ТыГыДым 900, Сутенер 750 и Африка - расскажите., Мучаюсь выбором. Опции

[^..^]

^..^ так дай точную ссылку пожалуйста. А то устал тыкать в "клаву"

http://advrider.com/forums/showpost.php?p=...;postcount=4636

зачастую это так, но по фантазии я бы дал им фору!

А по финансам ?

[КРЫНЯ]

По финансам?
Прохожу мимо

з.ы. ссылку не на фото. Ссылку на страничку сайта

[^..^]

Извини затупил маленько.

[Alex_GM]

Коллеги, откуда лучше тащить старого сутенера - из Японии, или из Европы? И что придется, скорее всего, ремонтировать?

[Игорян]

Коллеги, откуда лучше тащить старого сутенера - из Японии, или из Европы? И что придется, скорее всего, ремонтировать?

С Европы однозначно. Три мотака привозил с востока. Всётаки хранение на улице делает своё дело. Ржавые болты и спицы. Супертенера привёз из германии в этом году. из переделок только выхлоп "Лазер" остальное в стоке пробега на нём было 30 тыщ. Получаю удовольствие. Вылет с гравийки на пашню и возвращение происходит как задуманный манёвр. Средняя скорость на асфальте и гравийке одинаковая. для грязи тяжеловат . Надо поставить резину позлее, сейчас "Сахара". Масло не ест. Немец пользовался аккуратно.

[sskvv]

Я бы купил вот этот для туризма и неспешно на тусичи ездить! В помпасы пожалел)))

http://moto.drom.ru/prodaju-motocikl-honda...r-24359854.html

даже не торговался бы, не ковырялся и тупых вопросов не задавал))) кусаю губу денег лишних нет((( млин......

ням ням.....

[металлург]

Я бы купил вот этот для туризма и неспешно на тусичи ездить! В помпасы пожалел)))

http://moto.drom.ru/prodaju-motocikl-honda...r-24359854.html

даже не торговался бы, не ковырялся и тупых вопросов не задавал))) кусаю губу денег лишних нет((( млин......

ням ням.....

слишком дешево, может подстава?

[sskvv]

слишком дешево, может подстава?

Ага надо написать что легенда дакара и продать за 300! Это так будет когда до москау доедет

[Alex_GM]

Вернусь к теме. Уважаемые, сильно ли различие между TDM850-2 и TDM-900? Ходовую в любом случае буду переделывать под свои потребности, стоит ли переплачивать за 900-ку? Какие у нее объективные плюсы по сравнению с предыдущей моделью?


Что-то я совсем загнался. Африка как-то выпала, меня терзает выбор между Супертинерой 750 и ТыГыДымом. Тыгыдым свежее и современнее, да и мощнее. Но литые колеса и мизерные хода подвесок напрягают. Супертинер все же слабоват для асфальта, и годы, годы...
Или Тыгыдым с колесами от Африки/СТ и другой вилкой? Или СТ с мотором от Тыгыдыма?...

[Bolid]

Вернусь к теме. Уважаемые, сильно ли различие между TDM850-2 и TDM-900? Ходовую в любом случае буду переделывать под свои потребности, стоит ли переплачивать за 900-ку? Какие у нее объективные плюсы по сравнению с предыдущей моделью?


Что-то я совсем загнался. Африка как-то выпала, меня терзает выбор между Супертинерой 750 и ТыГыДымом. Тыгыдым свежее и современнее, да и мощнее. Но литые колеса и мизерные хода подвесок напрягают. Супертинер все же слабоват для асфальта, и годы, годы...
Или Тыгыдым с колесами от Африки/СТ и другой вилкой? Или СТ с мотором от Тыгыдыма?...

На 900-ке не катался, но мне кажется она заметно "нежнее" 850-2, асфальтовее. А 850-2 золотая середина. Немного потяжелее 900-ки будет, зато все "железное", "аналоговое", надежное. Если по дорогам ездить, то не надо ничего переделывать в 850-2, он гармоничен для своих задач.
А вне дорог, в сложных условиях, он не нужен. Супертенере не совсем понимаю. Лучше ТДМ для дорог и легкий эндуро вне дорог )

PS Мой, хочу выхлоп поменять, а так очень радует)



А это его меряют на стенде в AES-moto.

