация:   41  


JT цепи лучше не брать, много отзывов плохих видел, тянутся быстро. Лучше RK, DID оригинальный, EK.
Вот звезды у JT хорошие.


--------------------
Мы рождены, чтоб звезды сделать пылью!!!
ЗиД "Восход-3М" ---> Yamaha Jog C ---> Yamaha YBR-125 ---> Suzuki Djebel 200 ---> Yamaha TT250R Raid ---> BM Motard 200 DD ---> Honda XR250 Baja
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
igor.ja
сообщение 6.12.2019, 22:37
Сообщение #32


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 585
Регистрация: 24.1.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Москва
Мотоцикл: KLХ-250, KLX-250S



Репутация:   5  


Цитата(Dibaev @ 6.12.2019, 21:46) *
А возможно эту jt заказать в инет магазинах типо емекса? Нет у нее номера для заказа?

У dimonCB закажи. У него есть.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 7.12.2019, 13:34
Сообщение #33


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2201
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   53  


Цитата(Dibaev @ 6.12.2019, 22:46) *
Манипуляции с декомпрессором никакие не надо производить?

Коленвал при установке метки нельзя назад крутить.

Цитата(igor.ja @ 6.12.2019, 23:37) *
У dimonCB закажи. У него есть.

На емехе дешевле и за доставку не платишь.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
LeTyH
сообщение 7.12.2019, 21:29
Сообщение #34


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 133
Регистрация: 29.11.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Мск
Мотоцикл: KLX 250



Репутация:   2  


эти отзывы были много лет назад и понеслось по инерции...
ценник БайкЛенда был, у них акции раз в неск месяцев, выходит 550 перед звезда 1100 зад 2-2500 цепь

да на дорожник надо ставить ДИД, где она имеет шансы действительно растянуться до предела
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Karukka
сообщение 8.12.2019, 1:23
Сообщение #35


Живёт здесь
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2048
Регистрация: 7.4.2016
Вставить ник
Цитата
Из: Москва (но катаю в Шатуре)
Мотоцикл: Kawasaki KLX 250(300) SR - 2003 г.в.



Репутация:   15  


Цитата(LoneWolfRU @ 6.12.2019, 19:35) *
DID оригинальный


Дид сальниковую


--------------------
Suzuki DR-Z 125L - 2006 г.в. -> Suzuki Djebel 250 XC - 1997 г.в. -> Kawasaki KLX 250 (300) - 2003 г.в.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 11.12.2019, 20:48
Сообщение #36


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Ось маятника выбил перфоратором.
Я когда увидел этот способ где то на форуме, подумал- бред. А не, работает.
Короткий бур на 12, перфоратор в режим удара, и все пошло.

Обнаружился один ржавый подшипник маятника. И втулка пожранная немного.
Подшипник найти не проблема, он стандартный 26х20х10.
А вот втулку ждать 50 дней. И стоит 1350р.
Я обычно из поршневых пальцев колхозил эти втулки на все мотоциклы.
Но здесь 20мм, это gm ланос поршневой палец. Подозреваю, что внутренний диаметр у него будет меньше 14мм, а расточить внутри не реально

Щяс вот думаю, может третий подш добавить просто? Там места много в маятнике, 4 подшипника войдёт. Рабочая зона сместится и распределится по пальцу


Масло в аморт такое налил. Синтетика 2.5 Вошло где то 250-270мл
Бошку с сальником поменял, рюкзак с грушей даже трогать не стал.

Вообще первый раз вижу в японском мотоцикле в маятнике такие хилые подшипники.
Обычно идут шире. И безсепораторные.
Есть желание поставить по два нормальных широких подшипника на сторону.

Это всегда в xr так было?
Или это хонда после 2000х годов начала кроить?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Doctorfrolov
сообщение 11.12.2019, 20:58
Сообщение #37


Мото-доктор
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2412
Регистрация: 7.1.2015
Вставить ник
Цитата
Из: Волгоград
Мотоцикл: много всякого



Репутация:   37  


это болячка у всех хр. не бери в голову


--------------------
Я сидел тихо, мирно. Потом проголодался. Дальше, как в тумане.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 13.12.2019, 18:20
Сообщение #38


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Поставил 943/20 подшипники безсепораторные. Производства гпз.
Родные впрессовал глубже в маятник, и добавил 943, они 25мм шириной.
Щяс получается почти по всей ширине проушин маятника подшипник.
Втулку оставил старую. Там теперь площадь работы иголки/втулка в несколько раз больше

Разобрал вилку сегодня ещё.
Направляйки, пыльники живые.
Сальники и пыльники NOK, оригинал. Даже пружинки не укорочены у них еще. Возможно, я первый залез в вилку.
Самое печальное место пера на фото. При чем оно не текло. Текло перо, которое в лучшем состоянии, пару точек на нем. Как бы все сколы в нижней части, туда сальники редко доходят, думаю залить лаком 2к автомобильным, полирнуть в токарном станке, что б лак только в сколах остался, сальники двухпружинчатые новые, должно ходить. В идеале хочется поменять правое перо, но где его найдешь одно за адекватные деньги.

