Мотоцикл перестал ехать, Двигатель работает, сцепление включено, мот стоит на месте Опции

[leshka]

Что посоветуете, заменить 4 изношенных диска, или целиком комплект? Есть вариант приобрести комплект фрикционных дисков EBC за 4,5 т. р., или взять китайские диски 4 штуки, по 400 р. за штуку? Пока склоняюсь ко второму. Не думаю, что японцы или немцы используют высокие нанотехнологии для производства фрикционов, все они будут ходить примерно одинаково.

советую поменять всю пачку, дабы в скорости снова не менять старые. По EBC : заказывал на вемото, ставил комплект на тяжелый дорожник - пробег чуть больше 20 тысяч, полёт отличнейший.

масло мотюль 7100, поменял осенью. Зиму мапед простоял в тепле, по весне ничего не изменилось. Откатал на "прошлогоднем" масле лимит и заменил.

[траверз]

Благодарю, Лёша, за дельную подсказку про гребёнку. Ещё не набило, но зеркалом торцы не блестят, видны следы от дисков, но практически не прощупываются.
Андрей, а масло это простояло в пластмассовой канистре, или было залито в картер?

советую поменять всю пачку, дабы в скорости снова не менять старые.

В сентябре планирую во Владивосток, там ребята знакомые, думаю что-нибудь нормальное подсуетят по сносной цене, может и оригинал, а пока, наверное, все-таки ограничусь заменой 4-х дисков.

[далекоездячий]

Андрей, а масло это простояло в пластмассовой канистре, или было залито в картер?

Этот случай , да в канистре , только канистра была вскрытая .

[траверз]

Возможно, у меня тогда и масло спровоцировало залипание и преждевременный износ дисков. Наши кроссмены используют в основном каструль, синтетику, но они и чаще его меняют, практически после каждой гонки. ТНК масло лучше на фирменных заправках брать? Оно есть специально для мотов или автомобильное?

[astr]

[/quote]

Масло было налито осенью новое , а уже весной перестало работать сцепление.
Ещё был случай что масло просто простояло в гараже зиму у та же история. ..
Делаю вывод что эти масла имеют быстрораспадающиеся присадки. Ликви моли такие фокусы не выкидывало. Особенно хвалю наше ТНК считаю самым стабильным особенно минералку.

Ну Вы даёте, простейших вещей не знаете. Кастрол и моторекс относятся к группе наноэкомасел, а ликвимолли и ТНК - это прошлый век, грязные технологии. У экомасел единственный недостаток - в них со страшной силой плодятся бактерии и за зиму сжирают все присадки подчистую, на выходе образуя трудновымываемый кокс (от него-то сцепление и ведет). Зимой хотябы раз в две недели надо проводить пастеризацию масла, то что в моте - покататься, а в канистрах прогревать масло надо до 60 градусов 1 час. И тогда весной не будет вышеобозначенных проблем.

[BattleBorg]

Напомнило как в песне у Трофима - даже водку подвергайте кипичению...

[траверз]

Ну Вы даёте, простейших вещей не знаете.

Уж простите нас сирых...

Напомнило как в песне у Трофима - даже водку подвергайте кипичению...

А водку кипятить не буду! Тем более по совету Минздрава!

[далекоездячий]

а ликвимолли и ТНК - это прошлый век, грязные технологии.

Я за прошлый век и грязные технологии )"Старые" масла более стабильны и долговечны , более удобные для не спортсменов. А современные после значительного перегрева быстрее распадаются , т.е. малоресурсны и требуют частой замены . для спорта идеальны , спасают двигатель отлично , но нужны спонсоры для частой замены.
Я в соревнованиях не участвую и у меня не КТМ и мне не нужен моторекс, я меняю дешевую минералку масло раз в три-четыре тыщи и рад этому очень

А некоторые мои товарищи , следящие за моточасами) меняют масло после покатух , если им показалось что сильно крутанули движок)

Зимой хотябы раз в две недели надо проводить пастеризацию масла, то что в моте - покататься, а в канистрах прогревать масло надо до 60 градусов 1 час. И тогда весной не будет вышеобозначенных проблем.

А мне думается что всё дело в бизнесе масляном , что бы вам не говорили экологи , разговор идёт о деньгах всегда.

Так же самое нам всё время врали про оливковое , а на деле подсолнечное не хуже, а льняное вообще отличное)

[vano_250]

Вот почитал посты выше- получается если самое современное масло- в нем есть дополнительное тонкое место, что снижает надежность. Вопрос- зачем оно нужно? Я понимаю еще- если бы в спортивном использовании с ним мотор стал бы жить не 100 к примеру, а 200 моточасов, это бы компенсировало стоимость такого масла, так фиг такое встречается. На практике.

И еще вопрос - присадки это различные по химсоставу вещества, например самое распространенноя антифрикционная ZDDP, она есть практически во всех маслах, кто ее жрать то будет? Какая бактерия? Почему в других маслах присадки бактерии не жрут, база присадок почти всегда стандартная( пакет), только основа разная

[траверз]

Мне тоже, мягко говоря, сомнительно про рассадник бактерий в эко-маслах, хотя... Да, заменил изношенные 4 диска сцепления, работает всё как часики. Масло залил прежнее, каструл п/синтетику.

И ещё, один кроссмен, посоветовал мне убрать два металлических кольца, которые стоят за дисками, якобы они, обеспечивая плавность старта и переключения передач, способствуют ускоренному износу дисков. Я пока решил их оставить на своём месте.

[траверз]

Сейчас ситуация несколько другого характера. Очень туго стали включаться передачи. Поймать нейтраль на месте при работающем двигателе практически не реально. Подтяжка сцепления дала результат, но через три недели - снова та же песня. Может это так же быть связано с износом дисков сцепления?

[Olymp]

Это аналогично тому, что завтра на заправках начнут продавать специальный бензин для мотоциклов по 200 р/литр в ярких банках (разлитый на нефтебазе из общей цистерны, естественно).

Решил перечитать тему. А ведь товарищ как в воду глядел
Простите за оффтоп)))

[chiporezz]

Сейчас ситуация несколько другого характера. Очень туго стали включаться передачи. Поймать нейтраль на месте при работающем двигателе практически не реально. Подтяжка сцепления дала результат, но через три недели - снова та же песня. Может это так же быть связано с износом дисков сцепления?

Заменить масло. Если не поможет, промерить пружины сцепления.