[Bolid]

Поставил туринговый ветровик Givi ))

[tolich]

Африка говно, не покупайте!!!
Их остается все меньше и меньше для нас

[Bolid]

Африка говно, не покупайте!!!

Тыгдым тоже не покупайте, но могу продать)))

[^..^]

СТ с мотором ТДМ довольно редкий моц с маркировкой XTZ 850 R, видел его в живую , но ценник для 1995 г. в. просто конский 6500 евро! Лучше уж купить новый Хонда СиБи500 икс и заняться тюнингом подвески.

CB500X

Эскизы прикрепленных изображений

 

Прикрепленные изображения

 

[Huandi]

купить новый Хонда СиБи500 икс и заняться тюнингом подвески.

Чтобы сделать такой, как на картинке, думаю 30-ки тысяч баксов не хватит. Чтобы лишь слегка с виду было похоже - 10-ки может не хватить.

[Lenny]

СТ с мотором от ТДМ даже в нашей деревне есть один, причем ездит, видел один раз. А так у многих владельцев Сутенеров есть идея-фикс, сделать из СТ что-то типа YZE850T, но многие продают свои творения и покупают КТМ 990. Это я к тому, что ковыряться в старом мотике можно сколько угодно, но мотик от этого не помолодеет. Если есть деньги зачем покупать технику которая уже физически устарела, хотя Африку я бы наверно взял, если бы не ее вес, ну и цена на это произведение Хонды 20-ти летней давности, чуток кусается .

[^..^]

Чтобы сделать такой, как на картинке, думаю 30-ки тысяч баксов не хватит. Чтобы лишь слегка с виду было похоже - 10-ки может не хватить.

Я подсчитывал приблизительно, с учетом б/у элементов с ебея выходило около 1600-2000 долларов ( но у меня уже есть колеса CR 250 и вилка RM-250-450).A Если брать все новое , то да где то около 10 000 баков.
На Адврайдере процесс постройки вкратце описан , взяты вилка, маятник и задний аморт от CRF 450 + глушитель + хенд мейд, остальное практически без изменений. Движок либо придушен экологией до 45 л.с., либо Хондовцы занижают мощностные данные. На Адврайдере же прочел, что динамика вполне сопоставима с Трансальпом 650 да и вес тоже... 195 -200 кг.

[^..^]

СТ с мотором от ТДМ даже в нашей деревне есть один, причем ездит, видел один раз. А так у многих владельцев Сутенеров есть идея-фикс, сделать из СТ что-то типа YZE850T, но многие продают свои творения и покупают КТМ 990. Это я к тому, что ковыряться в старом мотике можно сколько угодно, но мотик от этого не помолодеет. Если есть деньги зачем покупать технику которая уже физически устарела, хотя Африку я бы наверно взял, если бы не ее вес, ну и цена на это произведение Хонды 20-ти летней давности, чуток кусается .

Вот и я о том же, старое железо оно и есть старое. А переделка СиБи 500 Х под туризм с эндуро уклоном это один член в разы дешевле, чем КТМ 990 или Большой Гусь.
На Африке катался, Трансальп у меня был 5 сезонов , ничего плохого не скажу, но больше уже не хочется ни АТ ни ТА. А хочется Кадживу Елефант/ Гран Каньон или вот СиБи 500Х что то большее финансово не могу себе позволить. Причем Кадживу я и хочу и боюсь одновременно.

[Huandi]

На Адврайдере же прочел, что динамика вполне сопоставима с Трансальпом 650 да и вес тоже... 195 -200 кг.

То есть, будет по мощности примерно как слегка раздушенный DR650, но на 40 кг тяжелее.

[^..^]

То есть, будет по мощности примерно как слегка раздушенный DR650, но на 40 кг тяжелее.