Звезды, сальник звёзды и штока сцепления поменял.
Цепь старая пока, задняя звезда была 40 зубов, поставил 44. Ведущая 13 как и была.
Цепи хватает впритык, на самой первой проточке натяжителей.
Цепи можно вообще удлинять? У меня валяются обрезки дидовских 520, новые.
Может добавить звено и замок под заклепку? Или это колхоз лютейший?
Цепь живая блин, от звезды оттягивается на 3мм, ek или rk japan написано, сальниковая.
Хочется 5500р закроить

Не могу найти сервис мануал на 2001 год с вилкой перевертышем.
Хочу допуски на длину пружин посмотреть. У меня 442мм обе.
На клх вилка по виду один в один, только наболдажники перьев отличаются. У клх 451мм сервис лимит пружин.
Я просто чё заморочился с пружинами, вилка в начале хода как то слишком свободно что ли работает.
Скрин из мануала клх
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.12.2019, 19:03
Сообщение #39


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2201
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   53  


Цитата(Dibaev @ 13.12.2019, 19:20) *
Цепь старая пока, задняя звезда была 40 зубов, поставил 44. Ведущая 13 как и была. Цепи хватает впритык, на самой первой проточке натяжителей.

разница по звезде 4 зуба , значит удлинить надо 2 звена. Но если хватает хоть и впритык зачем удлинять?

Цитата(Dibaev @ 13.12.2019, 19:20) *
Может добавить звено и замок под заклепку? Или это колхоз лютейший?

Сам не пробовал, но наверное 2 новых звена ничего страшного н сделают.

Цитата(Dibaev @ 13.12.2019, 19:20) *
Не могу найти сервис мануал на 2001 год с вилкой перевертышем.

Перевертыш пошёл с 2004 года.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 13.12.2019, 19:10
Сообщение #40


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Цитата(astr @ 13.12.2019, 16:03) *
разница по звезде 4 зуба , значит удлинить надо 2 звена. Но если хватает хоть и впритык зачем удлинять?


Колесо слишком близко получается к маятнику, к защите аморта. Колесная база меньше.

У меня 2001 год в документах, вилка перевертыш. Насколько я нагуглил, с 01 года шел перевертыш.
Тоже сначала подумал, что возможно меняна вилка
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.12.2019, 19:20
Сообщение #41


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2201
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   53  


Цитата(Dibaev @ 13.12.2019, 20:10) *
У меня 2001 год в документах, вилка перевертыш. Насколько я нагуглил, с 01 года шел перевертыш.
Тоже сначала подумал, что возможно меняна вилка

Перевертыш с 2004 (2003).
Перевертыши на бушных иксэрках почти все с повреждениями перьев. Обычные вилки как правило в значительно лучшем состоянии.

https://bikeswiki.ru/Honda_XR250
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 13.12.2019, 20:28
Сообщение #42


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Блин. Заморочил ты меня.
Пошел искать аукционник от этого мопеда по номеру рамы.
Не нашел в статистике аукционов нахаляву. Симпермото находит, пишет торги bds от 13 года. Но там платно. И зарегаться не получается.

На каких то сайтах определяет 04 год по номеру рамы.
Как такое может быть?
Мопед с ПТС, стоял на учёте. Год в ПТС и свидетельстве о регистрации 2001, все номера совпадают с ПТС. ПТС выдан таможней Владивостока.

Перепутали что ли год на таможне?
Я наоборот только встречал, когда завышают год выпуска. Занижать то зачем?

В гараж что ли ехать, на тормозных шлангах и дисках маркировку смотреть?

На пластике какой год?
Но пластик так то не показатель, может быть менян в Японии ещё, расходник типо.
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение


Прикрепленное изображение

 
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.12.2019, 20:36
Сообщение #43


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2201
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   53  


Могу точно сказать, если у тебя японец, то точно не 2001 год. 2001 год у меня, цветовая схема этого года - серый бак, белый пластик. Вилка обычная.

Цитата(Dibaev @ 23.11.2019, 14:46) *
На 2001 годе приборка электронная же должна быть? У меня механическая, возможно колхоз. Мот японец. Пробег на приборке 20ткм.


Если японец, то приборка только электронная.

Вот 2001:

Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 13.12.2019, 20:55
Сообщение #44


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


У меня другой бак, хвост, приборка механическая, перевертыш.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 13.12.2019, 20:58
Сообщение #45


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2201
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   53  


Цитата(Dibaev @ 13.12.2019, 21:55) *
У меня другой бак, хвост, приборка механическая, перевертыш.

Я же тебе скинул ссылку, у тебя модель 2003-2007 годов
Короче я не спец, но точно не японец 2001.

https://bikeswiki.ru/Honda_XR250
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 13.12.2019, 21:16
Сообщение #46


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Пофиг. 2004, дак 2004. Мне не принципиально. На цену это не особо повлияет, когда продавать соберусь, устанешь объяснять покупателям, что это 4 год, просто в ПТС на таможне перепутали

По поводу перевертышей- реально после 03 года видимо покрытие стали хуже делать. Технология поменялась. Или поставщик.
Был клх 06 год, весь хром в сколах по низу. Хр этот тоже. У друга 99 год клх- хром в идеале. На кроссачах старых 90х годов, рмх, кх сколько видел, хром целый.

