Регулировка зазоров клапанов, Как это делать? Опции

[Лыжник]

Кто что думает, откуда цокот, если зазоры в норме?

Если "норма" в вашем случае проходит по верхней границе номинала, то от клапанов и будет цокотить. Но только пока t мотора ниже 120 - 130 градусов


У себя дней 10 назад залез туда. На пробеге 26 т.к. Впуск 0.1 да, 0.15 нет (оба клапана). Выпуск 0.15 да, 0.2 нет (тоже оба). И там и там сточил по пять соток, но жалею, что поленился и выпуск до 0.25 не догнал. Так оно было-б поспокойнее.
Метки ставил по совету кого-то из наисветлейших (видел где-то на первых страницах этой темы) - на задних башмаках валов.

[Preds]

А щупы до какой точности? Был тут пост что в допусках, но в верхней части стрекочет, а ближе к середине допуска уже не стрекочет.

Щупы сегодня братан притащил правильные, померю, скажу точнее...но щуп с верхним пределом не лез ни в какую...

[InVader]

Щупы сегодня братан притащил правильные, померю, скажу точнее...но щуп с верхним пределом не лез ни в какую...

Я имел ввиду какие номиналы есть в комплекте щупов. Как правило попадаются щупы с минимальным номиналом 0,05 что оставляет достаточно большой разбег. Ты просто не знаешь сколько соток у тебя зазор. Где-то там между 0,15 и 0,2 к примеру.
Мне попались советские щупы с минимальным номиналом 0,02. В этом наборе есть номиналы от 0,02 до 0,1 с шагом в сотку. Очень удобно. Можно с точностью до сотки померить.

[Preds]

0,05 и были, но теперь появились с шагом 0,01, ими ещё не мерил.

[LILO]

Мне попались советские щупы с минимальным номиналом 0,02. В этом наборе есть номиналы от 0,02 до 0,1 с шагом в сотку. Очень удобно. Можно с точностью до сотки померить.

И как ими померить 0.13 скажем?
Сотки до 0.1 мало интересны.

[Preds]

LILO, складываешь вместе 0,1 и 0,03 и получаешь 0,13

[LILO]

Это вряд ли )))

[Preds]

Отчего же?

[LILO]

Магия )
На щупах всегда есть масло, пыль и т.п. Можно проверить микрометром, если интересно.

[Preds]

Тогда что мешает взять на сотку поменьше с учётом этого? Хотя я считаю, что два сложенных вместе щупа дают вполне точный результат.

[LILO]

Как бы не на 2-3 сотки, смысл тогда за этими сотками гоняться?
На самом деле щупов с шагом 0,05 для регулировки джебела за глаза.

[Preds]

Как бы не на 2-3 сотки

Не, я всё понимаю, но три сотки пыли и масла в одном промежутке между двумя щупами....это его надо сначала в масло окунуть, потом на пол уронить, а потом зазор мерить))

[InVader]

Как бы не на 2-3 сотки, смысл тогда за этими сотками гоняться?
На самом деле щупов с шагом 0,05 для регулировки джебела за глаза.

Зачем гнаться - выше написано. Вывести зазоры к середине диапазона для достижения полного фэншуя и умиротворения.
Проверить допуски со щупами на 0,05 можно. Вывести в середину допуска - нет.

Вот у меня после замены колечек, поршня и всяческих чисток выяснилось что один из выпускных клапанов вне допуска. 0,2 щуп не лез.
Стоит задача полирануть шайбу. А сколько снимать не понятно. Постоянно лазить и мерить неудобно.
А так щупами новыми подлез, вижу что зазор у меня 0,18. Значит снять надо 0,05-0,07. И сидишь себе с микрометром спокойно дрючишь эту проклятую шайбу 5 часов подряд

Кстати интересны ваши мысли отчего после чистки и обслуживания, без притирки клапанов может уйти зазор на выпуске. Сами клапана помечал, шайбы и крышки хранил отдельно в подписанных баночках.
Так что путаницу исключаю. Нагара не было много на клапане. По крайней мере место контакта клапана с седлом чистое по всей окружности.