Ну да! Но ДР то у меня есть, а Хонды такой еще не было, хотя может я и разочаруюсь....... потом.

[koshey-]

Ну да! Но ДР то у меня есть, а Хонды такой еще не было, хотя может я и разочаруюсь....... потом.

Разочаруешься. Оно хорошо после асфальтовых и пляжных. После DR-а будет ну очень неповоротливо. Cутенер хоть подкупает мотором и более адекватными на грунте подвесками
Был у меня как то самопальный проект для души - на базе алюминиевой рамы от Suzuki RG500, мотора от Honda CBR600F3 с низовым диноджетом и самопально перелицованных подвесок от Showa & WP построить бодрый и легкий мотокроссовер. Получился аппарат с весом 160 кг, максималкой 260 км\ч, динамикой спорта и вседорожными возможностями чуть хуже (иначе управляемость сильно страдала) TDM850. Успел только 2 месяца на нем поотжигать, потом из гаража сперли, сссс...
Но второй раз в такое не впишусь - 2 месяца убил только на заднюю подвеску, пока строил жил в обнимку с аргоновой сваркой и можно сказать внутри рамы.

Супертенере не совсем понимаю. Лучше ТДМ для дорог и легкий эндуро вне дорог )

А еще триальник для оврага, спорт для КАДа и чопер для баб.
Поехал на 1200 км на ТDM, а там асфальт украли, и или наоборот спорты на идеальном, блин, покрытии тебе язык кажут на 250-ти км\ч
Супертенера это как раз правильный мот, он не претендует на что-то, он просто едет. И по асфальту на 5 тысяч км уверенно с крейсером в 150 км\ч и по песчаной косе с крейсером 100 км\ч. А то ездил с варадерой и тэдээмом в Крым, туда по асфальту норма, а обратно насквозняк поехали по Арбатской стрелке (120 км отмель между Азовом и Сивашем), так заколебался их там ждать - я 100 км\ч а они 40 км\ч, а быстрее траекторию передок уже не держит.

[^..^]

Разочаруешься. Оно хорошо после асфальтовых и пляжных. После DR-а будет ну очень неповоротливо. Cутенер хоть подкупает мотором и более адекватными на грунте подвесками
Был у меня как то самопальный проект для души - на базе алюминиевой рамы от Suzuki RG500, мотора от Honda CBR600F3 с низовым диноджетом и самопально перелицованных подвесок от Showa & WP построить бодрый и легкий мотокроссовер. Получился аппарат с весом 160 кг, максималкой 260 км\ч, динамикой спорта и вседорожными возможностями чуть хуже (иначе управляемость сильно страдала) TDM850. Успел только 2 месяца на нем поотжигать, потом из гаража сперли, сссс...
Но второй раз в такое не впишусь - 2 месяца убил только на заднюю подвеску, пока строил жил в обнимку с аргоновой сваркой и можно сказать внутри рамы.


Но что то менять НАДО! ( ну ты мня понимаешь) Еще рассматриваю вариант Cagiva Gran Canyon /Eleafnt, на нем я прокатился разок ...и мне понравилось , даже очень понравилось, тяга паровозная с низов... но движок 900SS это для меня как "разумная жизнь на марсе" ( информации и о том и о другом крайне мало) и хочу и очкую одновременно.
По поводу кражи твоего самопала искренне сочувствую и возмущен - у вас там в Питере даже крадуны эстетами оказались ( тяга к прекрасному и эксклюзивному)..... Ну нахрена вот он им понадобился? С какой блин целью?
А по поводу СВ500Х , я подозреваю , что движок там удушен электроникой в борьбе за экологию.

[koshey-]

Но что то менять НАДО! ( ну ты мня понимаешь)

Ты главное приоритеты расставь, чтО хочешь. Если туризма по разным дорогам, то реально TDM-850-2 пожалуй очень оправданый выбор. Но про грунт (даже не грязь) - забудь. Если просто в классе моноцилиндров стало мало резкости, но отказываться от грязи не хочешь - КТМ соответствующий, может даже мотардный, тебя спасет. Итальянцы аля каджива, априлия, мотогуцци имеют одну ОЧЕНЬ нехорошую особенность - они мало того что конструктивно вывернуты и трудноремонтабельны, так еще и сыпяться неплохо, а запы при этом фиг найдешь.