Есть на разборе обычная вилка от хр, за 9 вместе с траверсами отдают. Хром в идеале. Но пыльники рваные, сальники текут, подш рулевой нижний мертв. Направляйки, подозреваю, тоже не в лучшем виде. Не хочется такое ставить. Да и с перевёртышем приятней ездить, подвеска более собранная, на скорости не мотыляет и тд.
Это я др с клх сравнивал. Было одновременно два мопеда.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KickStarter
сообщение 13.12.2019, 21:43
Сообщение #47


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 186
Регистрация: 17.7.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Ижевск
Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в.



Репутация:   7  


Вот сервис-мануал на ХР, на русском
https://djebel-club.ru/loadsz/manuals/70013...kom-yazyke.html
там есть некоторые неточности, оказывается он не полный, про перевертыши ни слова.
Посмотрел оригинал сервис-мануала, пружина в номинале 440 мм., сервис-лимит 431 мм.
Есть каталог Дайтона, там можно по номеру рамы определить год выпуска мотоцикла.
https://djebel-club.ru/loadsz/others/700075...ytona-2008.html
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dibaev
сообщение 18.12.2019, 22:17
Сообщение #48


Весьма заинтересован
***

Группа: Эндуристы
Сообщений: 61
Регистрация: 8.6.2018
Вставить ник
Цитата
Из: Пермь
Мотоцикл: Klx250 2006
Zx6r 96



Репутация:   0  


Главный топливный 138 это сток?
Добрался до карба. Досталось ему от колхозников...
Часть винтов мэйдинссср, под шлиц. Поплавковая камера на герметике, прокладка дубовая. Шлиц на винте качества сломан.
Верхний болт аморта стоял пластилиновый из магазина крепежа, видимо, по причине частого ковыряния карба.
Я, если честно, немного охренел от процедуры снятия карба на хр, открутить аморт, глушитель, задрать подрамник.
Криминала большого не обнаружил внутри. Мембрана целая. В ускорительном(или чё это за мембрана вторая?) тоже. Уровень в норме, игла без колхоза, без шайбочек.
Чё пред хозы неоднократно лазили в карб не понятно.
Есть подозрение, что пытались заколхозить жиклёры под "прямоток"(выпотрошенный сток)
Бак без ржавчины, засир@ть его часто не должно было

Ещё не понял, шланг с тройником, идёт с впуска на ускоритель. А с тройника куда должен идти? У меня он в воздухе висит. Там же подсос воздуха будет?
На клапан экологии с него может шел вакуум?
Экологии у меня нет, на цилиндре заглушки, под баком шланг какой то заглушен
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
KickStarter
сообщение 19.12.2019, 18:31
Сообщение #49


Сильно заинтересован
****

Группа: Эндуристы
Сообщений: 186
Регистрация: 17.7.2012
Вставить ник
Цитата
Из: Ижевск
Мотоцикл: HONDA XR250Y 2000 г.в.



Репутация:   7  


138 жиклер сток для мотов без экологии.
Шланг со впуска через тройник идет на мембрану сбоку карба, мембрана для доп.канала ХХ, сам толком не разобрался как она работает.
От тройника шланг уходит на экологию-его глушить.
Под баком шланг скорее всего идет от воздухофильтра-его тоже глушить. Он идет от фильтра в районе бачка аморта.
Ну и общий вид вентиляции карба, один шланг не заглушенный внизу болтается, другой через тройники уходит вверх к креплению аморта, тоже должен быть не заглушеный.
Который на фото красными стрелками обозначен.
Прикрепленное изображение

Прикрепленное изображение
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
astr
сообщение 19.12.2019, 21:34
Сообщение #50


Чебурашка
*****

Группа: Свои
Сообщений: 2201
Регистрация: 26.7.2010
Вставить ник
Цитата
Из: Обнинск
Мотоцикл: XR250 Баджа-Чебурашка, 650Л



Репутация:   53  


Цитата(Dibaev @ 18.12.2019, 23:17) *
Я, если честно, немного охренел от процедуры снятия карба на хр, открутить аморт, глушитель, задрать подрамник.

У меня получается снимать карб без каких-либо разборок амортов, глушителей и подрамников. Лет 5 назад тут на форуме у нас был мегаспециалист по xr250 i-denis, знал по мотику всё, но никак не мог мне поверить что карб снимается без разборок. Там хитро его надо развернуть, у меня первый раз получилось когда я ещё не знал что нужно снимать подрамник smile.gif

Цитата(Dibaev @ 18.12.2019, 23:17) *
Бак без ржавчины, засир@ть его часто не должно было

На заборнике краника есть мелкая сетка, карбы у нас не засир@ет.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

2 страниц V  < 1 2
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 19.1.2020, 22:02