Странный звук со стороны двигателя. Опции

[adroit]

Вернулся с командировки, завел коника, и так как был в другом шлеме, не своем, то уловил посторонний звук...
Звук с правой стороны, со стороны глушителя, металическое клацание, но вроде как не с головки блока идет а откуда-то сбоку.
Можно ли предварительно как-то продиагностировать что моглобы быть куда лезть с чего начинать.

[Куб]

Ничего и никак нельзя продиагностировать на слух. Нужно лезть в то место, откуда стучит громче или же снимать всё последовательно, если область размыта. Можешь рукой заткнуть выхлоп, послушать.

[анDrей]

Ничего и никак нельзя продиагностировать на слух. Нужно лезть в то место, откуда стучит громче или же снимать всё последовательно, если область размыта.

Или это грм

[adroit]

Так в том то и дело, стоял стоял, и тут хлоп непонятный звук.
Приятель говорит поищи дырку в глушителе, мол может глушак прохудился, я в выхи поеду к мотаку, сниму видео, может подскажите чего.

[adroit]

Сегодня катался по округе, наткнулся на парней, говорят проверяй зазоры клапанов.
На машине то я такие вещи делал не один раз а тут...
Похоже или там какие-то шайбочки регулировочные надо покупать? Может видео есть?
И на всякий случай, как проверить цепь ГРМ?

[анDrей]

http://djebel-club.ru/publz/technical/7000...a-cepi-grm.html
Ну и там заодно почитаешь про клапана.

[car-bon]

анDrей, не пойдет!
У adroit, одновальный DR250S. Там регулировка зазора, болтом и контргайкой, через окошечко в клапанной крышке.
Про цепь ГРМ, не подскажу...

[adroit]

Да одновальный. Крышечек две, одна спереди, другая сзади. Только что из гаража пришёл смотрел вскрывали.
Где-то на работе был мануал завтра буду читать и пробовать выставить.
А вот то что это контрогайка я чет не сообразил по осмотру, завтра с работы могу и фото приложить.

[adroit]

Вот так вот выглядит крышечка вскрытая и вид на регулировки:

Походе вал декомпрессора немного придавливает клапан, в книжке написано отрегулировать как написано в этой главе... но сколько главу не читал, не нашел
По зазорам:
Впускные клапана зазор 0,05 мм – 0,1 мм
Выхлопные клапаны зазор 0,08 мм – 0,13 мм.
Может кому пригодится.


Крутил крутил зазоры, как гремело, так и гремит. Кажется мне, что гремит коромысло по декомпрессору. Кстати ужасно неудобно подлазить щупом.
В книжке не нашёл какой там зазор должен быть.
Вот думаю, а что если вытащить декомпрессор и проверить грохот без него.

[Slide]

Возьми хром-ванадиевый удлинитель из автонабора,зажимаешь в кулак на утолщении,прикладывать к уху,а другим концом прослушиваешь двигатель,упираясь в него.

[adroit]

Возьми хром-ванадиевый удлинитель из автонабора,зажимаешь в кулак на утолщении,прикладывать к уху,а другим концом прослушиваешь двигатель,упираясь в него.

Аля фонендоскоп, да знаю такой прикол по поиску стука.
Вот потому вчера обороты скинул до минимума и сидел слушал откуда стук идет, слух конечно не музыкальный у меня, но но стучит именно вверху как раз со стороны декомпрессора. т.е. когда с другой стороны слушаю, стука нет, именно оттуда идет.
Похолодало после дождика резко, но надо искать причину. кататься то еще хочется!

[adroit]

Видать я рукожоп, либо что-то делаю не так.
Но вроде все по инструкции, доворачиваю, проверяю чтоб болтались, начинаю выставлять зазоры, закручиваю хоп... допустим на 2 сотые убежал, ну ладно остался в допустимых пределах. Собираю завожу, тарахтит... Разбираю, начинаю все по новой, и так уже не первый день.
Вчера поменял положение вала деокмпрессора, на самом деле не особо то он и гуляет,. Звук стал меньше, но все-же есть.
При чем когда на холостых, то работает ровно без клацания, даешь газу начинает клацать.
Сегодня седлаю последнюю потпытку, а дале если звук не пропадет, думаю приедся вскрывать все целиком.
Может же допустим тарелка просесть или пружины на клапанах, может сами коромысла раздолбались?
Кстати по коромыслам, они имеют приличный свободных ход продольный по оси, я не припомню такого на машинах. Тут это нормально или нет?

[Макос]

А можбыть это цепь ГРМ брякает? Натяжитель смотрел?

[adroit]

А можбыть это цепь ГРМ брякает? Натяжитель смотрел?

Ну этор уже надо вскрывать крышку боковую, хотя звук такое чувство идет от крышки.
Попробую сделать сегодня еще один заход на клапана а потом буду вскрывать.