[^..^]

Ты главное приоритеты расставь, чтО хочешь. Если туризма по разным дорогам, то реально TDM-850-2 пожалуй очень оправданый выбор. Но про грунт (даже не грязь) - забудь. Если просто в классе моноцилиндров стало мало резкости, но отказываться от грязи не хочешь - КТМ соответствующий, может даже мотардный, тебя спасет. Итальянцы аля каджива, априлия, мотогуцци имеют одну ОЧЕНЬ нехорошую особенность - они мало того что конструктивно вывернуты и трудноремонтабельны, так еще и сыпяться неплохо, а запы при этом фиг найдешь.

А че их расставлять приоритеты эти? У меня все предельно ясно и последние годы без изменений каждый день с работы на работу это 30 км в основном асфальта, на выходные в деревню это 200 км ( туда обратно) асфальта и 30-50 км по месту это грунтовые дороги и тропинки, ну иногда около 2-3 км офроода так почитаемого настоящими эндуристами ( заболоченные участки дороги, с тракторной колеей, и утопленными в ней бревнами, вдоль, поперек и по диагонали) и то почти всегда есть варианты сухого объезда.
Резкости в классе моноцилиндров ( ДР-650) мне хватает вполне, асфальтовой скороходности тоже . Просто хочу поменять моц. У меня такое бывает периодически , езжу себе спокойно 2-3 сезона, все устраивает, а потом ближе к зиме возникает непреодолимое желание сменить мопедку. Вот как то так.
КТМ мне нравиться, но дороговато как то ( я правда смотрю , только на 990 Адвентуре и 690 эндуро, к другим не приценивался пока)
По поводу итальянцев- конструктивно вывернуты и трудноремонтабельны - Да пожалуй это так ( дсемодромный привод с ДРовским ГРМ конечно не сравнить) но почему то про Хонды ВиФеРы и Ямахи ВиМаксы так не говорят, хотя там ремонты движков тоже далеко не "два пальца об асфальт"... я так думаю.
По поводу надежности ? подозреваю, что мы ( в смысле россияне) слишком доверяем " общему мнению" ... так например Ямаха ХТ660Р это надежный, простой и неубиваемый японский мотоцикл, по нормальной цене а Априлия Пегасо 660 кубовая ( не Ротакс) это сыпучее итальянское гуано с космическим ценником..... а в реальности - в чем разница то?
Вообщем это "те грабли" на которые надо наступить самостоятельно, чужой опыт тут не канает.

Прикрепленные изображения

 

[koshey-]

Ямаха ХТ660Р это надежный, простой и неубиваемый японский мотоцикл, по нормальной цене а Априлия Пегасо 660 кубовая ( не Ротакс) это сыпучее итальянское гуано с космическим ценником..... а в реальности - в чем разница то?

XT660R тоже уже весьма убиваемый, кстати итальянец, уже нет того уровня надежных инженерных "продумок" как на той же старой XT600. Поэтому он уже не годится без координального тюнинга в класс "R", хоть и носит эту букву.
И то, что в Пегасе стоит этот мотор, не делает все остальные узлы этого мота надежными (хотя пегаса одна из самых кстати приличных итальянцев).
Ну и итальянские мотоконцерны, проходя раз от раза через череду банкротств, постоянно оставляют своих клиентов без запчастей. И это при том, что нормальной сети по заказу запов на итальянцев и так нет, а есть куча посредников, потому сроки и цены даже на мелочь иногда зашкаливают необычайно.
Кстати мотор 900-го монстра не особо ломуч, но достаточно специфичный в обслуге (2 ремня ГРМ, десмо) и не особо то и мощный.
Красивые у них обычно моты, едут кстати неплохо, но не для практической езды. Чисто для удовольствия в выходной прокатиться