[LILO]

На наждачке поверхность шайбы не будет плоской.

[InVader]

На наждачке поверхность шайбы не будет плоской.

Так обсасывалось уже много раз. На стекле, на мелкой шкурке. Ставить шлифованной частью к клапану. Там пятно контакта меньше.
До этого так же шайбы были полированы. Проблем не заметил.

[serg]

Был тут пост что в допусках, но в верхней части стрекочет, а ближе к середине допуска уже не стрекочет.

У меня в нижней части допуска. И есть мнение, что это не клапана...

[Preds]

И есть мнение, что это не клапана...

А что тогда? Вообще, если так разобраться, то до переборки двигателя почти все клапаны были либо в нижнем допуске либо поджаты и при этом стрекотали очень сильно. Так что то, что это не клапаны вовсе вполне вероятно.

[serg]

А что тогда?

Мне тоже интересно

[InVader]

У меня в нижней части допуска. И есть мнение, что это не клапана...

Соглашусь. Может и не клапана. Я тоже не понимаю почему звук становится громче при нагреве. Может все таки декомпрессор.

А может бутерброд из стаканов и шайб?

[serg]

У меня в молодости движка явных звуков при нагреве не было. Точнее, я их не помню.
Сейчас молодость давно и безвозвратно ушла. Но мотор едет и ломаться не собирается, поэтому набираю статистику...

[Geeka]

У меня в молодости движка явных звуков при нагреве не было. Точнее, я их не помню.
Сейчас молодость давно и безвозвратно ушла. Но мотор едет и ломаться не собирается, поэтому набираю статистику...

Привет! Какие шайбы изначально стояли толщиной? При притирке своих без микрометра одну шайбу на впуске переточил .
Сейчас один 0,15 второй 0.23. Какой у них диаметр, может подойдет от какой машины?

[Zimer]

Привет! Какие шайбы изначально стояли толщиной? При притирке своих без микрометра одну шайбу на впуске переточил .
Сейчас один 0,15 второй 0.23. Какой у них диаметр, может подойдет от какой машины?

7.48мм

[serg]

Какие шайбы изначально стояли толщиной?

Не помню. Разные.
От авто не подойдут, зато все (ну, где есть регулировочные шайбы) 250 4Т эндуро и, по слухам, кроссы, на таких шайбах.

[Geeka]

Не помню. Разные.
От авто не подойдут, зато все (ну, где есть регулировочные шайбы) 250 4Т эндуро и, по слухам, кроссы, на таких шайбах.

Спасибо.

[deathfreak]

Всем доброго вечера. Спустя сезон после эксплуатации купленного Djebel 250 занялся регулировкой зазоров клапанов.
Залез под крышку, замерил. Все клапаны находились около нижней границы. Принял решение аккуратно сточить регулировочные шайбы на мелкой шкурке впускные на 0,03 и выпускные на 0,04. Процедура прошла успешно за пол часа. Самое интересное началось на стадии обратной сборки.
Перед снятием распределительных валов сделал фото меток. Цифры со стрелками указывающие вверх находились под небольшим углом в сторону переднего колеса, количество осей между метками распредвалов соответствовало мануалу. При сборке прочитал текст из мануала "метку 2 и 3 установить СТРОГО вертикально", так и установил. Завел и удивился на сколько ужасно работает двигатель, обороты не стабильные, постоянно растут, выхлоп с копотью. Спустя 3 минуты прогрева выхлопной патрубок покраснел и пришлось заглушить.
Не сразу понял на что грешить, то ли на сточенные шайбы и кривые руки, то ли на метки при установке распредвалов.
Решил выставить метки на валах как были по фото (которое совпадало с фото из мануала) с небольшим углом. Провернул валы на один зуб, натянул цепь - получилось то что нужно.
После этого двигатель стал работать как и раньше.
Что это может быть? текст из мануала противоречит фото под ним?
Напомнило, когда людей смущали валы на фото: в ВМТ кулачками внутрь.