[adroit]

Ничего не понимаю, либо реально, что-то не так делаю.
Вчера в очередной или внеочередной раз разобрал, вскрыл.
Картина - треш! Впускные клапана имеют зазор который видно на глаз.
Уже ничего не понимаю, что я делаю не так! Вроде поставлю, заводишь, все убежало к чертовой матери.
Еще заметил вчера, что коромысло имеет, если так можно выразиться, некоторый свободный ход вверх, который можно выбрать пальцами, если же выбираю именно болтом настройки зазора, то видать не всегда его выбираю.
Потому, решил взять и немного помочь болтику зазора, немного приподнял коромысло ключиком и стал выставлять зазор. Но опять видать что-то не то, собрал, пробую завести, слышу клацание именно клапана, который похоже теперь не работает. Больше мучать его не стал и не заводил.
Еще такая странность, сам болтик, в том месте где опирается на клапан имеет малой точкой, в результате с одной стороны (передней) зазор может быть больше 0,1, а в задней части выставляться на положенные 0,05.
Нашел видео старое, посмотрел послушал, там такого грохота не было.
Так что реально грешу на зазоры и на свою криворукость или то, что не правильно что-то делаю, но не могу понять в каком месте.
И еще странность, в мануале написано, выставить по метке "Т" проверить коромысло оно должно двигаться свободно, далее регулировать. Если не попали провернуть на 360 градусов и снова пробовать.
Я выставлял "Т" проверял, поворачивал на 360.. и один фиг результат одинаков, не бывает жесткого зажатия на метке. Либо в мануале как всегда, что-то написано но не досказано?
Может надо одни на одной метке "Т" выставлять, вторые на провернутой на 360 градусов?

[Макос]

Про регулировку клапанов сообщение #12 тут http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3162
А натяжитель цепи ГРМ за приемной трубой глушителя ( над номером двигателя) ключ там нужен шестигранный кажись на 5 мм.

[i-denis]

Вот так вот выглядит

Этот мопед хотя бы раз мыли?

[adroit]

Про регулировку клапанов сообщение #12 тут http://djebel-club.ru/forum/index.php?showtopic=3162
А натяжитель цепи ГРМ за приемной трубой глушителя ( над номером двигателя) ключ там нужен шестигранный кажись на 5 мм.

Т.е. подкрутить натяжитель цепи можно не вскрывая крышку, хорошо учту не знал про это, но клапана явно я как-то неправильно регулирую, ну либо нужна еще пара рук, потому как приходится и щуп держать и болтики крутить.
Ту тему я тоже читал, но саму регулировку вычитал в мануале, там написано что отметка "Т" это как раз ВМТ.

Этот мопед хотя бы раз мыли?

Мыли и не раз, это просто легкая пыль после маленькой покатушки вокруг дома.

[Макос]

Натяжитель автоматически натягивает цепь.
Нужно натяжитель снять (пружинка вытолкнет шток на максимум) и приложить на место. Зазор покажет на сколько вытянута-изношена цепь.
Зазор 5 мм нормально, да и при 2 мм цепь еще натянута.
После выкрутить центральный болтик, вынуть пружинку, утопить шток. Прикрутить натяжитель на место, после этого установить пружинку.

[adroit]

Короче я рукожоп...
Зазоры выставил, раз 20 проверил собирал и разбирал... но теперь не заводится нифига, хоть запрыгаяся на лапке, а еще новый прикол отловил, когда пробовал заводить с толкача, при выжатом сцеплении очень трудно толкать с включенной передачей... Так понимаю - это хреново настроено сцепление?
Но сезон закончился и я думаю теперь можно разбирать нафиг целиком, вскрывать крышку по человечески и смотреть какого фига впускные клапана так сильно люфтят по продольной сои, в отличии от тех же выпускных.
Расстроен жуть, ведь тепло еще а нифига не едет!

[adroit]

И так уважаемые я все-же не рукожоп нет ну если только немного.
Свозил в мастерню, вывод тот же, настроить зазор нельзя, надо вскрывать.
Потому ткните носом где посмотреть состав головы ну или почитать про переборку головы, думаю могут быть проблемы с коромыслами или с распредвалом.
А может стоит тогда уже добраться и до поршня?

Сказать что это ужас... значит ничего не сказать.
Похоже мотак перед продажей просто "залечили", потому как такое можно было увидеть только на машинах, на которых вместо вкладышей фольгу подкладывали.
Как мотак столько выдержал, ума не приложу просто.
Короче вот она жуткая картина ниже:
Первые два фото - это крышка, а также постель распредвала и ее состояние. Ну и коромысла, просто в хлам, выработка ужасна.


Ниже состояние самого вала, ну и постель там практически такая-же, разбита в хлам. Такое чувство, что была подмотана алюминиевая проволока, которая отработала свое и стерлась нафиг.



Кольцо которое должно стоять с края коромысла, хорошо хоть все кусочки, хоть толку то от того что все.

И так получается сезон закрыт теперь совсем, под змену пол двигателя... есть ли целесообразность этой замены? Может проще искать новый двигатель в сборе?

[Макос]

О уже разобрал...

[adroit]

О уже разобрал...

Теперь еще решить что с этим все делать
У меня прям закономерность, собрал Макса, ДР-ка перестала ехать они такое чувство за одно друг с другом.

[Макос]

Теперь еще решить что с этим все делать
У меня прям закономерность, собрал Макса, ДР-ка перестала ехать они такое чувство за одно друг с другом.

Я бы мониторил ебей и ставил б/у.

[adroit]

Я бы мониторил ебей и ставил б/у.

У нас тут под рукой есть 350-й... может его воткнуть? подойдет ли. Зато тогда можно еще погонять до закрытия сезона